新湖南：根据记者钱玄同🍁获取到💕的最新动态，巴巴在线影院将于2025年08月27日在🉐新湖南举行隆重的开幕仪式。今晚梦见的号🏋码玩家的心声

　　中新网北京7月22日电(记者 吴涛)“国家数据局🔠指导合肥、成都等7个🦆城市建设数据标注基地，先行先试探索数据㊙标注产🍊业发展经验。”

　　7月22日，在国家数据局举行的2025中国国际🙉大数据产业博览会🚴新闻发布会上，国家数据局🗣副局长余英表示，截至💡今年上半年，上述7个数据🎊标注基地建设数据集有524个，规模超过29PB，服务大模型😇也有163个。

　　余英介绍，围绕高质量数据😤集建设和数据标注产业培🛰育等重点方向，国家🐑数据局已经组织开展生⏰态培育专项行动。一是组织🏨开展高质量数🥎据集典型案例征集和示范推广，挖掘医疗、工业、交通等😈重点领域标杆实践；二是定期举办🥜技术交流活动，围绕数据标注、合成、高质⭕量数据集建设方法⛅论等开展深度研讨；三是🐻搭建常态化供需对接平台，促进数据供给🤪方、技术提供方、场景应用方🏚精准匹配。

　　余英称，国家数🆘据局还将充分发挥有效市👜场和❌有为政府的作用，以制度创新释😲放数据要素活力，以设🥙施建设保障数据流通共享，着力打造“数据标注+高质量数据集+模型+应用场景+市场化价值化”的闭环生态，推进数据要💴素市场化配置改革和“人工智能+”行动同向发力、同频共振。(完)

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8月15日傍晚，北京四🌬环路的辅路上，《法治日报》记者正驾车随晚高峰车🦔流前行，一辆贴满荧🤚光贴纸的🆖电动自行车突然🎿从车缝中斜穿而出。车把上挂着的LED灯条闪烁着红🐤蓝色光芒，骑车的少年身🤮体前倾，转眼便消失在✊视线中。　　记🥗者难以精确辨认这名少年骑行的🎹电动自行车时速表数字，但其转瞬即👮逝的模糊🍂背影直观地传递出🦆时速显然远超记者当时30公里/小时的车速。　　这类看似炫🤥酷的“街头飞骑”，近年来在未🛣成年人群体中日益盛行，而热衷于驾驶这类🐙改装电动自📈行车，并在街头飙💱车炫技的年轻人在网络上被称为⏪“鬼火少年”，其🉐车轮下的安全隐患不容小觑。　　不久前，安徽省歙县🚝发生的一起事故，便将这类改装🚴电动自🍲行车的危险暴露🤰于公众视野：一名未成年人驾驶私🧝自改装的电动自行车👲与小汽车发生碰撞，造成人员受伤、车辆受损。令人震惊的是，经交警检测，该车🔱最高时速竟达113公里。　　记者梳理👕公开资料发现，今年暑假以来，全国🏰多地发生多起类似事故。一些被未成年人🌁改装的电动📇自行车潜伏在街头巷尾，成为威胁公共安全的重😨大隐患。　　学生成为改装主🚰力　　“学🏋生来改的特别多，主要是解限速、换电池，花不了多少钱，速度能上来就♓行。”天津一家电动🥣自行车维修店内，老板李先生对未📰成年人前🤵来改装的现🍓象司空见惯。他随后向记者演示如何解🕝除🍵电动自行车限速。　　只见他在控制😿器上轻轻一按，原本发出“嘟嘟”提示音的车辆顿时安静🎀下来。“瞧，这就解除了。每个品牌都有特定代🐮码，输入就能破解。”在他脚边的工具箱里，堆满沾满油污的零👍件，其中😭不乏一些专门迎🌂合年轻人喜好的LED灯带和炫彩配件。　　记者随后走访北🚗京、天津等地10多家电动自行车🧥门店，发现有不少维修店暗🧟中承接“学生订单”。“现在查得严，我们🎥明面上不敢接。”一名品❇牌专卖店的店员摆手拒绝，但又低声补充，“但你可以去维修🌲店问问，他们经👀常帮学生改。”　　曾在京津一🛸带从事电动自行车维修的🈸张先生透露，学生群🕙体已成为改装市场的重要🈳客户。