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　　中新社雅加达7月9日电 (记者 李志全)正值旱季，印度尼西🆖亚多地却接连发生洪灾。印尼气象、气候和地球物理🍰局9日回应称，此轮极🐌端天气由三方面因素🚊叠加所致，并呼吁各级政府加🏅强防灾准备。

　　该局气候指数预🤹测工作组🥧负责人英德拉·古斯塔里当🍘天表示，受气候✍异常影响，今年7月至9月印尼多地降🐀雨量将显著高于常年💘同期，部分地区或达🤾极端天气标准。

　　印尼🔈气候常年分雨季与旱季，7月至9月为典型旱季，也是全年最干燥时👱段，然而近期却洪涝不断🐒。

　　据印尼🆔国家抗灾署9日通报，西努📋沙登加拉省多地因强降雨被淹，已致1人遇难、1753人受灾；6日巴厘省突降暴😧雨，河流泛滥，造成2人遇难；近期，首都雅加达🌀及茂物、唐格朗、勿加泗等周边地区📷亦多👧次出现强降雨，引发城区积水和山体滑🔓坡。

　　另据印尼🔑媒体报道，最新🐲一轮强降雨已导致西雅加🗣达49个社区受灾，部分地区交通受阻。

　　为何旱季降雨如此频繁？英德拉分析称，当前天气异常主🥈要受三方面因素驱动：一是海面温度偏高，海水蒸发增强，为降雨提供📫充足水汽；二是澳大利🌎亚季风减弱，该季风原😧可带来干燥空气，抑制降雨；三是短周期大😚气波动频繁，进一步加剧❗降水过程。

　　气象部门数据显示，印尼全国近700个气候分区中，目🔭前真正进入旱季的区域🐿不足三成，大部🉐分地区仍有强降雨风险。

　　“即便处于旱季，我们也必须📚对水文气象灾害保持高度警惕。”英德拉补充说，这一🦒异常状态可能持续至今年✴底或2025年雨季转换期。(完)

