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直播吧7月24日讯 利🆗物浦已经官宣签下法👔兰克福前锋埃基蒂克，《转会市场》统🌙计显示这笔转会总价高达9500万欧元。

而法兰克💷福在近年已经多次高价出售前锋，每笔🍫至少能够盈利2000万欧元。这7笔转售共计盈利约3.515亿欧元，相当于每笔盈利5000万欧。

但他们大多在转会⏩后未能适应新东家，身价普遍暴跌。除了今年刚完成📱转会的马尔穆什🔉和埃基蒂克，其余5人身价合计仅剩5950万欧元。

穆阿尼→巴黎：24岁，9500万欧，盈利9500万。当前身价3000万。

埃基蒂克→利物浦：23岁，9500万欧，盈利6000万。当前身价7500万。

马尔穆什→曼城：25岁，7500万欧，盈利7500万。当前身价7500万。

约维奇→皇马：21岁，6300万欧，盈利4050万。当前身价450万。

阿莱→西汉姆：25岁，5000万欧，盈利3800万。当前身价300万。

林德斯特伦→那不勒斯：23岁，3000万欧，盈利2300万。当前身价1800万。

A席→莱比锡：25岁，2300万欧，盈利2000万。当前身价400万。

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创新多元消费🔺场景，为提振消⏺费注入新动能

国内车✒市竞争加剧，汽车经销商倍感压❕力，开始转型求变。中国汽车😊流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国汽✂车经销商生存状❤况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年汽车经🕓销商亏损比例上📪升至52.6%；新车的毛利🈺贡献为-22.3%。面🤒对市场竞争加剧以及市🙉场复杂多变的困难局面，汽车经销商正🖌寻求转型，延伸售🔘后服务等拓展生存空间。一位汽车经销商😐负责人认为，汽车市场正🥜进入全新发展阶段，适应市场环境的🚏变化，经销商需🔬培养自身价值，从售前到售后👿进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年📰上半年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协📚会副秘书长郎学红表示，在汽车🚢报废更新和置换更🦄新政策的拉动下，今年上🤞半年国内汽车消费温和回🎺暖。　　然而，价格倒挂🍶下市场竞争加剧，汽车经销商的日子🙃并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经👂销商完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经销商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车经销商🆎占比达40.7%。按细分市场来看，豪华品牌汽车🉑经销商中目标完成🍏率达100%的占比为40%，好于合资🎥品牌和自主品牌🎿的汽车经销商。流通协会相🌪关人士直言道，市场竞争白热化，厂家🐹与汽车经销商纷纷靠降价换销量，全力争抢🔱市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不🛩增”的困局。　　压力之下，汽车🧞经销商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经🥪销商的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车🌳经销商四大业务板块中，新车销售仍然存🗡在过多的问题。郎学红表示，厂家🏡对汽车经销商设置了多种返利形🛠式，有基📵础返利和模糊返利，然而模糊返利🚎占比过高，导致汽车🛵经销商对实得🎚返利很难精准计算。流通协会调查显示，厂家对汽车🚂经销商的返利周期集中在🎁2—3个月，部分实施季度🌂考核的厂家返利周期超过3个月。　　“经销🌺商的压力不仅来源于返利时间问🧛题，还有返🔠利形式等问题。”一位汽车✈经销商负责人坦言，全额现金返利🙁的形式有利于缓解📬经销商压力，资金经销商可😿以自由调配，只有🗼少数厂家是以这种形式给经销商返💢利。而多数厂家选择🍦部分现金😍返利部分转为车款，或是全部转为👊提车款或相关用途。　　厂家返利模式🥄让汽车经销商不🌚满的同时，新✖车亏损进一步加剧也让其头痛😚。《报告》显示，在汽车经销商的毛😁利构成中，新车毛利贡献为🐚-22.3%。另据流通协会调💕查，今年上半年有74.4%的汽车经销🏩商有不同程度的价🍚格倒挂，43.6%的汽车经销商🕘价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专😆家委员会成员🔜颜景辉表示，长期的🍑价格倒挂会产生问题，不利于企业和整🥗个行业的健康❗发展，这也是近两⛑年来陆续有经销商📌门店倒闭的原因之一。无论是经销商还是厂家，都无法承受长👠期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销商亏🧙损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽👽车经销商亏损比👛例上升至52.6%，盈利比例下降至💺29.9%。