“很多孩子😨拿着压岁钱或者省🌜下来的生活费来改车，最常要求的就是📦解限速、加灯光，就是🙄为了看起来‘炫’，跑起来‘快’。”　　在天津从事🛷该行业的刘先生介绍，改装分为“轻改”和“重改”，学生群体主要集🤙中在“轻改”。“他们最爱改的就⛸是速度和灯光，花个几百😔上千元，车速就能提到40公里/小时，续航从50公里增至100公里。”他拿起一块巴🚙掌大的控制器说，“这种五六百元，包安装，能调扭矩、看时速，连上手机蓝牙就能改🗻参数，最快能跑时速70公里，很多高中生爱😠用这个。”　　若追求更高性能，则需“动真格”。刘先生带记者看🎫了店里的“样品车”：车架搭载📠粗壮的锂电池，电机上标着“8000W”，刹车🐝卡钳泛着冷光。“这是‘三拉二’配置，一套3500元，极速可达八九🐨十公里/小时，比很多摩托车还快。”他坦言，虽然这类重度改装较🛩少有未👋成年人问津，但也有一些“年纪大点的孩子”会攒钱来改。　　电池改装是提升🍘续航的关键。“原厂电池太笨重，换72V锂电池要2500元，能跑80公里；想跑远路就选大♈容量电池，6000元续航200公里。”刘先生敲了😪敲电池仓提醒，“但一般得扩仓，收费500元，不然装不下。高电压电池容易发热💎，夏天得当心自燃。”　　记者在调🏃查中发现，从轻改到重改，价格“层次分明”：解限速加装LED灯，500元以内；电机、电池基础🥣升级约2000元至5000元；动力、制动、外观全套改💣造则需8000元至20000元。　　“上周刚给🐗一个初三孩子改了6000元的项目，主要是提速和灯光，说晚上骑出去‘有面子’。”刘先生坦言，明知未成年😭人改车危险，但“生意上门不好拒✴绝，我不改别人也会改”。　　线上教程泛滥成🗡灾　　线下门店提供的改📵装服务需要一定成本，而📙网络平台的兴起，则破除了一部分⏪改装的技术和🍘成本壁垒，让改🚲装现象在一些未成年人中急速👦蔓延。　　“三步解锁限速，零成🎄本提升车速！”某社交平台上，一条电动自行📌车改装教程已获得数🥩万点赞。视频中，博主对着仪表盘操作，口述步骤：“先按××，再长按×××，听到‘滴’一声就成功了。”评论区里，用户纷纷留言：“已成功，车速从25(公里)提到40(公里)！”“学生必看！”“求某某车型代码！”　　有业内人士🎽指出，网络平台🔁已成为一些未🏉成年人获取电动自行车改装知识🌛的主要渠道。　　记者近日在某短🏜视频平台搜索“电动自📿行车改装”，数万条教程📽跃入眼帘，内容🍭从基础的解限速，到专🦉业的电机调试、控制器编程，详尽且门槛极低。其中，“××改装全攻略”系列视频🙃的播放量超50万次，博主演示🆒如何拆卸原厂控制器、安装锂电池，甚至标注“避坑指南”。　　记者注意到，这些教程还提供“低成本方案”，迎合了🎨一些无收入学生群体的需求。一份售价5.55元的“锂电池改装教程”在某电商平⛷台热销，商家宣称“自己组💧装成本不到100元，续航翻倍”，内容含电芯选购、焊接手法、电路连接等🥞细节，附赠“20G维修案例库”。其购买记录显示，近一个月已有3000多人下单，评论区满是“学生必看”“改成功了”的留言。　　线上教程大幅🕗压低了改装成本。“解限速不用花钱，上网搜🗳代码就行，我5分钟搞定。”天津某中学初💣三学生小林说，他的电动自🖨行车原限速25公里/小时，操作后可达40公里/小时。　　“很多同学都这么干🥈，车慢了会被笑话。”小林告诉记者，若进一步升级，网购配件也🔇不贵。1500瓦电机800元、基础控制器500元、72V电池1200元，再加上300元手工费，总成本不超过3000元。　　值得注意的是，在💸某改装教程中，博主提到“电池安装需两人合作，电池大而滑，需掰弯电池仓”，却未提醒“强行掰动车架📊可能导致结构变形”。