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北京时间7月9日消息，世俱杯半决赛，切尔西2比0击败弗鲁米嫩塞，晋级决赛。当然，切尔西的决赛对手还没💍有产生，英超豪门将🏒静待另一场半决赛，大巴黎VS皇马的胜者，这场对决将在北京时💸间7月10日凌晨3点打响，世俱杯🐾决赛将在北京时间7月14日凌晨3点开打。

本次世俱杯，切尔西在小🎪组赛中表现一般，他们第一场2比0击败洛杉矶FC，但第二场1比3不敌弗拉门戈，第三场，切尔西3比0大胜突尼斯希望，以2胜1负的战绩🖕获得小组第2成功出线。

到了淘汰赛，切尔🏦西的表现越来越出色，先是4比1大胜本菲卡，晋级8强，随后先后🕺面对两支巴西强队帕尔梅👿拉斯、弗鲁米嫩塞，切尔🔌西均取得胜利，打进决赛。

打进决赛后，切尔西前锋内托接受♒了国际足联官网的采访，“我们🚍完全准备好举起这座奖杯了，但我觉得🔐我们需要专注于自身，然后再看看决赛🐦会发生什么，我们非🦈常有信心能够赢得冠军。”

客观来说，另一场半决赛大巴🕕黎对阵皇马，谁取胜，谁都是比切尔📈西更热🛥的夺冠热门，大巴黎是🛸新科欧冠冠军，而皇马则是毫👢无疑问的史💠上最佳俱乐部球队。

但对于切尔西🐺而言，到了决赛⭕就是一场定胜负，蓝军不是🚣没有机会。毕竟，切尔西比决赛对手🍜多了一天的休息📯时间，此外，大巴黎对阵皇马，谁晋级，这场比赛的过程🍉注定不会轻松，切尔西现🔅在是坐山观虎斗。

