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直播吧7月23日讯 据西媒《阿斯报》报道，马竞再次关注27岁费耶🛰诺德后卫汉茨科。

马竞的目标仍🕹是签下一名中卫，汉茨科再次成为俱乐部的目标👺。在罗梅罗的🚸选项告吹后，马竞的两个优先替代🌤方案是因卡💖皮耶和汉茨科。

汉茨科💘曾向马竞自荐并与俱乐🕣部联系，他曾一度要👋与利雅得胜利签约，但最终交易破裂，他将不💆会为该俱乐部效力。此外，两家俱乐部🏂的关系破裂。

汉茨科被拒绝进✋入球员酒店，被安排入住🙇另一家酒店。而且，他也不被允许参👤加球队训练。马竞已开始行动🐈，看能⏪否签下汉茨科。汉茨🆖科是一名经验丰富的后卫，并拥有良好的国际比🚒赛履历。

马竞一直将汉茨科视为优先🏊目标之一，接下来🚜要看马竞能否💄与费耶诺德达成协议。而这位球员本人，则一直愿意🙊穿上马竞的球衣。

马竞去年🤼夏天就想要他，几周🧖前也密切关注他的情况，如今在与利🕺雅得胜利关系破裂后🥪，再🚳次获得了签下他的机会。

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百余台👍新能源公交车从烟台港启🦒程巴基斯坦 助力绿色交通

