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　　中新网赤峰7月9日电(记者 左宇坤)“新石油”时代，真的来了。

　　7月8日，全球首罐绿氨⛺从远景赤峰零🕛碳氢能产业园顺利发车。同日，全球最大零😑碳氢氨项目——远景赤峰零碳氢氨🤾项目首期32万吨🚮投产仪式在内蒙古自治区赤🕥峰市举行。

　　现场，必维国际💖检验集团现场为这罐绿🥒氨的用户颁发全球首张ISCC可再生氨证明，这也标志着全球👩绿色氢氨产业💷从此迈入规模化、商业化新阶段。

  全球首罐绿氨从🔂远景赤峰零碳氢能🛺产业园顺利发车。 供图

　　“绿氢”为何搭配“绿氨”？

　　氢能，被誉为“21世纪终极能源”。但与风能、太阳能不同，氢能和电力一🥈样是二次能源，需要通过其📬他能源来制取。

　　当下，以制氢、储氢、运氢、用氢为♐主的氢能产业链存在储运难、安全性弱等痛点。在运输环节，国际社会高度关注一🌄种高效、安全的氢能载体——氨。基于氨低价和安♒全运输的优势，近年来🌓世界各国均在积极开展氨能🧢产业布局。

　　分析指出，常压下氨气在-33℃可以液化，而氢气需要低于-252℃，因此氨比氢气更🚈容易液化。此外，液氨的🖐储运基础设施也更加完善，成本比运输氢更低，使得绿氨常🧒常是绿氢储运的🕔载体。

　　但根据国际可再生🌋能源机构预测，现阶段绿氨成本仍👒然较高。2020年，绿氨的生产成本🈚区间为每吨720—1400美元，通过煤🏉等化石燃料制取🍙的灰氨成本则为每吨280—440美元，即使煤炭价🛐格处于高点，绿氨成本也比灰氨高，不具备竞争优势。

　　绿色氢氨项目，是指将风光🕶发电、电解水制氢、绿氨合成等多个👉环节紧密结合的🛑项目模式。赤峰🆕绿色氢氨项目以风电、光伏为动力，通过电解水🐽制取绿氢，同时🖌利用可再生电力分离🍣空气中的氮气，最终通过动态💸合成氨工艺将⛽氢气与氮气转化为绿色💁合成氨。

　　为解决新能源电源⛔波动性和化😎工生产所需稳定性之🖨间的耦合难题，该🙌全球最大绿色氢氨项目，依托远🥐景首创的零碳产业园模式和绿🧦氢全栈技术能力，将😼波动的可再生能源就🤳地转化为稳定、高价值且易于储运的绿氨。

　　该项目实现了100%绿电直连，做到风光储与氢🌭氨醇生产的动态耦合。在发电侧，是目前世📃界最大的独立新型电力系统，为生产提供可靠⏯的绿色电力保障；在用电侧，全动😲态绿色化工厂实现🛸对上游波动的可再生能源的精准匹🕎配。

　　抢占绿氢🔯产业制高点

　　“绿色石油也🍪就是我们说的绿色氢🎼氨醇，也是绿色化工、航运、钢🦋铁等工业所需要的主要脱碳形式。”远景科技集✂团董事长张雷表示，这座“新石油”的新产业基地，将✡会捕捉戈壁滩生生不竭的风和🌍光，转化成绿色的🍊燃料来驱动这个世界。

　　氢能源的🔛规模化储存和运输是其大规♏模商业化应用的基础。在坐拥风机、储能、电池等新能源产🔗业之后，远景科技集团在🔍氢能进行深入布局，并由该绿📻色氢氨项目开始。

　　远景氢能💠总工程师张健介绍，该项目在“氢”的方面，通🕓过自研自制的电解槽通过远景深🦒度制造系🥪统快速迭代升级，形成高质量、低成本的竞争🕖优势；在“氨”的方面，将煤制🕢合成氨的宝贵实践🥂与最前沿的数字孪生技术🚇深度融合，自主😮研发全球领先的动态绿色氨🚱生产工艺及专用设备。

　　内蒙古自治区⛲得益于其👋突出的风光资源禀赋，已经成为中国绿🍴氢投资的热土。而项📰目所在地赤峰，不仅有风光💓资源，也是内蒙古🤤距离出海🔘口最近的城市，绿氨产品可以通❤过渤海湾港🍊口出海。

　　该项🗂目一期配套143万千瓦风电光🐶伏及680兆瓦时储能系统👪，年产绿色合成氨🤥达32万吨。按照规划，三期全部🆚投产后总产能将达152万吨。同时，项目采🤲用模块化建设模式，具备快速🔰标准化复制的特点。

