太原新闻网：根据记者米倉久美🔛获取到🚍的最新动态，18动漫🍆🍑🔞❌❌❌将于2025年08月27日在太原㊙新闻网举行隆📏重的开幕仪式。稳赚🛬方案限时开放

　　中新网太原7月22日电 (记者 胡健)2025年全国柔道积分📘赛(第四站)22日在山西🎡体育中心汾酒体育🏙馆举行，来自全国34个地区的550余名运动员、教练员参赛。

2025年全国柔道🍹积分赛(第四站)22日在山西体育🌟中心汾酒体育馆🐎举行。胡健 摄

　　全国柔道积分赛是🍞运动员们争夺全运😧会积🈶分的关键赛事，本次积分赛涵盖⛵男子、女子各7个级别，共计14个级别，采用国际📯柔道联合会裁判规则。竞赛形式采🤕用单败🍴淘汰四分之一复活制，获得全国柔道积分🖇赛各级别前16名的运动员将得📛到相应积分。

　　今年的柔道🚓积分赛共分五站，山西站是第四站。为承办好这次比赛，山西省体育📍局成立由体育、公安、卫生、食品药品监督、宣传等部门组成🎖的赛事组委会及😁综合协调组、新闻宣传组、参赛队接待组、车辆调度组、场地保障🧢组等办事机构。

本次赛事吸引🏍了来自全国34个地区的550余名运动员、教练员参赛。胡健 摄

　　此次比🔄赛由国家体育🥩总局举重摔跤柔道运🎢动管理中心、中国柔道🤷协会主办，山西省➕体育局承办，山西省重🎵竞技运动中心、山西省体育中🚫心有限公司、山西省柔道协🚓会协办。(完)

