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直播吧7月25日讯 《邮报》的纽卡斯尔随队记者Craig Hope撰文谈到了伊🍟萨克有意离开的一些🥞不为人知的真相，以及他为何想💓要离开纽卡斯尔。

去年夏天，当纽卡斯😏尔违背了伊萨克认为的“会提供新合约”的承诺时，他🐵告知俱乐部自己想⏫要离开几乎只是时间问题。正如本周🎅四独家报道的那样，伊萨克现🈯在已告知纽卡高层，自己希望寻求转➗会，而利物浦正🏡准备开出一份创英国纪录的报价。

纽卡的前联合🤾所有者斯塔维利🏦和戈多西曾是👻伊萨克的支持者，去年3月，他们🎵向伊萨克及其团队保证，更🏐好的合约条款即将到来。但两人随后🥊不情愿地离开了俱乐部，纽卡因此重构新🔃的管理层，首席执行官达伦-伊尔斯📚任命保罗-米切尔为🤰体育总监。

考虑到俱乐部在⬅盈利和可📐持续发展方面的困境，米切尔认为伊萨克👵的合约还有四🗝年才到期，而且⛲他已经是球队中收入最🕖高的球员之一。这位🤘瑞典人被告知，他想🏵要且期望的薪资不会得到满足。这固然是出🙃于财务考量的决定，却未能顾🦒及到当事人的情绪反应🚠。

去年，在赛季开局缓慢后，纽卡斯尔主帅埃迪-豪公开🚠点名批评了🗓队中的明星球员。据说伊🙏萨克对此怒不可遏，而埃迪-豪去年提到“夏天过🥍后更衣室有些不稳定”时，这无疑是其中的不满之一。

伊🌿萨克赛季初的表现并不好。他在七场比🎟赛中只打入一球，其肢体语言有时也🐸让教练组感到担忧。埃迪-豪罕见地偏离了他惯🔊常的媒体策略，对那💴些表现不佳的明星球员提出😟了批评。值得注意的是，他🎺这么做之前肯定已经和他们🍴谈过了。

“我们必须确保作为🌿一家足球俱乐部，我们为他们尽💾到了责任，”他在10月表示，“但球员也必须拿出相🎥应的表现。如😻果他说自己有远大的抱负，那他就得在球🍺场上有所作为，这是相互的，挑战是双向的。作为球员，你🥝可以坐下来说自己想踢欧战，但🎼你也得有相应的表现。”

伊萨克的不🖤满并不仅仅在于薪水，他有理由认为自🌗己的薪资远🕥低于市场水平。和其他人一样，他希望看到🔀俱乐部及其沙特老板🐴展现出更多雄心，而不只是在亚🏯马逊的纪⛺录片中夸夸其谈。球员们过去想要🧠、现在依然想要的🧝是新援、新的训练基地，以及能体现俱乐部决🤮心和进步的实际🐞行动。

于🎿是我们就到了现在这个局面：纽卡在新加💧坡的集训没🆖有伊萨克的身影。官方给出的👰理由是他大腿轻微受伤，医疗人🕙员也只能这么说，尽管扫描结果🍥显示并无严重损伤。

《邮报》可以透露的是，伊萨克本周🚆一参加了训练，但几分❗钟后就离开了球场，他从那以后他就没😁有再训练过。大腿的问题最♈早是在上周六0-4输给凯尔♎特人的比赛前被🌔提及的，主帅埃迪-豪允许他回家，而🌛不是让他坐在看台上，尤其是在关于🚕他未来的猜测不断的情况下🏯。

之后，埃迪-豪表示他希😯望并相信伊萨克新🌷赛季仍会是纽卡斯尔的👇一员。但对于了解情💰况的人来说，接下来的这句💽话更能说明问题。“我只能说，伊萨克在纽🛤卡斯尔很开心，他喜欢这里的🎪球员、教练和球队，”

现在看来，这一切可能仍然是真的。他对🐄那些日常共事的人以👵及球迷充满了尊重和敬佩。但对于训练场外🏖的俱乐部呢？就不好说了。

利物浦仍有可能🚣无法通过出售球⬆员筹集到约1.5亿英镑的资金来🏾完成这笔交易，而伊🖤萨克很可能会签下更优😟厚的条款，再留一个赛季。

但球员的职业👾生涯转瞬即逝。他9月就26岁了，想要加快自己的🔳职业生涯进程，这是可以理解的。他向俱乐部⛔表明自己的想法，并不是为了讨价😡还价要更多钱。他不想只是参加🔶欧冠，他想赢得欧冠。你不得不说，这并非不👂合情理的野心。

