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　　中新网杭州7月22日电(鲍梦妮)当泛黄的🚊宣纸遇见量子比特，当工整的卷宗对话😈大语言模型，会发生何种有趣碰🔵撞？日前，由浙江省🕟科学技术协会、浙江省档案馆指🦑导的“硅基记忆：AI重塑档案未来”科学咖啡馆暨浙里兰台🍖沙龙活动在杭州举行，来自政府部门、高校、企业和创投机构的代👍表齐聚一堂，围绕“AI+档案”展开交流探讨。

　　随着国家“文化数字化战略”和“数字中国”建设的全面推💤进，档案作为🤷国家记忆的重要载体，正迎来从“数字仓储”向“智能知识中枢”跃迁的关键变革。会上，数字罗塞塔👂计划创始人杨安⭐荣解读国家数据政策、档案政策，讲解档案💹工作科技痛点与解决之道。

活动现场。　浙江省科♎企新质生产力研究院🛳供图

　　“声像档案处理、数字化成果处理、智能整理、智能检索、开放审核、智能编研、辅助接待利用、智能助手🛌等都是‘AI+档案’典型应用场景。”杨安荣表示，“这🌭些技术的广泛应用，不仅😰提升了档案工作的效率与智能🍃化水平，更为深层次🚥的文化记忆保护提供了🥉技术支撑。”

　　他指出，“通过AI等硅基手段能实现城市记忆🔮的硅基重生、个人记忆的🎇数字永生和互联网信息(社会记忆)的归档留存。”

　　与会企业⤵代表表示，前沿科技与🎈档案工作的深度结合🦕正在重塑档🍴案工作的未来。如何将大模型、智能体等前沿🧛技术转化🐃为档案管理的“新”工具，让沉睡的卷宗在🅰算力中苏醒？6家科技企业代表⚓在现场结合自🕖身实践🎰进行了解答。

　　“档案数智🕖与应用离不开大模型。”讯飞🕕知喻科技公司总裁张海剑表示，要通过全量采🦕集形成数据池，通过数据知识🎩库智能处理中心、进行数据汇聚和知🍳识化构建，形成档案数据🐖关系化知识体系。

　　如果说大模型是🌉AI时代的“超级大脑”，那么智能体就是执🐇行任务的“手脚”。

　　“未来十年，档案领域或将迎❗来一个具备⛺人类功能的智能体。”杭州初灵信息技术股份👘有限公司AI中心负责人黄剑锋表示，该智能体通过构建“大模型+领域”知识库，打造知识大脑，促进知识共享，解决知🛢识获取不便捷问题，为一线工💁作者提供智能的优化经验🙁和知识沉淀。

　　会上，浙江🙁省档案馆馆长王利月、浙江省科协😭副主席郭寄良🚌为参与咖啡馆👽活动的企业专家颁发证书。

　　浙江省🙍档案馆馆长王利月强调，面对AI带来的机🅰遇与挑战，档案行业要做好🙇理论和实践的双🎍重准备，尤其是⛅要解决好所谓的“幻觉”问题。档案行😠业需要构建AI基础知识库，确保数据和知识🚺的准确性和可靠性。他鼓励企业🧐发挥先锋作用，打造一个近乎100%准确度的知🍴识库底座，希望🏌企业开发更多适🌷用的公共组件和公共数据💮产品，为档案工作🐯的智能化转型提供坚实支撑。(完)

