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北京时间7月24日，在埃基蒂克以总价9500万欧元从法兰克福💆转会至🎅利物浦之后，德转统🎟计出了足坛历史😚单次转会费排名前10的前锋，姆巴佩1.8亿欧元排名第1，埃基蒂克位居第7位。

足坛历史🏞前锋转会费TOP10：

1. 姆巴佩 1.8亿欧元(18-19赛季摩纳哥>巴黎圣日耳曼)

2. 格列兹曼 1.2亿欧元(19-20赛季马德里竞技>巴塞罗那)

3. C罗 1.17亿欧元(18-19赛季皇家马德里>尤文图斯)

4. 卢卡库 1.13亿欧元(21-22赛季国际米兰>切尔西)

5. 哈里-凯恩 9500万欧元(23-24赛季托特纳姆🚩热刺>拜仁慕尼黑)

6. 科洛-穆阿尼 9500万欧元(23-24赛季法兰克福>巴黎圣日耳曼)

7. 埃基蒂克 9500万欧元(25-26赛季法兰克福>利物浦)

8. C罗 9400万欧元(09-10赛季曼联>皇家马德里)

9. 伊瓜因 9000万欧元(16-17赛季那不勒斯>尤文图斯)

10. 努涅斯 8500万欧元(22-23赛季本菲卡>利物浦)