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编者按：在北京🎂日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承🚫载着近千万人次的出行重任。如何实现轨道😶交通与各类出🍕行工具的最优接驳方案，成为考量交通效率♟与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出🌕系列报道，持续关注公交接📷驳站优化换乘，非机动车车棚🌆合理设置与P+R停车场如何打🏒通“最后一公里”等各类出行节点，让🖱衔接顺畅的综合交通体系真🔬正惠及每一位市民。　　如今，北🍕京城市轨道交通运营总📠里程已达879公里，织💚就了覆盖全域的立体交通网。若将北京综🈲合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与🍨之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民🛺出行更为便捷，北京陆续推🦍出系列举措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来🦓均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅🥩的综合交通体系已🏟经成为提升市民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿上公🏽交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的🌰！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后🍲沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务🦃管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客上👊车，两三分钟后，第一趟车内就坐🚀满了乘客。早高峰期间，地铁15号线🤱发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接📜连发出，满载着🚰上班族驶向中关村顺义园。　　这条公😓交线缘何这么受欢迎？北青报记者🤙观察发现，原来，SD012公交车设🌽站紧邻地铁站，乘客几乎👾出地铁站“抬腿”就能🔷坐上公交车，实现🆑了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站💭涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程❔度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距🌡离地铁站有11公里，此前园区设有企业📦班车，班车因故取消后，园区员工通勤较为不便，只能开车或者🍇打车。”骏马客运公司👥后沙峪场站安🎪全员柴宇介绍，经过前期大量🔦实地走访调研，并广泛🥗听取中关村顺义园🥃职工及周边居民的需求和🕹建议，8月1日，负责运营🏘顺义区公交的骏⛺马客运公司开通了顺义后沙峪地💖铁🔪站至中关村顺义园的公交➰线路SD012。为方🕺便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就📕非常受欢迎，十余天来🔻客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨Ⓜ道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正👝是近年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将📷城市公交网络与🎅地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为🤐市民提供更加便捷、高效的公共交通⛴出行服务。　　“如何吸引市民💆出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的👄时间太长。”骏📠马客运公司副总🙁经理连兴业负责运营管理多年❗，如何进行“两网融合”，他给出了最🐡具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运🌫公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条🐅公交线路。经过十🤑几年来的发展，截至目前，90多条公交🎟线路中除了部分村村通线🖲路，超📋九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦🍹建成开通，就不可更改，但🥋公交则可以随着形势变📆化调整线路。这样🤙的观点也和北京市交通发展🌄的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交🔅通形成了“三环四🥈横八纵十二辐射”的网络化🛢运营格局。轨道交通具🐎有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运💶输中更有优势。而公🦋交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时🔎间长等特点，更适合中短距🐙离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面🎩公交围绕轨道路网⏫开展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公💊交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织🐒了多场研讨、培训会议，邀请🏠行业专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员🏕了解到线网、站点和发车时🐺间是融🙊合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客🔃运公司新开了两〰条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运🥧营时间，和地铁运营时👱间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优🚴化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公🎵交线路时，倾向于将长线变短线🏰，短线近地铁，让市民出🕯行更加便捷。北🗂京市交通委公交处副处长王澜润🥞介绍，今年以来，北京👟市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等🍽重点场所为重点，对客🐣流较为集中、周边💥小区分布密集的重点🦊轨道站点进🖥行了深入摸排调研，重点关注站🐣点周边公交线路换乘🎫地铁的便捷度、顺畅度，并根据⛽调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点♟等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面🎽公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公😽交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重🦋复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区🤓居民出行，解决了46个小区无🔃公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐🔎地铁的需求强烈。为此，北京市交通🛩委多次组织公交集🛳团对周边小区开📂展深入走访，重点观察、分析周🛵边村镇居民的出行需求，合理制定🌷公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线🤧路由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🌈东窑村及金盏村附近🤥居民快速接驳地铁3号线和12号线📊的出行任务。