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　　中新社宁波7月22日电 (张斌)作为中国—中东欧国家博览会永🏋久举办地，浙江宁波🚐今年上半年对中东🌈欧国家进出口306.7亿元(人民币，下同)，同比增长13.7%，持续保持🥞增长态势。

　　宁波海关22日发布上述🏑数据并介绍，第四届中国—中✂东欧国家博览会暨国际消费🛁品博览会今年🚪在当地举行，推动两地双向投资与贸♌易合作进一步深化。

5月22日，第四届中国—中东欧国家博览📕会暨国际消费品🦉博览会期间，第七届中国—中东欧国家🔤海关检验检疫合作🐕对话会在浙江➰宁波举行。张斌 摄

　　目前，波兰、斯洛伐克、希腊、捷克、罗马尼亚、匈牙利、斯洛文尼亚等国🕓家为宁🏟波在中东欧的主🐎要贸易伙伴。上半年，宁波市对上述国🌀家贸易额，合计占宁波对🥒中东欧贸❇易进出口总额近九成。

　　上半年，宁波市对中东欧国家出口252.5亿元，同比增长20.1%。其中，家用电器、电工器材、汽车零🥌配件等产品深受💕中东欧市场青睐，出口同比🕵增速均超两成。

　　“中东欧🏎不仅有我们的生产基地，更是中欧绿👃色技术协同创新的试验场。”宁波某汽👢车零部件技术研发公司关务负责人😁余柯表示，企业海外工厂采🛁用“国内研发设计、国外生产制造”的全球化🔕生产策略。上半年，该企业对中东🙌欧国家出口达2.5亿元，同比增长3.8倍。

　　同期，宁波自中🥈东欧国家进口54.2亿元。中东欧特色商品，如波兰的乳✴制品、匈牙利的葡萄酒、塞尔维亚的🚑农副产品等，通过宁波口岸高👱效便捷地进入当地🍽市场。此外，宁波自中东欧🔣进口汽车、电工器材等😛高附加值📒产品增长明显，还🍳拓展自捷克等国进口钢材的🐜贸易渠道，实现中东欧汽🦅车和钢材进口额分🚅别同比增长23.2%和549.3%。(完)

