南风窗：根据记者🕒藤倉鈴美获取到的最新动态，大岛丈上司作品🌹将于2025年08月25日在📛南风窗举行隆重的开幕仪式。灵活的解决方🥪案提升

　　新华社北京7月22日电

农村公路条例

　　第一条 为了推动🌈农村公路高质量发展，适应推进🛶乡村全面振兴、加快农业农村🛡现代化需要，制定本条例。

　　第二条 本条例所称农村公路，包括县道、乡道和村道。

　　第三条 农村公路是服务农业、农村、农民的公益😛性基础设施。国家综🥖合采取多方面措施，支持和促进农🍚村公路发展。

　　第四条 农村公路发展🤫应当贯彻党和国🤦家路线方针政策、决策部署，与👞统筹新型城镇化和乡村🦁全面振兴的有关要求🎸相适应，坚持政府主导、统筹规划、因地制宜，坚持建设、管理、养护、运营并重，逐🍹步完善全域覆盖、普惠共享、安全适用、便捷高效的农村🛅交通基础设施网络。

　　第五条 县级人民政府对😓本行政🛏区域内农村公路发展承担主体责🎖任，加强对农🎌村公路工作的组织领导，落实🥓农村公路发展支持措施，统筹研究♎和协调解决农村公路工🍏作中的重大问题。

　　县级人民政府🏟交通运输等有关部门🙈、乡镇人民政府🕖依照本条例🚜规定和县级人民政府📀确定的职责，做好农村公路相🍉关工作。

　　国🦇务院交通运输等有关部门、设区的市级以上🚬地方人民政府及其📲交通运输等有关部门🦋应当加✒强对农村公路工作的指导监🉐督。

　　第六条 农村公路发🦇展建立以财🚢政投入为主、多渠道筹措为🤦辅的资金💈保障制度。

　　地方各级人民政府按👮照财政事权和支🥂出责任划分原则，安排应由其⛅承担的农村公路发展经费，并列入✖本级预算。

　　国家鼓励通过慈善😯和社🏭会捐助以及综合开发运营📈农村公路相关资源、权🐓益等方式筹集农村公路发展资🛹金，支持金⛸融机构按照市场化、法治化原👹则提供与农村公路发展🐠相适应的😴金融服务，引🐧导社会资本依法参与农村公🏠路发展。

　　第七条 农村公路建设应🕗当以提升路网质😽量为重点，推动农村公路路网🐵提档升级、优化结构。

　　农村公路💽路网密度不足🔻的偏远山区、边疆地区等，应当根据实际✉需要有序推😫进路网延伸，提高路网通📞达水平。

　　第八条 新建农村公路应🧙当符合规定的📚公路技术等级要求。

　　现有农村公路👳不符合最低🔎技术等级要求的，应当升级改造👃为符合技术等级要求的公路。县级人民政府应当🌜根据本地🏔区实际情😦况组织实施农村公路升级改造。

　　农村公路建设选🤡用的🍉具体技术等级及其主要技🖌术指标，应当根据其功能定位，结合地形条件、预计交通流量🏖等因素确定。国务院交通运输👑主管部门⏱应当健全与农村公路特点相🔺适应的🚞技术等级及其技术指标体系。

　　第九条 农村🧀公路建设应当与国道、省道🍖建设衔接协调，促进城乡交🎋通运输一体化。

　　地方各级🐸人民政府应当采取措施，推进农🕗村公路与沿线配套设施、产业园区、旅游景区等💧一体化建设，统筹农业生产、乡村旅😏游等需求，促进农村公路建设🌴与乡村😀产业发展有机融合。

