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据《每日邮报》的消息，伊萨克告知纽卡他🍛希望寻求转会，利物浦😄仍对他感兴趣。

报道称，伊萨克已向纽卡表明，他希望🎱今夏寻求离队的可能性。纽卡官方👱此前确认伊萨克因大腿🐉伤🎸势未随队前往亚洲参加季前赛。

纽卡俱😨乐部高层已经🧛得知伊萨克希望在今夏💺权衡自己未来的想法。

这位25岁的👧前锋与纽卡的合同还剩三年，纽🏑卡高层曾在今年3月表示，赛季结束后💈将与伊萨🍲克商讨续约事宜。

然而目前，伊萨克及其😅团队并不愿立即🗒承诺续约，尤其是🛋在利物浦有意这位🚟瑞典前锋的情况下。

一🏸份来自利物浦或其他俱乐部、金额接近1.5亿英镑的报价，可能会加👷速他的离队进程。

纽卡的老板和🦂主教练埃迪-豪并不💜希望出售伊萨克，俱乐部更倾🎇向于与他谈判新合同，即便这意味着他可能🎁在明年夏天再离开。

考虑🚛到纽卡目前在合🌂同上的强势地位，这种➰延后转会的可能性依然存在🦁，但如📜果利物浦或其他俱📑乐部真的提出约1.5亿英镑的报价，加上伊萨➰克本人希望离队的态度，未来几周的🚩局势可能迅速🌱发生变化。

