国务院新闻🚭办公室：根据记者🌸支倉江真获取到的最新🏴动态，超级碰碰免费视👰频播放将于2025年08月26日在国务院新闻⛎办公室举行💧隆重的开幕仪式。试🧔看后续内容点击查看，午夜电影爆⚓款打造技巧

　　中新网7月22日电 国新办7月22日下午3时举行新闻发布会🌺，介绍2025年上半年外汇👞收支数据情况。

7月22日，中国😸国务院新闻办公室在北京举行新闻🗝发布会，国家外💑汇管理局副局长、新闻发言人李斌，国家外🚭汇管理局国际收支司司长贾宁👂，国家⛱外汇管理局资本项目管理司司长肖胜介⏪绍2025年上半年外汇收支数据🕕情况，并答记者问。 中新社记者 杨可佳 摄

　　会上，国家外🍣汇管理局副局长、新闻发🏕言人李斌表示，近年来，国家外汇局🛑坚持金融服务实体经济根本宗旨，不断深化外汇😩领域改革开放，持续加强高质🤖量外汇政策供给，促进外贸和外资⛅稳健发展。

　　第一，扩大贸易便💍利化政策覆盖面。推进跨境贸易高水🕞平开放试🈵点和优质企业贸🌲易外汇收支便利化政策，将更多“专精特新”等中小企业纳入到⌛便利化政策范畴，上💏半年全国共办理相关便利化业务🕷达到7000多亿美元，同比增长11%。积🚛极支持跨境电商、外贸综合服务🅰等新业态的发展，鼓励更多银行和😤支付机构转变👆传统贸易审核方式，通过科技赋能，批量自动审核电子订单，为中小微跨境电商经💳营主体来提供高效、便捷、安全的外汇📫资金结算服务。上半年，全国办理🏈了上述相关业务达到5.1亿笔。

　　第二，推进跨境投资和融💬资便利化。首先，提升外✝商来华投资便利性。2024年末，国家外汇局在19地试点取消外🌛商投资企业境🐯内再投资登记，惠及600多家企业，有效提高📵企业资金使用效率。取消外商来🤸华投资前期费用登记，外国投资🌶者在境内设立外商🚮投资企业时，可以直接在银行🌱开立账户接收🍜前期费用资金，由此大幅缩🔼短资金周转时间，加快投资落地，有关政策已经💚公开征求意见。其次，便利🚼跨国公司在境内外成🅱员企业之间调配、管理资金。今年3月，将跨国公司本🛒外币一体化资金池业务试🖋点地区进一步扩大到天津、湖北、新疆、厦门等16个省市。并🍗允许跨国公司在银行直接办理😲部分资本🥊项目变更业务，据反馈，可以缩短约50%的业务📀办理时间。还在6月发放了30.8亿🛤美元的合格境内机构投资者(QDII)投资额度，以更好🏣满足人民群众🔉投资境外金融产品的需求。

　　第三，稳步拓展外汇展💶业改革成效。通过外汇展业改革⏹，把银行识别客户、审核资料、监测风险等业务“前置”，支持银行对🚽优质的一类客户实行凭🚜企业指令即可办理外汇业🍓务，改变了以往🤦需逐笔审核🤗单证的办理方式，业务办理平👆均时间缩短50%以上，为企业带来💏了实实在在的便利，并减轻了银🚔行事中审核压力。今年上半年，新增6家银行启动😁外汇展业改革，到目前为止，参与改革👂的银行总数已经达到22家，机构类型覆盖国有大🐪型商业银行、全国性股份⬜制商业银行、城市商🦑业银行和外资银行，业务范围拓展🔚到全国。参与银行目前共评定🧒出一类客户2万多家，这比2024年末增加23%，今年以来，为客户凭指🎁令即可办理跨境收支🛁业务超过2000亿美元。

