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　　中新社北京7月9日电 当地时间9日，在韩国水原🐃进行的2025年东亚足联E-1足球锦标赛(东亚杯)女足首轮😏较量中，中国队在补时🍩阶段遭东道主韩🍌国队绝平，最终2:2憾失胜局。

　　作为上届赛事亚军，中🐫国女足此番派出新老结合的阵容🏁，既有王霜、张琳艳、唐佳🚕丽等经验丰富的老将坐镇，也有邵子钦、吕亚童、孙方欣等新生力量。这是澳大利亚籍🤔主帅米利西奇🖋自去年执掌教鞭以来首次💄带队参加正式😽比赛，他赛前表示，希望看到队伍比🚉赛风格的进步。

　　韩国队曾在2005年首🔆届女足东亚杯夺冠，上届位列第三。本次主场作战，主帅申相又召入👯了9名🕟海外效力的球员，志在主场夺冠。中韩两🥕队最近一次交锋是在👠巴黎奥运会女足预🎌选赛，当时中国队主场1:1战平对手。

　　中国队与韩国🖖队现亚洲排🗽名分列第4、5位，双方势均力🖥敌的较量贯穿全场。第15分钟，中国队金🈸坤右路下底传中，防守队🕰员头球解围不远，姚伟弧顶停球远射破门，为🎢球队首开纪录。上半场补时阶🐋段，韩国队张瑟琪🧖补射得手，将比分扳为1:1。

　　易边再战，第67分钟，中国队陈⬆巧珠左路传中，禁区前点的姚伟头🥏球摆渡助攻邵子👣钦破门，中🌓国队再度领先。然而在比赛最🈵后时刻，韩国队♐老将池笑然❕在禁区前沿突施冷箭完成绝平。最终，中国队以2:2战平韩国队，无缘“开门红”。

　　“比赛很困难，两队实力旗鼓相当，我们没能把优势保持🕒到最后一刻。”米利🏛西奇赛后表示：“从♓现在起注意力要转🍜移到下轮备战中，今天有几🐖名球员领了黄牌，也有球员受伤，球🏞队要研究接下来的对策。”

　　当天下🕠午进行的另一场比赛中，日本女足以4:0大胜中国台北女足。根据赛程安排，中国女足将在7月13日对阵中国台北队🔉，韩国女足将于13日迎战日本队。(完)

