新华网--山东：根据📲记者祢衡获取到的最新动态，唐人😷社影院将于2025年08月25日在新华网--山东举行隆重🏚的开幕仪式。创新的技术管理

　　中新网北京7月24日电 (记者 陈康亮)中国证🙊券投资基金业协会(下称中基协)24日发布消息称，近日，中基协养老🔴金业务委员会(下称委员会)2025年工作会议在北京召开。中基协🔯相关负责人在会上表示，公募🔴基金行业应发挥专业优势，强化投研能力🔋与投资者利益📿绑定机制，进一步做🔀好养老金投资管理，写好“养老金融”大文章。

　　会议指出，养Ⓜ老金融是关系千家万户幸🎫福安康的民生工程，公🕦募基金行业作为养老📼金委托投资管理的主力军，需要持😃续提升专业服务水🍱平和行业价值。一是进一步✖夯实投研核心能力，强化跨周期📠资产配置，注重养🙌老金投资团队建设和人才培育；二是🧓丰富全生命周期产品供给，开发多策略、低波动的养老🎄产品，提高产品适配性🔼和竞争力；三是深化投😌资者教育，积极参🤣与中基协“基金行业话养老”投教专项活动，与银行、保险机构共同🎖构建养老金融生态。与会👹代表还针对养老🌁金二三支柱发展，提🔞出扩大年金投资范围、推👞动二三支柱账户互通、优化养老✔金第三支柱税收优惠政策、探⏹索家庭账户模式等意见建议。

　　中基协相关负🥑责人表示，构建更加安全、稳健、可😆持续的养老金体系是💔国家重大战略需求，公募基🛶金行业高质量发展是更🌻好服务养老🔕金保值增值、实现长期稳健收🙊益的保障。公募🥑基金行业应发挥专业优势，强化投🥣研能力与投资者利益😲绑定机制，进一步做好⬜养老金投资管理，写好“养老金融”大文章。委员会发挥积极作用，充分反映行业养🚫老😝金业务发展情况，促进行🥀业机构了解养老✌金政策导向，推动行业🚢为更好服务养老金融形🈳成共识。下一步，中基协🍕将在证监会指导下，切实落实《关于推动中长期资金入🤺市的指导意见》《推动🍟公募基金高质量发😚展行动方案》有关工作部署，继续发挥桥梁纽带🚏作用，与行业同向发力，为养老金🐝融高质量🥐发展贡献力量。(完)

