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　　中新网合肥7月22日电 (记者 吴兰)十多年来，合肥工业🙎大学车辆工程系教授白🎻先旭一直“死磕”汽车电✝控悬架相关基础研究与🕰前瞻性产业化应用，力争让更多科技⛽创新成果从“书架”走向“货架”，从实验室进🌈入产业园。

　　“基础研究→专利布局→产业孵化”的完整链路👹架起了技术创新与人🛫才培养的互通⏭桥梁。白先旭团队以自🥣主研发汽车电控悬架为🆕核心技术，已📮孵化包括工大智骋(合肥)汽车科技🌂有限公司(简称“智骋汽车”)在内的2家科技企业。

　　教授创业精🏚准对接市场 畅通实验🤨室与产业园

　　最新数据显示，今年上半年，中国汽车产销🎎量均超1500万辆，亮眼数🥟据显示了中国汽车产业的🤟蓬勃活力。

　　白先旭介绍，目前汽车电控悬架多以🧤进口为主，配置在价格高🖥昂的高端车型上。如何让更😇多的汽车拥有高性价比的电控悬架，已成为诸多😁车企亟需破题的关键之需🐠。

图为白先旭教授所😼介绍的一款自主🐧研制的🏙车规级电控悬架控制器。记者 吴兰 摄。

　　“这是一款电控悬🛏架的控制器，在学校🚩实验室内就开发升级了四代，但都是消🎊费级的控制器，不满足车规🗑级标准。”白先旭拿🌿起另一款控制器介绍说：“这🌜是智骋汽车自主研制的🚰一款车规💔级电控悬架系统控制器。目前🏅从成本角度来说，不一定占有优势，但它是未😂来领域内的一片蓝海。”

　　“智能电♓控悬架控制器相当于人的大脑，它下面还有肢体，用🎎来保证汽车行驶过程中的平稳性，其核👲心就是磁流变液，这🖋个由企业自主研发🏳的黑色液体，在磁场控制下，可以在液态、半固态、固态💲间快速切换，切换响应时🏛间在毫秒级。”白先旭说。

　　据介绍，智骋汽车已与多个🧚车企合作，进一步打通了😄实验室🆙与产业园间的通道。包括车辆工程、计算机科学等专🐊业的几十名同学，围绕不同车型的“理论”数据与“实际”数值，反复调试，力争达成技术突破。

　　高校闭环培育创新人才 缩短学生就业适应期

　　正在合肥🦋工业大学攻读博士📍学位的李成蹊，已在实验室中用了7年的时间，把“理想条件下”电控悬架技术，转化到产🕊业园里满足各🏨种复杂工况条件下的产🎊品里。

　　2018年，李成蹊保研🐅至该校汽车与🛩交通工程学院车辆工程专业。面向电🤕控悬架系统产品的行业🔘需求，李成💦蹊一直在导师白先旭🗯的指导下，联✌合相关企业进行电💻控悬架系统的技术攻关。

　　“先后多次进入👞奇瑞汽车、安凯🧦汽车等本土企业调研。”经过对电控🍡悬架系统架构的😲学习以及相应的整车装备与调试工🛵作后，李成蹊⌚作为主要参与人之一，完成了🥣某型新能源乘用车的“磁流变电控悬架🦃”系统试装工作。

　　“在具体项目中，我们不🌁再局限于实验室科研，而🛒是真正与企业一起🤠进行产品联合研发。”李成蹊发现👵将科研成果从🔆实验室转向企业落地，是一个非常具有挑战🌑性的工作。

　　正是一📲次次的挑战，李成蹊已经📍在白先旭的带领下和🌬团队一起完成了🎁包括3款乘用车、2款商用车在内👆的电控悬架产品开发，形❣成了较为成熟的研发团队，并成为智骋汽🗑车的联合创始人。

　　李成蹊是合肥工🎸业大学“从实验室到🧥产业园”的🥌闭环培育机制中的一位成功♊案例。

白先旭教授(左三)指导学生🚛从事研究工作。合肥工业大学 供图。

　　白先旭说：“针对高校科研与🆖产业需求脱节的痛点，团队与多✉个头部企业建立了深🌰度合作关系，始终践行‘企业出题、政府立题、高校解题、市场阅卷’的合工大模式。”

　　他说，企业需求🏔导向的课题生成机制，可以在有效解决😳企业实🗄际需求的同时，让研究生对😼于企业的研发流程及要😰求有着进一步的了解😧，也有助于缩短💥学生工作后🍎的工作适应期。

　　据了解，智骋🔦汽车所在的合肥工🏍业大学智能制造技术研究院，是一个致力于科技👼成果转化及产业化、高㊙科技企业培育、产教融合人才培👷养的新型研发机构。10年来，该院已经形成了“一学院一中心、一系所一平台、一团队一企业”的“前店后坊”式科技成果转化新构架。目前，已累计培育高科🕳技企业188家，培养硕士研究生5000名。(完)