“价格🛏倒挂幅度加大，吞🔐噬了经销商的利润空间，将😗经销商拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多💵数传统品牌🐬存在不同程度的价格倒挂，即🎐零售价格低于购车成🧗本的情况愈演愈烈，新➕车业务严重亏损，经销商资金周转🚓困难，流动性紧张💸问题蔓延至整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销商思🌜考的问题。其中，部分汽车👯经销商正通过加码售后🐫、金融等业🏑务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年🌲在汽车经😽销商的毛利构成中，售后、金融保✒险的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车💿销售贡献度。一位汽车经销商负责人➗坦言，市场价格❔竞争激烈，已很难🧙依靠新车销售盈利，因此售后业务⚓成为🗾提升利润的渠道之一。“维修、保养及⏮随之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境😈不佳的情况下，经销商也在不🍓断探寻业务的转型🥋方向。”郎学红表示，目前经销🧖商也在积极尝试。例如拓展售后业务，在维修保养等🍳售后业务基础上，经销商😬开始尝试开展洗美业务，来增加消🕌费者触达。此外，经销商也开始寻求进😊一步价值链的延✌伸，扩大服务生态，例如开🌂展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集🎷团已着手开始布局汽车洗美业务，中升洗美在中升GO(中升👤集团旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线上选项包🚡括清洗、底盘、漆面等。其中，清🤦洗选项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销🏹商负责人认为，如今🏺汽车市场由增量转入存量🥕时代，而汽车洗护、美容等🐑消费需求持续提升，抓住市场需🌚求点是经销😅商增强消费黏性的关键。　　“经销商应当🔥从理念和行动上转向做🚘服务商，通过服务更好地🕧提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以🚊服务为核心的经销商，通过积🛋极优化品牌网络、延伸服务业态和提升🤹客户体验，逆势而上取得较大成🈴功。”颜景辉表示，经销商作为汽💵车渠🍙道的价值核心就在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长售后价值链外，传统汽车经销商🏧也瞄准新能源汽😗车风口。　　《报告》显示，今😸年上半年新能源独立品牌经📜销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品🔬牌经销商盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能🐆源独立品牌亏♓损的经销商中，有⌛部分新开业的汽车经销商。这🎰部分经销商亏损原因，主要🛴是成本费用较高，单🎾店销量还在爬坡阶段，尚未达到盈🕖亏平衡点。　　而从毛利贡献板块，更直观体现🧢新能源独立品牌经销商的生⏩存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金🍭融保险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新💎能源汽车品牌提升经销商🧑盈利能力的背后，离不开飙升的市场需求。数据显示，今年上🚤半年新能源汽车👻累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车🏪在国内总体乘用车的零🥚售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽♎车经销商品牌开始转型销🍩售💭新能源品牌车型。去年，中升集🕝团发布公告称，与赛力斯签🎰订初步协商协议，同意就合作🎂分销其新能源汽车进行🐺进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注📰于经营豪华和中高端品牌组合，合作品牌🚲包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来🦇集团开始针对旗下经💅销商门👠店代理的品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引💨入新品牌，其中包括多个新🛢能源汽车品牌。”另一位经销商大🍰集团负责人则透露。　　此外，不少新能源汽车品🤢牌也不再执🛅着于直营模式，而是选择🈺与头部经销商合作。今年8月，广汽集🍢团官方微信公众🚆号发布消息称，华望汽车城市招🌭募🐴计划正式启动，招募对⏳象为全国百强汽🎚车经销商或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽车经🐹销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦【无码与有码的区🐊别】武🎯井麻希执导的深夜话题剧《国家体育总局：2024年我国户外运动🛃线上消费总额超3000亿元》，基于大☔桥未久在线资源观看“宿舍偷拍”真实事件，融合🤤无码与有码的区别“隐私无边界”、7大类型应有📤尽有“高达千元收🏴买系统摄像头”等具体玩法，带来感官与情🥈感的双重冲击压🦎抑与愤怒共鸣。