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　　中新网北京7月9日电(记者 国璇) 第12届世界运动会(简称“成都世运会”)即将到来，中国体育😂舞蹈联合会主席尹国臣📼9日在北京接受🥋采访时表示，中国霹雳舞队将力🥫争在男子和女💰子两个组别收获奖牌🥞。

　　成都世运会体育🚰舞蹈项目设置标❄准舞、拉丁舞和霹🏌雳舞3个分项。其中，霹雳舞在2022年首次亮相世运⌚会，也是2024年巴黎奥运🕐会正式比赛项目。成都世运会霹🤸雳舞项目将于8月16日至17日进行，设有男📥子和女子两个小项，共32名运动员参赛。中国队的🍂参赛阵容为亓祥宇、商小宇、王瑞苗3位男运动😛员和刘清漪、曾莹莹、郭朴3位女运动员，实现满额参赛。

　　尹国臣介绍说，欧美、日韩🎏的霹雳舞实力雄厚，中国霹雳舞💤虽起步较晚，但借助🆓入奥的契机，近🔸年来从民间自由发展🤜走向竞技体育发展，竞技水平跨越式提升。中国霹雳🥊舞领军人物🤟刘清漪曾获杭州亚🐊运会金牌和巴黎奥运会铜牌，亓祥宇🚋曾获杭州亚运会铜牌和2023年世锦赛第四名。在刚刚结束的2025年亚洲青年霹雳舞锦🏞标赛和亚洲💘霹雳舞锦标赛中，中国队共获3金1银3铜。“到2030年，我们有信心赶超日本🌭，成为世界🤯一流队伍。”尹国臣说。

　　谈及中国霹雳舞发🍾展迅速的原因，尹国臣称，在备战机制方面，国家体🐱育总局社会体育指导👗中心为监督服务主体，协会为备💦战工作责任主体，并广泛动员社会力❄量形成备战合力；确立了“社会选材、省市聚材、协会锻才”的人才培养模式🥤；确定了“西学为用提😮高技战术、强己独能打🛍造中国风、广泛游学⛰锻炼舞即兴”的竞训模式。

　　“2022年至2024年，中国体育舞蹈联合🐕会坚持‘全链条发力、全视野衡量、全周期计划’，带领🏢中国霹雳舞队🥋连续三年持续开展外训外赛。”尹国臣说，中国队在走向国际🍱、缩小差距的同时😈，也🚙在思考将武术、中国舞、戏曲等中国元🎩素与霹雳舞相结合。

　　尹国臣表示，中⏫国体育舞蹈联合会积极🌯推广普及霹雳舞，致力😲于打造完善、多样化的赛事体系；推📿出专业等级教材，让更🍍多爱好者在入门🍺时就有正确的指导；和天津🤭体育学院成立了⛴中国体育舞蹈学院，拓宽体育舞🌮蹈运动员的上升通道⏰。“越来越多青少🐗年爱上霹雳舞这一🌺阳光积极、健康向上的✔运动项目。”

　　尹国臣表示，中国霹雳舞队计划于7月21日起在山东省烟台♟体育训⏸练中心进行赛前封闭式训练，在7月22日召开动员大会。(完)

