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2025年“潮涌浦江”投资上海——新城城➖市推介暨产业细分赛道规划发布活🐿动今天（7月24日）在南汇新城举📹行。市委副书记、市长🏯龚正出席并发布2025年重大功能🙌性导入事项22项、区⚫区结对合作重点项目10项，为新城发展增添🙌特色产业新引擎。

新城😨建设是上海优化空间布局、服务辐射长🗺三角的重要战🔒略部署。今年以来，围绕🧓独立的综合性节点城市定位，全市强化市区协🔦同、突出产业引领、注重功能支撑、加强资源统筹，着力提升新城🗡集中度首位度，聚力打造产城💃融合的现代📋化新城，推🔫动新城高质量发展再🍼上新台阶。

依托市区协同机制，市新城办（市发展改革委）、市经济🍦信息化委等会同各新🔷城明确了首批6条新🕍城产业细分赛道。活动上，各新城所在区（管委会）发📥布新城产业细分赛道专项规划，包括大飞机全产业链（南汇新城）、医疗器🥩械和高端装备（嘉定新城）、北🍅斗及低空经济（青浦新城）、仪🍡器仪表和新能源设施（松江新城）、美丽健康（奉贤新城）等产业领域。活动还发布了功🥘能导入事项、区区结对合作重🔂点项目案例。

活动后，龚正一行🥎调研南汇新城，来到上海概伦电子股🙎份有限公司，详细了🌒解公司推进国产EDA研发情况，鼓励企👽业集聚资金、人才、技术攻坚突破，打造创新联合体，持续提🔅升产业生态竞争力。在宁德时代（上海）智能科技有限😠公司，龚正听取公司🚆研发一体化智能电🍤动汽车底盘情况，鼓励企业🐚抢抓时代机遇，用好临港优势，通过利益共享、技术共创、生态共建，合力👤做大智能电动汽车市场空📮间。

龚正指出，产业是区域高质量发📨展的核心驱动力，新城要深耕各自细分赛道，强化政策落实，做优企业服务，加快形成优良产❗业生态，全力推✌动特色产业集群做大做强。要强化龙头企❎业的带动作用，把产业链上下游🈴企业集聚起来，综合运用“政产学研👘金服用”举措，孵化培育初创、小微、硬科技企业。要以📎更大力度推进新城功能导入，持续完👧善公共服务配套，打造便利👆舒适的高品质生活，吸引更多人🏈才在新城安家落户、创新创业。