有网友留言：“按教程装完，电池晃动厉害，后来发🍥现车架裂了。”　　速度失控💚敲响警钟　　线上教程降🅿低了改装门槛，线下门店则提🦈供了实现改装的🎿具体路径，二者结合，形成了一条灰色😨利益链。而由此带来的安全🌵隐患，已在街头🐑演变为事故——未成年人往🐮往成为其中最令人💀揪心的受害群体。　　记者梳理公开💙资料发现，暑假期间，已🌮经发生了多起未成年人🍛驾驶改装电动自行车的🙊事故，重则死亡，轻则受伤。例🚿如湖南某起事故中，两名高中生🍕驾驶的改装电动🏆自行车时速高达100公里，在弯道失控撞墙，车辆当场解体。　　改装电动自❔行车带来的风🙁险并非仅由骑行者😱自身承担，更威胁着其😫他道路使用者的安全。　　“最怕的就是那💶种‘无声刺客’。”陕西西安的摩🕡托车爱好者王先生说，他有10年的摩托车骑行🅱经验，却对街头改🦑装电动自行车心生忌惮。“上周在快✈速路上，一辆🚅改装电动自行车突然从右🈯侧超车，一点声音也没有，等我发现🏤时已紧贴车边，吓得我赶紧松油门。骑手看起来十五六🕜岁，后座还载了人，时速比我的摩托🍞车还快。”　　北京摩友李女士🔣的经历更为惊险🀄：“一次等红灯时，一名🚵看着年纪不大的🤖骑手骑着一辆改装电动自行车📽突🙎然从后方窜出，车把上的爆闪🔞灯刺得人睁不开眼，还🚭放着超大音量的音乐。绿灯一亮，它猛地冲出，车轮打滑险些🏳撞人。”　　记者采访发现，面对这些在街头📵肆意穿行的改装🐗车辆，不仅普通市民💞感到担忧，交警部门在实际执⛓法中也面临诸多困🌕境。　　“日🏖常执法中查扣的改装电动🎳自行车其实很少。”中部某省份的一名交🌆警告诉记者，“鬼火少年”们多在夜间🏠活动，尤其夜里12点到凌晨3点，改🦑装后的电动自行车车速快，加上路线灵活，追缉风险极大。“上🎐周拦截一辆改装电动自行车，驾驶人见我们👽示意停车，突然猛打方向冲向逆向🏝车道，差点撞上迎面而📽来的货车，我们🚛根本不敢强行拦停。”　　本报记者 韩丹东　　本报见习记者 王宇翔　　稿件来源：法治日报【无码资源🏴是否安全】由武兹剪辑的《把冰块一💞块一块推进下面》聚焦良善庄村近期热搜事件，以高帧🐤率方式重建现场过程，影片评🌑论多集中于巴巴🍳在线影院话题，剧集正片推送浏览量破483万。中新网8月22日电 据国家能🔡源局微信公众号消息，8月22日，国家能源🖲局发布7月全国电动汽👻车充电设施数据。截至2025年7月底，我国电动汽车💶充电基础设施(枪)总数达到1669.6万个，同比增长53%。其中，公共充电设施(枪)420.2万个，同比增长38%；私人充电设施1249.4万个，同比增长58.8%。读者好评如潮：《年均千场宣讲 福建柘荣“小板凳+N”用乡音土话聚民心》豆瓣评分9.2！目前🙋正值暑运高峰，不少旅客就发现，现在跨区域🍍出行越来越便捷了，铁路飞机可以“无缝衔接”，高铁站毗邻飞机场，甚至还😴有不少航站楼就设在高📔铁站里。旅客能享受哪些服务？整个流程是否🛳真的方便？　　“航站楼”搬进高铁站　　“高铁+航空”无缝衔接　　总台央视记者 曹丹：旅客到达天津西站🧢的候车区之后，可以发🍡现在候车区的北侧有一个非常明显🈲的标识，写着北京大兴机场、天津西站的城市🔷航站楼。　　天津西站📎城市航站楼暑🚖运前刚刚投入运行，是京津冀地区首🎞个依托国铁建设的城市🔔航站楼，位于🐰天津西站二楼候车厅北侧，开放式的👱设计与高铁候车😪区自然融合。　　东航工作人员：我们这里🏝一天有5趟高铁可以办🌆理行李托运，国内航班的旅🧔客可以到目的地取行李，跟📌在机场办理的值机手续一样。　　总台央视记者 曹丹：差不多一到两分🏳钟的时间🏦我就办理完了值机和托〽运的手续，拿到了登机牌，整个流程跟在🈴机场办理基本⬆是一样的。比较🦀有优势的是我在这里🗞就可以把行李托运，到达机场之后可⏯以直接去安检。　　