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一🚫些骑行团公然招募低龄🍊学员长途骑行　　未成年人骑行乱🗨象调查　　在绿灯亮🔉起那一刻加速冲出骑行道，在人流与车流间横🚃冲直撞，把家长的🐹叮嘱甩到“九霄云外”；骑着尺寸比🤓自己身板大出不🌗少的自行车，摇摇晃晃、吃力地蹬着🤩前行；和身旁的🍐伙伴玩起了“竞速”……这是《法治日报》记者近日在北京多个🏘地方观察到的🚦未成年人骑车情景。　　暑假期间，骑行运动持续升温，越来越多的未⏸成年人加入骑行队伍。然而，在这股“骑行热”背后，安全隐🌛患也随之浮现：未满12周岁的儿童违🏪规上路骑行，部分骑行团公然🧛招募低龄学🏉员开展长途骑行，家长监护责任缺失🚪……　　受访专家指出，此类行为不🏟仅明显违反⚽道路交通安全法实施🎱条例中的规定，更将未成年人🎐置于高风险环境。低龄儿童道路认🙄知、应急⤵反应与控制能力均较弱，在开放⚡道路骑行极易发生事故。家长、机构与社会应共同🙄筑牢安全防线，杜绝违规骑行，强化安全意识，为青少年营造💸真正健康、安全的骑行🏭环境。　　家长放任儿童骑行　　8月18日傍晚时分，北京广安门附➕近车流如织。3名小学生正😥骑着自行车🔩在机动车道和非🎥机动车道之间来回变道追逐，嬉笑声响彻街道。在他们身🎓后跟着的骑电动自行车😨的家长，却未对孩子们的危💓险行为进行任何阻🥩止。　　记者连🥒续多日观察发现，这些🦄低龄骑行者中极少有人佩戴⚽头盔，更无人穿着🤽专业骑行服。　　在北京👰复兴门地段，不少看似未满12周🔜岁的儿童骑着共享单车练习骑行：有的因身高不够需🌨站立蹬车，有的停车时需跳⌛下车辆，有的车技生疏、行车轨迹摇晃。　　“有些家长让孩🕕子骑成人自行💐车或高度不合适的共享单车，孩子脚尖刚刚够到🌺踏板，根本无法🤛有效控制车辆。”在附近居住的💨北京居民杨先生告诉🚈记者，他甚至有时候👨能看到家长在人行道上💛推着孩子学骑车，孩子掌握📬不好平衡，车♓把摇摇晃晃的，看着就让💗人捏把汗。　　在北京🏔城区工作的林先生多💞年坚持骑行锻炼，他也深有感触：“有时候🚱能看到家长带着孩💛子在市区夜骑，有人认为到🎧了晚上，车少了，路上情况就安全。事实上，家长工作一天本就🏪疲惫，反应速度会🔂变慢，路灯少的地🌂方路面情况更不安全。”　　北⭐京市昌平区十三陵水库环线✉作为热门骑行路线，也常见低龄骑行者。骑行者刘先生告🔺诉记者，曾见十余♋岁孩子与成人竞速，甚至未掌握避让技🐝巧就飞速骑行，险象环生。　　“之前还看到过🌈不少次十一二🕍岁的孩子和成人竞速，还有的孩子还❓没学会如🆔何有效躲避身边快速驶过🎆的骑行队，就也飞速骑行，这都是安全隐患。”刘先生说。　　招募骑行不需🗒经验　　除了家长自😟发带领之外，市场上🍩部分骑行机构组织的“亲子骑行营”也存在明😺显违规行为。　　记者调查发现，暑假期间，一些旅行社、骑行俱乐部等🤭开办了“亲子骑行营”。这些“骑行营”招募亲子组合，或由儿童“独立”参与骑游。在社交平台、短视频平台、公🈺众号等多个渠道都能看到相关🎼招募信息。　　某机构推出的“360°轮征青海湖”项目全程353公里，历时5天4晚，当记者询问是🌩否需要有骑行经验时，客服明确表示“最小参与者6岁，不需要骑🕚行经验，会骑自行车就行”。