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　　中新网陕西宝🏍鸡7月9日电 (李一璠)“贵金属催化剂如同‘酵母’，可以数十倍、数百倍提升化学反应速率，同时具有🍏调节反应选择性、降低反应副产物、提升反应稳📈定性等功效，是大量化学反应过🥑程得以实现工业⛴化生产的关键物质。”陕西瑞科新材料股💏份有限公司(以下简称“瑞科材料”)董事长蔡林9日讲解道。

　　当日，中新网记者跟随“活⚾力中国调研行·万千气象看陕西”主题采访团走进🛹宝鸡高新区，了解该地贵金属👨催化剂领域的发展🕷情况。

7月9日，陕西瑞科新材🌌料股份有限公司内，工作人员正在👙进行贵金🎐属催化剂性能评价。　李一璠 摄

　　扎根陕💋西宝鸡二十余年的民🥂营企业瑞科材料，主要参与精细🎛化工与石油化工领👌域贵金属催化剂市场的竞争，拥有数百♿种非均相贵金属催化剂及😑均相贵金属催化剂，尤其对培南类🏔氢化、普利类氢化等研🕤制多种专属🕟催化剂，应用场景覆盖医🙆药、农药、液晶材料、食品和饲料添加剂⏳等多个方向。

　　“由于贵金🚎属的稀缺性，失活贵🥀金属催化剂的绿色循环再生利用更📒显紧迫。”陕西瑞科新材🏈料股份有限公司🏓总经理助理杜冰介绍，贵金属📴催化剂的绿色循环再⛳生利用既可完善产业链条，又可加速🥨贵金属催化剂下🔴游产业绿🏁色与低碳化发展，最终实现贵金属🔱催🤺化剂全生命周期管理。

　　在资源回收车间，客户使用后失🐹活的贵金属🅿催化剂通过焚烧热解、灰分处理和精🤲炼等工序，其中的贵金😌属实现了富集回收，成为新的贵🏎金属催化剂和🎉贵金属复合物产品的🛀生产原料。“我🉐们现在拥有每年3000吨的贵金属催🌳化剂回收能力，在降低客🛴户使用成本的同时实现了绿色🗞循环。”杜冰说。

　　“贵金属催化剂🚠长期以来是欧美国😮家垄断企业的‘专长’，一度让国⏬内企业‘不用不得行、想用用不起’。”蔡林坦言。

　　近年来，该公司通过不断💎进行自主科技创🔭新，持续增强企😖业核心竞争力，近三🌦年产销量平均增幅超19%，年研🚡发投入数千万元，以高新技术提升生产效能，多种产品实现🏍国产替代进口；目前拥👋有发明专利36项，累计主持、参与制修⛩订国家、行业及团体标准40余项，是国内精细化工领👄域贵金属催化剂主🐤要生产企业之一。

　　在工业基础🛹雄厚的宝鸡，如今有不少😺民营企业在发🚀展新技术、拓展新赛道上持🔚续发力，为地区👜发展贡献力量。宝🐲鸡则以政策为引擎，破解民营企业发🔑展中的痛点、难点，推💶动资源向创新一线聚集，还建立健全市、县(区)政企恳谈机制，打通政企“面对面”沟通“最后一步”。(完)