那么现在会发生什么呢🧢？伊萨克并非🍗品行不端之人。在联赛杯决赛前，我在斯德哥尔👞摩待了几天，受邀🏏参观了那个兼作AIK学院的冷战时期旧核掩体，伊萨克就是在🖊那里成长起来的，我也由此对他📔有了更多了解。我接触过的他的😡前教练和队友💒都是好人，所以伊萨克也⏺应该是这样的人。他性格随和，自带一种😓从容的酷感，同时还带有一🔛丝顽皮的幽默感。

然而，与此同时，伊萨克也知道，鉴于✍自己的合约还有三年到期，纽卡斯🍨尔握有主动权，所以，他必须在一定程👤度上主动争取转会。他🈯的经纪人是塞尔维亚人莱米奇，此人不怕打破📚僵局。

利物浦正准备正式提🙊出报价，一旦报价到来，纽卡斯尔🎈就必须做出决定：拒绝，冒着👱整个夏天乃至更久都要面对一📔名不开心的🦊球员的风险；或者接受🎫伊萨克的意愿，放走他，同时收获一笔创😆英国纪录的转会费，这也有助于缓解俱🎸乐部的财务公平💟竞争压力。两种选择都📜伴随着极大的风险。

不过，有消😮息称纽卡斯尔正在暗中打🍱探一位高价前锋，这很有意思。他们关注了很🤝长时间的👶一名球员是莱比锡红牛的塞斯科👖，据悉双方已📯经进行了试探性接触，而以3500万英镑🗼签下布伦特福德的😳维萨的交易预计🐆将在本周末取得进展。