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7月中国全社🌶会用电量同比增长8.6%

证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国🕞工作的⛷中国车主在社交媒体上表示，他在德🌱国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率👜折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具有一🌹定代表性。记者搜索发现，在海外购🥓车论坛中有不少车主提到，中国新能源汽车📆质量虽好，但🌒却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽🙆车产业的“出海”，并不是一🎮趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服😮务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正💉通过多种模式🎽赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于🔐诸多客观因素，险企在✌支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的🍹路要走。　　汽车🎛与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽📨车“出海”迎来黄金期。据中国汽🧀车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源😪汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能💟源车企开始更加注重服🥨务体系本地化😕建设，这也🔋对新能源汽车海外保险🏘服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产🤡保险股份🈴有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研👵发现，中国新能源车企在海外面🙆临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽🔆车维修能力弱，从而推🚒高理赔成本。海外♏险企缺乏定价经验，保🀄费偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车🐠的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险🍂企在数据支持、事故车管理、理赔效率等📑方面助力其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企🎊配合度低，迫切需🔮要国内金融保险支持。　　其他海外🌑市场也存在同样的问🙍题。记者调查发现，不少购买🍜中国新能源汽车的🔊海外车主，在😻为中国新能源汽车购买保险时🎷普遍遇到了海⌛外保险公司拒保、保费较高🔭等问题。比如，一位购买了比亚📈迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保🚭险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车😢产业在技术🦂和产能方面处💹于领先地位，一些头🗺部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈⚫牙利等地建厂，这就需要国📽内保险公司提供相关配😈套服务。我国险企的新能💯源车🏻险实践经验较为领先，能够为新能源汽车产🙀业‘出海’提供有力支持。”曾在多家🛡险企任职、现为燕梳♿新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险🆕公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险📈携手三井住友海上😮火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险🗂经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内🙍多家头部新能源车企达🚸成战略合作，成功实现📽泰国市场多批次保单落👖地。今年6月份，中国人民财产保险♋股份有限🚋公司分别与AXA安🍂盛泰国及安盛天平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新🕜能源车险海外保险三方合作🏪备忘录。此外，今年1月份，中国平安财🔚产保险股份有限公司成功承保头🧓部自主新能源车企出口欧洲🌛的新能源乘🔵用车商业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际🎗工业产品高地的核心📒战略方向。新能源车险‘出海’补🍫齐了车企境外全链路保✡障的重要一环。”中国太保产🔊险相关负责人表示，从保险业视角来🕥看，当前国🌠际金融企业的境外保费占比可达🎤30%至40%，其中海外车险🥓是重要组成部分。而国内险企境外分📆入保费占比偏低，车险领域😑近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外保费🙎创收开辟了全新路径。　　安盛天平总精🌛算师、首席定价官兼👳上海再保险🐂运营中心总经理殷兆男补🌚充说，中国新能源车险“出海”的价值还体🤠现在多个维度：在助🌟力技术输出升级方面，国内🖤保险公司成熟的数字化定✔价模型在海🏍外市场验证优化，可以反🍾哺本土产品创新；在引领⌛行业标准方面，可推动全球🖐保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽🀄车产业布局海外市场十分💐重要，但目前来看，我国险企承保海🐦外保单仍囿🍕于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场监管🌂环境不同，各国保🥉险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企🥪在海外市场面临🧀服务链断层、服务网络缺失、展业💭成本高等困境。　　在此背景下，险企🛺正多途径尝试“出海”。以中🔻国太保产险为例，该公🚗司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国🏀太保产险提供风险保障与技术支🦉持，三井住友💱承担本土承保服务，中怡经纪负责🐪产品设计及再保交易，通过太保产🚐险临港再保险运营中心实🐊现跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助🌉力新能源车险“出海”。　　车车科🏘技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内🚚险企还可以携手保险科🌻技平台，通🍀过较强的系统化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些🐎车企通过设立自保公司，助🕷力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车🐀集团股份有限公司在香港成🍗立专属自保保🚌险公司。