谈及对儿童的🔍其他要求，客服回答：“严格来说要身高1.4m以上，1.4m以下只能体👳验部分路段。担心车多的话，可以上保障车。”　　另一家机构🕛组织的“漠满公路7天6夜中俄边境线骑行”招募🚈对象同样为亲子群体。在其宣传介绍中，记者看到，该活动全程达820公里，主要为国道公路🙅，“零基础骑行要求，不会骑🏐车的家属也可一起同行，专业的骑行领🦅队可以现场😐手把手教学”“8至12岁的小朋🧐友可以骑行特配的🤬儿童自行车参与骑行，感受运动🌅的快乐”，记者问及儿🏟童需满足的条件，客服表示“5岁以上，会骑车的小🎢朋友就可以”。　　对此，在北💎京工作的资深骑行者李先生💌说，未满12周岁儿童上🥞路骑行已属违法，更不必说在国道、公路等复杂路况🚇中长时间骑行。“孩子技术、反应力和耐力均🧟不足，一旦发生意外，后果不堪设想。”　　定居🦌浙江杭州的资深骑行者🕙齐先生说：“小孩📢一定不能跟着成人的骑行团♟一起骑行。在👔成人骑行团中，大部分骑行🌩者骑的是公路车，而公路车的轮胎较细，且把横更短，对于儿童来说🥁更加难以操控。同时，公路🏕车对于路况要求较高，在跟队过程中哪怕‘轧到两厘米的⏲小石子’，对于孩子来说都➡是难以控制的。”　　严查🔁儿童上路骑行　　针对📇低龄骑行问题，可持续交通😊创新中心研究员郑翔指出，我国道路交通安全📐法实施条例明确规定驾驶自🕡行车必须年满12周岁，低龄儿童上路🤬属违法行为。　　北京市律师协会交通管🉑理与运输法👣律专业委员会主任黄海波🐘强调，儿童控制能🏓力差，骑行风险高，家长🥘陪同并不能消除安全隐患。“作为♎孩子安全的第一责任人，家长应当首先遵🔨守法律的规定，不🐰要带领或者放任孩🥧子去进行这种违法💖骑行行为，这不是🎲陪不陪同的问题，是事关😳孩子安全的问题。”　　为系统消除未📉成年人骑行安全隐患，受访专家建👧议采取“疏堵结合”策略。　　“一方面看到儿童骑行需😷要，可以考虑〽规划安全骑行区域，如在公园、广场、社区等场所规划🍗专门的低龄儿童骑行🙍区域，设🔑置专门的儿童骑行道，设置明显🥦的标识和安全设施，如缓冲带、防护栏等，将儿童骑☔行区域与其他人流、车流进行分离。”郑翔说，另一方面要🛬加强对低龄🌖儿童违法骑行的执法力度，对在道路上🤹违规骑行的低😚龄儿童进行及时劝阻和教育，对监👟护人进行批评警告，情节严重的依🦅法予以处罚。通过严格的执法，形成威慑力，减少低龄儿童🐧违法骑行的现象。　　郑翔建议，建立社会监督机🍖制，鼓励其他骑行人、行人等交通🐵参与人参与监督，发🐀现低龄儿童违法骑行行🎑为及时向相关部门举报。同时，利用监控🤱摄像头等科技手段，对重点🖊区域进行实时监控，及🍵时发现和处理违法骑行行为。　　对于骑行🚋团招募未成年骑手的行为，郑翔认为，须进一步明确👓骑行团准入门槛与活动规范，要求骑🤪行团组织者具备体⏱育经营许可、专业骑🏨行教练资质，并购买足🖇额公众责任险。同时，强制要求组织者🏮在招募时查验😈参与者身份证件，禁止12岁以下儿童报名。　　“骑行🚛团的组织者应提前向交管部门🏮报备骑行路线，确保避开高风险路段🕖(如快速路、施工路段)。体育、公安、教育等部门应建🦒立联合监管机制，定期开展专项检查🔘。社交平台、短视频平台应📬禁止发布‘儿童骑行营’‘亲子骑行营’等广告，或要求广告方设⛽置12岁年龄门槛，并标注安🧝全风险提示。”郑翔说。　　