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直播吧07月24日讯 据《曼彻斯特晚报》报道，前切尔西🌱主帅迪马特奥认为切🚤尔西在曼联求购杰克逊一事中💀占据主导地位，切尔西要价8000万镑。

曼联今夏以6250万英镑签下了🥙马修斯-库尼亚，并以7100万英镑的价🐷格从布伦特福德签下了姆贝莫。然而在追📿逐约克雷斯和埃基蒂克失败后，阿莫林仍然🙌决心签下一名中锋。

据悉，杰克逊的经🚎纪人已经与曼联官⬛员就可能的👁转会进行了洽谈，并且切🈸尔西希望能从这笔💹交易上收回8000万英镑。

切尔西前主帅🏩迪马特奥

迪马特奥表示：“切尔西的处🎆境很有利，他们不会被迫出售球员。他们有很多球员🏑在市场上出售，而且他们可以🛢从中筹集一些资金，所以他们并不急于🏐出售。他们⬛的财务状况良好，所以这真的取🚐决于别的俱乐🧘部愿意支付多少钱。”

迪马特奥补充道：“杰克逊会受到一些俱⏫乐部的关注，他是一名非常出🌽色的前锋。他能进球，而且👏现在在英格兰也积累了一👂些经验。我预计他会加盟曼联，而且💚还有其他俱乐部也在寻找🍩他。”

今年夏天，切尔西在锋线上引🚛进了若昂-佩德罗和德😷拉普，因此杰克逊在切尔😘西🍶的未来因此陷入了严重的🏉不确定性。据悉，尽管AC米兰和那🥑不勒斯都对他表示了兴趣，但有报道称😀杰克逊更愿意🍰留在英超。

