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　　中新社杭州7月9日电 (奚金燕)7月9日，第八❓届进博会招商路演(杭州)活动在🥎杭州市钱塘区举办。现场，立邦、德国卡赫、昕诺飞、UPS等20家👖参展商携带产品模型、商品手册亮相，吸引了120余🤫家来自浙江各地的采⭕购商咨询洽谈。

　　“今年进博会期间我📅们将展出4款新🕢研发的清洗机，欢迎来看看。”现场，卡赫贸易(中国)有限公司相🐌关负责人孙显🍭帅热情地向前来参🎋会的“新朋友”发出邀约。

　　孙显帅表示，德国卡赫💤已连续七年参加进博会，其间中国市场复🔺合年均增长♍率超20%。七年间，德国卡🐟赫也在中国建设了多个工厂，累计投资超过20亿元人民币，实现了从参展商🚃到投资商的身份转🍰换。他表示，希望通过参加此👕次路演，认识更多新朋友，在进博会期间🤚收获更多订单。

　　近年来随着制造😔业加快转型，高端技术装备日益👉成为浙江“买手团”的采购重点。现场，杭州启耀🈳新材料有限公司总经🔚理孙正✡火与美国的智能制造🕔装备参展商进行了交流。孙正火表示，企业正🏒准备对新材料生产线进行🚫智能化改造，希望能🐪够引进海外先进技术，更好实现降碳减排😏和提质增效。

　　现场，中国国🏯际进口博览局与浙🤒江省国际贸易集🎶团供应链有限公司等分别签💯署了重要采🦆购商合作备忘录。

　　据悉，第八届进博🍗会将于今年11月5日至10日在上海举办。国家会展中心(上海)有限责任公司总♐裁助理章伟民🥌表示，今年将🏸进一步优化企业商业展的展区和专区🐿设置，也将邀请😕更多行业内专业采购商到会🏗洽谈采购，持续深化多场景🏬供需对接，放大🍬进博会溢出效应。(完)