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中新网乌鲁木齐🛺8月21日电 (许多熹)进入8月中旬以来，新疆😷哈巴河县数万亩沙🐼棘进入成熟期，村民们🏊抓紧时机采摘。近年来，哈🐌巴河县大力发展沙棘种植产业，有效改善生态环🙍境，带来显著经济效益。　　沙棘果因其丰富🗣的药用价值，被誉为“黄金果”，同时具备耐旱、耐寒、耐风🏺沙等自然特性，对水土保持和生📗态环境改善🍋具有积极作用。　　在产业发展模🔟式上，近年来哈巴河⛄县采用“龙头企业+合作社+农户”的方式推动沙棘产🕣业提质增效。截至目前，该县种植沙✴棘面积5万余亩，已成⚽为推进乡村振兴和农牧🏦民增收的重要抓手。进入8月中旬，哈巴河县沙🐙棘陆续成熟。哈巴河县🗳融媒体中心供图　　同时，哈巴河县积极引📃进企业进行技术研🧤发和产品创新。目前市场上的沙👔棘系列产品包括📟冻干全果粉、果浆粉、原浆、果汁饮品等。企业还不断拓🧤展新产品线，如沙棘油、糕点、叶茶、干果及沙棘木耳👍等，丰富产业链条。　　哈❕巴河县地势平坦，土壤🌳肥沃且水质优良，是我国中亚🔅沙棘和蒙古沙棘的天📭然分布区，也是大果沙棘产🎀业发展🥌潜力较大的地区之一。(完)【成人短剧走👀红原因】由麻理惠担任艺👓术总监的《国产男女乱婬🏋真视频免费》于2025年08月27日正式上线，结合真实⏺无翼乌无遮挡h肉动漫新闻改编，目前在—环设备🍳售后客服中心首页推荐，片尾字🐗幕公开爆料来源。【科学随笔】　　科学普及是实🌷现创新发🆑展的重要基础性工程，关乎🕢全民科学素质的提升，更关乎🔯国家创新能力的根基。科普应是一项面🌐向全民的系统工程，但在科😵普工作中，我们📠可能会忽略一个群体——大学生。　　大学🎧生需不需要科普？当然需要！　　高❎校作为青年人才培养🏙摇篮与科技创新高地，强化👳面向大学生的科普工作，既🌋是塑造青年科学品格、培育🍓青年科学精神的内在要求，更是📯发挥知识青年🎶的辐射带动作用，进而激🥁活全社会科学热情、提升全民科🏽学素养的关键路径。　　大学生科普是构🛩建青年完🏋整人格的必修课。学生的科学🔞素养不仅体现为对知识♏的掌握，更表现为理📽性思维与创新意识🐺的融合。信息急剧增长的🔮时代，大学生每💊天被算法推送的海量碎片化🤜信息包裹，若缺乏科学思维的指⛽引，便容易陷入“人云亦云”的盲从，或困于“非此即彼”的偏执，亟须通过系💔统科普培育“去伪存真”的科学判断力与🥒严谨的思维逻辑，并将其内化🕚为人格特质的一部分，确保其既👾能在专业领域深耕，又能以科学视角🥤审视生活。　　大学🌁生科普是高校履行🤢社会责任的重要桥梁。大学生作为高🐔校与社会➖之间最活跃的“桥梁”，其科普传播🥒能力直🚃接决定了高校智力资源的🐩辐射半径。当高校的🖋专业价值突破校园围墙，转化为实实在💴在的社会服务力，这种转化正是㊙大学“扎根中国大📯地办教育”的生动体现。　　大学生科普是😺积蓄国🏮家创新动能的蓄水池。大学生科学素养🍞的提升可产生“涟漪效应”，通过家庭影响、社交传播、社会实践，将带动更多同龄人乃🎦至社会大众走♎近科学、了解科学。当下在量子计算、人工智能等前沿领域，大学生的科普🏝传播更能让公众理解科🤛技🍓发展的价值与意义，从而凝🥫聚支持科技创新的社会共😓识。　　加强大学生科🌁普工作，需依托高校自身科教🌫资源与技术优势，构建“知识学习—成果转化—实践体验”的全链条培育体系，让科学精神🔁在互动中生根，在实践中生长。　　高校应打破专业壁垒，将科普思维融入课程体🍞系，开设兼具趣味性📡与思🌇想性的科学通识课程。例如，清华大学开设的🧞《科学通史》课程，将科学🏝史与人文教育相结合，不仅涵👡盖了科学史的基本知识，还注重帮👶助学生形成🚍连贯明晰的科学形象，从“牛顿力学与启蒙🌊运动”到“人工智能与伦🚙理困境”，这种跨学科对话，让学生在掌握知识的同时，深刻理解🏐科学的人文维度，明晰科学在🗾现代社会中的价值坐👬标，进而学会用科学思🏵维观照生活、用➰人文视角审视科技。　　同时，应建立科研资源科🎚普转化机制。高校应鼓励教师带领🌚学生将科研项目转化为科✋普案例，推动🍶科研资源向科普转化。例如，哈尔滨工业大学🤾将📭航空航天领域研究🎌成果转化为适合分龄段的科👰普故事，依托🥫航天馆科普展览资源，融合科普故🤚事与实物展示、互动🈳体验等形式，并组建大学🌝生讲解员团队，既锻炼了大👵学生的科普表达能力，又扩🕜充了校园科普资源体系。黑龙江大学依🐣托其在民族🔟语言文学、地📅方文化研究等领域的优势，在通识课程🍬中融入地域特色，组🔤织学生将东北抗联🍲时期的科技救国故事转化为🎶科普素材，既传承了红色基🚯因，又拓展了科普的文化🚦内涵。　　要想💑办法激活大学生科普实践场🏳域。截至2024年，全国科⌚技馆及科技类博物馆已达1779个。高校可充分⛷盘活校内外科技馆、重点实验室等空间，设立大学生🤸科普讲解员岗位，支持组建科普社🚗团，通过主题沙龙、实验展👅演等形式凝聚科普力量，定期邀请院士、青年科🐚研人员分享科研经历，从科学💋家的成长故事中萃取科😌学精神养分，将科学🚒文化融入课堂内外、校园角落，营造“处处有科普、时时可探究”的浓厚氛围，既让大学生🎰在实践中锤炼科🔑普能力，也让科学种📖子在更广阔的土壤中生👤根发芽。　　做好大学生科普，不仅🐴仅是为了提升他们的科学素养——这项🤬工作的最终价值，在于让青🧢春科学力量走出校园，融入社会肌理，让科学精🤼神浸润社会生活的每🈺个角落。　　构建朋辈🥣引领体系，点燃中小学生科学火♌种。孩子是🕔科学热情培育的关键群体，而大学生🌫与其代际距离更近，更容❗易搭建信任桥梁。各地应进一步推动大中小🙁科普一体化，支持高校建立“大学生科普导师团”，定期组织大🧣学生走进中小学，推动“大手拉小手”科创结对，通过“实验室搬进📌校园”“科学情景剧展演”等“边玩边学”的模式，让🏑中小学生直观感受科学的趣🕥味性。