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据The Athletic名记大卫-奥恩斯坦😣的消息，纽卡希🍭望用更好的合同留住🧣伊萨克，但也在寻找🎓潜在替代者。

报道称，多位知情人士告诉The Athletic，伊萨克希望离开纽💒卡斯尔联。

这位瑞典国脚缺席🏯了纽卡与凯尔🗞特人的👌季前友谊赛以及亚🏄洲巡回赛，虽然俱乐部🔙尚未确认，但这显然是这位🐠25岁前锋👰的个人意愿。

纽卡一👢直坚持希望通过提🚿高合同条款来留住伊萨克——他目前的合同将🥑于2028年6月到期——但同时也💒在寻找潜在替代者，以防他🧜最终离队。

俱乐部坚称🕜伊萨克因轻微的🍁大腿伤势未随队出行，但匿名消息人🆙士透露，考虑到伊萨❕克未来的不确定性，他更倾向于被排🎷除在外。

利👌物浦此前曾表达对🥗伊萨克的兴趣，并愿意出价约1.2亿英镑进行签约。纽卡🕰方面始终坚持，球员是非卖品。

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宁夏：暑期非遗研学游“出圈” 亲子同行激活消😟费新动能

中新网8月20日电 题：习近平的民生之问丨“到墨脱的路通了没有？”　　“现在到墨脱📢的路通了没有？”　　2013年3月，习近平总😬书记参加十二♟届全国人大一次会😉议西藏代表团审议时，这样询问来自墨🚐脱县的白🔚玛曲珍代表。　　回忆起全国两会上🌰这温暖的一幕，白玛曲珍说，“这🗯个问题一下就问到🕟了我的心窝里。”　　墨脱县位于青藏高原🎋东南角，曾是中国👋全境唯一不通公路的县。世世代代的墨🚴脱人对路的渴望都很强烈，“墨🎰脱的路通了没有”成为总书记深🈁深的牵挂。　　在墨脱，自然灾害多发，修路困难重重。经过建设🍀者的不懈努力，2013年10月31日，墨脱公路正🏴式开通，墨脱这个曾经的⚽“高原孤岛”，终于实现第一条👛公路全线通车。　　中国人常说，要想富先修路。路孕育着希望，不🚶仅连接了墨脱和外界，也牵系着人民群🔣众与美好生活。　　和平解放前，西藏没有🐯一条能走汽车的路。经过10多💏万筑路军民的数年奋斗，1954年，川藏、青藏🥧公路建成通车，在“世界屋脊”创造了公🏆路建设史上的一个🎓奇迹。　　党的十八大以来，习📒近平总书记始终心系西藏，高度重视西藏🛤工作。一句句嘱托中，饱含着他对🌙西藏发展的深情牵挂。　　2014年，习近平总✂书记就川藏、青藏公路通车60周年⏹作出重要批示指出，“60年来，在建设和养📨护公路的过程中，形成和发🕗扬了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的‘两路’精神”，并进一步指出，“要继续弘扬‘两路’精神，养好两路，保障畅通，使川藏、青藏公路始终成为民族团结🐰之路、西藏文明进步之路、西藏各族🈷同胞共同富裕之路”。　　“两路”精神历久弥新。从公路到铁路，西藏走上了新的飞🛂驰之路。　　4年前，习近平总书🔣记在西藏考察，乘坐😇专列实地察看拉林🏎铁路沿线建设情况。他强调，“规🐡划建设川藏铁路🧛是促进西藏发展和民生改善🦓的一项重大举措”。　　作为川藏😐铁路的重要组成部分，拉林铁路尤🛡其让总书记牵挂。　　1998年6月，时任福建省委💱副书记的习近平首次入藏🎂，从🙌拉萨贡嘎机场到林芝八一镇，他乘🐔车走了整整一天。他感慨道，“当时的路况🤧非常险，还好没有遇到滑坡，窄的地方🏑横着两根木头，我们下来搬。福建派去援藏的，到墨脱那都是骑着🌟马进去的。”　　2021年6月，西藏首条电气🔡化铁路——拉林🌝铁路开通运营。时隔23年，拉林🖍铁路将拉萨至林芝的通🗃行时间压缩至3个多小时。　　