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　　中新网百色7月24日电 题：“钢铁巨臂”架右江 百色🥦升船机破西南“通江达海”难题

　　作者 滕建碧 毛有亮

　　在广西百色右江💔河畔的峡谷间，一座钢铁😖架构的巨型工程正逐步成型。由中国能😔建葛洲坝机电公司所属❌机船公司承建百🏣色水🚦利枢纽通航设施工程升船机，是世界最大👡全平衡钢丝绳卷🙂扬式升船机，此关键🚋工程将助力破解西南地区“通江达海”的航运瓶颈。

　　打通西南航运“任督二脉”

　　广西🍘百色水利枢纽通航设施工程，坐落于右江中游，地处滇、黔、桂三省交界处，线路全长约4公里，采用“省水船闸+升船机+辅助船闸”的组合方案。工程上游接🥗百色水库，下游接入右江，距百色市区约12公里。上游最高通⛄航水位228米，下游最低通航水位114.4米，最大通航水头113.6米，最大提升高度88.8米。这里是🧖云南地区物资运输的“肠梗阻”，右🔩江虽为西江航运干线的重要🚼支流，却因百色水🎷库的修建已断航20年，而百色升船机的建设，将彻底改写🦌这一局面。

　　作为国家西部➗陆海新通道重要节点工程，该项目总投资约50.17亿元，由国家发改委、交通运输部、水利部🍊及滇桂两省区共同推动建设。据承建方介绍，工程建🌞成后将成为中国西南地区首个📃全平📒衡式垂直升船机，右江航道通航能📣力将从300吨级跃升至1000吨级，彻底结束右💻江因百色水库修建而⏮导致的20年断航历史。

　　“这相当于打🤯通了西南航运的‘任督二脉’。”该项目相关负责人📧介绍，工程将串联西📆江黄金水🕶道与西南内陆，形成“干支联动”航运网络，推动西南♈地区与粤港澳大🖼湾区物资流通，为西南腹地“链接东盟”提供了水上💤新通道。

图为俯瞰百色水利🆙枢🐕纽通航设施工程。(资料图)中国能建葛洲坝机🐧电公司供图

　　激活老区经济 兼顾生态效益

　　百色作为右江🏫流域的革命老区，铝土矿、芒果、甘蔗等物产🏀丰富，但右江航道的阻🎁隔长期制约区🛵域发展。升船机建成后，每吨货物运输👤成本将降低30%以上，运输时间缩短50%；云南矿产、贵州煤炭等资❇源也可经此南下，形成“西南资源—粤港澳加工”协作链条，预计带动沿线超500家企业升级。

　　此外，该工程还将催生“工业+生态”旅游新场景。升船机的🌒垂直提升景观与靖西通灵大峡谷、乐💂业天坑等景点串联后，形成“工业奇观+生态观光”的旅游环线🚄吸引游客，促进当地消费。

　　在绿😆色发展方面，水运相较公路、铁路运输单位货👙物能耗降低超60%。该项目推动的“以水代陆”模式，每年💊可减少二氧化碳排放，实现生态保护与经🎉济发展的双赢。

　　攻克世界🖤级难题 彰显“中国制造”实力

　　在🐧喀斯特地貌的右江峡谷建设💟升船机，犹如“在豆腐上建高楼✂”。这一奇特地貌下，溶洞与🤥断层密布，需让重达1.07万吨的💲承船厢实现平稳升降。中国能建葛洲坝🔞机电公😟司工程师团队介绍，百色升船🍿机船厢有效水域长130米、宽12米、深3.9米，能同时通过两艘500吨级船舶，兼顾一艘1000吨级船舶。

　　该项目实现了📇多项世界级技📺术突破：其主提升系统的🎈提升⛱卷筒和平衡卷筒直径均为4.6米，单件重🗜量分别达160吨和280吨，制造精度攻克行业难题；首创的重力平衡😛卷筒打破国外技术壁🔷垒，使设备在提🙊升精度、安全性能上达到🎮世界领先水平。目前，两大卷筒已制造完毕，主提🕵升系统进入联调试验阶段。

　　智能化技术的应用🦇成为工程亮点：智能👪监控系统通过图像识别24小时巡查，今年上半🆘年已整改44项施工隐患；“云采云仓”平台🔉实现关键零部件100%可追溯；环境监测系统实🍟时采集8项参数，为绿色施工提供数🏳据支撑。

　　如今，右江岸边的升😳船机钢结🐻构骨架已在山间延展，施工车辆往👚来穿梭。这座即将落成的“水上动脉”，正以“中国制造”的创新实践，书写西南地区“通江达海”的新答案。(完)

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小野田麻友/Camilo/皆川千遙/五十嵐心

（青岛日报／观海新闻记者 千夏麗）