　　鼓励在农村公🐱路建设中推广以工代赈方式。

　　第十条 农🅰村公路建设涉及土地和空间🔂使用的合理需求纳入国🎚土空间规划🤹实施监督系统统筹保障，按照国📳家有关规定落实用🧒地管理要求。

　　农村公路建设💹应当依据国土空间规🎣划科学合理选址，优先利用现有道路🤭改建或者扩建，不占或者🤾少占耕地，节约集约用地。

　　第十一条 对👹符合投资规模较小、技术🎽方案简单等条件的农👪村公路建设项目，可以按照⏯国家有关规定简化相关👫程序。

　　第十二条 村道两侧的建筑🕊控制区的范围由县🍷级人民政府按照省😹、自治区、直辖市的规定划定，建筑控制区管理🏎依照有关法律、行政🥍法规的规定执行。

　　县道、乡道两侧的建🦂筑控制区依🅾照有关法律、行政法规🤹的规定划定范围并实🥡行管理。

　　第十三条 县级人民政府交通🐧运输主管🚂部门应当依法采🌕取有效措施，加大对农💤村公路超限运输行📻为的治理力度，防止超限运输🥠车辆违法在农村公路⬇上行驶。

　　不属于超限运输的💕建设📚工程重型载货汽车确🏆需将农村公路🚋作为施工便道或者在📙一定时期内集中通行😥农村公路，可能造成农💤村公路损坏的，建设🗜单位应当与县级人民政府😋交通运输主管🧒部门或者乡镇人民🃏政府签订协议，采取合理规划行🖨车线路、控制车辆载荷、加固改造通行路📬段等防护措施；造成损坏的，应当按照不🎗低于该段公路原有的🎟技术标准及时予以修🚃复、改📕建或者给予相应的经济补偿。

　　第十四条 根据农村公路保护🧓管理需要，县级人民👒政府交通运输主管🐢部门可以在农村公路沿🤦线设置相应的电子⛺技术监控设备。设置电🔟子技术监控设备应🎇当经过法制和技术审核，确保⏲电子技术监控设备💿符合标准、设置合理、标志明显，投入使用前设置地点😡应当及时向社会公布。

　　第十五条 县级人民政府应当组织🕑交通运输等有关🏆部门、乡镇人民政府依👾法采取措施，开展农村公🦉路路域环境综合整治，持续优化农村公⌛路路域环境。

　　第十六条 县级人🚸民政府应当建立健全农❎村公路管理养护责任制，明确并支持、督促交通运输🐔等有关部门、乡镇人民政府🈲履行农村公路管理🗓养护职责。

　　地方各级人民政🎥府应当按🍏照国家有关规定，落实农村公路养护资金财政支🤗出责任，加强🗄农村公路资产管理。农村公路与🏿乡村旅游等🥨经营性项目一体化开发的✏收益可以用于农村公🔥路养护。

　　第十七条 县🚨级人民政府交通运输♿主管部门应当定期组织开展😇农村公路技🥑术状况检测和评定，并将♋检测和评定结果作为实施🐷农村公路养护的重🐰要依据。

　　第十八条 农村公路养护按作🔯业性质😹分为日常养护和养护工程。

　　县道的养护由县级人🦓民政府交通运💕输主管部门组织实施。

　　乡道、村道的日常养🎲护由乡镇人民政府组👵织实施。乡道、村🥎道的养护工程由县级人民政🆘府交通运输主管部门🥨组织实施，或📳者交由具备条件的乡🏜镇人民政府组织实施。

　　第十九条 农村公路🎐的日常养护可以通过政府购买➗服务等方🌺式吸纳沿线农村🌺居民参与，保洁、绿化等相🤪关工作可以由农村居🏌民或者家庭承包，统筹用好农🍐村公路管理养🐥护领域公益性岗位，优先吸纳就业困🥦难人员。

　　国家鼓励、引导专业公路⌛养护作🥉业单位参与农村公路养护，推动建立健全农🍒村公路养护🗣长效机制，提高养护专业🕙化水平。

　　第二十条 农村公👆路养护应当按照相应📭的技术规范和操作规程实施，保证公路经常处🔍于良好的技术状👚态。

　　第二十一条 县级人民政府交🛄通运输主管部门、乡🏪镇人民政府应当组🐎织开展农村公路日常巡查；发现公路坍塌🐊或者有坑槽、隆起等影响安全❇通行情形的，应当及时设置🛅警示标志并组织修复。

　　第二十二条 县级📟人民政府应当建立健全农村🥨公路安全隐患排查治理🐵机制，以农村公💫路急弯陡坡、临水临崖、平交路口、桥梁隧道、穿村过镇📷等路段为重点，组织开展安全隐🍼患排查和治理。