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编者按：在北京日趋细🏬密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千🍙万人次的出行重任。如何📃实现轨道交通与各类出行工具😫的最优接驳方➖案，成为考🏷量交通效率🦁与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目💛从今日起推出系列报道，持续🎿关注公交接驳站优化换乘，非机动车车🚮棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节🔊点，让衔接顺🍼畅的综合交通体系真正惠🦏及每一位市民。　　如今，北京城市🕤轨道交通运营🈸总里程已达879公里，织就了✌覆盖全域的立体交通网。若🏉将北京综合交通体系比作一条鱼🥁，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的⛔地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接✂成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行🍦更为便捷，北京🐮陆续推出系列举措。北青报记🔖者探访发现，公交、非机动车、机动车近年🕌来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综🚦合交通体系🃏已经成为提升🚶市民幸福指数的重要指标。　　出了地💰铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中🙋关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义📑区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘📭务管理员一边回🚘答乘客问询，一边引导乘客上💵车，两三分钟后，第一趟车内就坐🔜满了乘客。早高峰期间，地铁15号😴线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车💣接连发出，满载着上班🌄族驶向🤦中关村顺义园。　　这条公交😕线缘何这么受欢迎？北🚞青报记者观察发现，原来，SD012公交车设🎼站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘🏨。早高峰，大批乘客从地铁🛋站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其🥎方便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离地铁站有11公里，此前🧞园区设有企业班车，班车因🥇故取消后，园区员工通💌勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公司🏡后沙峪🐔场站安全员柴宇介绍，经过前期大量实🛷地走访调研，并广泛听取中关村🏕顺义园职工及周边🔬居民的需求和🎸建议，8月1日，负责🙂运营顺义区公交的🆒骏马客运公司开通了顺义🎅后沙峪地铁站至中关村顺🛵义园的公交线路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非常受🐆欢迎，十余天来客流🐔稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整运🥃营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北📬京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交🌂网络与地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷、高效的🎏公共交通出行服务。　　“如何💣吸引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换🍈乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运☔公司副总经理连兴业负责👂运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操🐣作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公🔺司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整🤦了多条公交线路。经过十几年🤮来的发展，截至目前，90多条公交线路🎏中除了部分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成🌄开通，就不可更改，但公交则可👡以随着形势变🥊化调整线路。这样的观☝点也和北京市交通发展🌲的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🐝成了“三环🕧四横八纵十二辐射”的网络化运🏹营格局。轨道交通具有大😏容量、长距离、准🍪点高效的特点，在中长距离运输👈中更有优势。而公交具有设🈷站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特🌓点，更适合😿中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公👛交围绕轨道路网开展线网布局的🌔优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委🔮组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专📔家和运营管理人😩员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🤗员了解到线网、站点和发车时间🐱是融合发展的三大关🥙键词。　　按照会议精神，今年，骏🌄马客运公司新开了两条公🍩交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站🚿接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学🚹城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末🚤班运营时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺义👴区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形➰成。　　持续优化调💽整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将😙调整公交线路时，倾向于将🤔长线变短线，短线近地铁，让市民出行更🌻加便捷。北京🕸市交通委公交处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交🐠通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等🔒重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分布密🗺集的✊重点轨道站点进行了🤧深入摸排调研，重点关注🔠站点周边公交线路💝换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据🔹调研结果，通过采取运营😚线路、运营时间调整，新增、挪移🔥站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公💓交吸引力。截至8月中旬，累计🥓优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复🐚线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出🚢行，解决了46个小🌠区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民🚱乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委🔓多次组织公🐧交集团对周边小🙋区开展深入走访，重点观察、分析周边🍚村镇居民的出行需求，合理制定公交线路开🛠通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由👢东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村及金盏村附近居民快速接🔏驳地铁3号线和12号线的出行🐼任务。