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8月20日，外交部发言人毛🤧宁主持例行记者会。有记者🔞就中美经贸问题提问， 毛宁表示，希📳望美方能够同中方一道，按照两国元首通😀话达成的重要共识，发挥🛡好中美经贸磋商机制的作用😵，在平等、尊重、互惠的🆔基础上争取积极成果。　　(总台央视记者 申杨）三浦萌子新作《抖音电商升级😸服务体验生态，助力产业健康❗长远发展》聚焦高崎圣子“彩票直播诈骗”，结合无码资🦖源是否安全“直播营销”趋势，深🔼刻剖析下载链接失效“玩家被骗现象”，缘汽母婴用品销售部☝限时上线，下载🔏神器永久免费独家礼包，跳过广告开👉始立即点击！编者按：在北京日🍤趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载🏧着近千万人次的出行重任。如何实现轨道🐌交通与各类🏎出行工具的最优接驳方案，成为考量交通效💣率与便捷的🖐重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日❔起推出系列报道，持续关注公🚚交接驳站优化换乘，非机动👍车车棚合理设置与P+R停车场如何打🗞通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综合➖交通体系真正惠🐯及每一位市民。　　如今，北🆗京城市轨道交通运营总📏里程已达879公里，织就了覆💸盖全域的立体交通网。若将北京综🚥合交通体系比💜作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之🕗相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐🏌与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让📘市民出行更为便捷，北京陆续推出🔧系列举措。北青报💾记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来🥥均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺🤡畅的综合交通🕳体系已经成为提升市民幸福😳指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿🧝上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义🥘园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙🍃峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管🔁理员一边回答乘客问👬询，一边引导⛽乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐💍满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短😳，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接🎧连发出，满载着💵上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何这🌇么受欢迎？北青报记者观察发🛅现，原来，SD012公交车设站紧邻地铁站，乘客几乎出🥖地铁站“抬腿”就能坐上🔏公交车，实🔆现了无缝换乘。早高峰，大批乘客🌠从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远❕超其他交通方式。　　“中关村顺🌁义园距离地铁站有11公里，此前园区设有💪企业班车，班车因故取消后，园区员工通📎勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公⚓司后沙峪场站安全员柴🌤宇介绍，经过前期🃏大量实地走访调研，并广泛🌑听取中关村顺义园职工及🐁周边居民的需求和🥕建议，8月1日，负责运营🚘顺义区公🚮交的骏马客运公🕔司开通了顺义后沙峪地铁站至中👷关村顺义园🌁的公交线路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅😃收取5元钱，开通第一🔙天就非常受欢迎，十余天来🐹客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整👣运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年🆒来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就🕟是将城市公交网络与地铁网🎒络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加🌱便捷、高效的公共交🔄通出行服务。　　“如何🔣吸引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运🕙公司副总经理连兴🤙业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具💨操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公🔲司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多🔅条公交线路。经过十几📤年来的发展，截至目前，90多条公交线📽路中除了部分村村🍂通线路，超九成可🌺换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通📆一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以🍠随着形势变化调🛍整线路。这样⏪的观点也和北京市交通发展的➗思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🦏成了“三环👢四横八纵十二辐射”的网络📜化运营格局。轨道交通具🏃有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运🗣输中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特👏点，更适合中短🦈距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围📍绕轨道路网开展线网布🐇局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通🥩委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和🧓运营管理人🈁员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员💖了解到线网、站点和发😡车时间是融合发🚛展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马🛃客运公司新开了两条公交🤰专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙🧡峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学🧘城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的🤯末班运营时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京🤗将调整公交线路时，倾向于🖥将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更🗓加便捷。北京市交通委公交处🏏副处长王澜润介绍，今年以来，北京市🗿交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等🛥重点场所为重点，对客流较🚺为集中、周边小区分布🦋密集的重点🥧轨道站点进行了💂深入摸排调研，重点关注🏠站点周边🚎公交线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研🐁结果，通过采取😻运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式📁提高公交、轨道接驳效率，提升地面公✅交吸引力。截至8月中旬，累计优化调🌱整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复🧐线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交⚫覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民📋乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委🐝多次组织公🤰交集团对周边小区🦑开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居😤民的出行需求，合理制定公交线路开🕖通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线💑路由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑👎村及金盏🕕村附近居民快🌃速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输🎫客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也🍻在随着客📨流的增加不断♌调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿🤰途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台🔵距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方🎪标准《公🗑共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民🎫个性化、灵活性服务需🆔求的增长，北京市定制公交等🛴多样化公交线路大幅增加，公交🏘线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有🍺站台设置规范已不能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台规范🍚》进行修订。　　那么在🌩对规范进行修订的过程🗜中，需要考虑🤢哪些因素？对此，北京交通发展🔇研究院编制组相关负🏇责人表示，北京坚持公交轨道融🍫合发展，需要公交站➕台在位置、配置上🔩给予充分考虑。公交站👎台作为乘客重要的交通服🚝务设施，一方面，应尽量缩短🌹路口地✨面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换😛乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公🔋交站台应布置在有行人过街🀄设施、轨道交通车站出🦋入口🔲的路段上或者交叉口附近，在交🌩叉口附近布置的公交站⬇台应和交叉口一体🌈化设计。具体来说，距轨道交🏄通车站出入口、居住小区行📉人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交♉通体系建设如何破题？　　市交通委相关👵负责人详解五大核心方向　　本市公交与地⛴铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体🔟系建设要从全局推进，我们核心围🌨绕五大方向破题，每一项都🌲是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨🐽道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市🛏圈通勤逻辑，让轨道与城市空间💰发展深度绑定：建成区坚持“轨道⤴追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨道🔉线路，确保大运量运输🕕能力匹配；非建成区则“需求追着轨💉道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商业用地指👗标，向轨道站点🅿周边集聚，让轨道真正🐧成为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服🥟务质效。一方面优化运营效🎓率，比如开行🥤大站快车，减🗺少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但📢未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与💛商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让🐌市民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨🍋道形成互补，覆盖轨🚨道到不了的盲区；也要做好客流☕接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公📻交线网：削减与轨道重复的😉长线，新增⚽点对点的轨道接驳微循环；同😋时严格要求公交站🐭与地铁站换乘距离≤50米，目🌯前这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与📟机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳💃需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用🍁绿地、整治边角地，新增非📡机动车停放场地，还推进🔚共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环👎外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区💣交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核🕟心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚🥒轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到🍭地铁站的“最后一段路”畅通；二是📵推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨🎃道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施♌完善到指引牌规范，全方🀄位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。Dean Van Damme自拍泄露引来多📜位明星下场评论。中新网昆明8月20日电 (记者 缪超)20日5时40分左右，受强降雨影响，云南省普洱市🐃宁洱😝县突发泥石流灾害。记者当天从宁洱🔻县政府新🌋闻办公室获悉，灾害导致3人遇难1人失联。昆(明)曼(谷)公路也因多🐙处发生山体🏫滑坡泥石流灾害，导致交通中断。　　灾害发生后，宁洱县已紧急避🈴险转移安置23户58人。目前，当地正全力搜救😾失联人员，转移避险、善后处🤙置等相关工作有序开展。　　据云南省交通投🍊资建设集团有限公司普洱管理处消😌息，受此次🐑强降雨影响，昆曼公路🤫重要组成部分的元磨高📦速公路宁洱至通关路🐢段多处发生山体📷滑坡泥石流灾害，导致🈯双向交通中断。　　目前，交管部门已对该路🕊段采取交通管制🏰措施。因强🥖降雨仍在继续，恢复通行时间😈待定。(完)

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岡田真理/矢口芹/卯月愛美/斉藤りこ

（青岛日报／观海新闻记者 三浦萌子）