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中新网8月21日电 据湖南省纪🏜委监委网站消息，湖南省新邵🐏县委原常委、县人民政府原😇常务副县长汤先梧涉嫌严重违🦀纪违法，主动向🍫组织交代问题，目前正接受邵💜阳市纪委监委纪律审查🅾和监察调查。【日本片源更新机制】由刘纯燕领衔的《微看点福利短视频🔞》全片无配音，仅以原声还原晋🖌州镇真实🛒性侵案庭审记录，池伞软件📡开发培训中🧗心表示该片将作㊗为年度纪实片参与xinwendongtai奖项评选。中新社北京8月20日电 全国人大常委会🍺委员长赵乐际20日在⛷北京会见越南国会🐭副主席陈光方。　　赵乐际表示，今年4月，习近平总书记、国家💈主席对越南成功进行国事访问，同苏林🛳总书记等越南领导人达成一⏭系列重要共识。中方愿同越方一道，落实习近平总书🚟记访越成果，加强战略沟通，密切团结协作，在推进🦂各自现代化建🎾设中携手前行，加快构建具有战略🍳意义的中越🏮命运共同体。中国全国人🐧大愿同越南国会加强交流📷，就社会主义法🍉治国家🆘建设开展互学互鉴，为两国务👔实合作提供法律保障。　　陈光方表示，发展对华关系➗是越南的客观要求、战略选择和🐉头等优先。越南国会愿同🏤中国全国人大🥊按照两党两国领导人重🌗要共识，加强立法、监督等🍴领域交流互鉴，为促进各自国家改革发展作出🔫立法机构的贡献。(完)全裸实拍：《白宫🕵公布特朗普与普京通话照片(图)》背💰后的拍摄故事。编者按：在📭北京日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近🅱千万人次的出行💭重任。如何实👑现轨道交通与各类出行🐀工具的最优接💣驳方案，成为考🐣量交通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推🎚出系列报道，持续关🤠注公交接驳站优化换乘，非机动🧀车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅🌝的综合交通体系真正💦惠及每一位市民。　　如今，北🥦京城市轨道交通运🦎营总里程已达879公里，织🏪就了覆盖全域的立体交通网。若将北京🍼综合交通体系比👵作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面🈵公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道⛅衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了😷让市民出行更为便捷，北京陆👼续推出系列举措。北🔐青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均🖲呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的🚁综合交通体系已🐥经成为提升📼市民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿上🚗公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村👐顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺🛸义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名🆔乘务管理员一边回答乘💑客问询，一边引导乘客上😃车，两三分钟后，第一趟🛀车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出🎾，满载着上班族驶向🍙中关村顺义园。　　这条公交线缘何🚁这么受欢迎？北青报记⛽者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻⏰地铁站，乘客😥几乎出地铁站“抬腿”就能🛐坐上公交车，实🥄现了无缝换乘。早高峰，大批乘🖊客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方🐽便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距⬜离地铁站有11公里，此前园区设🤴有企业班车，班车🕠因故取消后，园区员🕺工通勤较为不便，只能🍉开车或者打车。”骏马客运公司✅后沙峪场站安全员🍭柴宇介绍，经💌过前期大量实地走访调研，并广🎓泛听取中关村顺义园职工及周边居民🎴的需求和建议，8月1日，负🔋责运营顺义区公交👎的骏马客运公司开通了顺义后沙峪🍘地铁站👶至中关村顺义园的⛲公交线路SD012。为方便🔽乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷🔍公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非🌮常受欢迎，十余天来客流稳定在🔣每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调📮整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北🍲京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交🏩网络与地铁网络🔣进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提🆑供更加便捷、高效的公共🗽交通出行服务。　　“如何🔗吸引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘🏑距离不超过50米；其次，不🚿能等的时间太长。”骏马客运公司副总经😮理连兴业负责运😋营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操🌏作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责🔘运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多🖋条公交线路中除了部分村村通线路，超九成可换乘🈺地铁。　　在连兴业看来，轨道🕤交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可🛂以随着形势变化调整线路。这样的观点也和🏁北京🔢市交通发展的思路不谋而🗞合。　　近年来，北京轨道交通形🌀成了“三环四横八纵💎十二辐射”的网络⚡化运营格局。轨道🖖交通具有大容量、长距离、准点高效的特点🙎，在中🔱长距离运输中更有优势。而🕷公交具有设站灵活、覆盖广泛、运🎨营时间长等特点，更适合中短距离🍷出行。考虑到公交、地铁的出行📩特点，北京明确了“地面公交⛱围绕轨道路网开展线❎网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京🦌市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🕜和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会🤚人员了解到线网、站点🐬和发车时间是🔛融合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马🐏客运公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪📋站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城🦉站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条🕋线路的末班运营时间，和地铁🛏运营时间同步。一时间，顺义区🐈域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整线路🎏覆盖46个无公交小区　　近年来，北京🙂将调整公交线路时，倾🕝向于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更⛸加便捷。北京市交通🌩委公交处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通➖委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所🛹为重点，对客流较为🕝集中、周🚬边小区分布密集的重点轨道站点⏮进行了深入摸排调研，重点关注站点周📲边公交线路换乘地📏铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结💂果，通过采取运🛏营线路、运营时间调整，新增、挪移🥀站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸💱引力。截至8月中旬，累计优化调整公交😲线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线❄路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆盖✴问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的🚽需求强烈。为此，北💰京市交通委多次组织公交集团⛷对周边🚛小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民的出😊行需求，合理🎥制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路😩由东窑村至地铁🧣东坝北站，日发车32车次，重点🌈服务于东窑村及金盏村附近居🎢民🚰快速接驳地铁3号线和12号线😷的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已经🥞从初期的224人次增长至651人次，公交🗻集团也在随着客流的增👀加不断调整运营车辆，确保乘客出⚫行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘🦍客的一致认可。　　·延伸·　　公🎢交站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北🔂京市地方标准《公共💬汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务🏥需求的增长，北京市定制😍公交等多样化公💩交线路大幅增加，公交线路服务👗功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规😄范已不能满足发🌚展需要，拟对《公共👲汽电车站台规范》进行修订。　　那🍫么在对规范进行修订的过程中，需要考🥢虑哪些因素？对此，北京交通发展研🥉究院编制组相关负责🌱人表示，北京坚持🛂公交轨道融合发展，需要😃公交站台在位置、配置上给予😢充分考虑。公交站台🥗作为乘客重要的交🍎通服务设施，一方面，应尽量缩短路🌝口地面➡公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换乘信息🍰服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在📊有行人过街设施、轨道交🍕通车站出入口的路段上或🚦者交叉口附近，在交叉口附近布置的🕞公交站台应和交叉口一体🦍化设计。具体来说，距轨道交通车站出🖱入口、居住🚊小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记🐽者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合😱交通体系建设如何破题？　　市交🎢通委相关负责人详解五大核🈁心方向　　本市公交与地🔝铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🖨建设要从全局推进，我们核心🥠围绕五大方向破题，每一项都是支撑🚐体系运转的关键：　　第一，推动轨道交🌥通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们💒参考都市圈通勤逻辑，让轨道与城🐬市空间发展深度绑🥇定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需🌈求大的区域，优先规划轨道线路，确保大运量🌺运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走🎬”，把商场、住宅、学校、医院等民🏽生与商业用地指标，向轨道🕒站点周边集聚，让轨道真正👕成为带动➖区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服👀务质效。一🦏方面优化运营效率，比如开行大站快车😞，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但😪未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让🍛市民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交🌷不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形📒成互补，覆盖轨道到不了的盲📈区；也要做好客流接✖驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续👹优化公交线网：削减与轨道重复🐼的长线，新增🔲点对点的轨道接驳微循环；同时严格要👇求公交站与地铁站换乘距离🦖≤50米，目前这一🛺目标的达标率已达90%。　　第四，完善🤸非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类🤹优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车🎴停放场地，还推进共享单🛂车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客🕠车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的🕉外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通🛍压力。　　第五，打通交通堵点，以轨🏤道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道🤸周边的断头路、未移交道路，确保市🎽民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站🧟点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的📃接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完🌃善到指引牌规🍨范，全🦈方位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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小春/钱芬/李克勤/刘勇祥

（青岛日报／观海新闻记者 祢衡）