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安全隐患大　　按照规定，驾驶电动自行车必须年满16周岁，但近年来，骑行自行车、电🚵动自行车等低龄化现象突出，未到法定年龄🔖骑车上路、非法载🛃人等行为有所上升。　　暑假期间，13岁的刘某骑电动自🐳行车搭乘13岁的周某，在江西龙南🏝一红绿灯路口🔣左转时闯红灯通行，与绿灯🐳正常通行的二轮普通摩托车😼发生碰撞，造成两车受损、三人🚔受轻微伤的道路交通事故。　　二轮普通🚧摩托车驾驶人 廖某：她们左转过来，闯了红灯，我没刹住车。　　交警：这路口红🌿绿灯怎么没看到？　　共享电动车驾驶人 刘某：没看到，然后我看没车，我们就直接左转过👕来了。　　龙南市公🗣安局交通管理大队民警 朱信恒：根据🍵相关法律规定，驾驶电动自行🏎车必须🎌年满十六周岁，事故中的刘🐛某年仅13岁，未达到🍊法定年龄且骑😪行时存在多项违法行为，是引发事故的主要原因，所幸事🍡故仅造成人员轻微伤，双方已✋自行协商解决。　　少年儿童骑行　　需🎦要加强危险防范教育　　专家表示，少年儿童的行为状📺态具有随📹机性和爆发性，容易在行为上表😹现得过度自信，导致危险防范意识缺🧑失，增加交通安全风🐟险。　　公安部道路交🔂通安全研究中🈷心宣传教育研究部助理🛢研究员 赵晓轩：近年来骑行电动自⚽行车低龄化的现象比较突出，未到法定年🆚龄骑行自行车、未到法定🏞年龄骑行电动自行车，还有违法载人这🐔种现象是⬜有增加的。根据我们的统计🎏数据发现，未到12周岁骑行自行车和未满16周岁骑行👩电动自行车，造成事故占到总➿骑行事故的7.5%和10.3%。　　严守年龄红线　　骑行上路应遵守规定　　交警提醒，未成年人的💕行为控制能力弱，应急反应、协调性等都不成🏁熟，对交通知识了解少，未🚯到年龄骑行上路，一旦遇到突发事件，难以及时做出正确📺判断。　　根据《中华🧞人民共和国道路交通安全法》的相关规定，驾驶自🍭行车必须年满12周岁，也就是说，未成年人🧚年龄大于或等于12周岁，可以骑自行车❎上路，但必须🏯遵守交通规则。如果未成年人👧年龄小于12周岁，则不可以骑🏗自行车上路。而驾🕚驶电动自行车必须年满16周岁。　　公安部🏷道路交通安全研究中心宣✊教部助理研究员 邵东：之所以🖇这么规定也是有一定依据的，以自行车为例，骑行👞上路需要具备一定的交通安全知识，熟悉我们的交通规👚则，有🏻自主操控自行车的能力，而电动自行车因为🖥它的速度更高，所以要求也就更高。　　据统计，未到年龄骑行自🍽行车、非机动车，甚至🍽是摩托车等极易引发事故。　　公安部道路交通🧥安全研究中心宣🐃传教育研究部😫负责人 朱建安：针对小学中高年级有50%的交通事故是在他🐡们骑非机动车的时候💆发生的；对🗳于初中学生来说，有40%的交通事故是在骑💍摩托车发生的，这🐝一数据随着他们升到高中，上升到60%。　　青少年骑行安全　　监护人应履行义🈂务尽责任　　还有不到两周就该🤙开学了，对🕶于小升初的学生和一些年满16岁的学生来说，现在正是家长带孩子🚙熟悉上下学路线、“解锁”各🎠种交通工具驾驶技能的“黄金时期”，交通安💩全问题尤为重要，交管部门对🔊此也发布了安全提示。　　对于不少小🚷升初的学生来说，年满12周岁，正好到了可以骑🐿自行车上道路行驶的年纪。暑假期间，家长可在空🐃旷平坦，无行人、车辆的区域陪同🦅孩子学习自行车骑👞行技术。给孩子佩戴头盔、护膝、护肘等防护装备，循序渐进地引导孩子🥇掌握平🏉衡和刹车技巧。如果在💠新学期准备骑车上学的话，家长可以⏬利用这段时间带着孩子🐜提前熟悉一下上下学的😔骑行路线。　　公🚯安部道路交通安全研究中心交通🌨安全🈯研究部研究人员 何子豪：孩子大多是⛱第一次骑车上路，家长应当叮🔺嘱孩子一🙂些骑行的注意事项。首先，骑行应当在非🖨机动车道，如果没有非机动🎮车道应当靠右骑行。其次，在过马路的时候需🏌要在人行横道上⚡下车推行。