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编者按：在北京日趋细😬密的轨道📪交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载⤵着近千万人次的出🛁行重任。如何实现轨道交🤛通与各类出行工🌧具的最优接驳方案，成为考量交通效🐽率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏🔶目从今日起推出系列报道，持续关注公交接驳站优🔓化换乘，非机动车车🔡棚合理设置与P+R停车场如何打🧟通“最后一公里”等各类出行🎒节点，让衔接顺畅的综合🏗交通体系真正🌨惠及每一位市民。　　如今，北🏳京城市轨道交通运营😨总里程已达879公里，织就🗒了覆盖全域的立体交通网。若将北京🕉综合交通体系比🌘作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和🚳交通枢纽。与之相辅的地🏕面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与🤱轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让🏫市民出行更为便捷，北京陆续推出系列举措。北青报记🐾者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈🏫现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的🍴综合交通体系已经成为🦐提升市民幸福指数的🗽重要指标。　　出了地铁站抬腿🥊上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在🗻顺义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名🐡乘务管理员一边回答乘客问询，一边引🦀导乘客上车，两三分钟后，第一趟🛩车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接🍌连发出，满载着上班族驶向🛢中关村顺义园。　　这条🎸公交线缘何这么受欢迎？北青✝报记者观察发现，原来，SD012公交⭐车设站紧邻地铁站，乘🏭客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客🐶从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其他交通🍹方式。　　“中关村顺🚹义园距离地铁站有11公里，此前园💻区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工💪通勤较为不便，只能开车🤧或者打车。”骏马客🛹运公司后沙峪场站安全🌞员柴宇介绍，经过前期大量实🚬地走访调研，并广泛听取中🕝关村顺义园职工及周边🖲居民的需求和建📬议，8月1日，负责运营顺义🤩区公交的🔵骏马客运公司开通了顺🧠义后沙峪地铁站🚃至中关村顺义园的㊙公交线路SD012。为方便乘💈客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开🌰通第一天就非常受欢迎，十🚌余天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调🦇整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正🥂是近年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就🥊是将城市公交网络🎢与地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷、高效的公💩共交通出行服务。　　“如何吸引市🚳民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过❗50米；其次，不能等的时间太👖长。”骏马客运公司副总😟经理连兴业😶负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操🥓作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责运⏸营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整⛰了多条公交线路。经过十🎭几年来的发展，截至目前，90多条公交线路中除了部🌛分村村通线路，超九成可换乘地铁🐹。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可🔮以随着形势变化调整线🤵路。这样的观点也和🏯北京市🥩交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨🎲道交通形成了“三环四横八纵十二辐射”的网络化运营格🛸局。轨道交🎪通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长🕕距离运输中更有优势。而公交具有👔设站灵活、覆盖广泛、运营时间⭐长等特点，更适合中🆗短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道😭路网开展线网布局的🛢优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市🚕交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🕔和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业📵等参会人员了解到线网、站点🍣和发车时间是融合发展💀的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运🥠公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线🤼后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科📄学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营🐂时间，和地铁运营时👬间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整线路📭覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将🧞调整公交线路时，倾向于💏将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷。北京📲市交通委公交处🥜副处长王澜润介绍，今年以来，北京市💐交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重🍳点场所为重点，对客流较为🎼集中、周边小区分布密集的重点😚轨道💃站点进行了深入摸排调研，重点关注站点周💺边公交线路换乘地铁✋的便捷度、顺畅度，并根据调🕔研结果，通过采⏭取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等✈方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公🏰交吸引力。截至8月中旬，累计优化调📬整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复🐷线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆🕊盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的🍅需求强烈。为此，北京市交通⬅委多次组织公交集团对🐩周边小区开展🏗深入走访，重点观察、分析周🐝边村镇居民的出行需求，合理制定⛳公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑👦村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服🏇务于东窑村及金盏村附近居🚃民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量🍺已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也🚇在随着客流的增加不🏴断调整运营车😫辆，确保乘客出行🏰顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘🍧客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台🌧距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标准《公共汽电车♐站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随➰着市民个性化、灵活性服务🤥需求的增长，北京市😠定制公交等多样化公交线🅾路大幅增加，公交线🕷路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台💘设置规范已不能满足发展😇需要，拟对《公共汽电车站台🕴规范》进行修订。　　那么在对规🕜范进行修订的过程中，需要考虑哪些因❤素？对此，北京交通发展研究🧑院编制组🌁相关负责人表示，北京坚持公🕑交轨道融合发展，需要公交站台🍄在位置、配置上给予充分🍲考虑。公交站台作为⏸乘客重🚍要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口🙁地面公👿交换乘距离；另一方面，应提供便利的换🐺乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应👵布置在有行人过街设施、轨道交🚉通车站出入口的路段上或👭者交叉口附近，在交叉口🛵附近布置的公交站🕦台应和交叉口💪一体化设计。具体来说，距轨道交通车站🌳出入口、居住小区行人出🏠入口不应大于50米。　　本组文/本报记🗿者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体🆒系建设如何破🐖题？　　市交🌇通委相关负责人详解五大核心🍽方向　　本市公交与地铁的🍒“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建🛣设要从全局推进，我们核心围绕🍭五大方向破题，每一项都😺是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考👽都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空🍖间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需⏱求走”，人口密集、通勤需求大📇的区域，优先规划轨👀道线路，确保大运量运输🦗能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民💱生与商业用地指标，向轨道🐍站点周边集聚，让轨道🏌真正成为带动区🌬域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升🐣自身服务质效。一方面优化运📓营效率，比如开行🚇大站快车，减少长距离通勤时📑间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放😤的地💃铁站出入口“应开尽开”，同🧛时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就能🕚直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要🌈与轨道形成互补，覆盖轨道到💺不了的盲区；也要做好客流接🚊驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续🤰优化公交线网：削减与轨🌏道重复的长线，新增点对点🔙的轨道接驳微循环；同时严💵格要求公交站与地铁🐗站换乘距离≤50米，目前这一目标的🦃达标率已达90%。　　第四，完善非机动车⏪与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复🔒合利用绿地、整治边角地，新增🙆非机动车停放场地，还推进共享单车电🤶子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车📣接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环😓外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道📴为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨🚍道周边的断头路、未移交道路，确保📇市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是💎推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的🌖接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善♈到指引牌规范，全🚟方位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行❇体验更便捷、更人性化。何江⛸玩具售后客服中心独播《虚构“内部渠道”骗取名额押金 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曾玥)针对澳大利亚和👐菲律宾近日🆙举行军演，中国外交部发📲言人毛宁20日在例行记者🤒会上表示，国家间😜的军事合作不应针对第三方。　　有记者提问，近日，澳🎮大利亚和菲律宾在巴🔝拉望岛以西举行军演并📲将持续至8月29日。菲⛵律宾近年来不断同印度、澳大利亚、美国等伙🤶伴扩大军演。发言人对此⏭有何评论？　　毛宁指出，国家间👂的军事合作应有利于地区🐯和平稳定，不应针对第三🕌方。中方将坚定维😇护自己的🎿领土主权和海洋权益。　　另有记者提问，中方对当前加沙局势有✅何评论？　　“中方📌高度关注当前加沙局势，我们希望各方能🔘够尽快达成停火安排，推动局势尽快💱降温，切实缓😞解加沙人道主义危机。”毛宁说。(完)

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蒼井真奈美/平松志穗/姫川かのん/星野惠美理

（青岛日报／观海新闻记者 米倉久美）