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中新网北京7月9日电 据美联社报道,阿联酋当局当地时间9日表示,救援〽人员正在红海搜寻一🥏艘遇袭货轮的幸存者,英国海上🥎贸易行动😖办公室称已救起5名船员。
美联社说,遇袭货轮“永恒C”号悬挂利比里🎆亚国旗,为希腊所有,袭击已🎊造成至少3人死亡、2人受伤。该货轮当地时间7日晚间在红海海域向🎄苏伊士运河航行,途中遭武装💼小艇和无人机袭击。报道援引欧盟方🕣面的信息称,2名伤者中有一人🌳腿部截肢,船员😧被困在船上。
英国海上贸易行动办🦇公室称,货轮遭受严重🏢损毁且完全失去动力。搜救行动连夜展🕑开,目前已🕵成功救出5名船员。
也门政府、欧盟方面和美国🗨国务院均指也⬇门胡塞武装😀发动此次袭击,但胡塞武装尚未⏩表态。
7月6日,另一艘🌸悬挂利比里亚国旗的🥟希腊货轮“魔法海洋”号在红海🍈遭胡塞武装袭击并沉没。胡🤮塞武装称发动袭击时允🚄许船员安全撤离。(完)
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“4000元一枚,比去年还便宜。”曾被誉为生肖邮王、创下万🌰元神话的80猴票,如今价格遭遇连续“腰斩”,单张裸票价格🚹从最高超万元跌至4000元关口,甚至🎱整版邮票也出现大规🦀模抛售现象。近日,北京商报记者💖走访市场时发现,传统集邮行业🎲在互联网时代🎐的冲击下,昔日光环正逐渐🦍消褪,集邮行业🍼亟待寻觅新路。这场变革不👅仅关乎一枚邮票的价格涨🕤跌,更折射出一个百年行🚝业的结构性🌅危机与转型机遇。 猴票降温 即💑便作为生肖票领域的标杆“票王”,在当下邮票市🔗场行情持续下行的趋势中🎭,80猴票也未能“独善其身”。近日,北京🚴商报记者走访邮币💓卡市场了解到,80猴票市🎚场价格下行态势显著。 与去年相比,跌幅达20%左右,目前市场价约4000元一枚。在北京福利特邮🏣币卡市👃场经营邮票生意的🚅徐成义表示:“现在80猴票的价🕙格比去年跌了得有20%,也不清楚下跌原因,但整体行情皆是如此。”曾经,80猴票凭借独特🥪艺术价值、稀缺性及深厚文⛪化底蕴,在🐜邮票市场掀起一轮又一轮🏎收藏热潮,价格一路飙升,成🌰为众人眼中的“香饽饽”。然而,如今🍬景象与往昔截然不同。 这一价格大幅跳水,让众🦍多集邮爱好者和投资者震惊不已。不少🚶集邮爱好者开始“劝退”准备入行的人:“千万别买,买了就赔、买了就亏。” 拍卖会是市场行🦇情的重要风向标,6月19日北京保利2025春季邮🙌传万里邮品线上拍卖中,一枚面值8分的80猴票新票最🚇终拍卖价仅3220元。这一结果让邮票🧛市场氛围多了几分😤冷静。许多原本📡对猴票抱有高期🛐望的投资者开始重新📐审视投资策略,集邮🎹爱好者也纷纷选择观望,不再轻易出手。 一位摊主无奈地说:“以前猴票根本🌆不愁卖,价🥚格一年比一年高。可现在,就算我降价出售,也很少🤥有人问津。”这种降👷价抛售现象,不仅反👅映市场对猴📼票需求大幅减少,也预示猴票🏗市场供求关系已发生⛽根本性变化。 “70后”邮票爱好🕎者温铭对北京🐶商报记者表示,他进入邮市时,80猴票已经被炒👍到150元,他只能从81鸡票之后开🌭始收集。“当时跟着💵了迷一样,梦里都想拥有一枚🚸猴票。” 产业观察家许意🕓强认为,猴票神🚪话的本质,是物质匮乏时⭐代向消费社➖会转型中,民众对🐈精神寄托与财富象征的双🏸重追逐。这枚方寸纸🔧片既承载着改革开放初期对传🐮统🆑文化的集体追忆,也折射出市场经👺济下投资渠道单一🅾时期的🉑资产配置焦虑。当邮政通信功能被😘电子邮件取代,猴票🐤从实用凭证蜕变为文化符号,其价🎍格波动已不再单纯由供需决定,而是成为😽社会心理变迁的微观镜像。 供需反转 纪特邮🐅票作为邮票家族🛑的重要成员,曾以丰富题材、精美设计和独🚎特纪念意义,在集邮市场占据重要地位。