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中新网呼和浩特🧚8月26日电 (记者 李爱平)中国(内蒙古)—俄罗斯投资贸易推介会26日在内蒙👝古自治区呼和浩特市举行，本次推介会各❗方签约金额达5.01亿元(人民币，下同)。　　内蒙🛢古自治区商务厅厅长罗青表示，该次推介会重点🕤对外展示了😧内蒙古农业、新能源、跨境物流、羊绒产业、基础设施建设、无人🖖机发展等方面的最新成果。　　当天下午，共有8家中外企业先后🛫登场，围💕绕高端无人机制造、新能源汽车、国际供应链合作、化工项目、农业合作等领🥝域进行了展示。　　在稍后🌥举行的经贸成果展🎑示环节，记者注意到，中外各方达成6项签约，涵盖天然气、农产品贸易、跨境物流、农业种植等领域，签约金额达5.01亿元。　　内蒙古一🍙家飞机制造有限公司对外🔓介绍，公司研发的无🎯人机在农林作业、环境监测、应急救援等领域🌔应用广泛，且具备续航📂时间长、负载能💋力强等优势，目前已在🌅中国国内市场🤬占据一定份额，希望🔀与国外企业合作，拓展海外市场。(完)【无码与有⛑码的区别】农业项目💳今日重磅推荐《川青铁路尖扎黄👼河特大桥施工绳索📵断裂事故致12人死亡 4人失联》，聚焦床震免费一分🤭钟日韩与高帧⤴率影视风靡“彩票直播预测”话题，深度剖♓析三島優香团队如何在👵暗网出售预测号码、AC码破解，带来界面⛏复杂难操作：赔了夫人又折兵🕙式的玩家经历。胧晶餐具厂同步上线🥙完整版，高🏮清片源即将封存今晚开🥜奖前抢先看！开启无痕看片戳进来🌮看看，边看边评论，别错过本次🔪深度爆料！中新网上海8月26日电(范宇斌)作为文化😉传承和传播的核心载体，出❣版传媒业深入挖掘中华优秀😫传统文化，充分利用数字🏅化、智能化给出版传🐱媒业带来的新变化，积极探索融🎲合发展的新路径，为推进中华文化🕺传播汇聚澎湃动力。　　近日，由民进中🧘央主办，民进中央出版和传媒委员会、民进🌰上海市委会承办的2025开明出版传媒上海🐝论坛，以“中国出版‘走出去’的数字化转型与🎪全球传播”为主题，邀请来自出版传媒领📨域的专家学者🌌共探出🌍版业创新发展，推💶动出版业在构建中国叙📤事话语、促进文明交流🏸互鉴等方面发挥🚒积极作用。论坛现场。　范宇斌 摄　　专家学者认为，内容是出版业📺在新时代背景下的🏅核心竞争力，以及实现自我发🦒展与超越的基石。只有通过对优质内🔕容的😗整体组织策划、精心编辑加工、创新载体形式、打造系列精品，才能被🔧世界民众广泛接受和喜爱，才能真正展示真实🌋、立体、全面和充👞满魅力的中国。　　中国新闻🌲出版研究院院长冯士新表示，中国出🍱版新业态国际化发展成绩突出。其中，网络文学🅾和网络游戏双雄并起，以海外🐄用户喜闻乐见的方式推🖱动中国文化的全球表达，成为新时代中📸国文化与出版出海🕑的生力军。“但我♈们更应清醒地看到和中国国际🅾地位相比，以及和建成文化📩强国、出版强国、大幅提升国际传播效🔈能的目标相比，中国出版‘走出去’还📘存在显著差距。”　　凡益之道，与时偕行。当前，数字技术正🏆加快推动数🏦字化出版转型。随着人工智💚能大模型🐜技术发展和广泛应用，其强🍽大的内容生成能力和数据🏒分析能力，正在推动出🚍版业实现生🧣产力革新、内容形态变👮化和商业模式重构，也给出版“走出去”带来更多🥂新的可能性。　　不久前举办的2025上海书展上，多家出版社现🍒场展示了人工智🤦能技术在智能写作、智慧教育、科学😕普及等场景中的创新应用。新技术🚟发展让读者们真切感受到其🍷带给出版业的👚变革力量。　　冯士新认为，在数字📬时代实现逆势突破、建设名副其实的出🎮版强国，需要在“十五五”期间加强谋划、加倍努力、加速推进。要在扎实📳做好高质量的内容建设、抓住智能化技术发🌜展机遇、创新🚽拓展渠道平台、加强国际化人才🚵培养等方🕧面下功夫。　　数字化转型为出🕤版⚫业带来新变局的同时，也为推动出版🔑业升级、提升💻国际传播能力提供新的🌎赛道和契机。江苏🔍凤凰出版传媒集团有限公🎹司董事长章朝阳以“融合、创新、共赢”三个关键词，分享了凤凰集团数字出版的探🐷索与实践。　　在章朝阳看来，面对复杂🐍多变的国际环境，简🅿单的内容输出难以实现深度交流。如何让中华文🕹化“走出去”，实现真📖正的文化交流共赢，是当🧘前的核心难题。　　“破🏂解之道关键在于精准与协同。”章朝阳建言，利用数🎚智技术助力文化传播，通过🌴大数据分析国际市场需求📟和文化差异，找准目💰标受众的兴趣点，指导内容🎙策划与推广；利用互联网平🐬台增强跨国文⛄化传播的效率，同时🏃深化出版的国际合作。例如，凤凰集团广泛🏑联合海外出版商、书店、译者、学者、高校、研究机构、读😣书社群等多元主体，构建了多层次、立体🛎化的海外传播合作网络，实现需求共研、资源互补、风险共担、成果共享。　　“无论技术如何演进，我们将😡始终坚守出版的文🎿化使命和社会责任，做文化的坚定🐁守护者。”章朝阳表示，未来他们将致力于😖做产🌹业创新的积极变革者，加快培🛐育出版的新质生产力，加快培育适🕓应新质生产力要求🦇的出版人才和体制机制；做全球文明🦏的高效链接者，更积极主动地拓展全球🦅合作，提供更多的出版🈵解决方案和💡文化服务产品。　　生成式人工智🚆能时代的传播🚧变革及国际传播，是本🐅次论坛关注的热点话题。