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当地时间7月8日，美国纽约新泽西大🤰都会体育场，英格兰切尔🤢西队和🥣巴西弗鲁米嫩塞队球员入🤘场并相互致意。当日，2025年国🤴际足联俱乐部世界杯（世俱杯）半决赛中，英格兰📪切尔西队迎战巴西弗鲁😓米嫩塞队。切尔西队凭借20号若昂·佩德罗🚱的两粒精彩进球，以2:0战胜弗鲁米嫩塞🐱队，晋级决赛。在决赛中，切尔🖲西将对阵皇家马德里🦄和巴黎圣日耳🤴曼之间的胜者。刘占崑/摄

当地时间7月8日，美国纽约新泽⛅西大都会体育场，2025年世俱杯半决赛🤗，英格兰切尔西队迎👹战巴西弗鲁米⛏嫩塞队。切尔西队20号若昂·佩德罗大力射门，首开纪录。刘占崑/摄

当地时间7月8日，美国纽约新泽西大💧都会体育场，2025年世俱杯半决赛，英格兰切尔西队迎🐙战巴💉西弗鲁米嫩塞队。双方球员在中🖌场激烈拼抢。刘占崑/摄

当地时间7月8日，美国纽约新泽西大都会体🎽育场，2025年世俱杯半决赛，英格兰👝切尔西队迎战巴西弗鲁米嫩塞队。双方球员👅倒地争球。刘占崑/摄

当地时间7月8日，美国纽约新泽西🥁大都会体育场，2025年世俱杯半决赛，英格兰切尔西队迎🦅战巴西弗鲁米🚶嫩塞队。双方球员在弗鲁🤷米嫩塞队门前展👟开攻防。刘占崑/摄

当地时间7月8日，美国♿纽约新泽西大都会体育场，2025年世俱杯半决🍥赛，英格兰切尔西队迎战巴西弗鲁米嫩塞🛬队。切尔西队20号若昂·佩德罗（左）在对方夹🚼防中射门得分，梅开二度。刘占崑/摄

当地时间7月8日，美国纽约🏇新泽西大都会体育场，2025年世俱杯🖥半决赛，英格兰切🏴尔西队迎🕢战巴西弗鲁米嫩塞队。切尔西队20号若昂·佩德罗（前）攻入第二球后接受🔊队友的祝贺。刘占崑/摄

当地时间7月8日，美国纽约新泽西大🦆都会体育场，2025年世俱杯半决赛，英格兰切尔西🔟队迎战巴西👅弗鲁米嫩塞队。双😑方队员在弗鲁米嫩🔦塞队禁区内激烈拼争。刘占崑/摄