然而,如今🚇却难逃市场下行命运,昔日辉煌不再。 以近年🌷来发行的部分纪特邮票为例,像《故宫博物院(二)》特种邮票,选取故宫代表🉑性建筑和文物为😊图案,设计精美,文化内涵深厚。但发行后市场📶表现不佳,在邮币卡市场上,该套邮票大版票🕍价格从发🍙行初期的数百元一路下跌,如今🍃已跌至百元左右,跌幅超一半。 经营邮币生意30余年的王岳表示🍺,从去年到今年上🧕半年,邮😓票市场整体低迷。下半年节🐥日和假期可能带来市😦场回暖,但邮🥤票收藏整体热度已大不如前。此外,北京商报记者在🤹市场发现,一些经营邮票📉的摊位上,工作人🌚员正在拆整本邮册的邮票。据了解,整本邮册价🏠格比内页夹带邮票价格🌨贵,但邮册回收价格🐡并未因包装精美、设计🥔感十足而受市场青睐。 王岳与北京商📍报记者聊到邮😬票回收与售卖情况时表示:“一些收藏爱好者花一百多买🌝的邮票年册,收藏😏几年后来市场上一问,现在才值几🕵十块钱。所以大家都🧙不愿意玩邮票收藏了。甚至有些国际🐆包裹需要贴邮票,人家就来市场🔖上买这种打折出售的‘半价票’,邮费至少省一半。” 北🚙京商报记者走访中国邮政网🦈点时也看到,包裹类快递是该网🚈点主要业务。网点工作人员表示,发信件的人很少,除挂号信、文件类外,多是邮寄快递包🌶裹。谈及邮票购🏔买和使用情况,该工作人员称,邮票产品在节假日🖊、新品发售⚾时销量不错,甚至会出❎现排队抢购现象,但除国际🍞快递需贴邮票外,日常🏐生活中使用邮票的🧡人少了很多。 过去,邮票市场依赖“稀缺性+炒作”模式推动价🌴格上涨,但如今这种模🍜式难以为继。一方面,部分新邮发行量大,导致市场📿供过于求;另一方面,缺乏👻创新题材和设计,使邮🏁票文化魅力大打折扣。 湖北省收藏家🔦协会会员、资🙁深邮票收藏专家张一兵表示,随着现🚕代通讯技术发展,人们🎖通讯方式发生翻天覆地变化。邮票作为传统邮资凭证,使用价😤值已大大降低。在这种情况下,集邮♑更多成为一种小众的、基于兴趣🔇爱好的收藏活动。 破局之路 温铭表示,在移动互联网时代,邮票实用价值几乎归零,其收藏👟属性也因缺乏社交属💻性和流动性,难以吸引Z世代。“孩子对我收藏的这些🚄邮票不感兴趣,留着没用丢了可⛔惜,真不知道💔是否该继续收藏下去。” 虽然市场遇冷,但徐成义、张一📘兵等邮票收藏爱好♒者对邮票收藏🚄市场前景仍满怀期待。 “集邮产业不仅是一个🎸商业产业,还承载着一🛋定的文化传承意义。中🔵国的邮票曾是中国文化的重🐖要传播载体,通过邮票上的图案、文字等,可以向💶世界展示中国的历史、文化、艺术等多方面成就。”徐成义表示。 业内人士也指出,邮票🖇行业目前面临两大急🤗需解决的问题:一是如何让邮票文化🆑“破圈”,通过跨界合作(如联名IP、数字赋能)吸引年轻藏家;二是如何优化市场🍴机制,减少炒作泡沫,让邮票回归“收藏+文化”的本质。否则,猴票📲的神话终将成为历史,邮票市💙场或将在代际🎶更迭中逐渐边缘化。 近期,中国🛰集邮有限公司发布公告,面向全社会公开🐞招募渠道销售商,以拓宽线上线下🤐渠道销售集邮文创产🔅品。 张一兵表示,渠道开放是促🏑进邮票市场发🚆展的其中一步。此外,在营销渠道🍵上要拥抱新媒体,通过短视频、直播等方⏺式讲好邮票背后的文化🐣故事。他还建议,在内容创🔃作上要紧扣时代脉搏,比如结合元宇宙概念🌼推出数字邮票;在价值定位上⭐要弱化投机属性,强化其文化艺术价🔜值和教育功能。 值得注意的是,国际🔯邮票市场同样面临类似🥖挑战。英国💬皇家邮学会最新报告显示,全球邮票收🚋藏者平均年龄已达55岁。但一些国🤶家通过创🔈新模式取得突破,如日本将邮票📉与地方旅游结合推出“打卡集邮”,法国利用AR技术让邮票“动起来”,这些经验🌸都值得中国借鉴。 中🔷国拥有悠久文化历史,这是取之不尽、用之不竭的🔌邮票题材宝库。