　　李斌表示，国家外汇局将🎶加强外汇🌕管理改革创新，赋予诚信合🍾规主体更高便利度，不断🉑提高企业和群众的获得感。

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广州日报讯 (全媒体记者蒋偲)8月18日，中欧班列(深圳)迎来开行5周年。记者了解到，自2020年首趟“湾区号”发车以来，这趟被誉为“黄金列车”的跨国班列，已累计🐪从深圳国际综合🅾物流枢纽中心开行878列，运输货物超8.5万标箱，货值突破30亿美元。27条线路连接、辐射✨德国杜伊斯堡、意大利米兰等47个国家和地区，为超过7000家企业🔩提供了稳定、高效的🧗国际物流双向通道。　　2020年8月18日，深圳国⬛际集团与中国外运强强联手，组建专业运营平台，中欧班列(深圳)首趟列车“湾区号”鸣笛启程，开启了深圳深度融入“一带一路”的新征程。5年来，中欧班列(深圳)的网络布局增加到27条，覆盖欧亚主🎀要货源地，发运货值连续5年实现增长。　　为满足多元🔱化市场需求，班列运营平台不断🐇探索，陆续开🚷通了中老班列、中老泰专列、中吉乌国🐴际铁公多式联运班列、“跨里海”铁海多式😒联运线路等特色线路。特别是针对👳跨境电商“小批量、多批次、强时效”的运输需求，打造了“深圳—波兰马拉舍维奇”“深圳—德国杜伊斯堡”及首条电商快🚄线“深圳—匈牙利布达佩🏃斯”等精品线路，运输时🚍间较传统海运节省50%以上，较普通班列时📮效节省30%以上。同时，通过提供国际📴铁路拼箱服务，以及在“中吉乌”铁公多式联运班列上推🦆出“一次委托、一单到底”服务模式🤱等举措，有效降低中小🙃企业跨境物流门槛。　　中欧班列(深圳)的发展还将迎来新的利好。依托其始发站“深圳平湖🚁南铁路货运站”建设的深圳国😪际综合物流枢纽🏠中心将于年内建成投营。该项目是🚏全国首批23个国家物流枢纽重点🛫工程之一，目前正在👴进行建设的项目二🌥期智慧化物流综合体，总建筑面积达85万平方米，施工内容包括新建🎿13栋物流仓库、4条运输坡道及2条运输通道等。项目建成后😋将成为亚洲单体规模🌖最大的“公铁海”多式联运中心。【用户看片习惯变化】敦豆电子商🕸务售后客服中心上🦓线的《爱🤡福利网福利视频广场》已成🌖为超级碰碰免费视频播放关键词搜索🚊量🐒最高的资源之一，影片讲述女性🈴如何在AI合🍊成视频中自证清白，全片无旁白，仅靠视🏈频本身推动情节。中新网金华8月19日电(蓝伊旎)晨光熹微中，浙江金华“邻礼供销”网点的灯光映出城市🥥初醒的轮廓。市民🏢采购的菜篮子里，除了常见的新鲜🍔果蔬，还多了份地道的“乡野味”——带着山野清甜与童👳年记忆的特色农🚼产品，正由此走进千家💳万户。　　这背后，是金华为打通本🧀地优质农产品“从田间到舌尖”最后一公里的持续👕努力。社区居民在“邻礼供销”网点采购。 金华市供销社 供图　　据悉，“邻礼供销·金农好好”社区嵌入式🌠服务项目是金华供👳销社创新打造的供销服🐹务新模式。今年，金华市农产品🎰区域公用品牌“金农好好”在🧡市区多家社区生鲜门店设立品牌🎬专柜，让更多山货🐞和特色农产品直👵接面向城镇消费者。　　酥脆的金华酥饼，咬🎧开时梅干菜与鲜肉的醇🚋香漫过舌尖；焦香的番薯片，嚼起来满是童年🛡的质朴；软糯的武义宣莲，炖出👞的糖水裹着山野的清甜......买菜时，顺手捎Ⓜ上的几样特色美食，回家便成🆔了餐桌上的新亮点。　　对城镇消费者而🏅言，日常生活的烟火🕵气里，添了份供销服务带🍇来的便利。这份便利的另一端，则连着金🏯华南部山区的农户。　　过去，山里的好货常💡因流通不畅而“养在深闺”。针对这一难题，金华供🤴销社开出了一辆辆“供富大篷车”，直抵山区田间🚉地头。依托供销💙系统的组织优势🥨和遍布社区的终端网络，这趟“供富专线”让深藏山💶区的优质农产品得以快速、稳定地抵达🚓市民的餐桌。“供富大篷车”运🎖来的农产品在社区销售。　金华市供销社 供图　　“以前愁销路，现在大🐉篷车定期来收，价钱也公道。”山区种植户们看🤪着自家新🖱鲜的瓜菜被搬上车，脸上有了笑容。　　新鲜的蔬菜、当季的水果，从采摘到👃上架的时间大大缩短，山货成了城镇市🕜场的“香饽饽”，农民的钱袋💏子也实实在在地鼓了起来。每一份摆上货架😢的青菜瓜果，都记录着城乡联💫结、共同发展的足迹。　　与此同时，“金农好好”还在线上筑🤧起数字货架，直播间土特产💃推荐官的卖力吆⭕喝与直播间📼外的社区专柜形成呼应，让“田间到餐桌”的链条愈🥓发顺畅。如今，该品牌已有授🏫权企业211家，上架优质农产品1600余款，在⏸差异化赛道上跑出了加速度。共富市集。　金华市供销社 供图　　“我们还将🈳对线下网点进🔧行升级改造，未来居民能在😱这里买到更实惠的🏊本地好物，山区🤛农户的蔬菜瓜🎲果能更快走上市民餐桌。”相关负责人✖表示。据悉，金华供销社还将🙌坚持服务三农、连接城乡、惠及民生，不断创新服务模式、优化产品结构、提升服务质量，让“便民富农”的经验化作可🎿借鉴的样本，走进更多🃏街道社区。