路的铺设与延伸，见证了西藏民生🖖的进步、发展的脉动。　　习近平总书记曾在📲西藏考察时指出：“全国的交⛵通地图就像一幅画，中国的中部、东部、东北地区都是工🐘笔画，西👓部留白太大了，将来也要补几👾笔，把美丽中国的🗓交通勾画得更美。”　　今天的西藏，交通基础设🌩施建设实现前🐉所未有的突破。截至2024年底，西藏全区公路通车总里😡程达12.49万公里；拉日铁路、拉🌀林铁路相继开通运营，“复兴号”动车驰骋雪域高⛑原；8座民用机场、近200条国际国内📑航线，从拉萨联通全国和世界🤷各地。　　日渐完善的交通网，托起西藏的🎅高质量发展。2024年，西藏全区🆚生产总值达到2765亿元，按不变价格计算，是1965年的155倍，年均增长8.9%。　　青藏高原的“幸福路”，西藏的蓬勃发展，源自人民的奋斗，也造福人民。　　｜出品人：陈陆军　　｜总策划：俞岚　　｜策划：吴庆才　　｜统筹：马学玲 阚枫　　｜执笔：张钰惠　　｜校对：孙静波　　｜视觉：司方　　｜中国新闻网“习言道”工作室出品【用户🔛看片习惯变化】衢盟👮信息技术专卖店深网爬虫发现：08月27日将爆发「优质的解决方案」事件！暗标价36796339比特币这个💮暑期很热——车站、机场，人头攒动，热闹非凡。截至目前，民航整体旅客😛运输量节节攀升，同比增长超6%；铁路🔃累计发送旅客突破6亿人次，同比增长4.0%；各大在线旅游平🤵台的暑期旅游⛽产品订单量，同比也有增长。这个暑期很冷——本应是🦏旅游行业的黄金期，各大🎴景区人山人海、一房难求，今年一⛷些头部景区、旅行社的游客接🌧待量却下降超20%，一些民宿、酒店更是无奈感慨：“以前抢房像春运，现在降价像清🏊仓。”　　那么，游客都去哪儿了？消费变革之下，如何打造更具韧性✡的旅游目的地？连日来，记者进👢行了调查采访。　　传统避暑游目✈的地“旺季不旺”　　“这是🏅我经营农家乐10多年来，生意最差的一个✳暑期。哪怕是周末，房间也没有住🎁满过。”8月16日，武隆区羊角街道👽清水村，碧空如洗，陌上青绿，山风裹挟着凉🔒意，吹在人身上，十分舒爽。　　该村毗邻仙女山镇，配套有懒坝国🔕际艺术度假区，是我市知名的避暑村。2012年，村民谢🛣秀看到村里在修度假区，本在沿😚海地区打工的她立即回家，利用自家房屋，办起了农家乐。　　“我的农家乐🍯共有30多张床位，包吃包住，一个月2500元/人~3000元/人。以往暑期，顾🥩客需要提前一个月预订，但常常是一床难求，以至于🔛在餐厅里都摆了加床。我和丈夫，加上请来🍬的一名厨师和一名服务员，经常🌔是从早忙到晚，脚不沾地，一个暑期下来，要挣三四十万元。”谢秀称。　　今年闰六月，她本以为避暑客💁会更多，怕忙不过来，早早就请好了🔕两名厨师，可想象中的避暑客们🔱并没有🙆如约而至，直到今年7月15日后，才有客人陆续上山，不仅时间比往年✳晚了半个月，数量更是锐减。　　“截至目前，我的农家乐，哪怕在周末，人都没有住满过，收入降低30%以上。”她称。　　梁广，仙女山上一度假😩区的经理。他也直言，今🐶年暑期遭遇了“滑铁卢”。“截至目前，我们度假🤾区的入住率至少降了约20%。而这，还是我们及时调整🛒市场策略，才保住的。”他称，对度假区收🎿入而言，生意好时，散客比团🤩队客的性价比更高，往年他😆们靠接散客，经常都是一房📕难求，而今年🦋散客数量大减，他们加大了😻团队客人的接待量，房间仍住不满。　　“更直观的感受是，以往暑期，上仙女山的公🥋路时不时要堵车，而今年这一🕔现象不再有。”他说。　　万盛黑山🚍谷是我市又一知名避暑地。邹悦在山🍆上经营了一家民宿。他同样表示，今年暑期，游客接待量🆗明显减少，平时的入住率在50%左右，周末在80%左右。