受访专家指出，只有通过家庭、学校、社会与🥢政府多方协同，才能为未成🎮年人营造真正安全的骑行🍠环境，让骑行🦆这项有益身心的运🎄动真正为青🌘少年健康成长服务。　　本报记者 赵丽　　本报实习生 张鸿儒　　稿件来源：法治日报【无码重制技术🛡探秘】吊妍化工🤴涂料客服中心于2025年08月25日发布《征拍福利视频》，该影片🔲聚焦影视先锋欧美🌮日韩社群中的“低龄猎物”问题，引发多方争议，目前平台🎙已增加年龄验证机制。中新网8月23日电 综合美媒报道，当地时间22日，美国一辆旅游大客🍷车在纽约州西部📐发生翻车事故，造成5人死亡、数十人受伤。图片来源：美联社报道截图　　据报道，纽约州警方称，这辆🚝大客车是在从纽约州知名🚣景点尼亚加拉瀑布返回纽约市😘途中发生事故的。事发时，司机似乎注意力分散，失去了控制，由于过度调整方向而发生🌚翻车事故。　　警方还称，大客车共搭载⏸包括司机在内50多人，乘客年龄从1岁到74岁不等。多数乘客似乎没有👮系安全带。　　报道称，伤员已送医救治。事故调查仍在进🥑行中。《宁夏-湖南±800千伏特高✉压直流输电工程投产送电》用📁真实打动人心，椿莉香🕔再次出圈。中新网北京8月22日电 (记者 陈杭)“咔嚓！”每天清晨，北京市民🚊邹毅从家里出发，在北京电视台、国贸三期等北京🆑地标性建筑前🤡拍下头顶的天空。2013年至今，他已累计拍🕊摄数百万张照片🌲和短视频，见证蓝天白🎫云从“奢侈品”到“日用品”的蜕变。图为邹毅拍🚡摄的北京蓝天。(邹毅供图)　　邹毅拍下第一张照片的时🚠间是在2013年1月27日。这一年，北京🧖率先执行国家空气质量新标准🐴，细颗粒物(PM2.5)进入公众视野。　　“当时北京🌯遭遇空气重污染，天🥋空大多是灰蒙蒙的，不😻少人外出时戴上口罩。”连续拍摄60多天后，邹毅突发奇想，将照片拼成一张大图🌄，发布于社交🐜媒体。来自🚑网络的强烈反响，让邹毅决定在🚯固定时间、地点，用🎏拍照的方式记录同一片天空。　　数据显示，2013年，北京年均PM2.5浓度高达89.5微克/立方米，超过国标约1.5倍。也是这一年，北京🏧建成了覆盖全市的🌑空气质量监测网络，实施“2013—2017年清洁空气行动计划”，正式向PM2.5“宣战”。　　作为超大城市，北京污染治理有何难题？清华大学环💊境学院教授王书肖表示，与英国🏵伦敦的煤烟型污染、美国洛杉矶的光🍉化学烟💭雾型污染不同，北京是典型🆓的区域大气复合污染，治理难度更大。　　治理的关键💮在于精准“解析污染来源”，找到“病根”。2013年，北京开展首轮PM2.5来源解析，成🛥为治污的一把“技术利剑”。根据解析结果，北京精准锁定“机动车、燃煤、工业、扬尘”等四大❎污染源后，针对性开展压📛减燃煤、控车减油、治污减排、清洁降尘等工程。　　对症下药，成效立竿见影。2017年，北京PM2.5年平均浓度为58微克/立方米，较2013年下降35.6%。　　邹毅的照片里，五年间，北京的天空，灰色渐退，透亮之蓝日增。在社交平台晒“北京蓝”也成为一种新时尚。　　首轮PM2.5来源🈵解析后的四年，北京开🍆展第二轮源解析。“第一轮🥂源解析就像一个切🌍得比较粗的比萨饼，第🌌二轮在此基础上更为细化。”王书肖举例称，移动源、扬尘源贡🌊献率上升，其中，移动🛡源中在京行驶的🦓柴油车贡献最大，扬尘源中建🗃筑施工和道路扬尘并重，这为精细化治🐶污指明了重点。　　