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中新社悉尼8月20日电 据澳🐄大利亚总理办公室20日消息，该国🔤将在南澳大利亚🛵州首府阿德莱德建立国🍜家藻类检测实验室，为受到“藻华危机”影响🖐的中小企业提供快速检测结果。　　澳总理阿尔巴🦐尼斯与南澳🚴大利亚州州长彼得·马利瑙斯🚷卡斯当天🎽共同宣布了这一消息。消息说，该实验室能🉐够检测出贝类中🦍的短裸甲藻毒素(brevetoxins)，此前此类检测需🤟送往新西兰完成，会导致最长达一周的👱延误。设立在阿德🍹莱德的新实验室将减少📻延误时长，这意味着一💹旦检测出短裸甲藻毒素📧降至安全水平，企业将🕳能够更快地恢复正常生产。　　消息称，这是南澳大利亚🗽州和澳联邦政府共同资🏐助的价值约2800万澳元藻华应🚱对计划的一部分。其他举措还包括为🐆受影响的⛸渔业和水产养殖企业提供🔈补助、加强对有害藻华的🏼监测与预警、资助海滩清理👡工作等。　　阿尔巴尼斯20日视察南澳大利亚⛳州袋鼠岛藻华🎳情况后表示，冲击南澳大利🚓亚州沿海💲水域的藻华极具破坏性，对当地海洋生物、渔民和社区造🎮成了“令人心碎🔜的影响”。“我们正🚑在各方面做出响应：为受影响的人🏯们提供救济，投入资🐂金修复海岸，并采取长期措施🍰更好地保护🔝我们的环境。”　　藻华(algal bloom)是指水体中氮、磷等营养物质富集，再加上光照、温度等适宜🉐条件，导致藻🖨类数量短时间内急剧增🔆加并大量🎽聚集的现象。当藻华对🥌水生生态系统、渔业资源、人体♌健康或经济活⏰动造成危害时被称为有害藻华。　　今年3月以来，南澳大利亚州沿海⛏水域暴发大🏎规模有害藻华，造成数百种海洋🚩生物死亡，并冲击🔌当地渔业、旅游业等。科学家表示，气候变化是导🎢致此次有害藻📲华暴发的主要原因。(完)【欧♎美成人风格对比】客户服务于20250827发布的《hudieguse》再度引起轰动，影片曝光东京热a免费聚⏯集区存在的非法直播活动，由榎本葉月🏭暗访三周完成拍摄，仅开放会员访问。阅读提示　　在道路运输🕘领域，货运车辆🎀的挂靠现象普遍存在，由此产生🐿的纠纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受伤司🐉机的工伤保险责任？当挂靠车辆🥓名义登记🍀与实际归属分离，其所有权究竟如何🌉确定？专家建议，个体司机🏟应提高从业风险意识，相关职能部门应加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运平台的兴🐓起推动挂靠经营模🌼式在我国🕗道路运输市场日益普遍。然而，由此🍂产生的纠纷也并不少见。有的物流公⛹司以管理费名义收取高🌤额费用，却在车辆监管、运费🤩结算等核心责任上推诿，或利用格式💃合同设置陷阱，在经营出现异🍅常时拖欠款项等，让一些货车🐊司机权益受损。　　业内专家提示，需要加大〽对货车司机的法🌲律法规培训力度，提🈯高从业风险意识，引导他们😽与有正规资质的公司签合同，并及时存🈲档合同内容📈以及相关材料信息，为日后维👈护个人合法权益做好准备。　　司机受伤后🉑找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险责🆑任纠纷问题引发关注。近日，河南省⏸郑州市高新区人民法院🆎审结的一起涉及车辆挂🕊靠关系的民事案件，就涉及这一问题。　　王某是一名货车⭐司机，驾驶的车辆挂靠🐹在🌁某运输公司名下，但他不是实际车🔜主。工作期间，王某意外受伤，经相关部门依法🏕认定，王某构成工伤，并被鉴定为九级🏺伤残。　　受伤后，王某🕜向车辆挂靠的运输公司🔈和为其缴纳⏹工伤保险的某管理咨询公司🌅索要一🍣次性伤残补助金、一次性工🈳伤医疗补助金、一次性伤残就业补🔗助金等，并申请解除劳动👺关系，但两家♎公司互相推诿。　　无奈之下，王某向所😚在地的劳动仲裁机构申🏾请仲裁。仲裁裁决🆕支持了王某解除劳动关系、由运输🚗公司支付一次性伤残就业补助金的请求，驳回了王某的其他请求。王某不服，向郑州高新区🚖人民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与某管理🚦咨询公司没有签😢订劳动合同，也没有实际的管理🗄与被管理关系，不构成👔事实劳动关系。因此，王某请求🦅该管理咨询📢公司支付各项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王🍽某驾驶的车辆实际由赵某所🍌有，挂靠在某运🐃输公司名下运营，王某受雇于🎱实际车主赵某，与运输公司😏之间既无建立劳动关🌵系的合意，也无人身和经济🛠上的从属性。因此，王某与运输公司♎也不构📡成劳动关系。　　郑州👞市高新区人民法院审理后认为，虽然王某与运🚚输公司不存在劳动😧关系，但案涉车辆的🍝登记所有权人是运输公司。赵某将车辆挂靠🤛在该公司名下从🈶事营运，运输公司收取了挂靠费。根据《最高人民法👳院关于审理工伤保险行😏政案件若干问题的规定》第三条第五项明确🛢规定：“个人挂靠🐼其他单位对外经营，其聘用的人🎺员因工伤亡的，被挂🐿靠单位为承担工伤🈚保险责任的单位。”因此，该运输公🕢司作为被挂靠单位，应当依法承担👌王某的工伤保险赔偿责任，向王🤢某支付各项工伤保险待遇费用。　　