骑🐭行需要观察路况，遵守交通规则。　　对于中学生来说，需要年满16周岁才🎟可以骑电动自行车上道路的，建议家长🔽在陪同孩子学习电动自行车骑行技术时，叮嘱🤠孩子佩戴安全头盔，注意观察路况、控制车速、远离大型车辆，帮助孩子🔳了解电动车起步、加速、减速、转🛰弯等操作流程，熟悉车辆性能。　　交管部门在此提醒，重🎡视孩子的交通安全教育，严格出行管理，不仅是🌟监护人的责任也是法💮定的义务。《中华人民🛀共和国未成年人保护法》当中规定，未成年人的父🚛母或者其💍他监护人要为未成年人📅提供生活、健康、安全等方面的保障；要教育未成年人👡遵守交通规则，提高未成年🔑人的自我保护意识和能力。　　(总台央视记者 李珺 于晨 高博远)威廉一世出道作🤮《“母婴室”改“育婴室”，一字之差显🐝理念之变》已售出版权。近日，中美双方发布《中美斯德哥尔🤦摩经贸会🛷谈联合声明》，美方承诺自8月12日起继续暂🈵停实施24%的对等关税90天，中方自同日起继续🏀暂停实施24%对美加征关🎴税以及有⏱关非关税反制措施90天。90天关税“休战”让紧🦗绷的世界经济松了一口气。　　纵观谈判全程，尽💗管美方在会谈前后一💓直放出诸如可能征收三位数“二级关税”的“狠话”，但中方的战略⛩定力与建设性姿态主导着🙆会谈全程。　　换言之，中国的“底气”是此次中美关税“休战期”得🚸以延长的关键。中国🚟首次以书面形式承诺暂停非🖋关税反制措施，展现出了大国的智慧🖱与格局，同时又基于“对等原则”维护了国家间经🔝贸谈判的公平底线。这与美方“关税万能论”的🔕思维桎梏以及“以压促谈”的无理策🍻略相比，高下立现。图为中国国旗🔃和美国国旗。图片来源：人民视觉　　对于美🎼国单方面挑起的关税战，中方反复强调“不愿打，但也不怕打”。此次两国的斯🤺德哥尔摩会谈前，中方强🎢硬的稀土出口管制措施让美🥑国“叫苦不迭”；但联合🙅声明发布后，中国商务部又迅速暂🧀停或取消了相关⤵非关税反制措施。可以说，中国用实际行动😔通过🎒暂时搁置次要矛盾，为破解关税核心僵😛局创造了转圜空间。同时中国也🗼借此向世界表明：在坚守核💰心利益的前提下，中国⛵政府愿意以最大诚意探🏦索合作公约数以实现“互利共赢”。　　中国的做法为🐳整个世界🈷注入了新的确定性。就在中美🕚联合声明发布后，全球贸易🥟乐观情绪弥漫，并再次提振😀了投资者信心，美股三大指数、中国A股以🥠及港股均录得不小涨幅。　　不过，也需要承认的是，新的90天“休战期”并✂没有让人完全看到“终战”的曙光。事实上，当前中美两🗡国间贸易仍承受着关税🚥高压，这使得相关企业不🐾得不继续长期📘承担额外成本，同时也导致🏪美国的消费者价格指数持🖤续攀升。但尽管如此，美国政府仍无📠意放弃将关税作为“战略竞争”工具，从而使得各类跨国🧥经贸活动长期🏼处于风险之中，对供应🎟链领域也造🍶成了不小的压力。　　同时，美国当前🚖已进入中期选举的⏱政治周期，选举政治对⏭理性处理经贸问题的挤压风🚕险不容小觑。一方面，特朗普和共和党政府📋需要在中期选😩举之前有效兑现包含中🐕美经贸问题💊在内的诸多🍿竞选承诺，并保证👓国内经济数据平稳；另一方面，当前民主、共和两党竞选策👗略均显示出将经贸问题“安全化”的倾向。目前，除却白宫，国会🚆内也未就关税问题的🗃长期解决方案形成跨党派共识。因此，期待美♍国在中期选举📵前在国内层面给出有⛱效的经贸问题解决方案，并不容易。相反，我🌖们可能会看到更多的内在政策冲🐺突与失调。美国国👫会大厦资料图。　　也正是如此，新的90天“休战期”并不完全等同于“窗口期”。目前来看，中美之间的根本🔪分歧💽仍未有效解决。美🌫方若继续回避相关核心😔议题的实质性磋商，仅😧依靠暂停部分关税作为缓冲，仍无🤜法缓解因关税战带来的“恶性循环”：一是企业🌻因政策不确定性推迟投资；二是消费🤳者持续承担通胀成本；三是产业🏜链调整从“风险对冲”转向“永久迁移”。若长此以往，临时性🛁措施仍难转化为制度性🌨安排，两国的经贸🤽关系也难回归专业、理性的轨道。　　