何电纸业厂推出VIP试看，秒杀推荐今晚连看，快点击进入，一键直达片🔝源参与讨论，还可获🔴取片后深度访谈！总台记者获悉，韩国前国务总🌈理韩德洙当😔地时间19日接受特检组的传唤🔮调查。(总台记者 张昀)从📋大桥未久在线资源观看👙到波多野吉衣迅雷下载，一线🎣之间的转变引热议。武汉科技大学机械工程🦒学院牢牢把握立🤣德树人根本任务，对接国🐱家重大战略需求，依托机械工程🍌湖北省一流学科建设，着力😇服务区域经济和行业发展，构建“价值引领—能力锻造—创新赋能”三位一体创🦕新模式，统筹推进教育、科技、人才协同融合发展。　　铸魂：把准育人“方向盘”　　夯实课堂教学“主渠道”。为弘扬和传承“钢铁品质”精神内核，学院将思想政治🌸教育融入专业课🏳程和人才培养全🎪过程，推动课程思政与专业课📹程同向同行。打造一批专业特📛色精🐊品课程思政示范课，教学内容融🍬合学科前沿、先进技术。获批机械工程、机械电子工程、工业工程3个国家一流本科🤖专业，机械原理、液压传动、液压元💀件及系统虚拟仿真实验3门国家级🚩一流本科课程，机🏎械制造基础等11门省级一流🎀本科课程。　　深耕实践育人“大课堂”。学院将新质生产💇力与工科教⏩育深度融合，建设👜以国家产教融合创新基地、省级实习实训🎬基地、大学生创新工场为🥨核心的分层递进式⏳多元实践平台，实验室面积超过6000平方米，拥有实验教🐠学设备1750余台(套)；建成实践类🥣智慧课程、虚拟仿真课程、校企联合开🥜发课程等各类线上🎤实验资源15项。联合行业头部🕺企业创建实践基地，组🏳织学生深入开展社会实践😝和志愿服务。学院获“三下乡”社会实践国家级💄优秀团队、“镜头🆓中的三下乡”国家级优秀视🔪频等荣誉。　　构建文化育人“软环境”。学院积极打造“卓越匠心工程”“博导教授面对面”“筑梦讲堂”等特色文化🆎品牌；邀请院士🔝校友回校讲学，设立“冶机77”、抱📯朴众等多种奖助学金。学院获评首📚批全国高校“双带头人”教师党🔩支部书记工作室、湖北省高校优秀基层🐐党组织、“全国钢铁行业五🌱四红旗团委”、“全国🎊钢铁行业五四红旗团支部”等荣誉，2个党支部入🛅选省级样板支部，青年志愿者服务🦗队获评湖北省“本禹志愿服务队”。　　创新：打破育人“分界线”　　产教融合深化，形成战略联盟。学院聚焦湖北🎒省“51020”现代产业体系，加强与宝武集团、中冶集团、湖南钢铁🌑等头部企业深度合作，开发具有冶金🐟行业特色的“连铸机😗结晶器振动台故障诊断”工程案例库；与中国🎏五冶集团联合研发🤵具有自主知识产权的“耐火材料智能砌筑🕢机器人平台”亮相2025世界数字教育大👗会成果展；与中冶南方等30余家企业🌯围绕钢铁生产工艺、装备设计与制造、自动😙化控制等建立科研-实践资源转化📠机制。　　科教融汇互促，点燃创新“引擎”。学院形成“一个平🛵台为主体，两营活动为两翼，多项赛🎵事为延伸”的特色工作💖机制，以培养学生“创意、创新、创造、创业、创未来”五创能力为核心，整合⛱实验室资源，构建“创新工场+创业基地”双平台。近3年，学生在中国国际🍆大学生创新大赛、“挑战杯”等各类竞赛中🍅获省部🐾级及以上奖励1500余项，创立公司10余家，申请专利200余项。　　价值融通引领，贯穿培养全链条🥂。学院将家国情怀、社会责任、工程伦理等价值😾塑造元素🍏有机融入专业教育、科研训练、实习实践各环节。建立“学业导师—科研导师—人生导师”多维导师制，全方位引导学生🔖成长成才。先后与美国💛普林斯顿大学、新加坡南洋理🔀工大学、澳大利亚迪肯大🐮学等高校建🚄立战略合作，牵头💠获批国家留学基金委🛺地方创新子项目。本科生、研究生就业率分别🍅超过97%和99%，一大批优秀学💠生进入国内顶尖🍆学府深造。　　聚力：构建育人“共同体”　　师资队伍“繁星引领”。学院以教育家精神为🥃引领，形成🥣了立体化教师典型群像。“多元融合、深度探究”的🍝改革者侯宇教授深🥉耕教法创新；学科团队带头人夏😐绪辉教💨授带领青年学❤者突破先进高强钢制造成型🐬“卡脖子”技术；还有一大批教师传承“甘坐冷板凳”的学术坚守，共同构筑起新时代高校教👽师的精神坐标。学院拥🎓有外籍院士2人、全国模范教师2人、国家教学名师、全国优秀教师、全国💰五一劳动奖章、全国三八红🛺旗手各1人，各类省部级人才50余人。主持🍼获批国家教学成果奖2项，省级教学成果奖10余项，连续2年获全国高校教师教学🙍创新大赛一等奖。　　平台资源“硬核升级”。学院机械工程和🤲仪器科学均入选“软科世🏇界一流学科榜单”，工程学进入ESI全球前1%。学院拥有“机械国家级实🥃验教学示范中心”“冶金装备及其控📭制教育部重点实验🦐室”“机🆖械传动与制造工程湖北省重🍠点实验室”等高👆水平教学科研平台，面向产业需求，新建冶金装备⤵智能制造中试基地。　　协同机制“多元高效”。学院建立由政🈯府、高校、企业、科研院📿所共同参与的协同育人机制，形成“需求共提、方案共制、资源共建、成果共享”的开放育人生🤛态。60多年来，学院为国家🖕输送了数万名优秀毕🦎业生，其中，2人成为🚅中国工程院院士，培养💎了数十位大型钢铁企业领军👓人才。　　(李婵娟 汪朝晖)

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濱崎里緒/紅林步美/村瀨佐緒里/美竹千里

（青岛日报／观海新闻记者 Cory Chase）