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　　中新网百色7月24日电 题：“钢铁巨臂”架右江 百色升船机破西南“通江达海”难题

　　作者 滕建碧 毛有亮

　　在广西百色右💜江河畔的峡谷间，一座钢铁架🈲构的巨型🔘工程正逐步成型。由中国能建葛🎱洲坝机电公😿司所属机船公司承🔫建百色水利💁枢纽通航设施工程升船机，是世界最大🍪全平衡钢丝绳卷🐤扬式升船机，此关键工程将👌助力破解西南地区“通江达海”的航运瓶颈。

　　打通西南航运“任督二脉”

　　广西百📼色水利枢纽通航设施工程，坐落于右江中游，地处滇、黔、桂三省交界处，线路全长约4公里，采用“省水船闸+升船机+辅助船闸”的组合方案。工程上游接百色水🥥库，下游接入右江，距百色市区约12公里。上🥂游最高通航水位228米，下游最⛄低通航水位114.4米，最大通航水头113.6米，最大提升高度88.8米。这里是云🔧南地区物资运输的“肠梗阻”，右江虽为西🌆江航运干🎹线的重要支流，却因百色水🔹库的修建已断航20年，而百色升船机的⛴建设，将彻底改🎏写这一局面。

　　作为国家西🈺部陆海新通道重要节🐟点工程，该项目总投资🌄约50.17亿元，由国家发改委、交通运输部、水利部🚡及滇桂两省区共同推动建设。据承建方介绍，工程建成后将成🚝为中国西南地🖍区首个全平📂衡式垂直升船机，右江航道通航能👛力将从300吨级跃升至1000吨级，彻底结束右江因百💍色水库修建而导致的20年断航历史。

　　“这相当于打🛒通了西南航运的‘任督二脉’。”该项目相🎋关负责人介绍，工程🏎将串联西江黄金水道与西南内陆，形成“干支联动”航运网络，推动西👛南地区与粤港澳大🏭湾区物资流通，为西南腹地“链接东盟”提供了水上新🍦通道。

图为俯瞰💋百色水利枢纽通航设施工程。(资料图)中国能建葛洲坝机🕸电公司供图

　　激活老区经济 兼顾生态效益

　　百色作为右江流🤟域的革命老区，铝土矿、芒果、甘蔗等物产丰富，但右江航道的阻💺隔长期🤚制约区域发展。升船机建成后，每吨货物运❌输成本将降低30%以上，运输时间缩短50%；云南矿产、贵州煤炭等🥢资源也可经此南下，形成“西南资源—粤港澳加工”协作链条，预计带动沿线超500家企业升级。

　　此外，该工程还将催生“工业+生态”旅游新场景。升船🏡机的垂直提升景观与靖📚西通灵大峡谷、乐业天坑等🎽景点串联后，形成“工业奇观+生态观光”的旅游🚻环线吸引游客，促进当地消费。

　　在绿色发展方面，水运相较公路、铁路运输单🤖位货物能耗降低超60%。该项目推动的“以水代陆”模式，每年可减少🕊二氧化碳排放，实现生🤷态保护与经济发展的双赢。

　　攻🌆克世界级难题 彰显“中国制造”实力

　　在喀斯特地貌😕的右江峡谷建设升船⤵机，犹如“在豆腐上建高楼”。这一奇特地貌下，溶🚢洞与断层密布，需让重达1.07万吨的承船厢实⛱现平稳升降。中国能建葛洲坝机🚔电公📿司工程师团队介绍，百色升船机船厢有效水域长130米、宽12米、深3.9米，能同时通过🍥两艘500吨级船舶，兼顾一艘1000吨级船舶。

　　该项🔩目实现了多项世界级技术突破：其主提升系😞统的提升卷筒和平🤬衡卷筒直径均为4.6米，单件重量分别达160吨和280吨，制造精度攻克🙊行业难题；首创的🤦重力平衡卷筒打🤪破国外技术壁垒，使设备在提升精度、安🥕全性能上达到世界领先水平。目前，两大卷筒已制造🎳完毕，主提升🏠系统进入联调试验阶段。

　　智能化技🖖术的应用♓成为工程亮点：智🚅能监控系统通过图像识别24小时巡查，今年上半🏁年已整改44项施工隐患；“云采云仓”平台实现关键零🥐部件100%可追溯；环境监测系统🚘实时采集8项参数，为绿色施🖊工提供数据支撑。

　　如今，右江🦕岸边的升船机钢结⬛构骨架已在山间延展，施工🐤车辆往来穿梭。这座即将落成的“水上动脉”，正以“中国制造”的创新实践，书写西南地区“通江达海”的新答案。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 一樹司）