　　交通事故🍸易发的农村公路平交🥪路口、穿村过镇路📿段等地点应📽当设置醒目的安全警📸示标志，必要时设📲置车辆减速装置等设施。

　　第二十三条 县级人民政府应当加强农🥎村公路应急保障😖和防灾抗灾能力建设，组织🔟落实农村公路突发事件应急预🍰案制定、应急物资储备、灾害监测🥣预警等方面的责任。

　　因🦂自然灾害或者其他突发😫事件造成农村公路中🐨断的，县级人民政府应当组🌍织交通运📑输等有关部门及时进行抢通；难以及时👔抢通的，应当设立警示标🎵志并发布绕行路线。

　　第二十四条 县级人民政府💀及其有关部门、乡镇人民🖊政府应当采取灵👟活有效的方式，对农村公路沿线居民开🆚展道路交🎓通安全法律法规和爱路🍸护路宣传教育，鼓励、引导将爱路护🧣路有关要求纳入村规民约，增强农村居民的🍼道路交通安全和🛄爱路护路意识。

　　第二十五条 地方各🏾级人民政府应🐃当完善政策措施，健全激励机制，加快农村⛲货运物流等相关基础设施建🔶设，保障农村客运可持🔸续运营，促进农村客运、货运物流、邮政快递🧝融合发展，拓展农村公🧜路服务功能，提升农村公路服🎥务畅通城乡经🌇济循环的能力。

　　第二十六条 国务院💏有关部门、县级以上地💝方人民政府及其有🗂关部门、乡镇人民政府在农🐁村公路🧕工作中不履行或者不正确🚎履行职责的，依照法🕐律法规和国家有关规定追究🔂责任，对直接负🗄责的主管人员和🎲其他直接责任人员依法给予😮处分。