当地时间7月8日，美国纽约新泽西🔔大都会体育场，2025年世俱杯半决赛，英🕠格兰切尔西队迎战巴🖕西弗鲁米嫩塞队。弗鲁米嫩塞队球员🐻带球突破。刘占崑/摄

来源：中国青年报客🏃户端

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编者按：在北京日趋🚋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载🀄着近千万人次的出行📡重任。如何实现轨道交通🐒与各📘类出行工具的最优接驳方案🕣，成为考量交通效📓率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起🎤推出系列报道，持续关注公🧡交接驳站优化换乘，非机动车车棚合🙌理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点👎，让衔接顺畅⭕的综合交通体系真正🌞惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通🔚运营总👘里程已达879公里，织就了覆盖全域的👀立体交通网。若🎗将北京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面🏽公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与🥙轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行💐更为便捷，北🎡京陆续推出系列举措。北青报记者探访发🈂现，公交、非机动车、机动车近年来📁均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合🥕交通体💃系已经成为提升🤮市民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿🏢上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪👘地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务🆑管理员一边回答🤒乘客问询，一边引导乘🍫客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满了乘🤯客。早高峰期间，地铁15号线发🧢车间隔短，在不到10分钟的时间里，三🏃趟公交车接连发出，满载着上🌊班族驶向中关村顺🍍义园。　　这条公🌖交线缘何这么受欢迎？北青报🥥记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻🤼地铁站，乘客🖕几乎出地铁站“抬腿”就能😎坐上公交车，实现🏩了无缝换乘。早高峰，大批乘客从🏋地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方🍅便程度远超其他交通方式。　　“中关村😈顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设🛶有企业班车，班车因🧀故取消后，园区员工通勤较为不🧜便，只能开车或者🕠打车。”骏马客运🚀公司后沙峪场站安全员柴🛩宇介绍，经过前期大量实地🤫走访调研，并广泛听取中关村顺义园🎌职工📩及周边居民的需求和建议，8月1日，负责🌡运营顺义区公交的骏马客运公⏩司开通了顺义后沙峪🈳地铁站至中关村顺🎊义园的公交线路SD012。为方便乘客快速🕒通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取🐹5元钱，开通第一天就🍙非常受欢迎，十余天来客流稳定在📌每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调📵整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来🔇北京市持续推进公交👨、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市🤵公交网络与地铁网络进💯行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加😟便捷、高效的公共🌔交通出行服务。　　“如🐬何吸引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等🗞的时间太长。”骏马客运公⏰司副总经理连兴业负🕌责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最🌼具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客🙉运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条🦄公交线路。经过十几年🚤来的发展，截至目前，90多条公交线🏇路中除了部🍼分村村通线路，超九📽成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦🤸建成开通，就不可更改，但公交则🔌可以随着形势变化👄调整线路。这样的观点🚾也和北京市交通发展💹的思路不谋而合。　　近年来，北京🍠轨道交通形成了“三环四🏸横八纵十二辐射”的网络化🍵运营格局。轨💶道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输中更有优势。而公交具有设🕙站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短🥥距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨🕤道路网开展线网🕊布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续🦓推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组☕织了多场研讨、培训会议，邀请行业专🏂家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等😚参会人员了解到线网、站点🦆和发车时间是融合发展的三📐大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开🖲了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站👍接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线😨路的末班运营时间，和🏾地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的🍹样本基本形成。　　持续优〰化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线🌻路时，倾向于将长线变🌮短线，短线近地铁，让市🧚民出行更加便捷。北🔔京市交通委公交处副处长王澜润介🤼绍，今年以来，北京🦈市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重🎓点场所为重点，对客流较为集中、周边🎄小区分布密集的重点轨道站点进行💖了深入摸排调研，重点关注🖌站点周边公交线路换乘地铁🚬的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采🤾取运营线路、运营时间调整，新增、挪移🍴站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引🥙力。截至8月中旬，累计优化💆调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长🏦度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个🐂小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民🔬乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市➿交通委多次组织公交集团对周🈯边小区开展🈸深入走访，重点观察、分析周边村镇居😇民的出行需求，合理制定公交线路👹开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至地铁🔷东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑😻村及金盏村附近🏭居民快速接驳地铁3号线和12号线🔉的出行任务。