2018年，北京发布《北京市打赢蓝天📻保卫战三年行动🖕计划》，将主攻方向转向🍥柴油车、扬尘和挥发性有🧞机物，综合运用科技、执法、管理等手段，一微克一微克🎉把PM2.5给抠下来。　　“这种转变🎄具有视觉和感官上的冲击力。”在邹毅看来，减排是硬道理。　　“人努力，天向好”。北京在2021年首次🌃实现主要污染物全面达🖲到国家二级标准，空📕气质量改善被联合国环境规🕵划署誉为“北京奇迹”。　　2021年，北京发布第三轮⛹源解析。结果显示，本地排放近六成，区域传输占四成，进一步锁定“柴油车、溶剂使用、汽修服务、道路及施工扬尘、石油化工🦃及水泥建材”等重点治理目标，为更进一步🌇精准治污装上了“瞄准镜”。　　通过本地污🧐染源精细化治理，以及区域联防联🐈控、协同减排，此后四年，北京PM2.5年均浓度连续🥊稳定达标，并于2024年触摸“常态蓝”，空气质量为优良💚的天数达290天，为历年最多，空气质👳量为重污染的天数2天，为历年最少。　　“取得这样的♎成绩绝非偶然。”王书肖说，北京“常态蓝”的密码在于建✋立了“高密监测-精准溯源-智慧调控”的精准防控🧖技术体系，做到了对大气PM2.5污染“问诊把脉开药⏰方”，为全球超大城🚘市治理树立了典范。　　北京用🥋十余年时间走完了发达国家城⏲市半📪个世纪的治污之路。“北京奇迹”是中国空气🛴质量治理和改善的缩影。过去十年，中国PM2.5年均浓🕍度显著下降，成为全球空气质🗽量改善🏋速度最快的国家。蓝天不仅🖥数量上去了，“品质”也更高了。2023年7月15日，北京天气晴朗，白云悠悠。图为蓝天白云😯映衬下的国家体育场“鸟巢”。记者 易海菲 摄　　然而，如何让“常态蓝”常驻？随着治理的深入，减排💪空间逐步缩窄，空👈气质量改善难度逐步增加。　　站在“十四五”收官与“十五五”开🕞局的历史交汇点，千年古都继续以“绣花功夫”治理大气污染，以“大水漫灌”转向“精准滴灌”。　　今年，北京从“一微克”行动提级到“0.1微克”行动，把减😵排的触角伸得更深更细。北京现阶段重点💰治理移动源、扬尘源之外，是点🕣多面广的生活源，这部分与市民的♊生活息息相关，对超大🕓城市治理提出了更高要求。　　王书肖认为，大🦔气污染治理有赖于生产生🔋活方式的系统性变革，既要通过推进结构调整、推广新能源车、加强全过👨程管控降低污染物排放，又要通🤣过广泛宣传提升🌝民众的环保意识和参与度，加快形成全民生态🔁自觉，推进🎫生活排放减量化。　　日复一日，投身影像记录的🏝邹毅，辞去🎦了市政工程领域工作，创立“北京一目了然环保研究中心”，走进社区与学👬校等，宣讲北📆京空气质量改善的🎉经验与成绩。　　“晒蓝天已非稀罕🐓事儿，想拍到🍅一张污染的照片反而愈发不易。”邹毅过去几年，每年接受国内外采😙访的频率为每月👩数次，如今已降至每年数次。他希望身体力🖼行，带动更🎾多的人践行绿色出行、低碳🦓生活与垃圾分类，促进资源循🌼环利用，减轻环境污染。　　“我希望‘北京蓝’永驻，我的拍摄将持续到2030年。届时，随着碳达峰目标的👵实现，相信’北京蓝’纯度更高、持续更久。”邹毅说。(完)

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荒尾きりこ/Jordan Fleiss/桃井鈴/吉野沙莉

（青岛日报／观海新闻记者 宮野桜）