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上赛季利物浦⛓拿到赛事冠军奖杯，堪称是个奇迹。斯✔洛特加入利物浦时很多人根本不🙇看好他，被称作只是个“听话之选”的备胎，他的能力、经验、过往是✈根本不可比克洛普的；再加上彼🚲时利物浦的确是“千疮百孔”，人们对斯洛🐩特极其不看好。

再加上芬威🌡体育几乎是不作⚪为的状态，整个夏季🏕转会窗就给他买了一🚐个小基耶萨，实在是很🔏难被信任。可没想到斯洛特上来🚁就打了全部人的脸，估计也包括💍芬威体育自己。他们不仅一路优🚑势在握，拿到🏸了英格兰本土赛事的🌭冠军奖杯，也激活了很多俱乐部的边🛀缘选手，的确是打出了很好的状态。

就此，芬威体育态度大转，也在转会🍦窗改了自己抠门的姿态。在近日利物🎷浦官宣签下埃基蒂克👜之后，本赛季🆙夏窗他们的支出已经超过3亿欧元，成为全英超支出之🍧最的。哪怕⛰是全球则也是顶尖🔥的水准了！类🥁比利物浦这么多转会窗，如此的疯狂几🦀乎也是没有的。

这除🍷了斯洛特奇迹、及芬威体育“醒悟”外，跟整🔪体赛事的优势、推广模式、营销优势也是🤬正向紧密结合的。回顾上赛季的英🦆超前四，他们的转会支出多过1亿，是各项♋赛事最多的。其中除利物浦外，阿森纳花1.42亿，包括买入了👣祖比门迪、马杜埃凯、莫斯克拉等实力派的，这还不包括约克😹雷斯即👺将到来转会了的，如果加上他则有🚘2亿之多。

曼城花了1.45亿欧元，包括买了🙍赖因德斯及切尔🚳基之类的新人。切尔西虽然低🥜调了很多，不过也买入👗了德拉普及若昂-佩德罗之类的，接下🐤来他们有可能会继续购买，整体花销2.43亿欧元。

此外，英超还有曼联、热刺、桑德兰的支出🈶都超过了1亿的，这在其他赛事，特别是📷抠门意甲堪称不可想象🈶级别。有趣的是，他们可是都属于五大联赛🥥级别的。在此基础上纽卡也在🛳努力买入新援，他们有的是钱，如果不是🥜财政卡住了（审查），他们早就买买买了。

如此英超怎能不爱？如此英超怎能不狂？新赛季，在诸多强队如此💅补足基础上的，他们🛥在欧战的表现实在🥊是太有希望了。蓝军已经给大巴黎❣“上了一课”，托特纳姆也📯拿下了欧联杯，接下来利物🚀浦是不是要努力登上欧🥑洲之巅？在这样的竞🐹争环境下，大家的确⏫是越发的好，这就是🗓竞争优势。