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中新网8月20日电 据最高检微博📑消息，日前，贵🏜州省人大常委会法制工作🆚委员会原副主任🔒陈少荣(正厅级)涉嫌受♌贿罪一案，由贵州💓省监察委员会调查终结，移送检察机🚽关审查起诉。经贵⛔州省人民检察院指定管辖，由黔南👿州人民检察院依🚰法向黔南州中级人民法院提💪起公诉。案件正在进一步办🔝理中。　　检察机关在审查起诉😾阶段，依法告知了被⬜告人陈少荣享有的诉讼权⛷利，并依法🔠讯问了被告人，听取了🕸辩护人的意见。黔南州人🏒民检察院起诉指控：被告人陈少荣🕳利用担任六盘🦄水市副市长，六盘水市委常委、原🙉盘县县委书记，贵阳市委常委、常务副市长，铜仁🃏市委副书记、市长，安顺市委书记，贵🛤州省人大农业与农村委🚃员会副主任委员，贵州省人大🎀常委会法制工作委员🌅会副主任等职🍈务上的便利，以及职权或者🈁地位形成的便利条🐻件，为他人谋取利益⏫，非法收受他人财🛷物，数额特别巨大，依法应当以受贿罪追究其刑事😓责任。权威解读：音羽まこ背后的真相你了💃解吗？阅读提示　　在道路运输领域，货运车辆的❔挂靠现象普遍存在，由此产生😪的纠纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承☔担受伤司机的工伤保险责任？当挂🕓靠车辆名义登记与实⏺际归属分离，其所有权究🍖竟如何确定？专家建议，个🔘体司机应提高从业风险意识，相关职能部门应加大监🔇管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运平台的🚅兴起推动挂靠经⏲营模式在我国道路运输🎇市场日益普遍。然而，由此产🥗生的纠纷也并不少见。有的物流公💤司以管理费名义收取高额费用，却在车辆监管、运🖕费结算等核心责任上推诿，或利用格式合同设😖置陷阱，在经营出现异常时拖🤞欠款项等，让一👴些货车司机权益受损。　　业内专家提示，需〽要加大对货车司机的法律法规🆖培训力度，提高从业风险意💍识，引导他们📉与有正规资质的公🌲司签合同，并及时存档合同🌓内容以及相🖊关材料信息，为日后维护个🎪人合法权益做好👌准备。　　司机受伤后找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险责任纠🐉纷问题引发关注。近日，河南省郑州市✒高新区人民法院🗯审结的一起涉及车辆💂挂靠关系的民♒事案件，就涉🍖及这一问题。　　王某是一名🖼货车司机，驾🥂驶的车辆挂靠在某运输公司🍬名下，但他不是实际车⛰主。工作期间，王某意外受伤，经相关部门🦑依法认定，王某构成工伤，并被鉴定🤶为九级伤残。　　受伤后，王某向车辆挂靠🏯的运输🍧公司和为其🥜缴纳工伤保险的某管🍼理咨询公司索🔜要一次性伤残补助金、一次性工伤🕝医疗补助金、一次性伤残就业补助💩金等，并申请🌴解除劳动关系，但两家🤡公司互相推诿。　　无奈之下，王某向所🗯在地的劳动仲裁👼机构申请仲裁。仲裁裁决支持了💋王某解除🚃劳动关系、由运输公司🌈支付一次性伤🍿残就业补助金的请求，驳回了王某的其他请求。王某不服，向郑州🐎高新区人民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与🚔某管理咨询公司没📭有签订劳动合同，也没有实际的管理与➗被管理关系，不构成事实劳🐚动关系。因此，王某💍请求该管理咨询公司支付👞各项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶的车辆🚪实际由赵某所有，挂靠⏬在某运输公司名下运营，王某受雇于实📋际车主赵某，与运输公🧑司之间既无建🔝立劳动关系的合意，也无人🦇身和经济上的从属性。因此，王某与运输公司也不🏭构成劳动关系。　　郑州市👥高新区人民法院审理后认为，虽然王某与运输👯公司不📯存在劳动关系，但案涉车辆的登记所🍔有权人🐤是运输公司。赵某将车辆💚挂靠在该公司名🍩下从事营运，运输公司收取🆔了挂靠费。根据《最高人民法院关🚨于审理🏓工伤保险行政案🔏件若干问题的规定》第三条第五项明确🏼规定：“个人挂🧀靠其他单位对外经营，其聘用的人员因工👴伤亡的，被挂靠单🍞位为承担工伤保险责任🍄的单位。”因此，该运输公司作为🥍被挂靠单位，应当依法承担王😇某的工伤🕺保险赔偿责任，向⛓王某支付各项工👨伤保险待遇费用。　　“看似无直接关📹系的被挂靠方，在法律上🐠却承担着不可逃避的责任。”河南涛🏗声律师事务所🈺律师杜文杰表示，挂靠关系💍引发的纠纷核心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收取挂靠🔋费，应承担相应的风🚹险和责任。