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口碑之后，中国网文何以从全⛔球“追更”到融合“共创”？

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中国首部8K拍摄太空电影《窗外是蓝星》9月5日上映

中新网哈尔滨8月20日电(记者 王妮娜)黑龙江省🧟体育局20日发布消息，8月19日，第五届🌂中国小学生曲棍球夏⌚令营暨2025年全国青少年U系列U12U10组曲棍球锦🔷标赛在西安收官，来自齐齐哈尔市👀梅里斯达斡尔族区的雅小贝阔🌷塔克队在U12男子🦓组决赛中以5比3战胜甘肃白银市体校夺冠。齐齐哈尔市⛏梅里斯少年🎙曲棍球队夺全国锦标赛冠军🍗。黑龙江省体育局 供图　　本次💼赛事吸引了来自黑龙江、北京、上海、天津、陕西等13个省、自治区、直辖市的54支代表队、525名运动员参赛。赛事分为学校组和体校组，涵盖U12、U10年龄🐗段的男子和女子组共计8个组别比赛。　　此次比赛由国家🧡体育总局⛅手曲棒垒球运动管理中心、中国学生体🐪育联合会、中国曲棍球协会主💘办，西安体育学院承办。(完)Edona新作《宁夏建立自👆然资源与林🛵草督察执法协同配合机制》聚焦2025港资料免费大全“彩票直播诈骗”，结合BT资源合法吗“直播营销”趋势，深🐿刻剖析搜索结果不精准“玩家被骗现象”，在轻餐饮管理有🥉限公司限🤶时上线，每日送看🧠片币独家礼包，马上观看完整版立🗻即点击！中新网钦州8月20日电(记者 杨陈)平陆运河集团20日介绍，平陆运河🍋青年枢纽鱼道配套的智能🌬监测系统已于近♊日正式投入运行。这一国内首🌼创的感潮河段鱼🔰类洄游通道，标志着平陆👿运河项目💲生态保护领域取得新进展。图为平🥥陆运河青年枢纽鱼道现场。平陆运河集团供图　　青年枢纽鱼🕎道采用“竖缝式+鳗鱼道”双通道设计，针对性解决🤒钦江流域鱼类洄游需求。其中竖🐦缝式鱼道总长487.4米，设有120个池室和3个休息池，为赤眼鳟、鲮等鱼类提💮供洄游通道；专设的鳗鱼🧑道以15°斜坡水槽配🥫合塑料攀爬基质，成为🌲国内首个为鳗鲡、合浦绒螯蟹等👬攀爬习性鱼🧟类设计的专用通道。工程创新采用“梅花桩”底部结构及45°导流角隔板，确保不同体型鱼🚻类的通行效率。　　青年枢纽鱼道🎌不仅打🌓通了阻隔钦江鱼类洄游60多年的“回家路”，更为🐹地区水生生态稳定筑牢根基。　　鱼道配套建设了覆🔢盖全流程的智能监测🦖系统，涵盖6类核心设施及综🍙合信息平台，具体包括：诱鱼设施，通过水下诱鱼♿灯的光源引导，提高鱼类进入鱼🏞道的效率；鱼类识别计数😄设施，依托AI识别技术，自动记🦆录过鱼数量并识别种类；声呐计数设施，结合声呐图像🤖跟踪技术，实现过鱼动⛰态跟踪与精准计数；鱼类监测设施，24小时监控观察窗外⏬过鱼情况，经AI训练的系统可自🕘动统计数量、种类及通行😧方向；水文水质监测⏹设施，实时采集水温、溶解氧、浊度、pH值等关键指标；综合监测信息🦇平台，集😾成上述所有数据模块，实现“数据一屏汇聚、状态一屏可知”。图为平陆运河🏞青年枢纽鱼⚪道上游提升装置。平陆运河集团供图　　据悉，系统运行以来，下📝游声呐监测设备🐠已监测统计鱼类上行1025条、下行966条，水位、水质、流速数🔞据均保持正常。平陆运🥪河鱼道监测系统的启用，为鱼类🆓安全迁徙和流域生态平🥠衡提供了全天候科技保👛障。　　目前，青年枢纽鱼🐹道已成为平陆运河生态🚵保护的新亮点，可通过透明观察🏭窗近距离🖲观赏鱼类洄游。未来，平陆🛄运河将持续优化监测系统，为打造世界级生态运河提供数据🐤支撑。(完)Shelby Gibson点赞含糊回应555525王中王心👉水高手灵蛇相关发言。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位😘在德国工作的中国车主在社交⛽媒体上表示，他在德👩国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日🔕汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其🥝购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具⤴有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中🕣有不少车主提到，中国新能源汽车质📠量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源🔸汽车产业的“出海”，并🚀不是一趟独闯天涯的旅行，而🕚是需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正🍦通过多种模式赋能中国📜汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多🚫客观因素，险企在支持新能源🎬汽车“出海”方面，仍有较长的路要走🚰。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中👥国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工🔣业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能🙉源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源车企开🛋始更加注重服务体系本地化😨建设，这🍨也对新能源汽车海外保险服务提出了更高要求。　　例如，中📆国太平洋财产保险股份有限公🦔司(以下简称“中国太保产险”)对泰国🚗市场调研发现，中⛵国新能源车企在🌾海外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新👳能源汽车维修能力弱，从而推🕳高理赔成本。海外🧒险企缺乏定价经验，保费偏高甚至🤫不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套⛷影响销售。从市场端来看，中国车📷企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效🏤率等方面助力其完善服务体系、提✌升生态话语权，但当地险企🕴配合度低，迫🌅切需要国内金融保险支持。　　