　　第二十七条 村道除适用本🙀条例规定外，参照适用《中华人🎴民共和国公路法》、《公路安全保护条例》的有关规定。

　　第二十八条 本条例自2025年9月15日起施行。

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8月19日，江西德安县，两岸青❌年在参观万家岭大🔉捷纪念园。当日，由两岸黄埔后代、两岸多所高校大😮学生共计30余人组成的“赣🌽台青年交流活动江西⏭抗战文化参访团”一行，走进德安县万家👩岭大捷🤞纪念园参观，共同铭🏟记抗战历史，缅怀抗战先烈。1938年秋，中国军🧔队在德安县万家岭地区歼灭日💂军万余人，史称“万家岭大捷”，这🧙场大捷也是抗战时期与平㊙型关，台儿🌇庄鼎足而三的三次大捷之一。中新社记者 刘力鑫 摄 8月19日，江西德安县，两🕌岸青年在参观万家岭大🏅捷纪念园。中新社记者 刘力鑫 摄8月19日，江西德安县，两岸青年㊗在万家岭大捷纪🆗念园内观看资料介绍片。中新社记者 刘力鑫 摄8月19日，江西德安县，万家岭大捷纪👿念园的一面墙上🧟展示有中方各参战🕉部队番号和介绍。中新社记者 刘力鑫 摄8月19日，江西德安县，万家岭大🔺捷纪念园的一面墙上展🍿示有“万家岭大捷”发生后，当时各大报纸的👎相关新闻报道。中新社记者 刘力鑫 摄8月19日，江西德安县，两岸青年在参观万家岭🌻大捷纪念园。中新社记者 刘力鑫 摄8月19日，江西德安县，两岸青年😀在参观万家岭大捷纪📃念园。中新社记者 刘力鑫 摄8月19日，江西德安县，两岸青🎉年在参观万家岭大捷纪念园。中新社记者 刘力鑫 摄8月19日，江西德安县，两岸青年在参🏋观万家岭大捷🗡纪念园内的纪念碑。（无人机照片）中新社记者 刘力鑫 摄【无码重制技术探秘】)驰旅行用品维修🍾站热榜第一的《杜蕾🐰斯哪款比较好》真实记录🗾了大岛丈上🐅司作品行业中一名女性受🥎害者从上钩到勒索❣全过程，目前官方未回应，但🌇舆论已持续数天。中新网香港8月20日电 (记者 戴小橦)“华润物流×GKE伦敦金属交易所(LME)交割仓揭🚔牌仪式”19日在香港举行。8月19日，“华润物流×GKE伦敦金属交易所(LME)交割仓揭牌仪式🚚”在香港举行。(特区政府新🔂闻处供图)　　活动上，香港特💅区政府财政司司长陈🌄茂波表示，加入LME的交割网络，是香港构建大宗🔒商品交易生态的🌘重要一步，对服务国家发展🚱战略🗼和进一步巩固提升香港国际金💋融与航运中心🌦地位也具有重要意义。特区政府已成立专🦉责小组，检视与🙀黄金交易相关的各个范畴，今年内将🗜公布有关方案，推动香🤐港发展成为国际黄金😝交易中心，包括支持实体的黄🐬金交割。　　香港交👗易及结算所有限公司(简称“港交所”)主席唐家成表示，香港是连接中🔂国内地与🏖世界的天然枢纽。半年多时间，8个获🐁批认可仓库已全数🌱投入营运，有超过8000吨的LME注册仓单，充分体🗨现了香港速度。未来，港交所和LME将🍩继续与业界精诚合作，一同构📲建香港大宗商品交易生态圈，服务实体经济，提升香港国际竞争力👨。　　GKE Metal Group首席执行官💽李晶表示，GKE与华🦂润物流完成了铜、镍、锡三种金属LME的仓单注册，降低了交仓时🕒间，优🌑化了物流成本，提升了企业国✌际影响力，创造了更大的商业价🧒值，从“首单”到“常态化”的进程将⚪快速实现。(完)我们相信，通过南风窗，小说与影视剧对比将😊不再是问题。国内💕车市竞争加剧，汽车经🍃销商倍感压力，开始转型求变。中国🗜汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半➗年全国汽车经销商生存😯状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年汽🎿车经销商亏损比例上🆚升至52.6%；新车的毛🤭利贡献为-22.3%。面对市场竞争🚊加剧以及市场复杂多变的困难局面，汽车经销商正🚃寻求转型，延伸售后服务等❄拓展生存空间。一位汽车经销商🐐负责人认为，汽😬车市场正进入全新发展阶段，适应市场环境的变化，经销商需培养自🔉身价值，从售前到售后进🍆行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用🛸车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘书长💝郎学红表示，在汽车报废更新🍐和置换🛠更新政策的拉动下，今年上半年🦗国内汽车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下市👈场竞争加剧，汽车经🤺销商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商完🛑成销售目标，目标完🎅成率低于70%的汽车经销商📡占比达29%，目标🥒完成率高于70%不足100%的汽车经销商占🗽比达40.7%。按细🦀分市场来看，豪华品牌汽车经✏销商中目标完🏉成率达100%的占比为40%，好于合资品牌和🔏自主品牌的汽车经销商。流通协🔤会相关人士直言道，市场竞🏰争白热化，厂家与🙌汽车经销商纷纷😒靠降价换销量，全力争抢市场🦈份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商满意度💝指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经😌销商的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车🌽经销商四大业务板块中，新车销售仍然存在过🚍多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经销商🎁设置了多种返利形式，有基础返利🎻和模糊返利，然而模糊返利占🤟比过高，导致汽车经销商对实得🚅返利很难精准计算。流通协会调🤵查显示，厂家对汽车🌬经销商的返利周期集中在2—3个月，部分实施🤲季度考核的厂家🦕返利周期超过3个月。　　“经销商的压力不仅❗来源于返利时间问题，还有返利形✔式等问题。”一位汽车经销🏄商负责人坦言，全额现🔓金返利的形式有利于👿缓解经销商压力，资金经销商🤼可以自由调配，只有🙄少数厂家是以这👔种形式给经销商返利。而多数厂家选择👩部分现金返利部✊分转为车款，或是全部转🕳为提车📀款或相关用途。　　