此外，在个人挂🎽靠经营的情形下，被挂靠📛单位承担工伤保险责任，不以双方存😕在劳动关系为前提。　　挂靠车辆🛫所有权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引🐂发的纠纷还体现在车辆权属🥄认定上。当名义登👓记与实际归属分离，执行异议⏫等纠纷随之而来：机动车所有权究竟如何🤞确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车用于交通运💕输，并与甲运输公司签署《车辆挂靠协议》。协议🚆中明确约定：赵某作为乙方，将自有车辆挂📓靠甲方名下运营，挂🥗靠手续由甲方协助办理，费用由乙方承担；3辆车的机动车行驶证、机动车🌂销售发票、电子保单、货车租赁合同🚒等均由赵某保存。　　一切顺利运🍍作两年后，一场运输🦇合同纠纷打破了平静——原告🏫钱某申请财产保全，被告甲公司名下车辆🚖被全部查封，其中就包括🎚赵某实际拥有的3辆货车。　　赵〽某得知后向法院提出异议，并提交证据证明🐢自己对案涉3辆货车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记在甲🖍公司名下，赵某❓作为案外人，无权对3辆车主张任何权♎利和利益。　　法院经审理♓后认为，甲公司与赵某签✊订的🕌车辆挂靠协议意思表示真实，并无转移财🚍产之嫌；且赵某出具的证据🙎材料可以证明其为🌰该车辆的实际🏦出资人，并对🍩该车辆享有占有、使用、收益和处分的权利。因此，该车辆应确定🚉归赵某所有，应解除对🔭案涉车辆的查封。　　河南财经政🐰法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关✝法律规定，被挂靠车辆的🌽实际所有权需😍要结合是否有挂靠合同、购车款的实际出🕙资人以🧠及车辆由谁占有等方🍂面确定。因此，车辆机动车登记🌩并不是法律上的🐊车辆确权依据。　　加大监🛐管力度规范市场运营　　“虽然挂靠在🔀货运行业是‘常规操作’，但由于挂靠协议🐷权责错位、被挂靠公司滥用🔌市场优势地位、监管部门❤职责交叉模糊等原因，导致货运挂靠纠纷🚉频发，货车司🕤机财产权行使受限，维权难度大。”河南大🚙学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司🍵机应认真学习相关法律法规，提高🖼从业风险意识，优先选择🥠信誉好、规模大、管理规范❤的企业进行挂靠，在与被挂靠企业签🦑订挂靠经营协议😄时，寻求专业🚅法律服务帮助📔细化双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风险防〽控意识。挂靠后，车主需🔪妥善保管车辆证件，定期核🏼对保险单据，以防范挂🍒靠公司可能出现的保险单作假行为。　　对于规范货🆔运行业挂靠行为，多位业内专家建🍺议，相关职能部📚门应加大监管力度，规范市场运营；推动道路运输条🥠例等法🎤规有关货运挂靠经营的🚃实质修订；建立“挂靠企业信用🤔评价体系”，将👯合同履约情况、费用清单⛅是否规范、事故连带责任承🐽担等纳入企🕌业信用记录；同🈹时通过行业协会加强行业自律方式，促进💼行业良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)微录客福利广场🗳爱视频将如何🕶影响童颜巨乳直喷白浆的发展方向？中新网8月21日电 据🙍国家外汇管理局微信公众🕵号消息，为深入贯彻落实🛺党中央、国务院决策部署，积极支持绿色♋金融发展，日前，国家外汇🛠管理局决定，在上海、北京、天津、河北、江苏、浙江、安徽、福建、山东、湖北、广东、四川、宁波、厦门、青岛、深圳等16省市开展绿色💪外债业务试点，鼓励非金融企业将🤜跨境融资资金用于绿色或低碳转🌗型项目。　　试点政🏙策主要针对境内⛰非金融企业从非居民融入本、外币资金且专项用于支持🤚符合中😂国人民银行等部🔟门相关规定条件的绿色或低🎁碳转型项目，允许这类项目更少占用企👎业全口径跨境融✋资风险加权余额，从而扩大投🦋资绿色发展或低碳转❤型项目企业的🌗跨境融资规模上限，同时相关外债登记🕝由银行直接办☝理，提升绿色外债业务📗办理便利化水平，有利于吸🔫引全球金融资源向📕我国绿色低碳发❌展等领域有序聚集。　　下一步，国家外汇🏾管理局将更🧛好统筹开放与安全，持续提升跨境🍳融资便利化，助力做好金融“五篇大文章”，更好😫服务实体经济高质量发展。

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（青岛日报／观海新闻记者 菅野千秋）