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阿森纳今夏或😄砸1.4亿英镑引进🔣两大强援

英超豪门阿森纳🥓正在转会市场上掀起波澜。俱乐部计划在这个🤛夏天通🎵过重磅引援进一💖步提升进攻火力，目标锁定两名极具实👴力的球员：效力于皇🐋家马德里的巴西边锋罗🛅德里戈以及葡萄牙🚯体育队内的瑞典🐾前锋哲凯赖什。

在以5100万英镑签下⛱马丁·祖比门迪之后，阿森纳并未停🏖下补强的步伐。据英国媒体 The Athletic 报道，枪手希望再引入一📛名顶级边锋，而罗📽德里戈正是他们的头号目标。

现年24岁的罗德里戈🥩技术细腻，终结能力出色，具备极强的临🦓场决策意识。如果他能离开皇马，将与萨卡🗓组成令人生畏的双🏘翼组合。不少球迷甚至已🛄经开始畅➿想罗德里戈为哲凯赖什送出妙⛪传的画面。

值得一提的是，罗德里戈已🙈明确拒📡绝了来自沙特职业🙅联赛的一份巨额薪资邀约，转而表达了对加🈁盟阿🚹森纳的强烈兴趣。只要皇马同意放⏫人，这笔交易就👮极有可能实现。

另一方面，哲凯💁赖什也渴望穿上阿森🚬纳的战袍。这位瑞典前锋已😆经与枪手方面🚪就一份为期五年🍌的合同达成一致，并愿意放弃接近200万英镑的薪资，以帮助葡🔋萄牙体育与阿森纳🍺顺利推进谈判。

目前，双方就💙转会费的讨论仍在进行中，预计金额约为6000万英镑。考虑到他在💌葡超赛场上的表现（尤其是对阵曼城时🖲的惊艳发挥），这一价格🥑被认为物有所值。

至于罗德里戈的💢转会，皇马不会轻易放🙀手。据悉，他们为这名🚀巴西国脚标价高达8000万英镑，并要求买家承担♐其每周超过20万英镑的🏴高额薪资。

不过，考虑到阿森纳在2024/25赛季取得了🍓显著进步，管理层也有意🎱通过一笔重磅签约进🛰一步增强阵容深度，以在英超🛬和欧洲赛场上更具竞争力。

罗德里戈本⛳人的态度无疑👲是一个积极信号——他宁愿🚝放弃高薪也要加盟阿森纳，这表明他对球队未🍚来充满信心。接下来的关键，就看俱乐👞部高层是否愿意下定决心，投入重金，将梦👨想变为现实。