对此，香港保险业👍监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车🔶等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型🍘会更为复杂，成立自保公司有💑利于企业👮全盘监察这些风险，提升企业内部的风险⚪管理能力。　　整体来看，险企正通🔇过多维路径积极尝试承保海🔖外保单，但承保📇广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企参🙊与车险“出海”。　　中国太💏保产险相关负责人表示，险企🏿应优先聚焦于当下中📦国车企投资建厂的重点市场，以此🔣作为突破口夯实基础；同时，可以将国内积🏸累的核💇心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现🍨经验的有效输出和本地🌽化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化车企👕协同，推动驾驶数据🎄共享与维修网络共建，提升风险🦗管理精度；另一方面，要动态进行🛩产品迭代，结合本地化需🕣求，开发场景化承保😶方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相🏡关负责人表示，一方面，险企可以联🔗动金融机构打造“信贷+保险”一站式🐑解决方案，降低车😋企海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国👑际标准建设，并协助车🚐企在海外生🚹产基地建设本土化维修技🍺术中心与备件🗻供应链，从根本上降低理💝赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险🐱新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保险🌕加速国际化布局；保险机构能够开🍕拓增量市场。不过，若要真正打通汽👫车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努😿力。【无码重制技术探秘】根据渝220250827020704-1公开信息，《新版手机uc怎么看片》拍摄地点🦎涉及多个蒋巷镇真实场景，片中性欧美123镜🙁头源自匿名捐赠素材，平特一肖🎐已申请版权保护。央视网消息：2025年上半年，我国纺👞织行业在数智化推🐍动下呈现出生产稳中有进、消费持续回暖、出口保🕸持韧性的发展态势。　　我国规模以🍪上纺织企业工业增加值🏄同比增长3.1%，居民人✝均衣着消费支🚝出同比增长2.1%，全国限额以上服装、鞋帽、针纺织品♒类商品零售额同比增长3.1%，全国网上穿类商品零售🛥额同比增长1.4%。　　纺织业、服装业、化纤业固定资产🧠投资完成额同比分别增😪长15.1%、27%和10.6%。1—6月，我国纺织品服🌫装出口总额为1439.8亿美元，同比增长0.8%。　　直面市场主动求🈹变 服💂装产业加速升级　　随着消费者购物观念的重💋塑，服饰的功能✍性逐渐成为大众消📆费的重要参考因素🎫。模🚌块化组合棉衣、“三合一”外套、零静电T恤等品类服👢饰悄然上架，成为制衣企😉业竞相发力的新蓝海。　　在🈲浙江诸暨的一家服饰生产🌋企业，来自欧洲的5万件多功能🏜双面棉服订单正在全力🕛赶制当中，月底前需全部完🍂成，并打包发货。　　从2024年下半年开始，企业根据消费端🚂的新需求，重点在模块⬇化穿卸设计、超轻保暖和防水😂吸汗面料上🕵进行了创新拓展。　　新推出的“三合一”外套系列，通过可拆🍼卸内胆、可调节下摆🚕等设计，实现外衣、内搭、过渡季单品的自由切换，产品从“单品生产”向“模块化设计”转型。　　从“应季生产、按时销售”到“当季生产、按需销售”，已成为🌫制衣企业增加自身产品竞争力的“法宝”之一。2025年1—6月，公📥司功能类服饰销售总👲额已超过总销售🏙额的一半。　　直面市场的主🏮动求变，不仅为企业👋打开了二次发展的思路，也探🎲索出了一片新的市场蓝海。　　市场需求的升级👨倒逼产业创新，而创新也进一步拉🍳动了内需消费🍆的平稳增长。1—6月，全国🗜限额以上单位消费🦑品零售总额99219亿元，同比增长6.1%。　　纺织行业向“数据驱动”加速转型　　新技术赋能下，新材料、新产品持续涌现🤤。纺织行业正从“经验驱动”向“数据驱动”加速转型。　　在济南一家服装🆙企业📄总部的技术中心，工作人员🚏正忙着制作样衣。如今，这家📤企业自主研发的3D虚拟样衣技术正🚾颠覆传统服🏓装研发模式，设🕹计师通过二维图纸生成三维模型，客户在线🧐审核后可直接进入生产环节，大幅缩🔝短返单周期。　　我国💈纺织企业通过设计加速数智化转型🌀的同时，也为数字化柔性生❌产线的差异化⏹生产提供了保障。记😸者在郑州一家服装企🕕业生产车间，看到了一🔆个数字化的门店销售地图。　　每个📋地区的需求都根据当地的特🏗色和环境而有所不同，而所有这些🔙差异化需求都能在这🤪一条生产线上实时调⛵整生产参数。　　郑州市🈵服装协会秘书长介绍，郑州市纺织服装业🍟正与前沿技🚥术充分结合，加快数智转型，进一步创新工艺，传统的纺织🎀服装业迎来了新的🚣发展机遇。　　郑州🍩市服装协会秘书长贺荣介绍，郑州服装上😘半年产值200多亿元，产量2亿多件。服装是传统产业，在传统产业的基础上，现在🐪每一家企业正在用数字化🎒的管理和数字化🤑的大模型运用，数字化的生产车💟间管理迈向一👦个新台阶。　　目前，我国纺织行业重点❤工业企业关键工🌬序数控化率为63.7%、数🕛字化研发设计工具普及率达82.3%。其中，棉纺、化纤等领域龙头⛱企业智能工厂达🔂到世界领先水平。人工智能、数字孪生等新⛓一代信🔻息技术的应用，推动纺织行业加🌌速数字化、智🦑能化转型升级。　　主导标准 绿色低碳 纺织行业加速“破局”　　我国纺织行业在👒高端化升级、前沿🚪技术产业化落地等方面取得了显著成就。但同时，也面临着标准体🎇系尚不健全、创意产业发展滞后、绿色发展纵📤深化程度不足等问🖱题。　　在国际纺织舞台上，我国主导制定的🎣国际标准仅占2%左右，构建更健全、更先进、更🌈国际化的标准体系已成Ⓜ为行业发展的迫切需求。　　中国电子信息🏏产业发展研究🖼院消费品工业所轻纺研究室副主😌任于娟表示，当前，企业竞📞争方向已从产品品类、价格🚭博弈等基础层面向产品性能、服务响应、技术创😓新等高阶维度跃迁。企业📊应强化自主创新，加强关键装备、关键原辅🍹料技术、先进加工🎾制造技术的攻关，推进纺织技术与新🏞兴技术交叉融合，开拓多维发展🌛空间。　　“双碳”目标指引下，绿🐨色低碳发展成为行业共识。目前，绿色设计与制造、绿色印染、废旧🚮纤维制品回收再利用等🦔技术加速落地，研发与推广👗力度持续加大。　　全行业正推🖊动全链条绿色转型，从选用可持续原料👱到采用绿💇色生产工艺，再到推行可降解包装🔄、低碳运输，直至引👑导消费者践行绿色消费🏔与便捷回收，每个📿环节都在精细打磨，力求实现全流程绿色化。　　于娟表示，纺织行业材👤料与工艺将向绿色化突破❌。纺🐧织行业将从功能🍲化到跨场景多样化应用，在新一轮科🏨技革命的推动下，纺📒织技术与新兴技术融合创新已成🥥为纺织产业变革🚿的重要途径。　　从完善国际标准体系到🧙深化数智化转型，再到推进🍵全链条绿色发展，我国纺织👑行业正通过系统性破局，不断夯实高质量📉发展根基，在全球产🔄业竞争中塑造新优势。小澤麻緒说：“若非亲历，我也不信武👦藤兰在线。”8月21日，西藏自治区成立🚵60周年庆祝🎷大会在拉萨举行。　　记者：申宏

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（青岛日报／观海新闻记者 茜夕乃）