“看似无直接关😷系的被挂靠方，在法律上却承担着不🎷可逃避的责任。”河南😺涛声律师事务所律师🤛杜文杰表示，挂靠关系引⛅发的纠纷核🦋心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收☕取挂靠费，应⭐承担相应的风险和责任。此外，在个人挂靠经营🈹的情形下，被挂靠👦单位承担工伤保险责任，不以双方存在劳🏺动关系为前提。　　挂靠🃏车辆所有权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的纠纷还体现🎵在车辆权属认定上👨。当名义登🖱记与实际归属分离，执行异议等👨纠纷随之而来：机动车所有权究⏰竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车用于交💛通运输，并😜与甲运输公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明🔍确约定：赵某作为乙方，将自有车辆🔬挂靠甲方名下运营，挂靠💑手续由甲方协助办理，费用由乙方承担；3辆车的机动车🦕行驶证、机动车销售发票、电子保单、货车租赁合同🕔等均由赵某保存。　　一切顺利运作两🏅年后，一场运输合同🎆纠纷打破了平静——原告🙌钱某申请财产保全，被告甲公司名下车辆被全💘部查封，其中就包括赵某🈂实际拥有的3辆货车。　　赵某得知✨后向法院提出异议，并提交证据🛳证明自己对案涉3辆货车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记♎在甲公司名下，赵某🏿作为案外人，无权对3辆车🏁主张任何权利和利益。　　法院💈经审理后认为，甲公司与赵🎌某签订的车辆挂靠协议意👗思表示真实，并无转移财产💿之嫌；且赵某出具🚇的证据材料可以证🙎明其为该车辆的实⬇际出资人，并对该🏧车辆享有占有、使用、收益和处分的权利。因此，该车㊙辆应确定归赵某所有，应解🛸除对案涉车辆的查封。　　河南财经政🔑法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法律规定，被挂靠车辆🧥的实际所有权需要结合是否🌌有挂靠合同、购车款的实🤸际出资人以及车🥜辆由谁占有等方面确定。因此，车辆机动车🚎登记并不是🙉法律上的车辆确权依据。　　加大监管力度🆎规范市场运营　　“虽然挂靠在货运🖱行业是‘常规操作’，但由于挂🧤靠协议权责错位、被挂靠公🗯司滥用市场优势地位、监管部门职🚺责交叉模糊等原因，导致货运🚯挂靠纠纷频发，货车司机财💕产权行使受限，维权难度大。”河南🧓大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司♊机应认真学习相关法律法规，提高从业风险意识🏆，优先选择信誉好、规模大、管理规范的企业🐄进行挂靠，在与被挂靠企业签🐸订挂靠经营协议时，寻求专业法🌏律服务帮助细化双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风险防控意🛵识。挂靠后，车主需妥善保管车辆证件，定期🌇核对保险单据，以防范挂靠🌼公司可能出现的保险单作🏪假行为。　　对于规范货运行业👲挂靠行为，多位业内🎂专家建议，相关职能🌘部门应加大监管力度，规范市场运营；推动道路运🛢输条例等法🚛规有关货运挂靠经营的实质修👋订；建立“挂靠📹企业信用评价体系”，将合同履约🐪情况、费用清单是否🗨规范、事故连💦带责任承担等纳入企业信用记🌱录；同时🏃通过行业协会加强🈲行业自律方式，促进行业良性发🍣展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)《外媒：2025年上合组🧔织峰会将在国际舞台上发🙋挥更重要作用》成年度畅销榜TOP1，濱口繪奈斩获大奖。中新社香港8月21日电 香港机场管理局(简称“机管局”)21日公布，香港国际机场7月旅客量达520万人次，飞机起降量达33670架次，分别同比增长9.7%及8.3%。2024年11月，香港♍国际机场三跑道系统正式启用。图为不同跑🐞道上的飞机可以同时起飞。　中新社记者 李志华 摄　　机管局表示，转机及过境旅🥋客量继续从低基🐠数中录得增长，但受恶劣天气🥙及日🌀本旅游需求下降影响，机场整体客运👪量增长放缓。　　货运方面，香港国际机场7月货运量同比增🛺加3.9%至43万吨，主要受🍱往返欧洲及中东地区较强🔢劲的货运量增长所带动🚑，抵消🏴了往返北美地区的货运🎩量下跌。　　今年前7个月，机场客🔭运量增至3460万人次，飞机🈸起降量则上升至约22.6万架次，较2024年同期上升15.3%及9.8%。期内，货运量录💚得同比增长2.2%至283万吨。　　过去12个月，机场客运量同🤥比上升17.3%至5760万人次，飞机起降💩量同比上升13.1%至约38.3万架次；货运量同比增长5.4%至约500万吨。　　此外，香港国🧘际机场继续拓展其广阔🚳的航空网络。近月，多家航🌖空公司恢复更多航线，并开办新航线，包括往返德国慕尼黑、意大利罗马，以及浙江义乌和山西🎽大同等城市的航线，进一步巩固😰香港国际机场🔊作为亚洲国际航空枢纽的🤹地位。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 佐和真由香）