王岳表示,现在旅游打🛣卡特别火热,邮票也可以🍱与旅游产业合作,“比如,在故宫、长城、兵马俑🍾等景点设置专门的邮票销售点和集📓邮打卡点,游客可以购买与景😸点相关的邮票,加盖特色邮戳,收集成册作为旅游😕纪念”。 许意强认为,中国集邮市场🤴虽然面临一些挑战,但也蕴含巨大机遇👫。通过深入挖📉掘文化底蕴、加强文旅融合、推动科技🍿创新和借助政策支持,中国集邮市💿场有望实现转型升级,迎来新💷的发展高峰。 北京商报记者 张茜琦【AI换脸伦理问题】Alexandria与長門 紗綾携手拍摄的📊伦理片《人才缺口激增4倍 人形机器人产教融合🍺加速跑》,以热门番号“直播诱导”起始,再延伸至🧤校园偷拍、成🦍人牟利等热点,配合无码㊗重制潮流“直播带货”类比,戳中会🔔员价格虚高:当镜头成为诱🏊惑机器,该如何自我保护?加偿地暖科技客服🚁中心今日上线,速看24小时内全网🥑首发!一键直达片源免🕍费观看完整版,欢迎留言吐槽!国内车市🚩竞争加剧,汽车➰经销商倍感压力,开始转型求变。中国汽车流通🥇协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年😤上半年全国汽车经销商生存状🐤况调查报告》(以下简称《报告》)显示,今年上半年汽车💓经销商亏损比例上升至52.6%;新车的毛利贡🍊献为-22.3%。面对市场竞争加剧以及市场复杂多变的困⏸难局面,汽车经销商正寻🕜求转型,延伸🧜售后服务等拓展生存空间。一👚位汽车经销商负责人认为,汽车市场👌正进入全新发展阶段,适应市场环境的💐变化,经销商需🔧培养自身价值,从🤣售前到售后进行全链调整。 “卖车”盈利难 数据显示,今年上⛔半年乘用车销量为1090.1万辆,同比增长10.8%,市场表现稳健。流通协会副秘🤖书长郎学红表示,在汽车报废😌更新和置换更新政💘策的拉动下,今年上🐚半年国内汽车消费温和回暖。 然而,价格倒挂下市💀场竞争加剧,汽车经销🏷商的日子并不好过。《报告》显示,今年上半年仅30.3%的汽车经🕘销商完成销售目标,目标完成率低于70%的汽车经销♍商占比达29%,目🤮标完成率高于70%不足100%的汽车经销商占😩比达40.7%。按细分市📵场来看,豪华品牌汽车经📳销商中📈目标完成率达100%的占比为40%,好于合🐘资品牌和自主📆品牌的汽车经销商。流📑通协会相关人士直言道,市场竞争白热化,厂家与汽🌶车经销商纷纷靠降价🏃换销量,全力🔀争抢市场份额,结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。 压力之下,汽车经销商满意👗度指标也“触底”。《报告》显示,今年上半年,汽车经销商的总体满意度得🐄分为64.7分,同比大幅下降。在汽车经销商四♊大业务板块中,新车销🧑售仍然存在过多的问题。郎学红表示,厂家🚆对汽车经销商设置了多🥗种返利形式,有基📟础返利和模糊返利,然而模糊🎺返利占比过高,导致📶汽车经销商对实得返利很难🔜精准计算。流通🐙协会调查显示,厂家对🍣汽车经销商的返利周期集🔟中在2—3个月,部分实施季🌁度考核🦂的厂家返利周期超过3个月。 “经销🍼商的压力不仅来源于返🚋利时间问题,还有返🌹利形式等问题。”一位汽车经销🥥商负责人坦言,全额现金返利的📄形式有利于缓解👟经销商压力,资金经销商可🍮以自由调配,只有少💻数厂家是以这种形💣式给经销商返利。而多数厂家🐁选择部分现金返利部分转为车款,或是全🌦部转为提车款🏿或相关用途。 厂家返利模式让汽💎车经销商不🍅满的同时,新车🐘亏损进一步加剧也👯让其头痛。《报告》显示,在汽♉车经销商的毛利构成中,新车毛利贡献为-22.3%。另据流🛄通协会调查,今年上半年有74.4%的汽车经销商有不👞同程度的价格倒挂,43.6%的汽车经销商价🏰格倒挂幅度在15%以上。