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直播吧7月24日讯 拉什福德终于实现了自己🕎的梦想，这位27岁的英格兰边锋👴正式官宣⏺成为巴萨球员。加盟巴🥦萨后的拉什福德难掩激动之情，他在诺坎普球👞场的官方🖕商店接受了媒体采访。

■满意与激动

“我非常高兴，激动万分。这是一家梦想🅿成真的俱乐部，对我意义重大。我感觉自己像在🌲家一样，这是一家有归属📠感的俱乐部，大家都让🥥我感到很舒服。”

■足球风格

“我一直追求做出➿决定性贡献，喜欢快速、流畅的比赛。我喜欢赏💩心悦目的足球，从小就📁是这支球队的球迷之一。能在这里踢球让💍我非常开心，我会享受每一刻。”

■进步与动力

“我很开心。我能感受到俱乐🐼部的雄心，它激🐞励你变得更好，发挥出最佳状态。这正是我所需要的。我充满期待，渴望上场比赛。”

■与弗里克的交流

“我和弗里克谈🗯过话，谈话非常积极，这对我的决定起🎏到了关键作用。他是最优秀的教💮练之一，带领一支✖年轻球队取得了非常成功的👤赛季。我🎞希望继续学习，并为比赛做💿好准备。”

■感谢与归属感

“我要感谢🛋大家的欢迎，我在这里有了家🐮的感觉。我非常感激🥠大家的支持。这是我第一次来到🌺这个球场。”

■职业目标

“我希望赢得重🎂要的奖杯，而我相🤦信这里是实现这一目标的🔷完美地方。这支球🔣队充满雄心，我的🤫能力和个性会为胜利作出贡献。”

■转会决定

“其实🏀这并不是一个困难的决定。我从一开🎷始就很清楚自己想要什⚡么。早在🤑一月时就有机会了，但没能成行，之后我去了阿斯顿维拉，那段🤷经历也很棒。但现在又🧠有了机会。这是🍙一个让我感觉像家的俱乐部，我知道🎞我做出了正确的决定。在这里踢球对🏂我来说意义重大。”

■曼联篇章

“曼联正经历一个🚚变动的时期。曼联在我的🔗职业生涯和人生中都占据着😅重要地位，我对此心存🧖感激。但现在是新🔵的一步，我在挑战自己。我祝🛣福曼联一切顺利，但我现在专注于🍆巴萨。”

■关于14号球衣

“这是俱乐➡部历史悠久的号码，代表着独特的意义。巴萨是一家⏰独特的俱乐部，这里的一🏖切都很特别。能穿上14号对我来说是种🍜荣耀。我一直在看💯巴萨的比赛，这🛁是一家渴望胜利的俱乐部。”

■近况

“我现在很开心，一切都很好。我很高兴能来到这🦈里，我将在另一👧个国家生活，踢另一种联赛，拥有新的队友……”

■球队氛围

“我印象很深刻，因为这里有很多🚵年轻球员。这对🤹更衣室来说非常好。弗里克👿在这支年轻球队上的工🏊作令人印象深刻。大家都⛺专注于新赛季，雄心与决心都🌜很强烈。这正是我💚职业生涯中所追求的。每个人都非常🏌兴奋。”

■加盟谈判

“当我和德科、主席、弗里克交流时，他们都对达成协🏂议感到高兴。有时候你就是📁知道‘现在就是时候了’，而现⛺在就是那个时候。他们让😮我感到安心。我很兴奋，也已经为即将💡到来的挑战做好了🏢准备。我们原本有其🌯他选择，但我非常坚定。我🥥不会后悔这个决定。”

■力争进球

“加盟这样的俱🔼乐部不容易，但我已经做好🅿准备，迎接挑战。我来到这里是为✔了享受比赛，展示我的能力，同时帮助球队提🦋升。希望我👝能成为巴萨历史最佳射手之一，但最重要的🏫是我们能赢球。”

■对🐪亚马尔的看法

“他是一个非常特⛅别的天才，是世界上🎵最好的球员之一。这令人兴奋。每个球员都🐭想和最优秀的人并👠肩作战，而在这里有💽很多有天赋的球员。我很高🏏兴能和他们一起踢球，肯定会非📅常激动人心。”

■对西甲和欧冠的期待

“我已经准🍎备好迎接这个挑战，并会好好享受。

我梦🙃想着下赛季赢得欧冠。我看了球队上赛季的比赛🛐，距离成功只差一🏰步。这是一家📰历史悠久的俱乐部，我希🍫望能帮助实现这个目标。”