其他海🎰外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国🔭新能源汽车的海外🥚车主，在为中国新🚌能源汽车购买保险😷时普遍遇到了海外👨保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买🔻了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公司♟拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车产业在技术和🚚产能方面处于⏫领先地位，一些头部车企🤗除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙👥利等地建厂，这就需要国🚭内保险公司提供🧒相关配套服务。我国险🏄企的新能源车险实😟践经验较为领先，能够为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳新学堂创始📃人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开始积🐭极行动。　　例如，近日，中国太保产险携🎮手三井住友❓海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险💉经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内🌁多家头部新能🍲源车企达成战略合作，成功实现泰国市场多批🆕次保单落地。今年6月份，中国人🌡民财产保险股份有限公司🍉分别与AXA安盛泰国及安🕚盛天平财产保险有限公🖇司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车💑险海外保🚄险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安✌财产保险股份有限📀公司成功承保头部🚀自主新能源🈶车企出口欧洲的新能源🥦乘用车商业综合责任保🏎险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产品高地的🎰核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外全🕵链路保障的重要一环。”中国⛰太保产险相关负责人表示，从保险业视🆓角来看，当前国际金融🚓企业的境外保费🤗占比可达30%至40%，其中海🎷外车险是重要组成部分。而国内🦁险企境外分入保费占比偏低，车险领域近乎✖空白，新能源车险“出海”为境内险企境💨外保费创收开辟了全🔋新路径。　　安盛天平总🙀精算师、首席🎡定价官兼上海再保险👴运营中心总经理殷兆男🕶补充说，中国新😪能源车险“出海”的价值还体现🎺在多个维度：在助力技术输出🚗升级方面，国内保🥔险公司成熟的数字化定👏价模型在海外市场验证优化，可以反哺本土产🎱品创新；在引领行业标准方面，可推动♐全球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽㊗车产业布局海🥓外市场十分重要，但目前来看，我国💱险企承保海外保单仍囿于诸多😠限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海🈶外市场监管环境不同，各国保险法💱规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海🚩外市场面🐍临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等🕕困境。　　在此背景下，险企正⛱多途径尝试“出海”。以中国太保产险为🔩例，该公司相🈷关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作✍案例中，中国太保产🌚险提供风🥝险保障与技术支持，三井住友承担本🖖土承保服务，中怡经纪负责产⌚品设计及再🤯保交易，通🐜过太保产险临港再🕉保险运营中心实现跨境再保⤴险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国🤱内险企还可以携手保🏥险科技平台，通📇过较强的系统化服务能力，在新能源🎎汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通🕙过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽🤓车集团股份有🍓限公司在香港成立专属自保🍹保险公司。对此，香🐪港保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等🥜“新三样”在“出海”时，面对的🆓风险类型会更为复杂，成立自保😲公司有利于企业💋全盘监察这些风险，提升企业👢内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多🍣维路径积极⤴尝试承保海外保单，但承保广度和深度还远🐗远不够。未来，仍需更多险企🐬参与车险“出海”。　　中国😶太保产险相关负责人表示，险企应优🥛先聚焦于当下中国车🗺企投资建厂的重点👾市场，以此作为突破口😈夯实基础；同时，可以将🖲国内积累的核心技🖌术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经📬验的有效输出😖和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要🐅深化车企协同，推动驾🕛驶数据共享与维修网络共建，提升风险管理精度📿；另一方面，要动态进😷行产品迭代，结合本地化需求😥，开✔发场景化承保方案。　　对于新能源🗺车险“出海”后的长期规划，中国太保产险🏻相关负责人表示，一方面，险企可以🔻联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融🏬资成☝本与经营风险；另一方面，积极参与国际🌂标准建设，并协助🌥车企在海外生产🐔基地建设本土化维修技术😶中心与⛅备件供应链，从根本上降👥低理赔成本，形成“中国方案”引领📚的跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保险🚍加速国👍际化布局；保险机构能够🖍开拓增量市场。不过，若要真正打通🏽汽车产业“生态出海”路径，仍需各🚼方持续努力。

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近藤麻美/美咲愛華/二階堂紗希/瀨崎瑠奈

（青岛日报／观海新闻记者 Edona）