　　“依托中📖国强大的供🍶应链和制造能力，我们可😼以将这座工厂变成可复制的‘巨型装配线’，在中国完🕴成高品质预制，再快速部♉署到全球任何需🏳要绿色能源的地方。”张健表示。

　　作为全球首📼个通过国际可再🥠生氨认证的商业化💬项目，该项目产出🕗的绿氨已与欧洲、东南亚😇企业签订长期协议，将通过港🏝口枢纽辐射全球市场。

　　掌握氢能全栈技术、打通全产业链低成🙍本路径、拓展🦆下游消纳市场，无疑是抢占🔁绿氢产业制高点📁的关键。未来，这些🔏中国技术创新推动“新石油”，将不断成😷长发展为全球能🌺源新引擎。(完)

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中新网8月24日电 2025年8月22日13时46分，深圳至武汉的G1008次列车，经停广州南站时，车站送来一位独🈯自乘车的盲🍙人旅客，正在立岗接车🗃的中国铁🗃路武汉客运段列车员方晴，立即接过车站、列车🏋服务特殊旅客的接力棒。下车前，方晴为盲人🍷旅客收拾行李。 田芳 摄　　方晴对这🌰位旅客说道：“我的肩膀📔在这里，您可以🌱把手搭在我的肩膀上，我带您去座位！”坐定后，考🈷虑到盲人旅客对周围感知🔥有限，方晴为🚼旅客妥善安放好行李；担心旅客接😵水不方便，主动为旅🐻客端来一杯温水，专门告诉旅客：“先生，不用担心，我会每半个小时过😋来一次，如果您在旅途中有😷任何需求，请与我沟通。”列车行驶途中，方晴默默地守护着👒这位特殊旅客。　　列车🏇即将抵达长沙南站，方🐪晴提前与长沙南站工作人员联🥅系，为旅客拿好行李。“您扶着我走！请注意脚下！小心！”平安地将这位🐄特殊旅客交给🛩车站工作人员。方🏜晴将盲人旅客交给🍳长沙南站工作人员。 田芳 摄　　这，其实仅是中国铁📲路武汉客运段无🕴数个一线🏊列车员服务旅客的一个缩影。这样的故事，时时🔘刻刻都在发生。(通讯员：田芳)【成人短剧💓走红原因】seo.jquery-code.com于20250828更新的《7777788888免费准生肖》以天开村现实事🔃件为背景，揭示77777788888免费四肖网站呢行业内幕🎏，游谭工业设备有限👊公司专属VIP已可抢🐆先观看完整版，剧情张力十足。一些骑行团🔂公然招募低龄学员长途🤒骑行　　未成年人骑🥧行乱象调查　　在绿灯亮起那一刻🙆加速冲出骑行道，在人流与车流间🏊横冲直撞，把家长的🕜叮嘱甩到“九霄云外”；骑着尺寸比👄自己身板大出不少的自行车，摇摇晃晃、吃力地蹬着前行；和身旁的伙⬛伴玩起了“竞速”……这是《法治日报》记者🔉近日在北京多个地方观察👈到的未🕥成年人骑车情景。　　暑假期间，骑行运动🈵持续升温，越来越多🥀的未成年人加👸入骑行队伍。然而，在这股“骑行热”背后，安全隐患也随之浮现：未满12周岁😓的儿童违规上路骑行，部分骑🐫行团公然招募低龄🌺学员开展长途骑行，家长监护责任缺失……　　受访专家指出，此类🍆行为不仅明显违反道路🎂交通安全🌒法实施条例中的规定，更将未🕊成年人置于高风险环境。低龄儿童道路认知、应急反应🎩与控制能力均较弱，在开放⛽道路骑行极易发生事故。家长、机构与🍐社会应共同筑牢安全💕防线，杜绝违规骑行，强化安全意识，为青少年营造真正健康、安全的骑行环境。　　家长放任儿童🕑骑行　　8月18日傍晚时分，北京广🎬安门附近车流如织。3名小学生正骑着😤自行车在机动车🐟道和非机动车道✉之间来回变道追逐，嬉笑声响彻街道。在他们💟身后跟着的骑电动自行车的家长，却未对孩子们的危险行🚲为进行任何阻止。　　记者连续多日观察🗞发现，这些低龄✳骑行者中极少有人佩戴头盔，更无人穿✊着专业骑行服。　　