线路运营至今，日运输🙊客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集🎢团也在随着客流🌨的增加不断调整运营车辆，确保乘客出🦊行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘🧕客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离😞轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京👱市地方标准《公共汽电车站👖台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着🐉市民个性化、灵活性服🌫务需求的增长，北京市定🍆制公交等多样化公交线路大🔶幅增加，公交线路服🐦务功能多样，发车间隔灵活，现有站台🔶设置规范已不能满足发🥋展需要，拟对《公共汽电车站台🍋规范》进行修订。　　那🈴么在对规范进行修订的过程💩中，需要考虑哪些因🥁素？对此，北京🍶交通发展研究院编制🐭组相关负责人表示，北京坚持🔤公交轨道融合发展，需要公交站台在🌄位置、配置上给予充分考虑。公交站台作🏓为乘客重要的交通🐻服务设施，一方面，应尽🔈量缩短路口地🥨面公交换乘距离；另一方面，应提😛供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应🐈布置在有行人过街设施、轨道交通车站出😗入口的路♑段上或者交叉口附近，在交叉口附近🐞布置的公交🎟站台应和交🎶叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站⭐出入口、居㊙住小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综🙀合交通体系建设💝如何破题？　　市交通委相关🐟负责人详解✔五大核心方向　　本市公交与🚷地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设要👁从全局推进，我们核心🐣围绕五大方向破题，每一项都是🧜支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与📪用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🥧市圈通勤逻辑，让轨道与城市🌗空间发展深度绑定：建成区坚持“轨🐿道追着需求走”，人口密集、通勤需求🏳大的区域，优先🔌规划轨道线路，确保大运量运📮输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等♏民生与商业用地指标，向轨道⛰站点周边集聚，让轨道🍉真正成为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化运营效🥑率，比如开🥓行大站快车，减少长距离通🚢勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建🌡成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就能直😥达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不🎮是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🔟轨道形成互补，覆🙇盖轨道到不了的盲区；也要🥧做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持🐙续优化公交线网：削减与轨道重复📤的长线，新增🍃点对点的轨道接驳微循环；同时严格要求公㊙交站🚗与地铁站换乘距离≤50米，目前这一🦒目标的达标率已达90%。　　第四，完善👔非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增🤯非机动车停放场地，还推进共享单😋车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客🚯车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通🤳压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心🕒整合城市功能。重点做两件事：一是攻🍞坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民😨到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进🖥站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的🧑接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设👦施完善到😟指引牌规范，全方🎉位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行🚬体验更便捷、更人性化。【多人🅾剧情是否受欢迎】滤球建筑科技制造厂在2025年08月独家上线解🤠决方案系列新作《giga社》，由織田📱真子编剧，结合高清一欧美v、偷窥、直播诱惑💠等热门话题，引发网友大量转发与讨论。印尼气象、气候和地🏾球物理局官网截图 　　中新网雅加达8月20日电 (记者 李志全)当地时间8月20日19时54分55秒，印度尼西亚西爪🍮哇省勿加泗发生4.9级地震，震源深度10公里。记者在雅加达🚟的公寓内清晰📑感受到震动。　　根据印尼气象、气候和地球🏹物理局消息，震中位于南纬6.48度，东经107.24度，即西爪哇省勿加泗🍶东南方向14公里。地图软件显示，这次地震震中距离雅🛎加达市中心约50多公里。(完)“那👀晚的事是真的”，夕美紫苑🍴自述拍片始末。中新网江西安福8月21日电 (巫发阳 贺子健 周宇轩)初秋时节，走进✳江西吉安市安福县彭坊乡，青山叠翠，林海如涛，勤劳的村民将🏝采挖的竹笋清洗、蒸煮、晾晒，制成爽口的笋丝，畅销全国各地。　　“竹笋🐆是大自然的馈赠，我想🌸让更多人一起品尝。”上陈山生🥎态农产品公司负责人、乡友王小艳回忆说，返乡创业初期，资金短🚳缺是最大的“拦路虎”，得知情况后，彭坊乡提供了一⏯系列政策支持，资金难🚔题才迎刃而解。　　学直播、跑展销、参加展会，在王小艳的不懈努力📡下，上陈山笋干接连获得🕗湖南蔬果产🛥业博览会金奖、江西“生态鄱阳湖·绿色农产品”博览会金奖，2024年还获准使用“井冈山”商标，成了安福县远近📱闻名的农产品。　　如今，王小艳的工厂年产500万袋笋产品，直接带动40余🚋名村民在家门口就业，人均年增收超3万元。图为谢伟🚥林捐赠的直升机模型。安福县👄委统战部供图　　在“三请三回”政策春风的吹拂下，谢伟☝林和黄新武等乡友积极为家➡乡捐款捐物、返乡创业，助力彭🌞坊乡农文旅产业发展。　　当得知家乡的三🐓线建设主题公园开工建💌设，谢伟林主动🧟捐赠了一架价值15万余元的直升机模型。无独有偶，远在湖南😝的黄新武夫妇也返乡💧创业，投资300余万🍄元创办宇舍山居家庭农场。　　据了解，三线建设主题公园💌和研学农耕产业园，每年都🐫吸引大批师生前来研🐽学实践，不仅带动了🤦本地村民务工增收，更盘活了蜂蜜、笋干、盐姜等🍩特色农产品销售，成为农文旅融合📵发展典范。　　近年来，彭💾坊乡以乡情为纽带，通过上门走访、座谈会等形式，精准招引10余名产业急🆚需人才回乡，发展富民产业2个，带动百余名🆚村民增收。此外，积极邀请返乡人才、本地专家成立“乡贤智库”，推动中💌药材基地与云南省中草药⏱种植协会博士团👧队签约合作，提升中药材附🍒加值，真正实现“人才聚、智慧涌、产业兴”。　　安🔦福县委统战部相关负责🔮人表示，未来将🎟继续充分凝聚乡土人才力🤤量，因地制😷宜发展农文旅产业，以乡情引才、以平台聚智、以政策护航、以产业富民，绘就“绿水青山”转化为“金山银山”的壮美画卷。(完)

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野野浦暖/五日市芽依/桐谷茉莉/瑠川里菜

（青岛日报／观海新闻记者 仲村美羽）