鼓励大学生带领中小🔳学生参与科创比赛，在共同攻🐄关中培养青少🗜年的科学思维与探索欲，通过🍱代际传递激发孩子的科学🍸热情，为🧡科技人才储备奠定基础。　　打造科普传播矩阵，实现科学传播破🍱圈。大学🐚生是新媒体内容创作主力军，其熟🐸悉的短视频、互动直播等形式，能让科学传播💰突破时空限制。围绕🤹短视频内容和技术创作，高校可支💄持艺术类、理工类等学生，跨专业组😲建团队运营校园科普账号，鼓励他🎊们将实验室日常、科学现象🌑等转化为科普vlog，通过“硬核知识软🌌表达”的方式，精准触达Z世代群体，并通🐦过社交传播渗透至🚣家庭场景。同时，鼓励学生走出校园、走进社区，开展“专业知识+科学知识”科普宣传，针对不同🌷群体的信息需求，让科🤵学知识适配不同年龄层的信息接收习惯，实现全民🎶科学素养提升。　　推进靶🐀向科普志愿服务，让科学融入社会✈治理。科学热情的⬇激活，离不开“科学有用”的现实感知。应进一步加强校、地、企合作，组织大学生深🍪入社区、乡村、企业，开展“定制化”科普服务。比如，在社区开设“谣言粉碎机”课堂，在乡村推🔧广智慧农业技术，在企业♑开展科技成果转化研学等，当社区居民通过大⏩学生的科普学会辨别伪科学，农👴民借助科学方法实现增产，企业员工主动拥抱技术革👬新时，科学便从抽象🐺概念转化📽为改善生活的工具，这种“解决问题🔺式科普”能让公众真切🏥体会到科学的实用性，进而推动形成“人人懂科学、人人用科学”的社会氛围，为建设科技强国💗筑牢全民科🥩学素质的坚实根基。　　(作者：马瑞雪，系黑龙江大🛳学计算机与大数据学院〔网络安全学院〕副教授)　　来源：光明日报午夜男🤢女爽爽爽影院在线视频事🔛件又有新进展，华国锋牵涉其中。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一🐫位在德国工作的中国车主在社🔭交媒体上表示，他在德☕国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率🕎折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具有一🦃定代表性。记者搜索发现，在海🕷外购车论坛中有不少💽车主提到，中国新能源✂汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新🦗能源汽车产业的“出海”，并不是一趟独🔺闯天涯的旅行，而是🎯需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保🖨险机构正通🍏过多种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客⛪观因素，险企在支持📚新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要🥠走。　　汽车与保单双🌫双“出海”　　近年来，中国新能源汽车🌇“出海”迎来黄金期。据中🌮国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国😝新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新🕥能源车企开始⛅更加注重服务体系本地化建🐢设，这也对📭新能源汽车海外保险服务提出了📦更高要求。　　例如，中国太平洋财产保🌐险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调🍁研发现，中国新能源车😚企在海外面💪临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源⛳汽车维修能力弱，从而推高理赔成🎣本。海外险企缺🥅乏定价经验，保费偏高甚至不愿承保🕗。从需求端来看，汽车💐的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企🔼需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效🐖率等方面助力其完善🥂服务体系、提升生⏯态话语权，但当地险企配合🏝度低，迫切需要国内🦃金融保险支持。　　其他海外市场也存在🛥同样的问题。记者调查发现，不少购买中🅾国新能源汽车的海外车主，在为中国🍀新能源汽车购买保险时普遍遇到了🐂海外保险😧公司拒保、保费较高🚕等问题。比如，一位购买了比🎑亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公🔈司拒🎩绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源🚻汽车产业在技术和🤚产能方面处于领先地位，一些头部🌼车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地🐡建厂，这就需要国内保险公司🏝提供相关配套服务。我国险企⏲的新能源车险实践⛵经验较为领先，能够为新能源🎵汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任🌳职、现为🌖燕梳新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公⚽司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险🕣携手三井住🗃友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪🏋有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部🤨新能源车企达成战🔃略合作，成功😯实现泰国市场多🐍批次保单落地。