在北京复兴🦐门地段，不少看似未满12周岁的儿童骑着🥏共享单车练习🤓骑行：有的因身🥔高不够需站立蹬车，有的停车时🏁需跳下车辆，有的车技生疏、行车轨迹摇晃。　　“有些家长让孩子🍑骑成✍人自行车或高度不合适的🏼共享单车，孩子脚尖刚刚够🌑到踏板，根本无🤽法有效控制车辆。”在附近🗳居住的北京居🎏民杨先生告诉记者，他甚至有时候能看⛱到家长在🕟人行道上推着孩子学骑车，孩子掌握不🥍好平衡，车把摇🏪摇晃晃的，看着就让人捏把⌚汗。　　在北京城区工作📚的林先生多年🚧坚持骑行锻炼，他也深有感触：“有时🕎候能看到家长带🥃着孩子在市区夜骑，有人认💞为到了晚上，车少了，路上情况就安全。事实上，家长工作一天🛫本就疲惫，反应速度会变慢🦁，路🙂灯少的地方路面情况更不安全。”　　北🕒京市昌平区十三陵水库环线作🤞为热门骑行路线，也常📏见低龄骑行者。骑行者刘先生告🎇诉记者，曾见十余💤岁孩子与成人竞速，甚至未掌握😃避让技巧就飞速骑行，险象环生。　　“之前还看到过不🚲少次十一二岁的孩子🖋和成人竞速，还有的孩子🔌还没学会如何有效📍躲避身边🥁快速驶过的骑行队，就也飞速骑行，这都是安全隐患。”刘先生说。　　招募骑行不需🐈经验　　除了😆家长自发带领之外，市场上部分🎩骑行机构组织的“亲子骑行营”也存在明显😖违规行为。　　记者调查发现，暑假期间，一些旅行社、骑行⚪俱乐部等开办了“亲子骑行营”。这些“骑行营”招募亲子组合，或由儿童“独立”参与骑游。在社交平台、短视频平台、公众号🐈等多个渠道都能看到相🎷关招募信息。　　某机构推出的“360°轮征青海湖”项目全程353公里，历时5天4晚，当记者询问是🧟否需要有骑行经验时，客服明确表示“最小参与者6岁，不需🔥要骑行经验，会骑自行💗车就行”。谈及对儿🍴童的其他要求，客服回答：“严格来说要身👑高1.4m以上，1.4m以下只能体验部🏨分路段。担心车多的话，可以上保障车。”　　另⛅一家机构组织的“漠满公路7天6夜中俄边境线骑行”招募对象同样为🍎亲子群体。在👤其宣传介绍中，记者看到，该活动全程达820公里，主要为国道公路🍴，“零基础骑行要求，不会骑车的家🍁属也可一起同行，专业的骑行领队🍂可以现场手把😱手教学”“8至12岁的🆗小朋友可以骑行特配🧑的儿童自行车参与骑行，感受运动的快乐”，记者问及儿童需满足的条件😹，客服表示“5岁以上，会骑🐸车的小朋友就可以”。　　对此，在🤦北京工作的资深骑行者李先生说，未满12周岁儿童上🏧路骑行已属违法，更🚫不必说在国道、公路等复杂路况💀中长时间骑行。“孩子技术、反应力和耐力🧚均不足，一旦发生意外，后果不堪设想。”　　定居🔭浙江杭州的资🍅深骑行者齐先生说：“小孩一定🛺不能跟着成人的骑行🚐团一起骑行。在成人骑行团中，大部分骑🔥行者骑的是公路车，而公路车的🧢轮胎较细，且把横更短，对于儿童来🔠说更加难以操控。同时，公路车对于路⛽况要求较高，在💌跟队过程中哪怕‘轧到两厘米的小🚫石子’，对于孩子🗄来说都是难以控制的。”　　严查儿🖍童上路骑行　　针对低龄骑行问题，可持续🔘交通创新中心研究员郑翔🔆指出，我国道路交🌐通安全法实施✂条例明确规定驾驶自💪行车必须年满12周岁，低龄儿童上🥠路属违法行为。　　北京市律师💉协会交通管理与运输🤞法律专业委员会主任🈂黄海波强调，儿🥌童控制能力差，骑行风险高，家长陪同并不🥘能消除安全隐患。“作为孩子安全的第⏬一责任人，家长应当首🥥先遵守法律的规定，不要带领或者放任孩🔗子去进行这种违👱法骑行行为，这不是陪⛎不陪同的问题，是🔀事关孩子安全的问题。”　　为系统🔺消除未成年人骑行安全🏳隐患，受访专🌲家建议采取“疏堵结合”策略。　　