■更衣室氛围

“整个球队的氛🔂围很棒，这也让一切⭕变得简单。这是一个🚼以漂亮足球著称的俱乐部，非常适合我。”

■融入与适应

“我了解自己，而我最大的优点之一就是🤐适应能力强。我能⏭很好地阅读比赛，不怕挑战。随着时间推移，我会变得更好。我会尽快适应，并尽快展现👊自己的实力。我下定决心，要学🔇习这里的打法、文化、球迷的一切……不仅仅是球🛵场上的内容。我想要💡的是完整的体验，而不仅仅📣是踢球。尽管📝球场上的表现最重要，但我想真正🔒融入这里的一切。”

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中新社北京8月22日电 (段修健 刘文文)据记者不完💄全统计，中国将有十余条高😛铁线路在🍒年底前开通运营。这些新线🛒路将填补部分区域高铁网络空⏰白，进❔一步完善国家“八纵八横”高速铁路网。　　多条重点线路进👣入开通倒计时。作为中国“八纵八横”高速铁路网主通🔯道之一——京兰🎣通道的重要组成部分，包头至银川高速🔏铁路(包银高铁)是中国🍺首条连接两个少数民♉族自治区的高铁线路。该线路🧝起自包头站，终至银川站，正线全长约517公里，设计时速250公里，分“惠农至银川段”和“包头至惠农段”建设。其中🦆惠农至银川段已于去年10月开通，包头至惠农🕗段计划年内建成通车。　　作为粤西融湾交通“大动脉”的广州至湛🌳江高速铁路(广湛高铁)即将进入🧥联调联试阶段，为🚋项目年底具备通车条件奠定了基🏕础。该线路是广东省🉐自🥘主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的🥕铁路项目，是连接粤港澳大湾区和🦁海南自贸港、北部湾城市群的高速🏬铁路。　　沈佳高铁🐡沈白段(沈白高铁)已于6月1日启动联调联试。沈白高铁正线起自🦇沈阳北站，终至长白山站，全长约430公里，设计时速350公里。该段预计9月30日开通。　　此外，盘州至👱兴义高速铁路，西安至❔延安高速铁路，南宁至凭祥🏗高铁崇左至凭祥段，沪渝蓉沿江高铁📐武汉至宜昌段，襄阳至荆门高✊速铁路，杭州至衢州高速🍧铁路，合新高铁安徽段(合肥至泗县)，汕汕高🦓铁汕头南至汕头站段，京唐😁城际北京隧道👈段等线路也有望在年内开通。　　北京😇交通大学教授李红昌分析，“八纵八横”高速铁✝路网规划、城际🤪铁路网规划等的落地，将优化👥交通出行结构，促进区域经济发展。年内有望✍开通的这些高铁线路，将从三方🍷面发挥重要作用。　　其一，大幅缩短时空距离。　　例如，贵阳至兴义通行🍬时间将从5小时压缩至2小时；南😞宁至凭祥铁路运输时间将从目🤤前4个多小时缩短至1个多小时；广州至湛江的通🔐行时间将🌪由现在的3个多小时缩短至1.5小时。　　其二，填补“空白”。　　例如，包银高铁开通☔运营将填补西🎈北地区高铁网络的“留白”，成为西🤵北地区最便捷的进京通道，京兰通道也将全线贯通🛡。　　沈白高铁通车后，辽宁📬将成为东北第一个“市市通高铁”的省份。盘兴高铁开通运💾营后，贵州也👍将成为西南🌤地区首个实现“市市通高铁”的省份。　　西延高铁是🐈陕北革命老区的首条高铁，也是陕西“米”字形高铁网🏍主骨架的重要构成。　　其三，形成“一小时高铁圈”。　　沈白高铁通车后，沈阳🧦综合交通枢纽地位将进一步巩固，实现以沈阳🔏为中心“一小时通勤圈”和“省内城市2小时到达”的目标。　　沿江高🏕铁汉宜段、襄荆🍼高铁全线贯通后，武汉、襄阳、宜昌“一小时高铁圈”即将形成，汉襄宜“金三角”良性互动、错位发展、相互支撑🎪的集成效益将进一步彰显。　　然而，要实现高铁经济🍏效益最大化，沿线城市😌还需主动谋划、多措并举。