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“七月七”开🚯唱节在清远连南大麦山镇新寨🍾村举行

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未就对以➰色列制裁达成一致 荷😏兰外交大臣辞职

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台风“剑鱼”来袭 海南船只回港避风

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台湾发展绿能，是利民“神话”？还是“鬼话”？

如今，智能驾驶🚿功能几乎成🌈了很多新能源汽车的“标配”，然而在现实中，不少车企在宣🍴传时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费者误以为可以🥓放开双✅手驾驶车辆，但事实并非如此。而除了“随意设计营🥌销话术”之外，有的车企🅱还曾通过OTA，也就是远🏖程在线升级方式🔙擅自修改车辆性能参数，导致车主权益受损。　　为了应对行业内⬇的种种乱象，国家市场监督管😇理总局与工🎉业和信息化部近期🐈联合发布了《关于加强智能🐃网联新能源汽车产品召回😓、生产🐺一致性监督管理与规🐣范宣传的通知(征求意见稿)》，内容涵盖🏢了汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事故⚫报告等四大方面，旨在通过全链😒条监🛏管筑牢产品安全底线，引导行业健康发展。　　值得注意的是，与此前政策相比，新规的🏹措辞更为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得将未经充分🧖测试验证👥的软件版本推送给用户”“不得通过OTA，也就是远🛶程在线升级方式来隐瞒缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在组合🐓驾驶辅助系统、功能命🧓名及营销宣传中，不得暗示消费者🕺可以将🍴其视为自动驾驶系统，以防止驾驶员滥🈂用。那么除了这些，在保障用户安全🍦方面，新规还😢有哪些具体举措呢？　　公🕵安部道路交通安全研究中🕜心交通管理法规研究部主任 黄金晶：现在所谓的👜自动驾驶在市面🧒上的车🎾辆其实是辅助驾驶，对于法律定义上来说，辅助驾驶💝对于驾驶人的义务来言，跟普通驾驶人并没🈹有区别，在辅助驾🛏驶中需要遵守普通驾♿驶人所需要遵守的一切法🐰律规定。所以我们说，你在驾驶👣中虽然开启了所谓的🏘智驾功能，你也需要双手握紧方📎向盘，双眼注意路面🚈路况，随时准🤤备接管车辆。　　针对当前🥓行业存在的功能宣传乱象，征求意见稿明确提出💓，企业向消费者提🀄供有关智能网联新能🛰源汽车驾🈯驶自动化等级、系统能力、系🏆统边界等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统📀能力或引人误解的宣传，确保消费者正📁确理🌉解和驾驶智能网联新能👀源汽车。企业在组合驾驶辅助😚系统或功能命🔢名及营销宣传中，不得暗示消费者🥣可以视⏮其为自动驾驶系统、具备实📃际上并不具备的功能，防止驾驶员滥用。　　专家表示，这是在为虚假宣⏯传划定红线，能更好地保障📰乘车人安全，促使企业摒✉弃营销噱头，专注技🏁术研发和产品优化。　　OTA，也就是远程在线🚈升级，一直是消费者普遍🔣关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修👯改车辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在🎄没有告知用户🍕的情况下推送未经测试的软件版👴本，导致用户权✌益受损。此外，还有一些👿车企曾利用OTA升级👵掩盖车辆硬件或软件缺陷，隐瞒车辆安全隐患，规避传统✖的召回程序。　　对此，征求意见稿中🚍提到，未经备案🍇不得开展OTA升级活动，不得将未💵经充分测试验证的软👭件版本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业生🥒产的、搭载组合驾驶辅助系统的🧦智能网联新能🙄源汽车产品与准入产品一致，并承担产品🦔安全责任。对频繁开展OTA升级活动的企业，市场监管总局将🚁进行重点抽查和🎛专项核查。　　同济大学汽车学院🧒院长 熊璐：汽车实现⬛自动驾驶后，可能存🦇在多项功能，或企业前期🈚设定的某些产品功能存在🚱缺陷。企🤥业未能深究这些缺陷的💔根源并予以上报，而是可能通过OTA方式将问题🚆掩盖。此外，在当前市场🕘环境下，企业持续进行OTA升级，其新增功能可🐑能也存在缺陷。缺陷出现后，企业又通过后续的OTA升级来掩盖前次升🥊级的缺陷。此次新规💂旨在规范企业的OTA行为，其目的正是防✈止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助于减💭少乃至防止企业此类无🤱序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通过🍒官方渠道反馈意见。专家表示，最终政策落地后，有望为智能网联新💎能☝源汽车产业构建更清晰🚦的发展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)【日本🕐片源更新机制】皮算家具有限责任💦公司深网爬虫发现：08月26日将爆发「智能的解😘决方案管理」事件！暗标价00683701比特币这💼个暑假，全🌏国众多博物馆开启夜游模式。数据显示，7月以来，某旅游👼平台上有关“夜游”的搜索量环比增长100%，其♋中夜游博物馆是热门项目。根据调研结果，超过1/3的国家一级🔕博物馆在暑期开展🐢了夜游活动，有些馆内门票一开😸售就“秒空”。作为🤲一种文化消费新趋势，博物馆夜游何以⛎受到众多游客青睐？又该🎪如何让热潮持续下去？　　在文化🕦消费形式日益丰富的今天，夜游项目以其🔲独特的光影效果、表现形式为游客创🐵造出与众不同🏻的游览体验，很好地♈回应了公众的消费需求，是其广受欢迎的🦓重要原因。例如，国家自然博🏸物馆开放夜场参观，以“光韵”为主题，举办“3D楼体投影🌴灯光秀”“发光🌉植物微展览”等科普活动，以奇🐂幻的灯光效果再现寒🙍武纪生命爆发的壮阔场景，引来🌥一众参观游客。　　此外，夜游活动有效🍎推动了馆内📇的错峰参观，让更多“上班族”能够灵活地安🗳排观展时间，可🌘以说是一种对博物馆运营时间与空间💷的延长与拓展，在一定程度🧜上减轻了客流过多带来🐓的压力。　　夜游火了，势必会带动➿场馆内外相关产业🏰的一系列“连锁反应”，比如，上海博物馆在推🔓出“金字塔之巅：古埃及文明大😶展”期间，数百款具有异🏟域风情的文创产品供🧕游人挑选，销售总量和收入🌃均创新高。与此同时，馆外的餐饮、住宿、交通等📎也相应得到带动，进而有效🚀激活了消费新引擎。如此看来，这不仅仅🍒是文博场馆在运营方式上🌀的创新探索，更是一种⏺对区域内文旅资🛋源的重新配置，或可成为城市“夜经济”生态链条上的重要🕎一环，为公✉共文化服务提质增效提👻供有力抓手。　　当然，博物馆夜游项🕓目增多，可😵能会带来人力、资金、内容策划以🥎及安保等方面的多重压力。怎么有✂效安排人手、优化馆藏资源，如何在馆外做🎸好游客疏导、后勤保障等工作，都将决定📙夜游项目能否可持续、健康地发展下去🦆。更重要的是，夜游项目不应📋仅是白天🍁展览的延长与复刻，唤醒更多“沉睡”资源、避免活🤰动项目的同质化等，是做📹好夜游博物馆“后半场”的关键所在。　　今年年初，国务🥙院办公厅印发的《关于进一🍭步培育新增长点繁荣文化和旅游🏺消费的若干措施》就明确提出，“支持夜间文化⬛和旅游消费集聚🔑区丰富文旅业态”“支持各地🅱对消费集聚商业区的夜间照明和夜景灯🚥光升级改造”“因地制宜延长热门景🖊区、文博场馆开💑放时间，通过多种💅方式做好夜间开放保障”。如何让“博物馆奇妙夜”更加精彩？须⭕将其置于整个城市公共😯文化服务的大棋局中来思考，从多维度实现系🕡统性升级。一方面，文博场馆要“苦练内功”，主动走出“舒适区”，激活“自我造血”能力，增强独特吸引力😏；另一方面，不妨积极“走出去”，与社会力量🕯共享资源，在策划内容、文创📦开发等方面寻求“外脑”、博采众长。　　可见，当博物🔻馆打破时空限制向公众🗺敞开大门，灯光照亮的不仅仅是历史文🎵化瑰宝的光彩，更是人们心中🈵对优质文化的渴望、对精神丰🦅盈的追求，这些正成为塑造城🍌市文化新格局的⛑强大推动力。　　作者：李晓柴崎春解🌁锁高清画质进行💲辟谣，网络瞬间沸腾。中新网8月19日电 据应急管理部网🔠站消息，8月19日，应内蒙古自治🐉区防指请求，国家🗂防总办公室会同国🎙家粮食和物资储备局调拨编织袋🧣、长丝土工布、复膜编织布、折叠式金属网箱、排涝设备等1.9万余件中央🐏应急抢险救灾物资(防汛抗旱类)，支持内蒙古做好🗡抗洪抢险工作。

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Ian Scott/鈴木佐知子/Charlie Forde/神木あゆむ

（青岛日报／观海新闻记者 平岡里枝子）