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中新网百色7月24日电 题:“钢铁巨臂”架右江 百色升船机破西南“通江达海”难题
作者 滕建碧 毛有亮
在广西百色🍳右江河畔的峡谷间,一座钢铁架构🍉的巨型工🤡程正逐步成型。由中国能建葛洲坝🦃机电公司所属🕣机船公司承建百色水利枢🏩纽通航设施工🚪程升船机,是世界最大全🐷平衡钢丝绳卷扬式升船机,此关键工程将助力破🕥解西南地区“通江达海”的航运瓶颈。
打通西南航运“任督二脉”
广西百🧥色水利枢纽通航设施工程,坐落于右江中游,地处滇、黔、桂三省交界处,线路全长约4公里,采用“省水船闸+升船机+辅助船闸”的组合方案。工程上💀游接百色水库,下游接入右江,距百色市区约12公里。上游🎃最高通航水位228米,下游最低🐀通航水位114.4米,最大通航水头113.6米,最大提升高度88.8米。这里🗝是云南地区物资运输的“肠梗阻”,右江虽为西😩江航运干线的重要支流,却因百色🎳水库的修建已断航20年,而百色升船机的建🥛设,将彻底改写这一局面。
作为国家西部陆海新通道💼重要节点工程,该项🐐目总投资约50.17亿元,由国家发改委、交通运输部、水利部及滇♊桂两省区共同推动建设⛑。据承建方介绍,工程建成后🙋将成为中⛹国西南地区首个⬇全平衡式垂直升船机,右江航道🛺通航能力将从300吨级跃升至1000吨级,彻底结束右江因🙋百色水库修建而导致的20年断航历史。
“这相当于打通了🛶西南航运的‘任督二脉’。”该项📵目相关负责人介绍,工程将🗡串联西江黄金🍊水道与西南内陆,形成“干支联动”航运网络,推动西南地区与粤港澳大湾区🚯物资流通,为西南腹地“链接东盟”提供了水🍼上新通道。
图为俯瞰百色水利枢纽🥚通航设施工程。(资料图)中国能建葛🤥洲坝机电公司供图
激活老区经济 兼顾生态效益
百色作😇为右江流域的革命老区,铝土矿、芒果、甘蔗等物产丰富,但🛩右江航道的阻隔长期制约区域💚发展。升船机建成后,每吨货🛤物运输成本将降低30%以上,运输时间缩短50%;云南矿产、贵州煤🔩炭等资源也可经此南下,形成“西南资源—粤港澳加工”协作链条,预计带动沿线超500家企业升级。
此外,该工程还将催生“工业+生态”旅游新场景。升船机📰的垂直提升景观与靖西通🌄灵大峡谷、乐业天坑等景🥅点串联后,形成“工业奇观+生态观光”的旅游环🕦线吸引游客,促进当地消费。
在绿色发展方🛸面,水运相较公路、铁路运输单位货物🔋能耗降低超60%。该项目推动的“以水代陆”模式,每年可减少📔二氧化碳排放,实现生态保护与经济发📮展的双赢。
攻克世界🕗级难题 彰显“中国制造”实力
在喀斯特地貌的🎗右江峡谷建📰设升船机,犹如“在豆腐上建高楼”。这一🙇奇特地貌下,溶洞与断层密布😟,需让重达1.07万吨的😖承船厢实现平稳升降。中国能建葛🆚洲坝机电公司🚵工程师团队介绍,百色升船机船厢有效水🚈域长130米、宽12米、深3.9米,能同时通过两艘500吨级船舶,兼顾一艘1000吨级船舶。
该项目实现了⚡多项世界级技术突破:其🚊主提升系统的提升卷筒和🖍平衡卷筒直径均为4.6米,单🅱件重量分别达160吨和280吨,制造精度攻克行业🛐难题;首创的重力平🐩衡卷筒打破国外技术壁🎌垒,使设备在提升精♎度、安全性能上📰达到世界领先水平。目前,两大卷筒💨已制造完毕,主提升系统进入联🔖调试验阶段。
智能化技术的应用成为工程亮点🥉:智能📇监控系统通过图像识别24小时巡查,今年上🏯半年已整改44项施工隐患;“云采云仓”平🖖台实现关键零部件100%可追溯;环境监测系🖤统实时采集8项参数,为绿🐝色施工提供数据支撑。
如今,右江岸边的升船机🔇钢结构骨架已在🙃山间延展,施工车辆往来穿梭。这座即将落成的“水上动脉”,正以“中国制造”的创新实践,书写西南地区“通江达海”的新答案。(完)
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(青岛日报/观海新闻记者 花澤希里)责编:
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