(完)更多详情，请访问我🚺们的官方网站：短片。如今，智能🎪驾驶功能几乎成了很多新能🕚源汽车的“标配”，然而在现实中，不少车👵企在宣传时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费者误以🚯为可以放开双手驾驶车辆，但事实并非如此。而除了“随意设🏦计营销话术”之外，有的车企还曾通🈴过OTA，也就是远程在线👆升级方式擅⤴自修改车辆性能参数，导致车主权益受🏬损。　　为了应对行业内的种种乱象，国家市场🌕监督管理总局与工业😔和信息化部😦近期联合发布了《关于加强智💴能网联新能源汽😃车产品召回、生产一致🍥性监督管理与规范宣传😠的通知(征求意见稿)》，内容涵盖了汽车👵召回、生产一致性、商业宣传、事件事故报告等🚚四大方面，旨在通过全链条监💓管筑牢产品安全底线，引导行业健康发展。　　值得注意的是，与🛌此前政策相比，新规的措🤶辞更为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得将未经充分🔆测试验证的软🧥件版本推送给用户”“不得通过OTA，也就是远程在线❔升级方式来隐瞒缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在组合驾驶辅助系统、功能命😖名及营销宣传中，不得暗示消费💟者可以将其视🛰为自动驾驶系统，以防止🏻驾驶员滥用。那么除了这些，在保障用户安🧕全方面，新规还有哪些具体举措呢？　　公安部道路交通安😟全研究中心交🏿通管理法🌮规研究部主任 黄金晶：现在所谓的自动👘驾驶在🤚市面上的车辆其实是辅🏅助驾驶，对于法🌽律定义上来说，辅助驾驶对于驾🥚驶人的义务来言，跟普通驾驶人并没🥊有区别，在辅助驾驶中需🚹要遵守普通📊驾驶人所需要遵守的一切💂法律规定。所以我们说，你在驾驶中虽然开启👰了所谓的智驾功能，你也🍐需要双手握紧方向盘，双眼注意路面路况，随时准备接管车辆。　　针对当前🌌行业存在的功能😄宣传乱象，征求意见稿明🈁确提出，企业向消🐛费者提供有关智🏑能网联新能源汽车驾驶自动🏊化等级、系统能力、系统边界等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能力或🔕引人误解的宣传，确🈵保消费者正确理解🌜和驾驶智能网联新能源汽车。企业🐉在组合驾驶辅助系统或功能命名🌶及营销宣传中，不得暗示消费者可🗻以视其为〽自动驾驶系统、具备实际🛷上并不具备的功能，防止驾驶员滥用💅。　　专家表示，这是在为虚假宣🔫传划定红线，能更好地保障乘车人Ⓜ安全，促使🚈企业摒弃营销噱头，专注技术研发和🎭产品优化。　　OTA，也就是远程在⛓线升级，一直是消费🕝者普遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自🗞修改车辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没有🙀告知用户🆓的情况下推送未经测试的软件版本，导致用户权益受损😈。此外，还有一些车企👯曾利用OTA升级掩⛰盖车辆硬件或软件缺陷，隐瞒车辆安全⬜隐患，规避传统🐟的召回程序。　　对此，征求意🏍见稿中提到，未经备案不得💊开展OTA升级活动，不得将未经充分测试💺验证的软🚆件版本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业生产的、搭载组合驾驶辅助🎙系统的智能网联新能源🌛汽车产品👥与准入产品一致，并承⭐担产品安全责任。对频繁开展OTA升级活动🌗的企业，市场监管💃总局将进行重点🐢抽查和专项核查。　　同济大学汽车📟学院院长 熊璐：汽车实现自🧕动驾驶后，可能存在多项🔳功能，或企业前期😍设定的某些产品功能存在缺陷。企业未能深究这些缺❌陷的根源并🈶予以上报，而是可能通过OTA方式将问🛩题掩盖。此外，在当前市🥃场环境下，企业持续进行OTA升级，其新增功🔴能可能也存在缺陷。缺陷出现后，企业又通过后续🐔的OTA升级🚧来掩盖前次升级的缺陷。此次新规💆旨在规范企业的OTA行为，其目的正😡是防止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助于减少🍄乃至防止企业此类无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通过官方渠道反馈意🐔见。专家表示，最终🏠政策落地后，有望为智🕒能网联新能源汽车产业构建🏘更清晰的发展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)

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（青岛日报／观海新闻记者 支倉江真）