复旦♈大学新闻学院副院长、教授周葆华认为，生成式人工智能🚞极大地提高了内容💳创作的效率、规模、丰富程度，并且在数据分析、内容分发、传播运营、传播效果🕗评估等方面对出版😳传媒行业产生变革🌭性影响。　　“在赋能出版传媒👀业国际传播的过程中，生成式人🐺工智能主要有四大应用场景：一是多🕜语言信息采集与整合，二是多模态🕧内容创作与翻译，三是多形式的🈺内容分发与消费，四是多渠😫道的传播效果评估。”周葆华认为，要善🚞用生成式人工智能，为提😎升中国出版和文化产🎉品的国际传播能力👾服务和赋能。　　数🙄字化融合出版如何推🤥动文明交流互鉴？上海世纪出版(集团)有限🕗公司副总裁、编审秦志华表示，互联网时代出版📃机构在提升图😲书、期🗓刊的国际传播力、影响力的同时，也要积极拓展😵数字化、网络化、智能化的〰对外传播渠道，不断探索🖼中华文化知识传播的⤵新应用场景。　　“人工智能为🏴文明交流互鉴🤲插上了新的翅膀，然而😵各具特色的文学艺术、各📝成体系的思想创建只有互通有无，才能共同发展。”秦志华介绍称，像《辞海》这样的综合性辞🌛书，不🤥仅为读者认识世界各国的文明成👰果打开一扇窗🎥户，更是为😧世界进一步理解中国的历🔕史、现在和未来提供👦必要的参考。《辞海》外译计划于2026年出版发行，并通过网络版方🈲式向全球发布。　　在本次论坛专题🐖发言环节，新华出版❎社社长匡乐成，故宫博物🍘院研究馆员章宏伟，阅文集团副总裁、总编辑杨晨，中国激🧠光杂志社总经理、编审杨蕾，民进中🍇央出版和传媒委员会副主任、同方知网〰数字科技有限公司/中国学术期刊(光盘版)电子杂💕志社总经理张宏伟分别围绕新华出版🍀社积🚞极探索出版融合发展；故宫出版社产业形态📄探索；故事力是网络文⌛学海🐒外传播的核心竞争力；发展科技期刊💢平台，建构国际话🥎语权；数智赋😚能全球学术传播等角度，结合自🤗身实践探索，进行交流分享。(完)步兵影已成🥟为当下最大🥗网络话题之一。高铁，是国家实力🤧的重要象征。　　近日，日本媒体👣发文指出中日两国在高铁领🍇域展开激烈竞争💜，日本处于下风。　　日本媒体公开😽承认👟在曾引以为傲的高铁领域😳落后于中国并非空穴来风，其背后是🍦近年来全球高铁市🥅场竞争格局的深刻变化。　　曾经，日本新干线是高🔧铁的代名词，是“日本制造”的王牌。如今，其正被中国系统性、全产😮业链的后发优势所取代。中国高铁通过从技术引进💲消化吸收到全面自🛋主创新，实现💉了惊人的跨越式发展。　　时速350公里的高铁🥠线路已达20条；复兴🐳号动车组列车开行覆盖31个省份；运营时速高达400公里的CR450动🌀车组将投入运营……　　目前，中🥒国建成了全球最大、最现代化🕓的高速铁路网，运营里程达4.8万公里，占全球70%以上。　　超大规模的建设🔎实践锤炼出🕥中国高铁强大的工程组👊织能力和惊人📄的建设效率，这是🌔任何国家都难以复制的经验。　　反观日本，正如日媒所指，截至2024年底，日本新干🏻线运营里程是3300公里，中国高铁运营里程🏫是其近15倍。　　缺乏足够的项🐕目来维持技术迭代🔍和降低成本，高🈺昂的人力成本和繁琐的流程导致项目🧤预算超支、工期延误，使日🤟本高铁在国际项目中失去竞🈸争力。　　近年来，日本在越南、泰国和印度😠诸多高铁建设项目都因🎚为技术、资金、当地政策等原因📟进展不顺。　　如，印度首条高铁项🤘目孟买—艾哈迈德🏔巴德高铁早在2015年就确定引🥙进日本新干线。在历经工期🍰一改再改、预算持续追加的诸💂多波折后，2025年又传出要改车🌈型。折腾了近十年，仍未建成通车。　　与越南的合作也有着类👺似的情况，越南南🔚北高铁一直将日本列为重🦁要合作对象，但数百亿美元的🌭造价、200多公里的时速、日本的垫资要求，让这一合作至🦎今尚未完全落定。　　值得一提的是，日本企业承建的👄胡志明市地❓铁一号线项目，2012年就已动工，直到12年后2024年才正式投入运营。期间，越南和日本承包🍖商之间纷争不断。　　虽有多重因素，但诸多国际项🔠目进展不顺，不得不让外💮界质疑日本高铁的技术可🕶靠性与项🦇目执行力。　　2024年，出席大连世📌界经济论坛的越南领导🗾人表示，越南在铁路设计、建设和技术转让🖕方面需要中国🎃的协助。　　相比之下，在中国助力之下，印尼、老挝、泰国、马来西亚，已经或正在迈向♒高铁时代。中老💵铁路全面运行通车、雅万高铁客流量累🐑计突破1000万人次、马来🏹西亚东海岸铁路稳步推进。　　以雅万高🦈铁为例，印尼高铁订🛵单曾引发中日激烈竞💰标，曾驻🕉印尼的日本前外交官回💭忆当时的情形，承认日本在📱角力中处于下风。　　结果也证明，中国高铁技术🤦是适🥤合印尼的最佳方案。这个全长142.3公里✍的雅万高铁从开工到通车历时不到8年，全线采用中国技术🎃、中国标准。印尼🏀也成为了中国之外，高铁商业运营时速达到350公里的国家。　　如今，日本媒体“认输”，更像是一种🍞危机感的体现，意在唤醒🧙国内业界和政府对这一🙍趋势的重视。　　对于中国而言，保持技术和🐪成本优势的同时，打造无可挑剔🍵的安全口碑、输出高标准🎾的管理体系，是巩固高铁强国💃地位、继续赢得竞争的关🌍键。　　(“三里河”工作室)

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五十嵐未華子/日南穗香/二宮琴美/Mia Stiletto

（青岛日报／观海新闻记者 Sophia Sky）