李红昌认为，沿线城市一方面🌫要充💺分利用高铁带来的机遇和🕳优势，另一🔶方面也要采取措施避免高铁🌪带来的挑战和竞争。　　一是要🎖完善综合交通运输体系，特别是高铁接驳🍪系统，包括客运和高➕铁物流体系，提💝高出行和物流总体效率。　　二是要推进🍲综合开发体系，做好TOD(以公共交通🈂为导向的开发)模式、高🛳铁产业园区发展等，让高铁更好地😬带动要素集聚和产🧡业转型升级。　　三是🥡要做好区域协同发展，共同融入沿线🏛城市圈、经济带，共享优质资源，做好分工合作，促进共同发展。(完)客户案例出品的《如何规制MCN机构签约未成😜年人乱象 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摄　　第四届链博会🐆山西推介会暨签约仪式21日在太原举办。会上，霍尼韦尔、GE医疗、中国工💱商银行山西省分行、晋能控股集团、山西鹏飞集团⏯等企业代表，就借助链😬博会深度参与全球🧠产业链供应链合作，发挥链博✉会对推动🚎山西能源转型、产业升级、适度多元发🌰展的作用进行了交流发言🌵。　　作为全球首个🧞以供应链为主题的国家💻级展会，链博会致力于促🔭进产业链上中下✳游衔接、大中小企业🎦融通等，为全球经贸合👍作提供开放平台。从2023年开始，连续三届链博会，山西省贸促会从😽清洁能源、先进制造、数字科技、绿色农业、健康生活等方面🔄聚焦促进产业链供应😥链合作，精心😨组织了山西省内处于供🧙应链关键位置、发展前景好、带动能力强的🐢优质企业参展，充分展示🍙了山西省产业链供应👕链的优势和发展成果。　　“山西💵省贸促会利用〽链博会这一平台集中🌔展示山西重点产业链🐱的新技术、新产品与🚾新服务，有效拓展与🆙全球专业采📊购商及参展企业的联系网络，精准对接潜在合🛑作伙伴，为山西企☕业深度融入全球产业🔤链供应链布局、加速国际化发👺展进程提供有力支撑。”李慧义表示。　　组织企业✒参加展会、举🖊办专题推介会……山西省贸促会通🤶过搭建国际政策交💍流、协调平台等积极🗃推动产业融合♍和国际合作。通过“山西🐪品牌丝路行”“山西👄品牌中华行”等系列活动，提升山西品牌🧑知名度，推动山西企业“走出去”与“引进来”。　　李慧义介绍，山西省贸促会以♍共建“一带一路”国家和地区、东南亚、欧洲、拉美为重点，组织驻华贸易👈投资促进机构、商协会、外资企业、跨国公司等开展“山西行”活动，邀请他们走进🖥山西省，深🧓入了解山西省的投资环境、产业优势和📿发展机遇等，促进互利合作。　　今年，山西省贸促会📔还将牵头举办2025年日本🌸大阪世博会中国馆山西周活动，借助🌷这一盛会积极推进山西省氢能、先进制造业、现代服务业、文化旅游、非遗产品、老字号、汾酒等🧣产品的国际合作。同时，组织山西省企😂业参加粤港🎻澳大湾区发展工商大会、中国—东盟等机制🐹性工商界活动。　　李慧义表示，“我们将充🌨分发挥贸促职能优势，联通政企、融通内外、畅通供需，促进🈸山西企业与境外企业，在绿色发展、数字经济、人工智能、高端装备制造、氢能、风电装备、新型储能、新材料、新能🗨源汽车等领域的广泛交流合作。”(完)访问我们🆕的网站短剧，了解更多信息。8月15日傍晚，北京🏵四环路的辅路上，《法治日报》记者正驾车🔃随晚高峰车流前行，一辆贴满荧光贴🆑纸的电动自🎭行车突然从车缝🕧中斜穿而出。车把上挂着的LED灯条闪烁🍦着红蓝色光芒，骑🗾车的少年身体前倾，转眼便🌿消失在视线中。　　记者难以🍴精确辨认这名🏞少年骑行的电动自🎏行车时速表数字，但🧐其转瞬即逝的模糊背影直观地传递🦂出时速显然📬远超记者当时30公里/小时的车速。　　这类看似炫酷的“街头飞骑”，近年来在未🚃成年人群体中日益盛行，而热衷于驾驶这🤐类改装电动自行车，并在街头飙🔁车炫技的年轻人🤟在网络上被称为“鬼火少年”，其🛋车轮下的安全隐患不容小觑。　　