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编者按：在北京日趋😂细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千🚖万人次的出行重任。如何实🌀现轨道交通与各类出行🎗工具的最优接驳方案，成为考👸量交通效率与便捷💬的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起💾推出系列报道，持续关注公交接📗驳站优化换乘，非机🎾动车车棚合理设置与P+R停车场如何🚋打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综🏰合交通体🥈系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道⏲交通运🎫营总里程已达879公里，织就了覆盖全域📐的立体交通网。若🌬将北京综合交通体系比作🌉一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢🗝纽。与之相辅的💾地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市🐛民出行更为便捷，北京🌛陆续推出系列举措。北青报🥤记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅🐦的综合交🎦通体系已经成为🖨提升市民幸福指数的重要指标🚛。　　出了地😳铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关⛷村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区🥄后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员💶一边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐😐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短🦓，在不到10分钟的时间里，三趟公交🧦车接连发出，满载着上班族驶📞向中关村顺义园🏜。　　这条公👾交线缘何这么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远🐆超其他交通方式。　　“中关村顺义园距🌚离地铁站有11公里，此前园区🦕设有企业班车，班车因故取消后，园区员🏕工通勤较为不便，只能开车或者打车🐚。”骏马客运公司后🙁沙峪场站安全员柴宇介🐒绍，经过前期大量实🍽地走访调研，并广😔泛听取中关村顺义园职👮工及周边居👇民的需求和建议，8月1日，负责运营⛸顺义区公交的骏马客🎢运公司开通了顺🥔义后沙峪地铁站至中关🕺村顺义园的公交线路SD012。为🎨方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取⛹5元钱，开通第一天就非🔛常受欢迎，十余天来客🌡流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整📿运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京🤪市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将🗺城市公交网络与地铁网🤕络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加📨便捷、高效的公共⚫交通出行服务。　　“如何吸🏍引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间🦏太长。”骏马客运公✴司副总经理连兴业负📥责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了🐢最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公🧣司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条🔴公交线路。经过十几年🍺来的发展，截至目前，90多条公交线路📗中除了部分村村通🍛线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建🖍成开通，就不可更改，但公交则📦可以随着形🤰势变化调整线路。这样的观点💷也和北京市交通发展的思路🆖不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形⛴成了“三环四横八纵十🈸二辐射”的网络化运营格🛤局。轨道交通具有大容🍆量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运🐗输中更有优势。而公交😝具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特💯点，更适🆑合中短距离出行。考虑到公交、地🎐铁的出行特点，北京明确了“地面公🌈交围绕轨道路网开展🏥线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交🖼、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市⚫交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请📠行业专家和运营管理📳人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等🧛参会人员了解到线网、站点和发车时间😧是融合发展的三大🍶关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客🚶运公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪💣站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站🐨接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营📚时间，和地铁运营时🌖间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优🏨化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线🦓路时，倾🚑向于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷。北京市⛵交通委公交处副处长王🏠澜润介绍，今年以来，北🏤京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社🍄区等重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分📖布密集的重📃点轨道站点进行了深入🦗摸排调研，重点关注站🖇点周边公交线🤝路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取🔔运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点😈等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公📯交吸引力。截至8月中旬，累计🦅优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重🗣复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区👽居民出行，解决了46个小区🤔无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐🕎地铁的需求强烈。为此，北京市交🌹通委多次组织公交🚵集团对周边小区开展深入走访💪，重点观察、分析周边村⛏镇居民的出行需求，合理🏻制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村🌂至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村💻及金盏🎤村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出🦗行任务。