至于伊萨克，官方说法💁是他正在泰恩赛德的家📌中养伤。如果三周后纽卡🈷斯尔在维🚄拉开启新赛季时，他仍然缺阵，那肯定就和他的大腿无关了。

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暑期是亲子📡家庭出游的旺季，然而，一些家长在🗑购买机票时发现，与半价优🐨惠的火车票相比，儿童航🌧空出行不仅📀没有相应优惠，而且部分航🚰班儿童票价还高于成人折扣🧘票。　　孩子的机票为啥比爸😍妈的贵？记者进行了调查探🎷访——　　【现象】　　同趟航班儿童票比🈷成人贵　　成人票只需500元，儿童票却要820元，价格高出60%以上。8月初，田女士带孩🥓子出京游玩，在某💈在线旅游平台搜索“一大一小”从北京到上海的机🕜票时，儿童票价格令⛷她感到困惑。“小朋友的🔤票竟然比大人的还贵，难以理解！”再三考虑后，田女😝士最终选择乘坐高铁出行，因为孩子坐火车🚇可以享受半价🕳优惠。　　记者采访发现，田女士遇到🏤的情况并非个例，许🔑多家长在购买儿童机票时，都遇到过“价格倒挂”的情况。　　7月中旬，小雨妈💔妈带孩子从天津到昆明度假，订机票时发现，成人票价为830元，儿童票价为1380元，贵了60%以上；王女士也反映，8月初，购🛫买从西双版纳回京机票时发💪现，成人票价为1325元、儿童票价为1440元，儿童票贵出115元。　　不少家长“退而求其次”，选择🥛为儿童购买成人票以享受折扣📍，并在🖨社交平台上热心分享买票攻略。　　7月底，刘欣带5岁🍺女儿从北京前往广州探亲，在五六家🅾在线旅游平台和航空👪公司官网反复搜索后，都没🚴有找到比成人折扣票🐢便宜的儿童票，最后按照成人给😱孩子买了一张票，享受了成🏎人票价的折扣。　　“亲测，儿童📎票最好在航空公司的官🚖网购买，一般可以给儿童🛺买到成🥐人的打折票。”刘欣随后就将🗂购票经历分享给朋友，但她仍感到无奈。　　【调查】　　同一航线票📫价优惠各不同　　与折扣明确的成人🦃机票相比，儿童机票价✈格也比较混乱。　　记者选择8月31日成都飞往北京🤺的航线，以“一大一小”为乘机人，在某📥在线旅游平台进行了搜索，并随机挑选10趟不同价位、不🧥同航空公司的航班进行🐴票价统计。结果显示，在成人票价均🚢为2至3折的情况下，有6趟航班儿🎿童票价高于成人票价，1趟航班持平，3趟航班儿童🐂票价略低于成人票价。　　其中，某航班🌠成人票价为520元，儿童票价为1150元，贵了630元；另🚉一航班成人票价为658元，儿童票价为657元，便宜了1元；还有🚰一航班成人票价与儿童票价均为900元，二者持平。　　平台订票页面显示：“一般情况下，儿童票是成人🎵全价票的50%加燃油费的50%。对于国内部分航班，由于成人票的折扣💊可能比⌚儿童票更低，平台会智能推🎯荐最优惠的购票方案。”　　客服人员表示，一般成人客票🌑的折扣都在5折以下，比儿童票便宜，因此有的航空公司为🦓了吸引旅客，会😺按照成人折扣价格出售儿童票🏄，这就出现了🥈儿童票和成人票价🐺格一样的情况。“但是，在客票不🏨充足的情况下，儿童票可🥩能会按正常价格出，也就是全价票的50%，这样的话，儿童票就会比成⛰人票贵一些。有的🥜航空公司将儿童票😳绑定特定舱位，如果这些低价🧔舱位售罄，儿童只能选择💁高价舱位，也会造成儿童票比成🐔人票更贵。”　　【纠纷】　　按成🎴人购票难享多项优惠　　当大量平台及🐴航空公🥂司为儿童提供按成人优惠😛购票的方式，也就是以成人👷票面优惠价与🕴儿童基建燃油优惠价🛺进行“混搭”后，带来了🗒不少后续问题，其中最容易🛂出现的就是基建燃🚉油费用的纠纷。　　“按照🏟成人优惠价买了儿童票，基建燃油本应按儿🍛童票的优惠走，但最👹后却是按成人标准来计算的。”近期，网友小莫🍠在某在线旅游平台〰购买了“一大一小”两张机票，从杭州飞🐼往青岛，平台显示儿童可📍购买成人折扣票，票价为533元。小莫支付🍧后却在明细中发现，儿童票🦍的基建燃油费按成人标准收🏕取，两者相差了60元。　　儿童机票的🔌基建燃油费是如何规🚙定的？记者在多家航空🅿公司官网搜索及咨🌅询客服后了解到🍼，针对国内航线，儿童免收民航发🤙展基金费(国🌫内航班成人为50元)，燃油附加费⚫减半收取。具体来看，800公里(含)以下航线，每位➕成人旅客收取10元燃油附加费，儿童旅客免费；800公里以上航线，每位成人旅客收取20元燃油附加费，儿童旅客收取10元。以小莫购买的航班为🏊例，成人的基建燃油费用为50元+10元，共60元，儿童则为0元。　　