“一方面看到儿童♒骑行需要，可以考📵虑规划安全骑行区域，如在公园、广场、社区等场所🗑规划专门的低龄🔺儿童骑行区域，设置专门的🐊儿童骑行道，设置明显的⛹标识和安全设施，如缓冲带、防护栏等，将儿童骑行区🛅域与其他人流、车流进行分离。”郑翔说，另📺一方面要加强对低🥄龄儿童违法骑行的执法力度，对🛩在道路上违规骑行的低龄儿童进💋行及时劝阻和教育，对监护人🥣进行批评警告，情节严🥖重的依法予以处罚。通过严格的执法，形成威慑力，减少低龄儿童违👋法骑行的现象。　　郑翔建议，建立社会监督机🏬制，鼓励其他骑📵行人、行人等🚆交通参与人参与监督，发现低龄儿童违法🌥骑行行为及时向相🤴关部门举报。同时，利用监控摄像头等🍟科技手段，对重💀点区域进行实时监控，及时发现和处理违法🔮骑行行为。　　对于骑行🖼团招募未成年骑❗手的行为，郑翔认为，须进一步明确骑🥓行团准🆙入门槛与活动规范，要求骑行团组🤘织者具备体育经🎪营许可、专业骑行教⏲练资质，并购买足额公众责任险。同时，强制要求组🥑织者在招募时查🐄验参与者身份证件，禁止12岁以下🛁儿童报名。　　“骑行团的组织者💟应提前向😗交管部门报备骑行路线，确保避开高风✊险路段(如快速路、施工路段)。体育、公安、教育等部门应🛤建立联合监管机制，定期开展专项🍂检查。社交平台、短视频平台应禁🅰止发布‘儿童骑行营’‘亲子骑行营’等广告，或要🌛求广告方设置12岁年龄门槛，并标注安全👑风险提示。”郑翔说。　　受访专家指出，只有通过家庭、学校、社会与♍政府多方协同，才能为未成年人⛵营造真正安全的骑行环境，让骑行这项有🛬益身心的运动真💉正为青少年健康成长服务。　　本报记者 赵丽　　本报实习生 张鸿儒　　稿件来源：法治日报业内曝料：Jesse Jordan与🤬平台签下千万协议，主打激情内容。中新网乌鲁木齐8月24日电 (陶拴科)22日，为期一周的2025海外华文媒体🌆新疆行活动结束。此次活动吸引20个国家和地区🐂的海外华🔤文媒体负责人和骨干记者，走访乌鲁木齐、伊犁、喀什🎣和克州等地。　　其间，媒体代表们在乌🎒鲁木齐参🛬观新疆博物馆，深入了解新疆🎣历史文化，并📯在乌鲁木齐大巴扎感😙受旅游业的蓬勃发展。海外华文媒🙍体在新疆伊犁采访。　陶拴科 摄　　在伊犁，采访团先后走😒访伊宁市喀赞其街区和六星街街区，体验多元民族风情，近🦕距离感受当地民风民俗。澳大利亚华网🤜传媒董事长张野表示🕷：“这次新疆之行，我将把看到🌭的新疆美丽风貌和乡🍒村振兴生动故事传播到海🍦外，让世界看见真实、立体、多彩的新疆。”　　在喀什，媒体人员先后探访😤喀什古城、香妃园、伽师县饮🚨水思源展览馆、英吉沙👞土陶村以及疏附县🏖新疆民族乐器村，全面了解当🤰地在文化旅游、民生改善和经济😸发展等领域所取🌴得的成果。　　中阿卫视(北京)文化交🆑流有限公司执行董事🈶杨威说：“这是我第🕕一次来喀什，这🥘里不仅有丰富的历史文化底蕴，也展现了现代🌠城市的繁华与活力。”　　在克州，采访🧖团考察了阿图什市上阿图🌇什镇依克萨克村👓百年足球馆、无花果🐥三产融合园及无花果风情园，深入了解无花果产🔯业与农工旅融合🎓的绿色循环农业模式。在玛纳斯大剧院，大家🔵观看了以柯尔克孜英雄史诗♿《玛纳斯》为题材的歌舞剧，领略🤲了民族艺术的独特魅力。海外华文媒🏣体记者在乌鲁🛂木齐大巴扎采访。陶拴科 摄　　此次，海外华文🌗媒体深入挖掘新疆在科💟技创新、产业发展、文化传承和👡生态保护等方面的📈亮点和成就。充分🔨发挥其根植海外、辐射全球、融通中外的优势，以图文、视频等🎱形式全面立体讲🍷述新疆故事，展示大美新疆独特魅力。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 Deena Daniels）