中国消费网：根据记者Kenny (CorbinFisher)获取⛰到的最新动态，动漫3级将于2025年08月27日在中🗞国消费网举行隆重👨的开幕仪式。黑洞期选号🚙思路曝光

　　中新网合肥7月22日电 (记者 吴兰)十多年来，合肥工业大学车辆🐹工程系教授白🛥先旭一直“死磕”汽车电控悬架相🦁关基础研究与前瞻🍨性产业化应用，力争让更多科技♑创新成果从“书架”走向“货架”，从实验室🏬进入产业园。

　　“基础研究→专利布局→产业孵化”的🥘完整链路架起了技术创新与人才培💝养的互通桥梁。白先旭团队以自🥗主研发汽车⚓电控悬架为核心技术，已孵化包括工大🏾智骋(合肥)汽车科技有限公司(简称“智骋汽车”)在内的2家科技企业。

　　教授创业精准对接市场 畅通🎄实验室与产业园

　　最新数据显示，今年上半年，中国汽车产销量均☝超1500万辆，亮眼数据显示🚏了中国汽车产业的🌖蓬勃活力。

　　白先旭介绍，目前汽车🎐电控悬架🗝多以进口为主，配置在价格高昂的高端车型上。如何让更多的汽🥢车拥有高性价👄比的电控悬架，已成为诸多车企亟需破😒题的关键之需。

图为白先旭教⏭授所介绍🥫的一款自主研制的车规♌级电控悬架控制器。记者 吴兰 摄。

　　“这是一款电👫控悬架的控制器，在学校实验室内就🍓开发升级了四代，但都是🥪消费级的控制器，不满足车规级标准。”白先旭拿起另一🗜款控制器介绍说：“这是智骋汽🏇车自主研制的一款📒车规级电控悬架🆕系统控制器。目前从成本角度来说，不一定占有优🧠势，但它是未来领🍓域内的一片蓝海。”

　　“智能电😊控悬架控制器相🛠当于人的大脑，它下面还🚐有肢体，用来保证🌴汽车行驶过程中🕷的平稳性，其核心就🥨是磁流变液，这个由企业自🚃主研发的黑色液体，在磁场控制下，可以在液态、半固态、固态间快速切换，切换响应时间在毫♟秒级。”白先旭说。

　　据介绍，智骋汽车已与多👍个车企合作，进一步打通了实🌳验室与产业🧖园间的通道。包括车辆工程、计算机科学🔢等专业的几十名同学，围绕不同车型的“理论”数据与“实际”数值，反复调试，力争达成技术突破。

　　高校闭📟环培育创新人才 缩短学生就业适🐋应期

　　正在合🥉肥工业大学攻读博士学位🍱的李成蹊，已在实验室中用了7年的时间，把“理想条件下”电控悬架技术，转化到产🈴业园里满🏬足各种复杂工况条件下的产🏗品里。

　　2018年，李成蹊保研🚼至该校汽车与交通工程学院车👩辆工程专业。面向电控悬🌸架系统产品的行业需❓求，李成蹊一🦁直在导师白先旭的指导下，联合相关企业进🎑行🚨电控悬架系统的技术攻关。

　　“先后多次进入奇瑞✉汽车、安凯汽车等本📏土企业调研。”经过对📟电控悬架系统架🥈构的学习以及相应的整车装备💪与调试工作后，李成蹊🦈作为主要参与人之一，完成了某型新能源乘🔔用车的“磁流变电控悬架”系统试装工作。

　　“在具体项目中，我们不🗾再局限于实验室科研，而是真正🛒与企业一起进行🍩产品联合研发。”李成蹊发现将科🍏研成果从实验室🤱转向企业落地，是一个非常具有😙挑战性的工作。

　　正是一🍯次次的挑战，李成👱蹊已经在白先旭的带领下和🚠团队一起完成🐛了包括3款乘用车、2款商用车在🐹内的电控悬架产品开发，形成了较为成熟🌳的研发团队，并成为🌅智骋汽车的联合创始人。

　　李成蹊是🏇合肥工业大学“从实验室到产👙业园”的闭环培🤩育机制中的一位成功案例。

白先旭教授(左三)指导学生⛱从事研究工作。合肥工业大学 供图。

　　白先旭说：“针对高✔校科研与产业需🙉求脱节的痛点，团队与多🆕个头部企业🚕建立了深度合作关系，始终践行‘企业出题、政府立题、高校解题、市场阅卷’的合工大模式。”

　　他说，企业需求导向🚠的课题生成机制，可以在有效🛳解决企业实际需求的同时，让研究生对于🔂企业的研发流程及要🛤求有着进一步的了解，也有助于缩短🎳学生🐤工作后的工作适应期。

　　据了解，智骋汽车所在的🌱合肥工业大学智☝能制造技术研究院，是一个致力于科技成果转🥞化及产业化、高科技企业培📛育、产教融合人💰才培养的🎲新型研发机构。10年来，该院已经形成🎃了“一学院一中心、一系所一平台、一团队一企业”的“前店后坊”式科技成果转化🥙新构架。目前，已累计培育🏢高科技企业188家，培养硕士研究生5000名。(完)

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日野莉子/愛御子/戸部雅/片山芽依

（青岛日报／观海新闻记者 Kenny (CorbinFisher)）