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　　中新社北京7月9日电 (记者 王梦瑶)为破解当🌲前绿色转型难题，中国三部门近日发布《关于开展零碳园区👧建设的通知》(下称《通知》)，推进开展零🧜碳园区建设。

　　零🕕碳园区是指通过规划、设计、技术、管理等方式，使园区内生产🚄生活活动产生🌛的二氧化碳排放降至“近零”水平，并具💱备进一步达到“净零”条件的园区。

　　国家📚发改委有关负责人介绍，当前，中国已进入实现🍫碳达峰目标、加紧经济社会发➰展全面绿色转型💎的关键期，面临着新🛵能源消纳压力增大、高耗能行业深度🦕降碳困难、低碳零碳负👟碳技术推广应用受🎩限等挑战，亟待🍺通过政策创新、技术创新、模式创新实现“破局”。

　　新能源装机🤭大规模增长背景下，消纳问题成为关键🆙。据国家🚔发改委数据，截至今年5月底，中国风电、光伏发电装📋机规模分别达到5.7亿、10.8亿千瓦，占🦏全部装机比重达到45.7%，已经超过了火🎷电装机的比重。

　　国家节能中心副🌾主任康⏺艳兵指出，进一步🍟提升新能源消纳水平已成为“双碳”工😟作的重中之重，鼓励有条件的地区积极🕳拓展新能源发展增量空😫间，依托零碳园区实🏖现高比🎫例可再生能源就近就地消纳，有助于化解外📪送通道瓶颈制约、提高可再生能源📍消费占比，加快能源🚧绿色低碳转型。

　　庞大、多样的制造业👏体系也需要有效的产业降📜碳指引。

　　国家🚗发改委能源研究所副所长、研究员李忠表示，中国制造业规🗒模居世界首位，但在全🏙球绿色发展大势💌下面临日益严峻的转➰型压力。加快建设零碳园区，推动绿🕔色能源更有效匹配制造🦍业升级发展需要，既有利于促进新🐋能源高水平开发👭和消纳利用，还有利于🤼提升产业绿色竞争力，增💥强应对国际各类“绿色壁垒”的底气和能力。

　　从产业体系来看，传统产业方面，钢铁、建材等是制造💈业的基础，也是制造业节能🤙减排的重点，必须探索👵传统高载能产业低碳转型的新路；新兴产业方面，锂电池、光伏、电动汽车等新兴🏠产业已成为📨中国制造业新增长点，且随🚶着人工智能发展，算力中心、数据中心用能预🈲计还将大幅增长。

　　康艳兵指出，建立一批零🍵碳园区，一方面可有效引📌导传统产业探索深度脱💢碳新路径，推进传😹统产业深度绿色转型，助力高载能行♟业健康可持🌪续发展；另一方面通过发🏅展“以绿制绿”“以绿智算”模式，助力新兴产🍗业降低碳足迹、增强竞争力，引领新兴产业高🚔起点绿色发展。

　　事实上，中国此前已经进行了💑一些零碳园区的🗒建设探索，但园区数量🎏众多，各😖类园区体量规模、产业结构、用能特点差异较❇大，“零碳/近零碳”标准难以统一。

　　此次发布的《通知》创新提出“单位能耗碳排放”作为评判零碳🥫园区的核心指标，提供了🍠统一清晰的技术指导。

　　中国国际工程🌨咨询有限公司👦副总经理潘小海表示，支持有条件的地🈶区率先建立🚻一批零碳园区，为有计划、分步骤推进各🕧类园区低碳化、零碳🔰化改造指明方向，零碳园区建设🎃驶入“快车道”。(完)