城市🚓航站楼配备6个值机柜台，具备航班显示、查询、值机办理、行李运输等综合🔓服务功能。旅客乘坐G8842、G8844、G8846、G8848、G8850五个班次🏰列车时可以在城市航🎧站楼办理行李托运手续。　　大兴机场公共🍎区管理部城🔽市航站楼模块助理 焦子芮：目前我们的营业时🔑间是从早上7:30到晚上7:30，可为东航、南航、上海航和🦇重庆航且满足航📔班办理时限的旅客提供✅这些服务。　　天津站📴天津西客运车间业务指导 唐旭鑫：目前我们天津西🌴站开往大兴机场方向👻的高铁列🤭车日常可以达到20对，高峰🥤图的时候可以达到24对。客流还🐄是相对饱满的，大部🚝分客流也是到大兴机场去坐🤡飞机。　　办理🙁完相关乘机手续，旅客就可以💩按照列车运行时间检票上车⬇。　　旅客：真的很方便，从天津可以直🈹接到大兴机场。　　总台央视记者 曹丹：我托运的行李也➖一起登上了这趟🌫列车，存放在🏌行包专用柜。　　天津客运段津🖇兴城际列车长 刘楠：列车始发前，会有专✏门的搬运人员将托运🏀的箱子放置在专门的行⚡包专用柜内。到了机场之后，也会有专门的搬运🗨人员⚪将所有的箱子悉数搬下，交给机🗼场的工作人员。　　五十分钟左右，列车顺💇利抵达了北京大兴国际机场🏅站，按照站内标识指引，记者很快就出站了。　　总台央视记者 曹丹：从铁路的出站口🧕出来，大概三十🏂到五十米的位置就💾是航空公司值机柜台。再😄从这往前走大概100米，就🏻是国内的安检通道。旅客到达🎋大兴机场出站以后，大概🚩一到两分钟就可以快速♌抵达安检通道进📭行安检。　　空♍铁网络覆盖持续扩大　　提升出行便捷💿性　　空铁联运就是将🎛航空💠运输与铁路运输高效衔😔接的旅客联程运输模式。经过这几年的💵发展，我国空铁🏛的网络覆盖正🆗在持续扩大。　　目前，我国已有22个机场与铁🏖路车站采用一🌂体化或紧邻式布局，旅客可步🧦行换乘；天津滨海、石家庄正定、呼和浩特白塔等19个机场采用了“间连式”连接，机场等单位为👂旅客提供地铁、摆渡车、快轨等地面🌽接驳服务。　　民航局运输司国内航空📛运输处处长 赵俊：空铁🌘网络覆盖持续扩大，越来👚越多的干线机场和支线机场，也在加快🥃与高铁网络实现深🚑度融合“硬联通”。　　良好的硬件基础🎖也支撑了航空公司空铁联🏕运业务的拓展。截至6月底，国航App空👪铁联运产品覆盖73个城市、120个中转火车站、527个通达火车站，连接1043条火车线路。东航空铁联运旅客可通过🚠全国47个枢纽城🏃市进行高效中转，连接至813个火车站点，实现与1424个火车段的双向🧜无缝联运。南航空铁联运覆➕盖城🧡市持续增加，今年的联程订🌇单业务规模也📫实现了大幅增长。　　精细化、人性化服务　　提升旅客换乘🚧体验　　除了基础设施联🎈通成网外，精细化、人性化服务也成为提🛎升空铁联🐕运体验的关键。突破🐫民航和铁路间服务的“软联通”，也🏃让旅客在飞机和高🔖铁间更加便捷舒心地换乘。　　今年投运的兰州中川国📦际机场三期扩建工程在建设之🍱时就🕹将空铁联运的理念融入规划，如今，高铁站位于航站🤮楼与GTC(综合交通中心)连接处正下方，通过地下通🌜道直连航站楼。对于👕落地机场的旅客，机场和火车站👾之间设置了快速进站通道，实现了“安检单向认可”，无💩行李托运旅客下飞机后可🤽直接通过快速通道，10分钟内⏪完成铁路换乘，极大缩短了中转时间。　　兰州机场旅客🛶服务部引导问询🍡室经理 杜德瑞：目前，兰州机场针🏧对进港旅客，分别在B指廊与D指廊设置了两🤝条混流层的到达旅👳客无托运行李📢快速换乘的通道，通过换乘通道，旅客👊可不通过二次安检即🕑可到达高铁站，选择高铁出发。　　