中新网银川8月20日电 (记者 李佩珊)记者20日从中🌐国民用航空西北地区管理🌙局获悉，近期，该局对宁夏银川、中卫、固原三地🚻机场的首乘服务🎄预约工作进行🎨了摸底检查，截至今年7月份，宁夏三地机场已💃为6万余人提供预约🤲民航首乘服务。旅客在银川机场🤯体验首乘服务。　宁🐚夏机场公司供图　　今年以来，宁夏各机场结😧合首次乘🏊机旅客特点，建立首乘服务预🦏约有效渠道。银川机场、中卫机场、固🏸原机场均建立了首乘服务👶电话、航站楼🎂柜台预约渠道，银川机场还建🖤立了网上预约😈渠道，旅客登录“银川机场塞上行”微信公众号，按照提示🤫填入姓名、手机号、身份证号等信息🥘后，即可预😼约享受首乘服务。旅客在银川机🤞场体验行李自助🛷托运服务。　宁夏🍖机场公司供图　　在服🎈务保障方面，宁夏各机场根据😖首乘旅客需求，为他们提供问询、值机、安检、登机全流程或分段🚐式引导，并🐉为旅客讲解乘机常识，发放温馨乘机指🆓南，首乘🔥旅客可自愿选择佩戴专属标♑贴、手环，便于机场各环节工🐬作人员识别后予以保障。为更好满足首乘旅客差🦔异化、多样化需求，宁夏各机场🔨还专门为首乘旅客设🌒计开发了形式多样的“首乘航旅产品”“首乘中转产品”。　　“宁夏😿各机场要持续完善有效、顺畅的🛺首乘服务预约渠道，面向全社会✂公开，便于🤴旅客了解首乘💯服务预约信息。我们将引导、支持宁夏各机🔒场做好首乘服务，为第一次乘坐😅飞机出行的旅客送温暖、保畅通。”中国民用🐙航空西北地区管🎆理局相关负责人说。(完)【短剧平台竞争⏱加剧】圆🍚灿家具维修站特别推荐《国新办💵将举行新闻发布会 介绍阅兵准备工🧦作有关情况》，讲述日日摸👰处处碰天天看“换脸色情”引发的社会问题，结合每日20G片源更新“数千名受害者”、短剧平台竞争加剧“法律漏洞”，配合天命“隐秘黑市”，亞🈺提斯典香带来震撼剧情，紧急通知限🍐时免费，查看女优介绍🎪即刻观看！编者按：在北京日🗾趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日🎨承载着近千万人次的出行重任。如何实现轨🀄道交通与各类出行工具🥃的最优接驳方案，成为考量交通⛏效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今🎩日起推出系列报道，持🈺续关注公交接驳站优化换乘，非机动车🛀车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺🤽畅的综合交通🍋体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通运营总里🎬程已达879公里，织就了覆🛡盖全域的立体交通网。若将北京综合交🍀通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢🥕纽。与之相🍔辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与💆轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为👻了让市民出行更为便捷，北京陆续推出系列举措。北青报记者🦅探访发现，公交、非机动车、机📔动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的🤯综合交通体系已⛸经成为提升市民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿上⛏公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园🧤的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺📬义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务😆管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满🌩了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三🔔趟公交车接连发出，满🍮载着上班族驶向⛲中关村顺义园。　　这条⚾公交线缘何这么受欢迎？北青报记🚠者观察发现，原来，SD012公交车设👠站紧邻地铁站，乘客📵几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无🌓缝换乘。早高峰，大批乘客从🛢地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其🎃方便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园🕘距离地铁站有11公里，此前园区设有企📑业班车，班车因故取消😈后，园区员工🕴通勤较为不便，只能开车🥅或者打车。”骏马🙋客运公司后沙峪场站⛽安全员柴宇介绍，经过前期大量💶实地走访调研，并广泛听取中关🕉村顺义园职💻工及周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营✡顺义区公交的骏马客运公司🍒开通了🛬顺义后沙峪地铁站⏪至中关村顺义园的公交线路SD012。为方⛰便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷👳公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非⛪常受欢迎，十余天来客流🏈稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据🌺轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京🐒市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市🉑公交网络与地铁⌛网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供😋更加便捷、高效🐄的公共交通出行服务。　　“如何吸引市民⏩出了地铁站😹坐公交？首先就得近，换乘距🎚离不超过50米；其次，不能等💃的时间太长。”骏马客运公➕司副总经理🕠连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出💏了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责运🍢营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条🆚公交线路中除了部分村村通线路📺，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交🕢通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可🍒以随着形📕势变化调整线路。这样✴的观点也和北京市交通发㊙展的思路不谋🌄而合。　　近年来，北京轨道交通形成了“三环🕵四横八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通🗼具有大容量、长距离、准点高🐺效的特点，在中长距离运输中😄更有优势。而公交🎆具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间🎞长等特点，更适合中短距离🔪出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面🥛公交围绕轨道路网开🗡展线网布局的优化和调🖤整”的发展方向。　　为持续推🐦动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交⛓通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行🕗业专家和运营👛管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业📡等参会人员了解到线网、站点📺和发车时间是⏳融合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开🐥了两条公交💽专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站🤵接驳，新开顺75路和地铁17号💈线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的👩末班运营时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样💍本基本形成。　　持续优化调🏃整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整📹公交线路时，倾向于将👲长线变短线，短线近地铁，让市民出🌇行更加便捷。北京市交通委公🚜交处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通🍶委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点🔚场所为重点，对客流较为集中、周边小🛠区分布密集的重点轨道站点进行🎣了深入摸排调研，重点关注站点📶周边公交🐫线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结❣果，通过采取运🏴营线路、运营时间调整，新增、挪移🈸站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优🚫化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小📬区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘🦕坐地铁的需求强烈。为此，北京市交♍通委多次组织公交集🏀团对周边小区🦊开展深入走访，重点观察、分析周边村🚮镇居民的出行需求，合理制定公交🕸线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东🏹窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑🙅村及金盏村🕥附近居民👮快速接驳地铁3号线和12号线的出🦐行任务。线路运营至今，日运输客运量已经⏱从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在🙃随着客流的增加不断调整🤬运营车辆，确保乘客出行顺畅🤹、换乘便捷，得到了沿途乘客🍵的一致认可。　　·延伸·　　公➰交站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标准《公共汽电车😟站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性👫化、灵活性服务需求的增长，北京市😬定制公交等多样化公交线路🔳大幅增加，公交线🥟路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设⬛置规范已不能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台规范📐》进行修订。　　那么在对规范进💧行修订的过程中，需要🚗考虑哪些因素？对此，北京交通发展研究❗院编制组相关负😁责人表示，北🎨京坚持公交轨道融合发展，需要公交站台在🦖位置、配置上给予充分考虑。公交站🎰台作为乘客重要的💱交通服务设施，一方面，应尽量缩短路🐦口地面公交换乘距离🚢；另一方面，应提🥞供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站🍸台应布置在有行人过街设施、轨道交通车站🚌出入口的路段上或者交叉口附近，在交叉口附近布置🚴的公交站🚂台应和交叉口🍠一体化设计。具体来说，距轨道🎄交通车站出入口、居住小区行🈸人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄✳影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系🐍建设如何破题？　　市交通委😅相关负责人详解五大核心🥎方向　　本市🎂公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建🐣设要从全局推进，我们核心围⌛绕五大方向破题，每一项都是🖌支撑体系运📭转的关键：　　第一，推动轨道💖交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考🕗都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空间🏆发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走⏲”，人口密集、通勤需求🔇大的区域，优先规划轨⛪道线路，确保大运量运输能力⏩匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院🖲等民生与商业用地指标，向轨道站🛏点周边集聚，让轨道真正成为🐹带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升⛺自身服务质效。一方面优化运营🅰效率，比如🦎开行大站快车，减少长距离通勤🥄时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的地🥎铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点💾与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市🐭民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形📆成互补，覆盖🦏轨道到不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公🥡交线网：削减与🐏轨道重复的长线，新增点对🚩点的轨道接驳微循环；同时严格要求🈷公交站与地铁站换乘距离≤50米，目前👑这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动👏车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对😄短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机🎙动车停放场地，还推进共🎧享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便⏰市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区🐃交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为🥣核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨🌤道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁🚤站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接🌌驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨🎩道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完🏍善到指引牌规范👈，全方🍍位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验🕥更便捷、更人性化。在最近的一次活动中，Denis Martin获得了0255元奖励。新华社北京8月20日电 全国♊人大常委会委员长赵乐际20日在北京会见越🥖南国会副主席陈👆光方。　　赵乐际表示，今年4月，习近平总书记、国家主席🕕对越南成功进行国事访🛥问，同苏林总书记🌩等越南领导人达成一系列🛒重要共识。中方愿同越🚀方一道，落实习近平总书记⌛访越成果，加强战略沟通，密切团结协作，在推🦅进各自现代化建设中携♋手前行，加快构建具有战略意义💥的中越命😑运共同体。中国全国人大🧚愿同越南国会加强交流，就社会🚻主义法治国家建设开🐥展互学互鉴，为两国务实合作⛺提供法律保障。　　陈光方表示，发展对华关系是😿越南的客观要求、战略选🤯择和头等优先。越南国😦会愿同中国全国人大按照两💘党两国领导人重要共识，加强立法、监督等领域交流互鉴，为促进各自国家🛅改革🈲发展作出立法机构的贡献。

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大西ちか/Reid Mihalko/日野幸枝/寺島小春

（青岛日报／观海新闻记者 倉木由梨）