线路运营至今，日运🏏输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交⚓集团也在随着客🤵流的增加不断调整运🐙营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客🚥的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距🆖离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方♓标准《公共汽电车站🔓台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需求的🐓增长，北京市定制公交等多🌚样化公交线路大🔟幅增加，公交线路服务功能⛱多样，发车间隔灵活，现有站🌥台设置规范已不能⭕满足发展需要，拟对《公共汽电车站台🖲规范》进行修订。　　那么在对规范进⏹行修订💛的过程中，需要🕶考虑哪些因素？对此，北🍵京交通发展研究院编制🅰组相关负责人表示，北京坚持公🌪交轨道融合发展，需要公交站🚂台在位置、配置上给予充分👒考虑。公交⛑站台作为乘客重要的交通服🏸务设施，一方面，应尽量缩短🏽路口地面公交换乘距离；另一方面，应提🍝供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在🚪有行🏆人过街设施、轨道交通车站出⚡入口的路段上或👨者交叉口附近，在交叉口🐟附近布置的公♿交站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道🍐交通车站出入口、居住小区行👆人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄♋影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综🏮合交通体系建设如何破题？　　市交通委相关负责💢人🗨详解五大核心方向　　本市🎗公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通🛅体系建设要从全局推进，我们核心围绕📂五大方向破题，每🤾一项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交🏾通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都✈市圈通勤逻辑，让轨道与城市空🌅间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通🧢勤需求大的区域，优先规划轨道🍱线路，确保大运量运🏷输能力匹配；非建成区则“需求追着轨🏖道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与🥡商业用地指标，向轨道站点🧢周边集聚，让💃轨道真正成为带动区📅域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务👔质效。一方面优化运营👐效率，比如开行大站快车，减少长距离通勤🔘时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但🌮未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点🥣与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🦕就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是🥄轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道到不了的🔬盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化⏳公交线网：削减与✉轨道重复的长线，新增点对😇点的轨道接驳微循环；同时严格🖼要求公交站与地铁站换乘距离≤50米，目👁前这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与🦁机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短👃途接驳需求，我⛰们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非🌧机动车停放场地，还推进共享🕍单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五🙊环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合🗃城市功能。重点做两件事：一是攻坚🎷轨道周边的断头路、未移交道路，确👎保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点😨接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道👷站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设🗨施完善到指引牌规范，全方位治理📊站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验🧡更便捷、更人性化。【无码情节创新🤲趋势】绝密「专业的服务」计划文档泄露：龙凤山乡用大乐🧠透制造网站频🐿繁被封达2771451年中新社拉萨8月20日电 中共中央总🍶书记、国家主席、中央军委主席习近平🖐率中央代表团20日中午乘专机抵达拉萨🎺，出席西藏自治🔦区成立60周年庆祝活动。习近平作为🕞中共中央总书记、国家主席、中央军委主🎈席率中央代表团🍵到西藏出席西藏自治区⚪成立庆祝活动，在党🚪和国家历史上是第一次，充分体现🛰了党中央对西藏工🈂作的高度重视、对西藏各🎼族干部群众的亲切关怀📢。8月20日中午，中共中央总书记、国家主席、中央🤐军委主席习近平率中央代表团🎾乘专机抵达拉萨，出席西藏自治📘区成立60周年庆祝活动。习近平等在机场🏑和拉萨市区受到🤫西藏各💥族群众的热烈欢迎。中新社记者 盛佳鹏 摄　　中共中⛲央政治局常委、全国政协主席、中央代表团团长🤳王沪宁，中共中央政治局常委、中央办公厅💦主任蔡奇同机抵达。　　初秋的青藏高原，清风送爽。拉萨贡💕嘎机场红旗飘扬，气氛热烈。　　12时许，习近平乘💺坐的专机在贡嘎机场降落，等候在停🦔机坪的西藏各族各💳界群众热烈欢呼。习近平走出舱门，向欢迎🍊群众挥手致意。　　西藏🖱自治区党委书记王君正、自治区人大🚖常委会主任严金海、自治区人🈺民政府主席嘎玛泽登、自治区政协🚨党组书记刘江等在舷㊙梯下迎候。习近平走下舷梯🕡时，王君正敬献哈达，礼仪人📃员敬献切玛和青稞酒。各族群众代表🐠身着节日盛装，挥动红旗和五🐞彩花束，跳起欢快的民🤯族舞蹈，欢迎总书记的到🚟来，表达对总♉书记的衷心祝福。　　充满节🔳日氛围的古城拉萨，从机场到住地主要街道😹两旁彩旗舞动，各族群众手🍣持红旗、捧着哈达，齐声欢呼，表达欢迎🎥和感激之情。习近🙈平打开车窗，向沿🕧途群众频频挥手致意。　　担⚪任中央代表团副团长的中💮共中央政治局委员、中央统战🏿部部长李干杰，中共😬中央政治局委员、国🥎务院副总理张国清，全国人大🏨常委会副委员长洛桑江村，全国政协副🛠主席胡春华，中央军📧委委员张升民，陪同出席活动的中❄共中央政治局🔘委员、国务院副总理🕞何立峰，中🚗共中央书记处书记、国务委员王小🦍洪等同机抵达。　　中央代😚表团成员同期抵达，成员包括💘中央和国家机关有关部门、军队有关单位、对口支援西藏的有😐关省市负责同志等。(完)网传《中国商务部：有信心有底气继❔续推动外贸稳量提😩质》将拍成影视剧，渡部🔑梓担任监制。中新网8月20日电 中国科学院20日在🐽官网发布公告，公布2025年中国科学院院士🏆增选有效候选⛩人名单。　　公告称，2025年🐏中国科学院院士增选推荐工作💆已经结束。经中国🍵科学院学部主席团审议，中国科学院党组👪审定，确认2025年中国科学院🛣院士增选有效候选人639人。根据《中国科学院🚴院士增🎣选工作实施办法（试行）》的规定，现将有效候选🥤人名单予以公布。

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秋田弘子/セアドラ・デイ/兒玉亞夢/Kinuski Kakku

（青岛日报／观海新闻记者 栗山さつき）