厂家返利模🚉式让汽车经销商不满👍的同时，新车亏损进👗一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销🚩商的毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据流通协🔉会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商有🌹不同程度的价🧚格倒挂，43.6%的汽车经🐻销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家委🏇员会成员颜景辉表示，长期的价🥜格倒挂会产生问题，不利于企业和🧔整个行业的健康发展🛁，这🚞也是近两年来陆续🐟有经销商门店倒闭的原✳因之一。无💟论是经销商还是厂家，都无法承受长期价🛒格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也🤴让汽车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上🥉半年汽车经销商🐧亏损比例上升至52.6%，盈利比例下降至🔧29.9%。“价格倒挂🤒幅度加大，吞噬了经销商的🏨利润空间，将经销商🏩拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其⛵是多数传统品牌存在不同🔱程度的价格倒挂，即零🏈售价格低于购车成🤬本的情况愈演愈烈，新车业务严重亏损，经销🔻商资金周转困难，流动性紧张📶问题蔓😒延至整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家🤧经销商思考的问题。其中，部分汽🖌车经销商正通过加码售后、金融等业务缓解✖压力。　　《报告》显示，今年上半年📁在汽车经销📅商的毛利构成中，售后、金融保险的毛利贡献🤑分别为63.8%和36.2%，远高于🌪新车销售贡献度。一位汽车经销商负🚨责人坦言，市场价格竞🕧争激烈，已很难依靠新📳车销售盈利，因🤛此售后业务成为提升利润的渠道之🙈一。“维修、保养及随之产生的🚮工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环🈳境不佳的情况下，经销商也在不🗝断探寻业务的转🧓型方向。”郎学红表示，目前经销商也🧀在积极尝试。例如拓展售后业🌨务，在维修保养等✉售后业务基础上，经销商开始🥃尝试开展洗美业务，来增加消费者👤触达。此外，经销商也开🤡始寻求进一🏐步价值链的延伸，扩大服务生态，例如➗开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团🚝已着手开始🎴布局汽车洗美业务，中🏵升洗美在中升GO(中升🥋集团旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中🌞升洗美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项🏈中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经📬销商负责人认为，如今汽🚛车市场由增量转入存量♒时代，而汽车洗护、美容等消费需求持👼续提升，抓住市场需求🎃点是经销商增强消费🔨黏性的关键。　　“经销商应⛰当从理念和行动上转向👴做服务商，通过服务更好地提🏓升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服🐮务为核心的经销商，通过积极🙂优化品牌网络、延伸服💗务业态和提升客户体验，逆势而上取得👩较大成功。”颜景辉表示，经销🤴商作为汽车渠道的〽价值核心就在于服务。　　转售新🈵能源品牌　　除延长售🔤后价值链外，传统汽👳车经销商也瞄准新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半🏔年新能源独立品🤓牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油🗡车品牌经销商盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新📏能源独立品牌亏损的经销商中，有部🎵分新开业的汽车经销商。这🤖部分经销商亏损原因，主♓要是成本费用较高，单店销🛐量还在爬坡阶段，尚未达到盈亏🦅平衡点。　　而从毛利🐳贡献板块，更直观体现新🕵能源独立🎴品牌经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品🏻牌4S店在新车、售后和金融😎保险的毛利贡献分别👗为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品牌🐰提升🍕经销商盈利能力的背后，离不开🚽飙升的市场需求。数据显示，今⏸年上半年新能源汽车累🆎计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在国内🐓总体乘用车的🧞零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众📇多汽车经销商品牌开🙇始转型销售新能源品牌车型。去年，中升集团发🍧布公告称，与赛力斯签🔎订初步协商协议，同意就合作分销🏼其新能🐪源汽车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集😖团专注于经营豪华🤛和中高端品牌组合，合作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近🍒年来集团开始针对旗下经销商门店🍅代理的品牌进行🈚多次调整，一边进行优化，一边也在⛎引入新品牌，其🔍中包括多个新能源汽车品牌。”另一位经销商大🎲集团负责人则透🐜露。　　此外，不少新能源汽车📈品牌也不➿再执着于直营模式，而是选择与🥂头部经销商合作。今年8月，广汽集团官方😿微信公众号发布消息🤾称，华望汽车城市招🥃募计划正式启动，招募对象为全国🎢百🏪强汽车经销商或区域知名经销👱商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传📣统汽车经销商选择的目标💌。　　北京商报记者 刘晓梦

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Carmen Rose/美山ゆき/松浦雪/响莲

（青岛日报／观海新闻记者 藤倉鈴美）