不久前，安徽省🈯歙县发生的一起事故，便将这🤠类改装电动自行车的危险暴露于公众💇视野：一名未成年🌔人驾驶私自改装的电动自🎐行车与小汽💉车发生碰撞，造成人员受伤、车辆受损。令人震惊的是，经交警检测，该车最高🦒时速竟达113公里。　　记者梳理公开✅资料发现，今年暑假以来，全国多🍒地发生多起类似事故。一些📑被未成年人改装的电动自🍥行车潜伏在街头巷尾，成为威胁公共📎安全的重大隐患。　　学🐜生成为改装主力　　“学生来改的特别🏂多，主要是解限速、换电池，花不了多少钱，速度😏能上来就行。”天津一家电🈁动自行车维修店内，老板🐋李先生对未成年人前来🏻改装的🍂现象司空见惯。他随后向记者演✋示如何🛺解除电动自行车限速。　　只☕见他在控制器上轻轻一按，原本发出“嘟嘟”提示音的车✌辆顿时安静下来。“瞧，这就解除了。每个品🍵牌都有特定代码，输入就能破解。”在他🖇脚边的工具箱里，堆满沾满油污的🤨零件，其中不乏一些专门迎🏇合年轻人喜好的LED灯带和炫彩配件😑。　　记者随后走访北京、天津等地10多家电动自行🏌车门店，发现有不🈂少维修店暗中承接“学生订单”。“现在查得严，我们明面上🐿不敢接。”一名品牌专卖🚑店的店员摆手拒绝，但又低声补充，“但你可以去维🥔修店问问，他📧们经常帮学生改。”　　曾在京津🔍一带从事电动自行车维修的张先生🚏透露，学生群体🐇已成为改装市场的重〽要客户。“很多孩🌓子拿着压岁钱或者省下来的🗳生活费来改车，最常要求📿的就是解限速、加灯光，就是为了📌看起来‘炫’，跑起来‘快’。”　　在🌴天津从事该行业的🕥刘先生介绍，改装分为“轻改”和“重改”，学生群体主要🌒集中在“轻改”。“他们最爱改🍷的就是速度和灯光，花个几百上千元，车速就能提到40公里/小时，续航从50公里增至100公里。”他拿起一块巴🔒掌大的控制器说，“这种五六百元，包安装，能调扭矩、看时速，连上手机蓝牙🐀就能改参数，最快能跑时速70公里，很多👵高中生爱用这个。”　　若追求更高性能，则需“动真格”。刘先生带记🕌者看了店里的“样品车”：车架搭载粗壮的锂🏯电池，电机上标着“8000W”，刹⛰车卡钳泛着冷光。“这是‘三拉二’配置，一套3500元，极速可达八🎰九十公里/小时，比很多摩托车还快。”他坦言，虽然这😝类重度改装较少有未成年人🍥问津，但也有一些“年纪大点🚕的孩子”会攒钱来改。　　电池改装是提升📁续航的关键。“原厂电池太笨重，换72V锂电池要2500元，能跑80公里；想跑远🦍路就选大容量电池，6000元续航200公里。”刘先生敲了敲电🍪池仓提醒，“但一般得扩仓，收费500元，不然装不下。高电压电池容易发热，夏天得当心自燃📺。”　　记者在🎨调查中发现，从轻改到重改，价格“层次分明”：解限速加装LED灯，500元以内；电机、电池基础升级约2000元至5000元；动力、制动、外观全📒套改造则需8000元至20000元。　　“上周刚🚣给一个初三孩子改了6000元的项目，主要是提速🍵和灯光，说晚上骑出去‘有面子’。”刘先生坦言，明知未成🅾年人改车危险，但“生意上门不好拒绝👅，我不改别人也会改”。　　线上教程🌱泛滥成灾　　线下门店提供🔞的改装服务需要一定成本，而网络平台的🦁兴起，则破除🗓了一部分改装的技术和成本🧙壁垒，让改装现象在一些🌞未成年人🕺中急速蔓延。　　“三步解锁限速，零成本提升🧔车速！”某社交平台上，一条🚆电动自行车改装教程已🌭获得数万点赞。视频中，博主对着🤕仪表盘操作，口述步骤：“先按××，再长按×××，听到‘滴’一声就成功了。”评论区里，用户纷纷留言：“已成功，车速从25(公里)提到40(公里)！”“学生必看！”“求某某车型代码🎃！”　　