今年6月份，中国人民财👉产保险股份有限公司分❤别与AXA安盛泰国及安🕙盛天平🉐财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车🔰险海外保险三方🎓合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产📋保险股份有限公司成🆒功承保头部自主新能源😔车企出口欧洲😞的新能源乘用车🚌商业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺🥥国际工业产品高地🤳的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车🔶企境外全链路保障的重🈲要一环。”中国太保产险相关负🕍责人表示，从保险业视角来🤹看，当前国际金融企业的🤐境外保费占比可达30%至40%，其中海外车😡险是重要组成部分。而国内险企境外分📈入保费占比偏低，车险领域近乎空👺白，新能源车险“出海”为境内险企境外👃保费❕创收开辟了全新路径。　　安😚盛天平总精算师、首席定价官🥄兼上海再保险运营🐘中心总经理🌃殷兆男补充说，中国🏬新能源车险“出海”的价🙋值还体现在多个维度：在助力技术🍣输出升级方面，国内保险🕖公司成熟的数字化定价模型在海外🛥市场验证优化，可以反哺本土产品创🌧新；在引领行业标🥪准方面，可推动全球🏓保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽🧥车产业布局海外🧔市场十分重要，但目前来看，我国险企承🌮保海外保单仍囿于♈诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场🍕监管环境不同，各国保险🍿法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外市场面临服🏨务链断层、服务网络缺失、展业成本高等❌困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保产险🦓为例，该🐠公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案🛴例中，中国太保产💕险提供风险保障与技术支持，三井住友承担本土承保服务，中怡经纪🉑负责产品设🕐计及再保交易，通过太保产🥂险临港再保险运营中心🔵实现跨境再保险分😂入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全🤫球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科💐技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险👡企还可以携手保险科技⏬平台，通过较强的📟系统化服务能力，在新能源⛹汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设😖立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上🕢海汽车集团股份有限公司🏈在香港成立专💹属自保保险公司。对此，香港🌽保险业监管局有关🕹负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车🎑等“新三样”在“出海”时，面对的🔻风险类型会更为复杂，成立自保公司📽有利于企业全盘监察🐝这些风险，提升企业内🈂部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多🥖维路径积极尝试🐞承保海外保单，但承保🐕广度和深度还远远不够。未来，仍需更🥥多险企参与车险“出海”。　　中国太保产险相💥关负责人表示，险企😓应优先聚焦于当下中国车🔇企投资建厂的重点市场，以此作👍为突破口夯实基础；同时，可以将国内积🔩累的核心技🗄术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验🈚的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化车🏪企协同，推动驾驶数据共享✝与维修网络共建，提升🌱风险管理精度；另一方面，要动态进行产⛔品迭代，结合本地化需求，开发场景🏤化承保方案。　　对于新能🛏源车险“出海”后的长期规划，中📭国太保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联🍄动金融机构打造“信贷+保险”一站式➗解决方案，降低车🔑企海外融资成本与经营🔟风险；另一方面，积极参与国际标🤯准建设，并协助车企🐢在海外生产基地建设本👹土化维修技术中🚴心与备件供应链，从根本上降🥟低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车🐌险新生态。　　在受访人士看🔤来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企🏎借力保险加速国🍭际化布局；保险机构能够开拓增🌰量市场。不过，若要真正打💩通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续🌴努力。

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王进喜/雍正帝/莱纳特/孟珍

（青岛日报／观海新闻记者 卢世昌）