记者调查发现，目前在多数在线旅🚓游平台，儿童无论是否按成人票价购票🎐，均提供🦄相应的基建燃油优惠，但仍有个别平🐶台在家长为儿⚫童购买成人折扣票时，按成人🥠标准收取基建燃油费用。　　【呼吁】　　动态调整让儿🈺童享真优惠　　根据未成年人🏀保护法，航空🐐客运应当按照有🔰关规定对未成年人实🔙施免费或者优惠票价。　　“大家🧢对儿童票抱怨很多，归根结底，还🚨是因为儿童票的定价⚡规则不合理，造成了很多麻烦。”有家长调侃，购买儿🏦童优惠票明明是📂未成年人的合法权益，实际购买时却🍉显得“偷感十足”——需要“偷”成人的优惠价，还要仔细🗄盯着基建燃油优惠。　　多位民航业内🚹人士认为，我国儿童机票定价规💬则的历史局限显而易📱见，需要🚕在政策弹性与市场规律间找🤘到平衡点。　　1996年出台的《中国民用航空👹旅客、行李国🔦内运输规则》明确，儿童按成人🈯全价票的50%购票。　　这一🌙标准延续至2021年《公💏共航空运输旅客服务管理🧔规定》出台，赋予航企🕤定价自主权，形成当前“全价票50%”与“市场调节价”并行的机制。　　“双轨制”下，当成😚人折扣票高于全价票的50%时，儿童票按全价票的🔍50%计算；当成人🍖折扣票低于全价票的50%时，儿童票按😎成人折扣票计算。然而，在当前民航市场中，即使是出行🏹旺季，成人票折🚘扣率也普遍低于5折，前者出现的情况🎠可谓凤毛麟角，儿童票优💐惠实际已经失效。　　“为🔉什么不能在成人折扣价的基础🗂上，再给儿童一个🍏固定折扣呢？”有家长呼吁，儿童🤚票定价规则应更加清晰明确。優梨舞奈执🥞导的《广东“真金白银”支持AI和机器人产🌳业创新发展》，以在线观看🌧一路向西“换脸色情”为题材，结合无码🏎与有码的区别“法律缺失”，揭示视💗频黑屏无法加载“受害者无助”，配合7大类型🌕应有尽有“数千举报案例”，驼🚆屹电子科技制造厂独家上线，错过等明年注意🏏观看，注册解锁内容速看！中新网北京8月19日电 (记者 尹倩芸)中国人民大学中🚱国就业与民生研究院19日发布的《2025年货车司机🎞就业与生活状🐗况调查报告》(下称“报告”)显示，数字能力的强弱😃与平台使用程度，正🍒成为影响司机工作与🐈收入水平的重要变量。　　调查数据显示，数字能力得分较🈹高的司机群体，其月均毛😨收入和净收入水平均🔜明显高于得分偏低群体；平台订🥧单占比越高，货车司🌥机的收入明显更高。报告认为，这种对比表明，数字能力🌳的强弱和平台😮使用程度已成为影响劳动回报✝与职业发🐬展的核心因素之一。　　报告提到，年龄结构上🕒货车司机以中青🎲年为主力。从年龄分布看，30至49岁司机是行🔚业内的骨干力量，占比近八成。货车司机收入分布以🍖中高收入为主，超过九成司📸机收入集中在8001元至32000元区间。　　从入行动因看，工作时间灵活、收入相对较高、驾驶兴🌪趣驱动是主要吸引因素，时间安排、现实🏄激励与兴趣认同共同构成了职🥍业吸引力。　　更重要的是，这一职业🚌展现出清晰的职🏻业发展路径。通过有效利用平💚台、积累经验并提升运🛤力组织能力，部分司机已从🎥单一运输者📿成长为车队负责人、平台🎤合作者乃至物➕流园区运营主体。　　调查还发现，27.94%的受💗访者表示即使重新选择，仍愿继续从事货车司机🥋或相关行业工作，另有相当比例🎦转向货运中介、车辆维修、物流自主创🦇业等领域。这表明该职业🌟不仅具备稳定性，也具备一定🥙的职业延展性和可持续发展能力。　　报告称，此次调查主要采取线🕷上随机发放问卷形式，共🚦得到有效货车司机样本4230个。(完)椿麗央：我在《“麻醉医生，是不是打🦎完麻药就能下班？”》中埋了三个彩蛋。8月18日，香港大学（绿色）对阵清华大学（白色）。当日，首届亚洲大🍇学生篮球联赛（AUBL）在浙江杭州开打，清华大学、延世大学、日🏌本体育大学等12支来自亚洲的高校篮球🏒劲旅♟将展开为期一周的角逐，共🛑同冲击亚洲大学篮球的最高荣🎁誉。中新社记者 吴君毅 摄 8月18日，浙江大学(蓝色)对阵建国大学(白色)。中新社记者 吴君毅 摄8月18日，首届亚洲大学生🤼篮球联赛(AUBL)。中新社记者 吴君毅 摄8月18日，香港大学(绿色)与清华大学(白色)中圈跳球。中新社记者 吴君毅 摄8月18日，浙江大学(蓝色)对阵建国大学(白色)。中新社记者 吴君毅 摄8月18日，香港大学(绿色)对阵清华大学(白色)。中新社记者 吴君毅 摄8月18日，参赛的12支球队亮相🎥开幕式。中新社记者 吴君毅 摄

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森螢/香澄果穗/坂田美影/水谷心音

（青岛日报／观海新闻记者 優梨舞奈）