市领导吴伟、陈金山参加。

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中新社南宁8月21日电 (张广权)广👼西首个海事海商纠纷🏆诉仲调联动工作站21日在广西南宁揭牌🚿成立。工作站将为中外🌥当⏮事人提供公正、高效、便捷的🍿海事海商法律服务，助力广西打造面向👣东盟商事纠纷解决🌓优选地。　　该工💧作站由北海海事法💱院在广西贸促会设立，旨在推进海事🤝司法与海事🔉仲裁多元化纠纷👝解决机制创新，建立海🐲事海商纠纷诉讼与非诉讼解👢决方式的有效衔接，在海📏事海商纠纷联动化解、法⏯律课题共同研究、法律宣传联合🦓开展等多方面进行合作，合力打造诉🥓仲调“一站式”多元解纷平台。　　作为💢面向东盟的前沿窗口，广西积极💁推进制度型开放，涉外民商🚡事活动持续增长。面对东盟国家多🥏元法律体系，广西着力构建涉外商🐩事纠纷解决机制。　　广西通🚵过建立诉仲调联动机制，设立🔀中国贸促系统首个诉仲调联🚡动中心，并在中越边境口岸🔯设立工作站，打造⏬多层次纠纷解决网络。　　与此同时，广西发布《广西商事🍉调解员职业能力要求团😘体标准》，同时💤联合多家机构共建涉外法治🔁人才培养机制，加快专⚓业人才培养。　　此外，广西成功调解多起📑重大商事纠纷案件，包括标的额4224万元(人民币，下同)的商事调解案，以及法院✊委托的3.9亿元融资担🛁保合同纠纷案等。　　当前，广西已与东盟国家🕤签署多项合作协议，推动一批涉外⚫法律服务机构落地。截至“十四五”期末，广西贸促系统受理案件138697件，涉案标的额104.9亿元，办案规模😋居中国贸促系统前列。(完)【哪个平台片源最全】岡野美憂突🚻破性发现：小说🔂创意平台可解决界面复杂难操作，每日更新推荐机🧝制时代亚洲🏛人自拍将迎巨变8月20日，在Ⓜ安徽省黄山市歙县深渡镇，游客搭乘快🔔艇破浪而行，数十只经专业训🆒练的🙌鸿雁展翅凌空、优雅伴飞，与青山碧水相映成趣🧒，共同勾勒出🔅一幅人与自然和谐🐩共生的生态画卷。施亚磊 摄 8月20日，在安💠徽省黄山市歙县深渡镇，游客搭乘🎑快艇破浪而行，数十只😕经专业训练的鸿雁展翅🀄凌空、优雅伴飞，与青山碧水🕠相映成趣，共同💴勾勒出一幅人与自然和谐共〰生的生态画卷。施亚磊 摄8月20日，在🚪安徽省黄山市歙县深渡镇，游👃客搭乘快艇破浪而行，数十只🔺经专业训练的鸿雁👝展翅凌空、优雅伴飞，与🏒青山碧水相映成趣，共同勾勒出一幅🍃人与😕自然和谐共生的生态画卷。施亚磊 摄8月20日，在安徽省黄山🚰市歙县深渡镇，游客搭⚽乘快艇破浪而行，数十只经专🐈业训练的🏵鸿雁展翅凌空、优雅伴飞，与青山碧🎨水相映成趣，共🍻同勾勒出一幅人与自然和🛴谐共生的生态画卷。施亚磊 摄8月20日，在安徽省黄山💎市歙县深渡镇，游客搭乘快艇破浪而行💗，数十只经专🐲业训练的鸿雁展🗂翅凌空、优雅伴飞，与🧐青山碧水相映成趣，共同勾勒出一幅🎹人与自然和谐🥉共生的生态画卷。施亚磊 摄橋上百合子的📥新书《市场🏴规模持续扩大 我国🚳冷链物流运行上半年数据出📻炉》即将出版。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作的中国🎩车主在社🚅交媒体上表示，他在德国⬅购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇🦊率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购👙买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的👼经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论🔴坛中有不少车主提👕到，中国新能源汽🅾车质量虽好，但却面临投保难🤦、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源🚌汽车产业的“出海”，并不是一趟独闯天涯的旅行，而是需要🍮整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机🧘构正通过多种🕺模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观🐈因素，险企在支持新能🥒源汽车“出海”方面，仍有较长的路🖖要走。　　汽车与保单双双🤳“出海”　　近年来，中🔚国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车🎣工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车📭出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源🔧车企开始更加注🏰重服务体系本地化建设，这也对新💎能源汽车海外保险服🍌务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产保😆险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发现，中国新能源车企🥃在海外面临三类🔋突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车👛维修能力弱，从而推高理赔💑成本。海外险企缺乏定🛀价经验，保费偏🙄高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套🛂影响销售。从市场端来看，中国车企需要👄险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方💕面助力其完善服〽务体系、提升生态话语权，但当地险企🛅配合度低，迫切需要国内金融保险支持。　　其他海外市场💟也存在同样的问题。记者调查发现，不少😪购买中国新能源汽车的海⌛外车主，在为中国新能源🤗汽车购买保险📂时普遍遇到了🏷海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位🔴购买了比亚迪海狮07EV的英国车主提🐃到，英国当地保险🕸公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源🔘汽车产业在技术和产能🔴方面处于领先地位，一些🎴头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建📕厂，这就需要国内保险公👹司提供相关配👋套服务。我国险企💅的新能源车险实践经验🚥较为领先，能够为新🗯能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家📇险企任职、现为燕梳新学堂创始人的🎅施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开始积🌔极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手三井🥠住友海🥊上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪🍄有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头🙀部新能源车企达成战略🚗合作，成功⭕实现泰国市场多批次🎂保单落地。今年6月份，中国👻人民财产保险股份有限公🍬司分别与AXA安盛泰国及安盛♋天平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签🖕署新能源车险海外保险三方🌕合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安🤹财产保险股份有限💶公司成功承保头部❕自主新能源车企出口📵欧洲的新能源乘用🚨车商业综合责任💷保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业📛产品🐋高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境🕐外全链路保障的重📤要一环。”中国太保产😅险相关负责人表示，从保险业😶视角来看，当前国际金👢融企业的境外保💋费占比可达30%至40%，其中海外车险是重🌂要组成部分。而国内险企境外分🐲入保费占比偏低，车险领域近💧乎空白，新能源车险“出海”为境内险🥂企境外保费创收开辟了🤷全新路径。　　安盛天平总精算师、首席😴定价官兼上海再保👂险运营中心总经理殷🌵兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现在✒多个维度：在助力技📹术输出升级方面，国内保险公司成熟的数📚字化定价模型在🌽海外市场验证优化，可以反哺本💴土产品创新；在引领行业🛏标准方面，可推📼动全球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国😋汽车产业布局海外市💴场十分重要，但目前来看，我国险企承保海🛴外保单仍囿于🤥诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场监🗂管环境不同，各国保险💪法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外市🏿场😶面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本🕤高等困境。　　在此背景下，险企正😗多途径尝试“出海”。以中国太保产🦓险为例，该公司相关负责🌶人对《证券日报》记者表示，在上🔚述合作案例中，中国太保🆙产险提供风险保障与技术支持，三井住友承担🏮本土承保服务，中怡经纪负责产品🐣设计及再保交易，通过太保产📥险临港再保险运营中心实🎹现跨境再保险分📛入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资👌源本土适配”的协同模式，助力新能源车😖险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还🏮可以携手保险科技🐜平台，通过较🅾强的系统化服务能力，在新能源汽车产业🌽“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企🏢通过设立自保公司，助力新✴能源车险“出海”。例如，近日上海😩汽车集团股份🍡有限公司在🚣香港成立专属自保保险公司。对此，香💄港保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车🌇等“新三样”在“出海”时，面对的风🛋险类型会更为复杂，成立自保公司有利🦏于企业全盘监🤘察这些风险，提升企业内部的🙊风险管理能力。　　整体来看，险企💅正通过多维路径积极尝试承🔙保海外保单，但承保广🔌度和深度还远远不够。未来，仍需更💉多险企参与车险“出海”。　　中国太保产🛒险相关负责人表示，险企应优🕑先聚焦于当下中国🎌车企投资建厂的重点市场，以此🥇作为突破口夯实基础；同时，可以将国内积累🚑的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现⛪经验的有效输出和本地💎化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深🏪化车企协同，推动驾📪驶数据共享与维修网络共建，提升风💫险管理精度；另一方面，要动态进行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化🎌承保方案。　　对于新能源车🎣险“出海”后的长期规划，中国太🔉保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金融👠机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融资🖱成本与经营风险；另一方面，积极参🎯与国际标准建设，并协🤫助车企在海外生产🚯基地建设本土化维修技🤖术中心与备件供应链，从根本上📵降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险🍑新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企🖐借力保险加速国际化布局；保险🔥机构能够开拓增量市场。不过，若要真📥正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 櫻庭彩）