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　　中新网百色7月24日电 题：“钢铁巨臂”架右江 百🔰色升船机破西南“通江达海”难题

　　作者 滕建碧 毛有亮

　　在广西百色🐕右江河畔的峡谷间，一🏗座钢铁架构的巨型🎇工程正逐步成型。由中国能建葛洲坝🚽机电公司🤮所属机船公司承😼建百色水利🧦枢纽通航设施工程升船机，是世界最🎧大全平衡钢丝绳卷扬🔬式升船机，此关键工😨程将助力破解西南地区“通江达海”的航运瓶颈。

　　打通西南航运“任督二脉”

　　广🕠西百色水利枢纽通航👖设施工程，坐落于右江中游📽，地处滇、黔、桂三省交界处，线路全长约4公里，采用“省水船闸+升船机+辅助船闸”的组合方案。工程上游接百🧛色水库，下游接入右江，距百色市区约12公里。上游最高通航水位228米，下游最🕡低通航水位114.4米，最大通航水头113.6米，最大提升高度88.8米。这里是云南地📱区物资运输的“肠梗阻”，右江虽为西💇江航运干线的🌺重要支流，却因百色水库的修建已🌊断航20年，而🔣百色升船机的建设，将彻底改写这一局💗面。

　　作为国🦓家西部陆海新通道重要节点工程，该项目总投资约50.17亿元，由国家发改委、交通运输部、水利部及滇桂两省区共🌕同推动建设。据承建方介绍，工程建成⭐后将成为中国西南地区👛首个全平衡式⬛垂直升船机，右江航道通航能🥁力将从300吨级跃升至1000吨级，彻底结束右江💸因百色水库修建而导致的20年断航历史。

　　“这相当于😲打通了西南航运的‘任督二脉’。”该项目相❕关负责人介绍，工程将串联西江黄🅰金水道与西南🐶内陆，形成“干支联动”航运网络，推动西南地区与🆔粤港澳大湾区物资流⏹通，为西南腹地“链接东盟”提供了水上新🍡通道。

图为俯🎉瞰百色水利枢📣纽通航设施工程。(资料图)中国😛能建葛洲坝机电公司供图

　　激活老区经济 兼顾生态效益

　　百色作为右江流域的🐫革命老区，铝土矿、芒果、甘蔗等物产丰富，但右江航❄道的阻隔长期制约区域发展。升船机建成后，每吨货物运🐑输成本将降低30%以上，运输时间缩短50%；云南矿产、贵州煤炭🚢等资源也可经此南下，形成“西南资源—粤港澳加工”协作链条，预🐀计带动沿线超500家企业升级。

　　此外，该工程还将🉑催生“工业+生态”旅游新场景。升船📊机的垂直提升景观😆与靖西通灵大峡谷、乐业天坑等景🖼点串联后，形成“工业奇观+生态观光”的旅游环🌷线吸引游客，促进当地消费。

　　在绿🛑色发展方面，水运相较公路、铁路❔运输单位货物能耗降低超60%。该项目推动的“以水代陆”模式，每年🐖可减少二氧化碳排放，实现生态保护与经🌓济发展的双赢。

　　攻克世界级难题 彰显“中国制造”实力

　　在喀斯特🏴地貌的右江峡谷建设升船机，犹如“在豆腐上建高楼”。这一奇特地貌下，溶洞与断层密布，需让重达1.07万吨的承船🍲厢实现平稳升降。中国能建葛洲坝🧤机电公🏠司工程师团队介绍，百色升船机🦆船厢有效水域长130米、宽12米、深3.9米，能同时⏪通过两艘500吨级船舶，兼顾一艘1000吨级船舶。

　　该项💓目实现了多项世界级技术突破：其主提升系统的⛲提升卷筒和✈平衡卷筒直径均为4.6米，单件重量分别🌧达160吨和280吨，制造精度攻克行✋业难题；首创的重🏅力平衡卷筒打破国外技术壁垒，使设备在提升精度、安全🍍性能上达到世界领先水平。目前，两大卷筒已制📎造完毕，主提👖升系统进入联调试验阶段。

　　智能化技术的应用⌛成为工程亮点：智能监控系统通🙀过图像识别24小时巡查，今年上半年已整改44项施工隐患；“云采云仓”平台实现关键零部件100%可追溯；环🍒境监测系统实时采集8项参数，为绿色施工提🔨供数据支撑。

　　如今，右江岸边的升船机🉑钢结构骨架已📿在山间延展，施工车辆往来穿梭🥝。这🗒座即将落成的“水上动脉”，正以“中国制造”的创新实践，书写西南地区“通江达海”的新答案。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 Alex Legend）