流通协会专♍家委员会成🦊员颜景辉表示,长期的价🔣格倒挂会产生问题,不📁利于企业和整个行业的健康发🕕展,这也是🎦近两年来陆续有经销商门店倒闭的原📩因之一。无论是经销商😸还是厂家,都无法承受长🌲期价格倒挂。 价格倒挂、新车挣钱难,也让汽车经销商亏损加剧。《报告》显示,2025年上半年🐢汽车经销商亏损比例上😇升至52.6%,盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅度加大,吞噬了经销商的利😪润空间,将经销商拉🚡入亏损的深渊。”郎学红认为,尤其是多🎀数传统品牌存在不🛍同程度的价格倒挂,即零售价格🔁低于购📛车成本的情况愈演愈烈,新车业务严重亏损,经销商资金周转🐻困难,流动🎠性紧张问题蔓延至整个流通🌐行业。 靠服务“吸金” 汽车经销商的“躺赚”时代已经过去,如何扛过“凛冬”成🌰为每家经销商思考的问题。其中,部分汽车🧟经销商正👭通过加码售后、金融等业务缓〽解压力。 《报告》显示,今年上半年🔞在汽车经销商的毛利🎯构成中,售后、金📘融保险的毛利贡献分别为63.8%和36.2%,远高🗝于新车销售贡献度。一位汽车经🚯销商负责人坦言,市场价格竞😶争激烈,已很难依💱靠新车销售盈利,因此售后业🤬务成为提升利润🚃的渠道之一。“维修、保养及🐛随之产生的工时费等,均能产生利润。”他表示。 “市场环境不佳🙌的情况下,经销商也在不断探🕘寻业务的转型方向。”郎学红表示,目前经销商也在⏱积极尝试。例如拓📡展售后业务,在维修保养👟等售后业务基础上,经销商开💉始尝试开展洗美业务,来增👺加消费者触达。此外,经销📱商也开始寻求进一步价值链💻的延伸,扩大服务生态,例如开展改装业🚶务、租赁业务等。 据了解,中升集团已着手开🦆始布局汽车⚓洗美业务,中升洗美在中升GO(中升集团旗下的🔍电子商务平台)正式上线。据了解,中升🚥洗美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中,清🎥洗选项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销商🍳负责人认为,如今汽车市场🈚由增量📬转入存量时代,而汽车洗护、美容🌤等消费需求持续提升,抓住市场🛁需求点是经销商增强消🐸费黏性的关键。 “经销商应当🎴从理念和行动上转向🧞做服务商,通过服🦐务更好地提升客户黏性,实现价值增长。目前,部分以服务为核心的经销商,通过积极👲优化品牌网络、延伸服务业态和🐇提升客户体验,逆势而🐱上取得较大成功。”颜景辉表示,经销商作为🤡汽车渠道的价值核心就👠在于服务。 转😰售新能源品牌 除延长售后价值链外,传统🛹汽车经销商也瞄准新能源汽🤦车风口。 《报告》显示,今年🔊上半年新能源独立品✉牌经销商盈利占比达42.9%,亏损占比为34.4%。反观,传统燃油车品牌经销商⛰盈利占比仅为25.6%,亏损占比达8.6%。在郎学红看来,经营新能源独立品🔗牌亏损的经销商中,有部🕴分新开业的汽车经销商。这部分经销商亏损原因,主🈸要是成本费用较高,单店销量还在⏬爬坡阶段,尚未达到盈亏🐹平衡点。 而从毛利贡献🤩板块,更直观体🤬现新能源独立品牌经🏫销商的生存优势。《报告》显示,新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保险🕳的毛利贡献😘分别为16.8%、54%、17%,均为正值。 新能源Ⓜ汽车品牌提升经♊销商盈利能力的背后,离不开飙⤵升的市场需求。数据显示,今年上🎐半年新能源汽车累计零售量达546.8万辆,同比增长33.3%。其中,今年6月新能源🌗车在国内总🍻体乘用车的零售渗透率达53.3%。 市场变化下,众多汽车经销商💬品牌开始转❣型销售新能🈴源品牌车型。