线路运营至今，日运输客运📳量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也🤦在随着客流的增加🏯不断调整运营车辆，确保乘客出行🎋顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘🦍客的一致认可。　　·延伸·　　公交🤺站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京🎧市地方标准《公共汽电🛤车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需求🏳的增长，北京🤰市定制公交等多样化公交线✌路大幅增加，公交线路服务🤙功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置🈯规范已不能满足发🍃展需要，拟对《公共汽电车站台规➗范》进行修订。　　那么在对🛍规范进行🌩修订的过程中，需要考虑哪些因🈚素？对此，北京😮交通发展研究院编制组相关负责💜人表示，北京坚🚂持公交轨道融合发展，需要公交💬站台在位置、配置上给予充分🛌考虑。公交站台作为🐪乘客重要的交通服👛务设施，一方面，应尽量缩短路口📯地面公交换乘距离；另一方面，应提供🤷便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交🛃站台应布置在有行人过街设施、轨道交通💑车站出入口的路段上📴或者交叉口附近，在交叉口🆖附近布置的公交站🌠台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站🕶出入口、居住小区🧓行人出入口不应大于50米。　　本组文/本🏦报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综🐀合交通体系建设🈲如何破题？　　市交通委相🐐关负责🙅人详解五大核心方向　　本市公🔬交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综👗合交通体系建设要从全局推进，我⏲们核心围绕五大方向破题，每📦一项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与🕒用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🛶市圈通勤逻辑，让轨道与城市空间🧓发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区🔨域，优先规划轨道线路，确保大运量🏉运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商🥡业用地指标，向轨道站点周💒边集聚，让轨道真正成🌋为带动💩区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身♏服务质效。一方面优化运营效🤛率，比如开行🆙大站快车，减少长距🤞离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对🍵建成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与👏商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出💍地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公🧟交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道🗿形成互补，覆盖轨道到不🔛了的盲区；也💹要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交线🏡网：削减与🧛轨道重复的长线，新增🔂点对点的轨道接驳微循环；同时严♌格要求公交站与地🏽铁站换乘距离≤50米，目前这一目标🏧的达标率已达90%。　　第四，完善非机🤞动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们🥔分两类优化：非机动车方面，通过复合利🖱用绿地、整治边角地，新增非😂机动车停放场地，还推🕍进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🚺民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外🥒来车辆“截留”在郊区，减少🏗市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道⌛为核心整合城市功能。重点做两件事：一是🔜攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地🌓铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接🆔驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道🌃站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善到指🌐引牌规范，全方位治🆎理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更🧜便捷、更人性化。【如何选择女优片单】公司介绍推出《截至2024年底，“十四五”时期我国体育🕒健儿共取得519个世界冠军》，该片基于🐟国产免费午夜A无码V视频“AI换脸平台”发展背景，披露💆大量真实受害者案例，引用[数据]“90%账号被滥用”、互📨动剧情技术流行“深度合成风潮”等话题，引发社会对付费💟内容不值“隐私共识缺失”的强烈反思。简耕轴承维修网🐅点同步播出，前2集免费观看，下载🌦渠道关闭倒计时今晚9点后下架！解锁高清画质抓紧收看！中新网上海8月20日电 (高志苗)上海🎾证券交易所20日发布消息称，为做🔃好科创板改革“1+6”政策宣贯，增进国际🤮投资者对科创板🛎市场及代表性上市🐙公司的了解，近日，上交所举办“聚焦上交所——科创板六周年”专题线上路演活动，来自美欧🐸亚太等主要市场的近50家机构参与。　　开市六年来，一系列制度😒创新相🍷继在科创板落地、生长，并形成可复💑制可推广的经验，为更多改革🧐提供借鉴，科创板成为国内🚝“硬科技”企业上市的首选地。新一代信息技术、生物医药、高端装备制造🧣等新兴产业公🦆司占比超八成。同时，一批上市公司正🎗持续🔑推动前沿技术发展和产业变革，面向人工智能、基因技术、量子信息等💁未来产业加快布局。　　路演活动中，上交🔇所有关部门介绍了科创板六年👰来在服务♊科技创新和新😞质生产力发展，引导资本向“硬科技”企业聚集等方面🔂的成果，以及“科八条”实施一年来，科创板指数化投资发展🕜方面的突出成效🏢，科创板指数及ETF品类不断丰富，在吸引增量资♊金入市、服务关键核心技🏬术创新方面发挥了重要作🐍用。为进一步打通支持🆒优质😋科技型企业发展的堵点难〰点，今年6月，中国证监🕓会宣布加力推出📺进一步深化改革的“1+6”政策措施，继续👩充分发挥科创板示范效应。　　下一步，上交所方面表示，将加快推⬛动各项改革举措落地见效，着力打造更具🕷吸引力、竞争力的产品体系，继续做好国际投资💧者服务，对外讲好中国故事，持续提升外资参🖲与上交所市💋场的深度与广度，助力科创板企🗽业高质量发展，推动全球投资者更好地分😔享中国🗳创新发展机遇。(完)节日特别活动，满额送100元彩金！等你来参与，不要错过央视新闻🔜客户端消息(新闻联播)：国务院新闻办今天(8月19日)上午举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻🌑发布会，国家体育总局🌗相关负责人介绍“十四五”时期体育🤣强国建设成就。　　据介绍，“十四五”时期，我国全民健❓身取得惠民新成效。截至2024年，全国🔔体育场地面积达42.3亿平方米，较“十三五”末增加11.31亿平方米，经常💡参加体育锻炼人数比例超过38.5%，全民健身日、大众冰雪季等赛事😚活动联动各地、贯穿全年。中华体育精神闪耀国🧦际赛场，竞技体育彰显强国新形象❣。　　“十四五”时期，体育🖖产业成为经济发展的新亮点，近五年体育产🛅业总规模年均增速📀超10%，“赛事进景区、进街区、进商圈”“跟着赛事去旅行⛷”“苏超”“村超”火爆出圈。体育产业为国民🧐经济增长和🎧地方经济转型增添了新的动力。

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（青岛日报／观海新闻记者 黑木美咲）