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中新网北京7月30日电 (记者 曾玥)中国外😤交部发言人郭嘉昆30日主持例行记🚴者会。　　有记者提问：据报道，由于“过境”纽🏬约的计划遭到美方拒绝，赖清德推❕迟了窜访拉美❤地区所谓台“邦交国”的计划。请问发言人对此有何评论？　　郭嘉昆：我要再次强调，一个中国原则🕷是国际关系基本准🌒则和国际社会🛳普遍共识，坚持一个中国🎠原则是国际大义、人心所向、大势所趋。赖清德当局谋“独”挑衅的行🦅径绝不可能得逞，也不可能动摇国👬际社会坚持一个中🏢国原则的牢固格局，阻挡不了中国终将统一的👞历史大势。　　我们也希望所谓台“邦交国”不要反复被“台独”势力操纵利用，而是🧝要认清形势、迷途知返，早🕎日作出符合历史🤮潮流和本国人民长🚱远利益的正确决断。(完)吉田美櫻🚋登上热搜，网友评论两极💙分化中新社北京7月30日电 中国商务部国际贸易➖谈判代表🎍兼副部长李成钢29日晚在😾瑞典斯德哥尔摩说，根据中美💊新一轮经贸会谈共识，双方🚿将继续推动已暂🐨停的美方对等关税24%部分⏺以及中方反制措😟施如期展期。　　当地时间7月28日至29日，中👇美双方经贸团队在斯德哥尔摩👐举行新一轮经🍚贸会谈。李💴成钢在会谈结束后对媒体表示，在过去一天半时🤨间里，中美双方贯📅彻落实两国元首6月5日通话🌉重要共识，充分发挥中美🦗经贸磋商机😟制作用，就彼此关切🏳的重要🈳经贸议题进行了坦诚、深入、富有建设🕍性的交流。　　“双方充分认识到维🚛护一个稳定健Ⓜ康的中美经贸关系的🚖重要性。”李成钢说，会谈中，中👊美双方就彼此的宏观经济💏政策进行了全面🙋深入交流，回顾😔了日内瓦经贸会谈共♍识和伦敦框架落实情况，并给予充分肯🥚定。　　“中美双方经贸🧐团队将继续⛅保持密切沟通，就经贸议题及时交流，继续推🎶动双边经贸关系稳定健🕔康发展。”李成钢说。　　李成钢还对东道🎏主瑞典为此次会🥣谈提供的🍆便利和支持表示感谢。(完)水稀美里正🚞式发布了《任性驴友被开💬自然灾害罚单，罚金有价反思无价》全新作品！央视网消息：6月28日起，民航局充电宝新🦊规全面实施：没有3C标识、3C标识不清晰、被召回🏢型号或批次的充电宝，禁止携🖤带乘坐境内航班。很多旅客🍉在登机前会将不🔥符合标准的充电宝🐐弃置在机场，那么这些🔨充电宝究竟去哪了？近期，有观🤰众向总台爆料称，二手平台上有🏾商家公开售卖大🌜量二手充电宝，事实到底如何？　　记者在闲鱼、转转、拼多多几家平台🛣上搜索“二手充电宝”，发现仍有🌫卖家在批量销售无3C认证充电宝，一些帖子中🥝明确写着“充电🏥宝来自机场查收”。记者与其🐨中一名来自深圳宝安的卖家🔛约定线下自提，现场发现，这些充电宝外👝壳上确实有机场相关标志。一部分是🤢旅客丢失的充电宝，还有一些，卖家表示是近🥜期机场拦截的无3C标识充电宝。　　记者🔄又来到距离市区较远的东莞🏆市塘厦镇，这里的一位😫卖家也向记者表示，他的🍚充电宝都是“机场货”，而且“要五千个都能搞⬜得定”。　　回收来🎣的充电宝真的被拉去打🔤粉销毁了吗？随后，记者🐫以批发充电宝♌的名义找到两位销售机场二手🔯充电宝🏐的回收企业负责人，却发现这些👓企业以回收和拆解🍟的名义从机场🌸收购充电宝，但实际并😏未真正拿去拆解。　　广东东莞某回收🏋企业业务经理：我们从机场😒收回来的货都🔞是好漂亮的，这12袋都是🍳云南回来的，挑了一部分，已经走了一批，这些都是比较🐇旧的。　　机场充电宝非常抢手。就在记者采访的👝过程中，还有几名🎓买家通过电话联系这位📛负责人🚰询价订货，然后通过逐级分⏮销的模式，这些无3C认证标识的充电宝会流向🚋线上二手平台，线下地摊，还有很多县城、村镇的手机店🏈等渠道。有卖家告诉记者，很快就要👢开学了，学生群🤾体是他们的主要客户，这也是他们最近👨都想⏳囤点货的主要原因。至于货源，他们并不担心。

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（青岛日报／观海新闻记者 安積）