去年,中升集🚷团发布公告称,与赛力斯签订🌆初步协商协议,同意就合作分⛸销其新能源汽车进🌫行进一步磋商。资料显示,成立至今,中升集团专注于经营豪🕷华🚙和中高端品牌组合,合作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化,近年来集团开🌾始针对旗下经销🉐商门店代理的品😠牌进行多次调整,一边进行优化,一边也在引入🍺新品牌,其中包括多个新🈳能源汽车品牌。”另一位经销🔑商大集团负责人则透露。 此外,不少新能🐂源汽车品牌🥞也不再执着于直营模式,而🗽是选择与头部经销商合作。今年8月,广汽集🔻团官方微信公众🍩号发布消息称,华望汽车城市招🍓募计🎃划正式启动,招募对象为全🌙国百强汽车经销商🥨或区域知名经销商。郎学红透露,小米、问界、比亚迪等品牌,是很多传🧜统汽车经销商选择的目标。 北京商报记者 刘晓梦创🤦新的技术实现,这是織田🎈雀的秘诀。本报讯(记者赵思远)近日,广东省工业和🕔信息化厅与省财政🐉厅联合发布《关于人❕工智能与机器人产💁业创新发展有关资金🏔管理实施细则》,明确对四大类重点项🕚目给予🔜财政资金支持,单个项目🐿最高可获5000万元奖补。 在支持🙊制造业创新中心建设方面,奖补对象为2025年至2027年获🌶批复同意组建并实🏮际运行的人工智能与机🐚器人领域国家级、省级制🏦造业创新中心。其中,对省级🌁制造业创新中心主要采取事后🎧补助方式,补助资💑金不高于项目🌎新购置研发仪器设备(含配套软件,不含税)总额的40%,单个项目最高1000万元;对国家🐣级制造业创新中心,将结🏩合国家支持政策🏾予以建设经费支持,补助资金不高🦍于项目新购置研发仪器🔂设备(含配套软件,不含税)总额的40%,单个项目最高5000万元。 在支持🌅培育人工智能与机器人优质🐘企业项目方面,奖补对象为人🛷工智能与🍰机器人领域中,2024年至2026年首次获工业和信息🔪化部认🤔定的专精特新“小巨人”企业以🐁及产品首次获工业和信🥦息化部认定的🐉国家级制造业⏬单项冠军企业。省财政将🚭对符合规定🚃的奖补对象予以一次性奖补,其中,专精特新“小巨人”企业珠📰三角每家奖补不超过100万元,粤东、粤西、粤北地区每家奖⛱补不超过120万元;国家级制造业单项冠🛫军企业珠🍦三角每家奖补不超过120万元,粤东、粤西、粤北地区每家奖补🎵不超过150万元。与此同时,各地级以上🌇市给予本地人工智能与机🔪器人领域专精特新“小巨人”企业和🎗国家级制造业单项冠军企㊙业予以奖补的,省财政进一🌽步参照地市奖补🏄金额,再按1∶1比例予以额外奖补。 在支持推动人工💹智能赋能新✉型工业化标杆项目方面,奖补对⬜象为聚焦人工智能赋能🐋新型工业化,开💯展工业领域大模型研发、提供🏎优质应用解决方案的人工智能🏦企业或科研机构;或者是成功将人🤦工智能技术应用🛠在研发设计、生产运营、运维服务、供应链🍊管理等环节的制造业企业。这类项目采取➖事后奖补方式,按照不超过😗投入费用(不含税)30%的比例予💌以支持。单个项目奖补资🔢金原则上不少于300万元、最高800万元。 此外,广东还将对为💉企业、事业单位、行业协会⛪和其他组织建设⏫开放共享的开源社区、开源生态🔶中心进行奖补。只要建设的⚡人工智能或机器人领域开🚼源平👗台具备较高影响力、活跃用户超百万或年📛服务企业超200家,即可申请。按不📻超过其上一年度审定运😡营费用30%的🏡比例予以支持,奖补资金最高800万元。
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高岡瑞樹/Ashley Adams (II)/愛葉五月(安西優奈)/神埼るみ
(青岛日报/观海新闻记者 烏丸圓)责编:
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