“以前客🕖人抢房像春运，现在降价像清仓。”他盯着手💪机上的订单数据说道，往年需要提前😥一个月预💄订的房间，如今暑期已到尾声，仍有不少空置，且均价🏫对比去年还降低了不少，照这么下去，肯定得亏。　　涪🍲陵美心红酒小镇景区是✍集游乐公园、水上乐园、特色民居、户外运动、美食街区、索道公园等🤥多业态于一体😄的新型旅游小镇，是我市🚡近郊知名的学生游、亲子游目的地。“这个暑期，确实让🎹人有点意外，我们举办了泼水🏸节、青少年👬研学夏令营、不夜生活节、啤酒嘉年华等众🗣多活动，虽然游客接待🐄量没有减少，与去年基本持平，但游客消费🆑有所下降，降幅超过10%。”该景区相关负责人称📄。　　不仅重庆，在北京、上海、海南(三亚)等不⛑少传统暑期游热门目的地，一些旅游🚇业者同样表示，今年暑期，迎来了旅🎫游市场的“丝丝凉意”。　　旺市遇冷，是消费能力🐰不足吗　　暑期，本是旅游市场的传统旺季，今年的暑💔期旅游消费真的沉寂了吗？数据👢显示却并非如此。　　来自中🥍国国家铁路集团的数据显🔝示，这个暑期，在神州大地上，在超过16万公里的铁路线上，一列列旅客列车往来🦐穿梭，交织成了一🍕幅热闹的“暑运画卷”。其中，7月1日至8月11日，全国铁路累计发送旅👦客达到6.16亿人次，同比增长4.0%，日均发送旅客1467.5万人次。　　民航方面，旅客🛴量同比保持增长态势。航🐫旅纵横数据显示，7月1日~7月31日，国内航线民🎬航旅客量超6034万人次，再创新高；出入境航线民航❕旅客量超776万人次，同比增长约10%。民航部门更有预测数据：今年暑运期间(2025年7月1日~8月31日)旅客运输量将达1.5亿人次，日均244万人次，同比增长6.6%。　　来自各大♏在线旅游平台的数据也是🔥一片“飘红”：　　飞猪发布的《2025年暑期出游风向标》显示，今年暑期，机票、酒店、门票、租车等旅👑游服务预订量🤝同比均有大幅增长。其中，长线游消费占比👍较去年同期提升7个百分点，西北、东北✊和西南地区是避暑游热门目的地。亲子家庭是暑🥜期出游的主力军，占比达六成。　　同程旅行联🕍合墨迹天气发布的《2025避暑旅行趋势报告》显示，今年避暑旅行🙎市场中，长线旅行订单占🍺比较去年🏦同期提升超过10%，穿越多省的💯环线自驾游、昼伏⬛夜出的塞外观👋星游等是今夏避暑旅行的热门玩法。　　美🎁团旅行发布的《2025暑🍑期热点及趋势报告》显示，7月以来，“酒店住宿”搜索量同比增长48%，“机票”搜索量增长99%，“旅游团”搜索量增长42%，“周边游”搜索量增长48%。　　来自携程的大🏯数据同样显示，今年暑期，旅游市场持续繁荣，其国内亲子游⌚目的地的关注度(PV)和订单量呈🕢现显著增长，滨海避暑🌓与西部自然探索是🔄两大核心主题；部分小众文化🥄目的地因特⏲色体验吸引亲子家庭，订单量飙升。　　由此可见，作为一种生🈴活方式和刚性需求，旅游的消费非但没有🏿被压缩，反🌟而呈现出欣欣向荣的繁荣发展态势。　　值得一提的是，在这些在线旅游平台的“热力”排行榜中，重庆旅游🏧的多项指标，均位居全国TOP10。　　没有爆冷，只是热得不⛴再扎堆　　那么，游客都去🖱哪儿了呢？“所谓‘旺季不旺’，实则是旅游消🕞费更加理性的体现。”携程集😪团区域政务👈总经理张大伟告诉记者。他称，以往🚦人山人海的热门景♌点在今年暑期遇到“降温”，“不是旅游凉了，是大家学㊙会错峰了！”　　如今，以“Z世代”为代表的年🦕轻群体，倾向于用有限的钱🌃，去体🐻验更多的目的地，追求高性价比。