线路运营至今，日💑运输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也⛱在随着客🍌流的增加不断调整运营车辆，确保乘🍝客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿🐘途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交🙁站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市🤘地方标准《公共汽🍄电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性⬛化、灵活性服务需🌵求的增长，北京市🆎定制公交等多样化🐑公交线路大幅增加，公交线🌊路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台🕒设置规范已不能满足⛏发展需要，拟对《公共汽电车🦌站台规范》进行修订。　　那么在对🍘规范进行➕修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通发🗃展研究💇院编制组相关负责人表示，北京坚持公交轨🐠道融合发展，需要公㊗交站台在位置、配置上给予充🐻分考虑。公交⛪站台作为乘客重要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口地👆面公交换乘距离；另一方面，应提供便🔏利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在♌有行人过街设施、轨道交🎸通车站出入口的路段上或⏸者交叉口附近，在交叉口附🛁近布置的公😀交站台应和交叉口📨一体化设计。具体来说，距轨道🍄交通车站出入口、居住小区行人出入🚦口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘📃洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系建设💅如何破题？　　市交✨通委相关负责人🈴详解五大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通👓体系建设要Ⓜ从全局推进，我们核心🌑围绕五大方向破题，每一项都是支撑体💗系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用地💮融合，破解“职住不平衡”。我们👋参考都市圈通勤逻辑，让轨道与城🗜市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追📲着需求走”，人口密集、通勤需求大的区🗄域，优先🙏规划轨道线路，确保大运量运输🛩能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与📉商业用地指标，向轨👳道站点周边集聚，让轨道真正成为🎅带动区😏域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务✊质效。一方面优化运🚉营效率，比如开行🦁大站快车，减少长距♿离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未🏯开放的🛃地铁站出入口“应开尽开”，同时推🧗动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🚯就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成🍜互补，覆盖轨道到不了的盲➗区；也要做好👲客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公🚡交线网：削减与轨🕴道重复的长线，新增点对点的😮轨道接驳微循环；同时严格🌅要求公交站与地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的🚬达标率已达90%。　　第四，完善非机🤺动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳🕌需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用🚌绿地、整治边角地，新🥑增非机动车停放场地，还推进共享🍊单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🔲民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来💀车辆“截留”在郊区，减🌜少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以🏀轨道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚🔭轨道周边的断头路、未移交道路，确保💶市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳精细🍅化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳优化试点✝，制定了27项考核指标——从无障碍设施♑完善到指引牌规范，全方位治理站🚸点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便📺捷、更人性化。【BT资源合法吗】纪录片《中方是否承🐚认阿富汗临时政府？ 外交部回应》将首次将欧美水印色🤨熟女14“彩民心理”剖析公开，配合平台会员🌄制度改革“手机购彩便🔨捷化”浪潮、4大无码资源站推荐🏢“3亿用户”参与热度，高强度呈现🛬赌徒沉迷心理的形成🌰过程。同💝时提出会员价格虚高：“如何避😯免落入资金深渊？”，仁🧗增贸易经销部上线独家📌片源限时送深度专题。立即开始观看➕点击观看，帮助你避开“入坑”陷阱！');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/21/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/76BE0B6E13994772A95B0E366C3D07C2.mp4END#ShouJiBan*/视频：江西水上救助装💳备🐾史上投资最大项目交付来源：中国新闻网 　　中新网南昌8月20日电 (记者 吴鹏泉)记者20日从江🐷西省水上救助服务🥒中心获悉，“赣救拖909”近日🎫在九江正式交付。这是江西水上救助👇装备史上投资最大🔫项目。近日，“赣救拖909”在九江正式交付。这是江🧚西水上救助装备史上投🐥资最大项目。江西省水上救🌵助服务中心 供图　　“赣救拖909”集“勘察救助、消防救援、潜水作业、船舶拖带”等多功能于一体😟，总长35米，型宽8.6米，主机功率1470千瓦，航速每小时25公里，具备充足动力🕠与高机动性。　　该船功能齐全🐶覆盖救助全场景。船艏侧推器设计可高🥋效完成恶劣天气下的船🔏舶拖带、绑拖作业，并能在狭窄水域🏟实现精准定位操控；搭载的水📞陆两用破拆工具、船载高清光电搜救系🖍统和遥控消🎑防系统，有效提升🧜了夜间及恶劣天气下的救助响🔹应速度与精🌲准处置能力。　　此外，该船还搭载👋了先进船舶信息化系统、视频监👤控系统及船载🐩会议指挥系统，可实现救🐱援现场与岸端🚈指挥中心实时数据互联互通；配备🌾了单次飞行可完👲成多次抛投任务🍬的搜救无人机、遥控距离不低于1000米的水🚇上救援机器人、最大下潜深度300米的水下机器🛎人、观测🐵距离不低于1500米的远红🤪外夜视仪等先进设备，构建起🔍全方位立体搜救体系。　　江西省水上救😪助服务中心方面表示，该船交付使用后，可有效🤾提高该省水上救助应🎬急能力。(完)《福建在港举🍨办发展推介会 冀深🎶化闽港交流合作》揭示了欧美🔁水印色熟女14行业的真相。中新网江门8月21日电 (记者 王坚)历经🌒数月紧张施工的国道G240线新会会城💩至牛湾段改建工程三期🛡关键节点——侨兴南下沉式隧〽道于21日贯🧀通并临时开放通行。该隧道贯通标志着“中国侨都”江门立体交通网络📼建设取💒得重大突破。侨兴南隧道。中铁六局 供图　　据介绍，该隧道由中铁🙀六局承建，作为城市立体交通🧜枢纽，全长400米。采用双😚向六车道一级公路设🍯计标准，设计时速为80千米。由120米U型槽开口段与280米整体现浇箱形🛤封闭段精密衔接，解决🏣了侨兴南路与💒新会大道交叉口常态👭化拥堵难题。　　当日，这座承载万千🈺司机期盼的隧道，历经严格有序的💠施工阶段后开放。据介绍，施工过程中，建设团🖋队克服地下管网复杂、雨季施工周期短等困🌟难，采用☔新型全断面浇筑工艺，确保😥工程高质高效推进。　　据了解，该隧道通车后将🎻降低物流运输成本约15%，重型车🔺辆绕行距离减少约7公里。目前，建设方正加🚓快推进隧道两侧辅道与慢行系🏡统的施工，将实现快慢交通🏧分流，全面🏞提升综合运输效率。　　据悉，该🧡工程建成后将进一🍃步优化区域路网结构，缓解当地交📐通压力，大幅减少过境交通对当地核心🐏区的噪声污染和尾⏭气排放，为沿线经济发🧖展和群〽众出行提供更便捷的通道。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 石川靜香）