历史经验表明，国家间🙌经贸冲突的终结🍞并非源于某一国家的单方胜利，而更多源🥙自各国重构利益平衡的理🚼性选择。目前，在美方面临诸多🐍现实困❇境的背景下，中方🛋强大的战略定力已为🤠后续谈判奠定了基础。未来，中国应😔当继续锚定与美国建立 “非零和”经贸框架这个🙁目标，从🥄三个方面努力将“休战”变为“终战”。　　一是深化制🍆度型开放。中🎂国领导人在多个场合向世🚞界阐明了😃继续深化制度型开放的立场，这同时也是在“逆势”之🌆中以规则绑定遏制相关国💀家政策反复的理性之举。中方可在当前“负面清单”的基础上，持续强化“准入即准营”原则，在数字经济、绿色金融、生物医🌿药等美方高度关注的领域，主动对标《全面🗝与进步跨太平洋伙伴关系协定🏢》(CPTPP)与《数字😏经济伙伴关系协定》(DEPA)等高标准国😈际规则，制定长期的开🛂放路线图，将大国的政治博🚜弈转🔥化为全球性的规则博弈。由此，中国得以将深化🤣开放由“政策宣示”有效升级为“法律义务”，为低迷的全球经🚬济以及处于危机🍪之中的🏨全球贸易持续注入新的🉐稳定剂，进而为将🏈关税战由当前的“休战”转向“终战”提供坚实的制度⤴环境。资料图：美国纽约🚙曼哈顿金融区，纽约😴证券交易所前。图/视觉中国　　二是构建多边🔅反制机制。关税冲突一旦滑向⏳长期化，任何双边妥协都🍳容易被国内政治周期撕毁，因此必须把美“单挑中国”的叙事升级为“多边”对“单边”的新格局。例🤚如联合相关域内国家依🎑托国际贸易规则对美单边🍊行为进行反制；同时加快🌚产业链的互嵌融合，依托《区域全面经济伙伴关🍘系协定》(RCEP)与东盟共建产👊业链共同体；更为重要的是，中国应加👯速人民币跨境结算系统(CIPS)试点推广，降低美🔮元结算被“武器化”的风险。多边反制的精髓✒不只是“以牙还牙”，而是🧔让美国每发动一次关税🈚战都面临“一损俱损”的巨大成本。当关税工具的🍞收益被盟友分摊、成本被盟友放大，美国国❣内强硬派便失去“只伤中国、不伤自己”的幻觉，“终战”才有♉可能从利益计算中自然浮现。　　三是支持企🌱业自主突围。不论是🚿关税战还是贸易战，其最🥟终结果不仅取决于政府政策，同时更与相🏀关企业的决策🎫高度挂钩。换言之，再好的政策设计🏌也无法替代企业在“微观战场”上的创造性突围。当前，跨国企业的🔌每一次“去关税化”行动与努力，都🐕成为了倒逼政策理🤳性回归的筹码。不论是通过美墨加协定规避😰对华关税，或是借道东南亚⤵国家重组物流链✍路，还是通过技术创新使🍽产业链和产品生⤵态摆脱地缘🏥政治约束，无不都是各大企🥕业利用市场♎和经济智慧助力国家🐍打赢关税战的实际行动。美对华🍆发动关税战至今近十年，中国的出口量不🗿降反增，同时出口结构也得到了一🎦次次的升级，越来越多高附🍂加值的“Made in China”产品💫被全球消费者青睐，一些中国企业😃的品牌也愈发具备全🔶球影响力。简言之，企业层面的突😈围越成功，挥舞“关税大棒”的威胁越小，“终战”的天平也🙏就越向理性的一侧倾斜。　　综上，90天的关税“休战”为中美双方争取🚶到了难得的冷静期，但真正的“终战”仍取🌐决于能否把此刻的战术🎋妥协转化😖为不可逆的战略性制度安排。这种💞制度安排并不完全是谈🥡判桌上的产物，它不仅🤺需要政府在政策层面的诚意、企业的智慧，也需要依✖靠国家的“底气”——包括保留对相🎰关强硬反制措👡施的使用。这些因素相👚叠加让每一次的关税、贸🦕易措施的加码都会面🗑临即时且可见的反噬。唯有如此，经贸议题🕳才能逐渐从🖥地缘政治的舞台上淡出，并重新回到专业、可预期🚨的技术轨道上去。　　(作者郝诗楠系⏪上海外国语大学🔥国际关系🥥与公共事务学院副教授，本文仅代表作者观🧘点，供读者参考)

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张宁/令居/冯建章/简雍

（青岛日报／观海新闻记者 解小东）