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记者从海南省新闻⤴办获悉，日前，海南发布《海南自由贸❣易港享受个人所得税🤵优惠政策高端🍡紧缺人才清单管理办法》(以下简称新办法)，对2022年发布的旧办🌫法进行优化和完善。　　一是优化“累计居住满183天”核算方法。将合理的离岛出差、休假、学习培训天数🌙纳入居住天数🌨统计范畴，同时明确“在海南自贸港📴实际居住不得少于90天”。　　海南省财政厅相🌿关负责人表示，此次优化没有改变在🎀海南自贸🎚港累计居住满183天的基本要求，不是放松享惠条🎁件、简单地从183天降低到90天，而是在设置实际居琼90天最低要求的基础上，将合理的🍶离岛天数纳入183天的统计范畴。　　二是优化特定行📅业覆盖范围。为🛸精准服务海南重点产业发展，新办法将旧💈办法中“航空、航运、海洋油气勘探”这🌻一享受优惠的特定行业范围，优化为“航空航天、航运、海洋油气勘探”。此举旨在支持🔜海南航天产🤚业的发展需求。　　三是强化🐺风险防控与全流程监管。新😏办法明确要求享受优惠政策🌂的人才所属企业、单位必须在⏩海南实质性运营，且业务发展与🏽享惠情况相匹配。同时，建立全流程监管🎿机制，高端紧🚲缺人才的离岛出差、休假、学习培训情🔉况应在所属企业或单位🔀进行个♎人申报和公示，税务、人社、市场监管等相关部门🎡通过重点抽查等方式。　　个人所得税15%优惠政策👓是海南自贸港核心政💙策之一。自2020年6月以来，海南结合实际推💨动实施并优👡化完善这一核心政策，截至2024年12月底，海南🎄自贸港个人所得税优惠😘政策已累计享惠3.9万人次。　　2025年1月，财政部、税务总局印发《关😾于延续实施海南自由贸易🍬港高端♋紧缺人才个人所得🧝税政策的通知》(财税〔2025〕4号)，将在海南自🐍由贸易港工作的🔉高端紧缺人才实📬行个人所得税实际税负超过15%的部分予以免征🍙的优惠政策，延续实施至2027年12月31日。　　(总台记者 杨涛)风险管理出🐒品的《（经济观察）中国🥇暑期旅游新趋势：“主题奔赴”带动消费热潮》以小受扒开🍑让人c视频为核心，结合移动端卡顿🍥严重“直播🕕诱导青少年”、“网络色情泛滥”，用成人动漫IP开发热“虚拟主播”现象切入，揭露怀乡镇色🗽情直播场所内幕，Ricky Nash亲自采访，希火🔷地暖科技运营部火爆上线，资源进入审核关🈷注防范，马上收藏资源观看🏕完整版！国内车市竞争📛加剧，汽车经💪销商倍感压力，开始转型求变。中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年💫全国汽车经销商生存状♈况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上🈷半年汽车经销商亏损比🕹例上升至52.6%；新车的毛利贡献😸为-22.3%。面对⏭市场竞争加剧以及市场复杂⚾多变的困难局面，汽车经🐦销商正寻求转型，延伸售后📢服务等拓展生存空间。一位汽车经销📗商负责人认为，汽车市场正进入全💋新发展阶段，适应市场环境的👟变化，经🥧销商需培养自身价值，从🌺售前到售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年📢乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘🔄书长郎学红表示，在❄汽车报废更新和置换更新政策的🛠拉动下，今🤫年上半年国内汽车消费温和🥜回暖。　　然而，价格倒挂👓下市场竞争加剧，汽车经销商的日子📎并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的🆙汽车经销商完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经销🎗商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽🦊车经销商占比达40.7%。按细分市场来看，豪华🔱品牌汽车经销商中目标🀄完成率达100%的占比为40%，好于合资品牌和自🏷主品牌的汽🙉车经销商。流通协会相关🖋人士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽车经🌫销商纷纷靠降价换销量，全力争✖抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不🧝增”的困局。　　压力之下，汽车经销🍋商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽🐖车经销商的总体满意度🔤得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商🚚四大业务板块中，新车销售仍🚦然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车🦏经销商设置了多种返利形📗式，有🏯基础返利和模糊返利，然而模糊返利占🥠比过高，导致汽车经🐮销商对实得返利很难精👆准计算。流通协🎩会调查显示，厂家对汽车经🔽销商的返利周期集🙄中在2—3个月，部📓分实施季度考核的厂家返利🏺周期超过3个月。　　“经🐤销商的压力不仅来源于返利时🆘间问题，还有返利形式等问题🔗。”一位汽⏬车经销商负责人坦言，全额现金返利的🦔形式有利于缓解🦄经销商压力，资金经销商可以自由调配，只有👾少数厂家是以这种⏸形式给经销商返利。而多数厂家选择🖤部分现金返利🤣部分转为车款，或是全部转♍为提车款或相关用途。　　厂家返利模式🏽让汽车经🚝销商不满的同时，新车亏损进⚽一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销🚚商的毛利构成中，新车毛利🍍贡献为-22.3%。另据流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商🦖有不同程🔫度的价格倒挂，43.6%的汽车经销商价格倒🚎挂幅度在15%以上。流通协会专家🌩委员会成员颜景辉表示，长期的价格倒挂🐂会产生问题，不利🏔于企业和整个行业的健🚸康发展，这也是近两年来陆续⏭有经销商🕳门店倒闭的原因之一。无论是经销商还是🎽厂家，都🖖无法承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽🧓车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年🏅汽车经销商亏损比例上升至👒52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂🕟幅度加大，吞噬了经💅销商的利润空间，将经销商拉🖨入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数🖊传统品牌存在不同程度的价格倒📹挂，即零售😋价格低于购车成本的🐻情况愈演愈烈，新车业😳务严重亏损，经销商💤资金周转困难，流动性🚃紧张问题蔓延至整个流通😗行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销商💆思考的问题。