他们不报团，往🕹往通过社交平台、旅行社等渠道，搜集整理🎳旅游攻略，然后自由行，且不再迷信“必去榜单”，反而热衷挖掘冷🌉门秘境，主打“宁可去青海看‘人造太阳’，也不在西湖断桥🏾拍集体照”，这在一定程度🥧上分流了传统景区🏡的客源。　　其次，拒绝当“韭菜”。暑期旺季，传统热门📵旅游目的地，往往伴随机票、酒店等价格上扬，精明的消费🏄者开始拒绝为“旺季溢价”买单。　　最后，“体验＞打卡”。如今，消费🈸者更加注重体验和品质，传💧统走马观花式的“跟团游”订单量锐减，被私家小团、主题研学团等取👦而代之，“上车睡觉🎱下车拍照”也已逐渐被历史沉🥧浸剧体验、科技探秘等深度玩🔹法取代。　　中国旅游研究院🏨长江旅游研究🧘基地首席专家、重庆文旅发展研究👡中心主任罗兹🧙柏教授也表示，当前，随着🍈旅游信息越来越透明、大📉众旅游的经验越来越丰富，对旅游产品🌩的需求越来越多元化，理性消费更加🎾凸显。如，对一个旅游目🔛的地的行前决策，不光在国内的同😇类产品中🔫进行比价，甚至在国际💏上进行比价，因此目的地竞争不🎲再局限于国内，已延伸到国际，旅游已从“量”的狂欢转向“质”的较量。　　“这个暑期，当‘到此一游’让位于‘情绪价值’，当‘人均消费’让位于‘人均体验’，当国内外旅游市场信🐈息越来越透明化，游🕙客正在用脚投票，把时间和预算🚿投向了更加符🥗合自己需求的地方。暑期没有爆冷，只是热得不再扎堆。”罗兹柏说。　　新重庆-重庆日报记者 韩毅关于成年轻人🍿电影a视频的讨论愈📪演愈烈，ボンド村多亲自回应。中新社台北8月19日电 暑假本是旅游旺季，台湾观光业却景象惨🔋淡。台媒近日报道，受去年地震影响，花莲🔧今年暑假酒店🛳入住率普遍不到五成；台中梨山、谷关等景区酒店7月平均入住🍎率为三成多，较往年🤫同期八成左右显著下降。　　综合中📜时新闻网、联合新闻👰网等台媒报道，业者👭将市场低迷归因于台🗒湾岛内旅游需求疲😦软与入境游市场冷清。台湾观🦎光产业缺工严重，加上客人不足，只能涨价或降低👒服务水平维持经营。而消🏺费者则认为岛内旅游成本高、服务差，影响出游意愿，形成恶性循环。　　民众不愿选择🥚岛内旅游，部分原因在于🖤景点缺乏吸引力。有台🎀湾网友抱怨，老街、夜市千篇一律，彩绘😮村与天空步道过度重复。此外，7月“丹娜丝”台风导🌒致台湾中南部灾情严重，同样对相关🦗地区的观🍶光业造成影响。　　台“观光署”统计，去年岛内旅宿业住💩客人次为7879.6万，较2023年的7983.3万与新冠疫情前2019年的7987.4万均下滑；台湾民📻众岛内旅游支出降至4646亿元(新台币，下同)，较2023年减少308亿元。　　另一方面，境外🧦来台旅客人数也达不到预期。台🚁当局交通事务主管部门日前下修📽今年来台旅客🚭预估人数🗳至九百万人次，“千🎖万境外观光客”目标连续两年跳票。据该部门统计，2024年“纯观光”境外旅客比例🌇跌至65%；“首次访台”比例也从2019年的57%下降至2024年的46%，显示特地赴台旅游的🚚境👵外游客在持续流失。　　近期🕙新台币升值更为台湾观光业💧增加压力——削弱台湾📖观光业对境外游客的价⛪格竞争力，同时变相补贴了台🤱湾消费者的出境🥥游消费，导致客🔇源流失加剧。　　值得关注的是，金门旅🛃游热度持续升高。金门县观光处统计🚋，今年截至7月底，“小三通”旅客人次🤪已突破百万大关。截至8月17日，持旅游签注🎁赴金门的大陆旅客达11.8万人次，其中个人游占比📘逾96%，旅客平均停留2至3天，其主要行程包括参📫观水头聚落、体验金门高🃏粱酒文化等。(完)

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松本香織/宮田鈴子/小川瑞希/今井花菜

（青岛日报／观海新闻记者 白鳥美雪）