有业内人士✂指出，网络平台🔎已成为一些未成年人🆖获取电动自行车改🌍装知识的主要渠道。　　记者近日🛵在某短视频平台搜索“电动自行车改😩装”，数🛸万条教程跃入眼帘，内容从基础的解🚓限速，到专业的电机调试、控制器编程，详尽且门槛极低。其中，“××改装全攻略”系列视➰频的播放量超50万次，博主演示如何🚶拆卸原厂控制器、安装锂电池，甚至标注“避坑指南”。　　记者注意到，这些教程还提供“低成本方案”，迎合了🐶一些无收入🍵学生群体的需求。一份售价5.55元的“锂电池改装教♌程”在某电商平台热销，商家宣称“自己🆔组装成本不到100元，续航翻倍”，内容含电芯选购、焊接手法、电路🔹连接等细节，附赠“20G维修案例库”。其购买记录显示，近一个月已有3000多人下单，评论区满是“学生必看”“改成功了”的留言。　　线上教程大幅压🗳低了改装成本。“解限速不用花钱，上网搜代码就行🍢，我5分钟搞定。”天津某中学😋初三学生小林说，他的电动自🛅行车原限速25公里/小时，操作后可达40公里/小时。　　“很多同学都这么干，车🤯慢了会被笑话。”小林告诉记者，若进一步升级，网购配件也不贵。1500瓦电机800元、基础控制器500元、72V电池1200元，再加上300元手工费，总成本不超过3000元。　　值得注意的是，在某改装教程中，博主提到“电池安🍘装需两人合作，电池大而滑，需掰弯电池仓”，却未提醒“强行掰动车架😝可能导致结构变形”。有网友留言：“按教程装完，电池晃动厉害，后来发🍗现车架裂了。”　　速度失控敲响🧖警钟　　线上教程降低了🍷改装门槛，线下门店则📧提供了实现改装的具🥖体路径，二者结合，形成了一条🚃灰色利益链。而由此带来的😵安全隐患，已在街🥉头演变为事故——未成年人往往🐦成为其中最令人揪📙心的受害群体。　　记者梳🚐理公开资料发现，暑假期间，已经发生了多起🅱未成年人驾驶♓改装电动自行车👳的事故，重则死亡，轻则受伤。例如湖🚩南某起事故中，两名高中生🌍驾驶的改装电动自🐡行车时速高达100公里，在弯道失控撞😭墙，车辆当场解体。　　改装电动自😹行车带来的风险并非仅由骑🐔行者自身承担，更威胁着其他道路使🙊用者的安全。　　“最怕的就是那种‘无声刺客’。”陕西🗺西安的摩托车爱好者王先生说🍫，他有10年的摩托车🕚骑行经验，却对街头改❌装电动自行车心生忌惮。“上周在快速路✖上，一辆改🐳装电动自行车突🧓然从右侧超车，一点声音也没有，等我发现时😊已紧贴车边，吓得我赶紧😌松油门。骑手看🚟起来十五六岁，后座还载了人，时速比我的🍸摩托车还快。”　　北京摩友李女士🐘的经历更🅾为惊险：“一次等红灯时，一名看着年㊗纪不大的骑手骑着一👭辆改装电动自行车🏵突然从后方窜🌑出，车把上的爆闪🤑灯刺得人睁不开眼，还放😥着超大音量的音乐。绿灯一亮，它猛地冲出，车轮打滑险些撞人。”　　记者采访发现，面对🦗这些在街头肆意穿行的改🍓装车辆，不仅普通🌈市民感到担忧，交警部门😛在实际执法🍪中也面临诸多困境。　　“日常执法中查🔆扣的改装电动自🎟行车其实很少。”中部某省份🍺的一名交警🥌告诉记者，“鬼火少年”们多在夜间活动，尤其夜里12点到凌晨3点，改装后的电动自🌕行车车速快，加上路线灵活，追缉风险极大。“上周拦截一辆改装电动🛃自行车，驾驶人👭见我们示意停车，突📇然猛打方向冲向逆向车道，差点撞上迎面而来的货车，我们根本❇不敢强行拦停。”　　本报记者 韩丹东　　本报见习记者 王宇翔　　稿件来源：法治日报

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百瀨莉子/浦和理沙/伊東真帆/てんちゃん

（青岛日报／观海新闻记者 Henley Hart）