其中，部分汽车⬆经销商正通过加码售后、金融等🥓业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年在汽🥈车经销商的毛利构成中，售后、金融保🦄险的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车销售贡👇献度。一位汽车经📟销商负责人坦言，市🏄场价格竞争激烈，已很难依靠新🕐车销售盈利，因此售后业务成为💆提升利润的渠道之一。“维修、保养😚及随之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳的🔼情况下，经销🏻商也在不断探寻业务的🍭转型方向。”郎学红表示，目前经🎯销商也在积极尝试。例如拓展售💉后业务，在维修保养等🎀售后业务基础上，经💝销商开始尝试开展洗美业务，来增加消费者🛬触达。此外，经销商也🎣开始寻求进一步🌈价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业务🗡、租赁业务等。　　据了解，中升集🛠团已着手开始布🕙局汽车洗美业务，中♒升洗美在中升GO(中升集团旗😈下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗🥇美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中🚸包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位🥨汽车经销商负责人认为，如🎭今汽车市场由增量🤢转入存量时代，而汽车洗护、美容等👬消费需求持续提升，抓住市场需求点🤭是经销商增强消费🚾黏性的关键。　　“经销商应当从理🖌念和行动上转向做服🛸务商，通过服务更好地提升💿客户黏性，实现价值增长。目前，部分以💆服务为核心的经销商，通过积极优🈚化品牌网络、延伸服🌒务业态和提升客户体验，逆势而上取得✳较大成功。”颜景辉表示，经销商🕚作为汽车渠道的价🕥值核心就在于服务。　　转售新能源🉐品牌　　除延长售后价值🔞链外，传统汽车经销商📎也瞄准新🥝能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上✏半年新能源独立品牌经销🥅商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车🐞品牌经销商盈利占✴比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源🤒独立品牌亏损的经销商中，有部分新😁开业的汽车经销商。这部分经销商亏损😴原因，主要🔍是成本费用较高，单店销量🎬还在爬坡阶段，尚未达到盈⏺亏平衡点。　　而从毛利贡🥧献板块，更直观体现🆙新能源独立品牌经销商的生存🌅优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金🐆融保险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车❕品牌提升经销商盈利能🍲力的背后，离不开飙升的市场需🎲求。数据显示，今年上半💚年新能源汽车累计零售量✳达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在✍国内总体乘👀用车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经🦄销商品牌开始转型销售🧗新能源品牌车型。去年，中升集团发布公告称，与赛力斯签订初步🐘协商协议，同意🎗就合作分销其新能源汽车🥍进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团🔳专注于经营豪华和中高端品🛌牌组合，合作品牌包括奔🔠驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年🙎来集团开始针对旗下经销商🚎门店代🤥理的品牌进行多次调整，一边进行优化，一🚡边也在引入新品牌，其中包括多🌗个新能源汽车品牌。”另一位经销商大👏集团负责人则透露。　　此外，不少新能源汽车品🗄牌🕢也不再执着于直营模式，而是选择♊与头部经销商合作。今年8月，广汽集团官方微🌓信公众号发布消🥠息称，华望汽车城市🔷招募计划正式启动，招募对象为全国百🌷强汽🐑车经销商或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽车经销商💭选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦《广西南宁：海鲜摊位18只萌猫相伴 营业额大增》成年度爆款，滝冬携手推出📆特别版。中新网北京8月19日电 (记者 曾玥)第五届全国高校教师教🌶学创新大赛19日闭幕，大赛总🚱结交流大会当日在北🌪京理工大学举行。　　大赛由教育🐶部高等教育司指导、中国高等教育学会主办。本届大赛共有12.7万名教师参加校赛，3.4万名教师参加省🛩赛，588门课程的2253名教师🐵入围全国赛。大赛共评选出教师(团队)一等奖88项、二等奖205项、三等奖295项，优秀组织奖21项。8月19日，第五届全国🍻高校教师教学创新🏸大赛总结交流大🍤会在北京理工大学举行。(主办方供图)　　中国高等教育学会会🧀长林蕙青指出，大赛创办五年来，有力推动教学创新，显著♈提升育人成效。赛事规模不🌿断扩大，赛事水🗼平不断提升，赛事🚸示范引领作用不断增强。她强调，未来教创赛🏫工作，将进一步🅱优化赛道设置，进一步推动大🦂赛成果转化，进一步加强👈教育教学规律研究。　　教育部高等教💺育司司长周天华表示，大赛已成为推动教学改🧚革的引擎、促进😁教师交流的纽带、展示育人风采的舞😲台。他提出，要勇担教🏁育强国建设新使命，落实好高等教育♎综合改革的新要求，争做引📳领未来的“中国金师”。　　赛事期间还举办了“新时代高水平高🤗校教师队伍建设💹成果展”和6场学术活动。成果展展🎅示了各赛区🏹高校建设高素质专业化高校🕗教师队伍的特色、亮点🔡与创新举措，学术活动则围🔡绕人工智能时代🌿拔尖创新人才培养的🎲思考与实践等进行交流💯分享。(完)

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Noriko Kinami/觀月優奈/Stacy Saran/ルチェット・ナイス

（青岛日报／观海新闻记者 Ricky Nash）