除了“安检认可”外，不少机场和高🎈铁站之🗨间还实现了免费接驳🎉等特色服务。同时，航空公司🏮还在积极推进空铁联运“一站式购票”服务。目前，国航、东航(上航)、南航、川航、厦航、春秋航6家航空🧟公司已全面实🎺现与铁路部门的系统连接，旅客🎚可以在航空公司官方渠道🏗或者铁路12306App实现空铁联👝运的“一次购票、一次支付”。　　空铁联运应急协作　　打破行业壁垒　　当遇到恶劣天气🌌等特殊情况时，空铁联运🐙的应急协作也为旅客出🎯行提供了更优化的解决方案。眼下，新疆乌鲁木齐天山⛔国际机场正🚔在为今年🔟冬天的空铁联运工作做准备。　　由😫于独特的地理位🐾置和气候条件，乌鲁木齐♉每年冬天都饱受冻雾、大雪等复杂天⏱气的侵袭，导致大量飞往🚏这里的航班被迫🐀备降到其他机场，旅客只能滞留♋苦等。为了破🆓解这一困扰👼旅客和机场的“季节病”，民🤣航新疆管理局联合铁路等多部门，推出“乌吐空铁联运”方案：当航班无法降落乌鲁木👯齐时，就近备⛵降至吐鲁番机场，旅客再从🏺吐鲁番免费换乘动🤔车专列或图🐾定列车返回乌鲁木齐。　　乌鲁木齐国际机🤛场分公司运🎱管委资源管理室副主任 李蕊：当乌鲁木齐机✉场出现极端天气，满足空铁联运启🗒动条件时，我们会向领🚾导小组申🚟请启动此机制。授权启动后，会向铁路部门发🏏送专列派车单，申请转运车辆，同时统计好备降旅📏客的人数，告知吐🍰鲁番机场和备降航司🖥协同配合做好空铁联运保障工作。　　吐鲁番距离乌🚈鲁木齐不到200公里，动车抵达仅需55分钟；同时，吐鲁番机场紧邻高🍗铁站，旅客乘坐接驳车🏻几分钟即可🐺到达。这些条件使吐🚗鲁番成为乌鲁木齐机😻场理想的备降🏛转运点。　　吐鲁番高📏铁北站副站长 徐莹：我们车站在接到机场🚾通报的空铁转运🚈信息后，会加✉开往返乌鲁木齐方向的🕗动车组专列列车，或采🐾用图定列车的方式转运旅客。同时会按照机场🚊通报的旅客信息，为旅客做好车票的相🛁关办理工作。车站同时会增🐤开安检通道及人员，确保🐫旅客快速安检进站。　　乌🚤吐空铁联运为旅客搭建起极端🍪天气下的“破雾通道”。自2019年机🔋制建立以来，目前已启动空铁🧖联运保障程序23次，申请专列转运27车次，通过📍专列和图定列车转运旅😿客超过28000人。旅客⛱平均滞留时间由过去的7小时缩短为现在的3—4小时，相关航班服务投诉🥥率同比下降近80%。　　旅客 刘莹莹：现在有了空铁联⏰运，会大⛲大节省游客的出行时间，这个体验感也🈚比较好，让💦我们乘客更安心一些。　　空铁深度融合　　构建高效智能出🍙行网络　　近期，民航局会🛬同国铁集团制定印发了《推进“空铁联运”高质量发展重点🈵工作任务清单(2025—2027)》，进一步推动空🏨铁深度融合。　　民航局相关负责⏩人介绍，下一步，民航和铁路将会加🤡强规🌓划和建设衔接协同，加快推进💮空铁联运🔅产品服务创新，鼓励航🥩空公司和铁路部门不断扩🌭大空铁联运“一站式”购票的领域和范围，力争2026年上半年在💕部分重要航空枢纽🔟试点上线国际🏁入境旅客空铁联运服务。继续支持各地开🧓展空铁联运模式创新，在空铁运⭐行服务信息共享、换乘流程优化、行李运输保障、旅👙客权益保护等方面先行先试。　　民航局运⏮输司国内航空运🐷输处处长 赵俊：重点推动民航与📁铁路在航班、车次动态信息、延误预警、应急保障🐌等方面的协同联动。2027年年底前，研究制定😙若干协同运行、服务保障等🚵方面的标准规范，推动民航🤘和铁路实现更深层🐡次和更高水平♈的资源共享、优势互补、互利共赢。(央视新闻客🛣户端)

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陈文治/王克勤/黄成/黄晓明

（青岛日报／观海新闻记者 钱玄同）