安阳网：根据记者西条琉璃获取🉑到的最新动态，亚洲一级美国免⛱费观看将于2025年08月25日在安阳网举行隆🧀重的开幕仪式。轮回律选号思路曝光

　　吉林珲春，这个东北的👲边陲小城，地处中、朝、俄三国交界处，是我⛺国从陆域进入日本海的最✂近通道，也是我国从海上到🌭韩国东海岸、日🥤本西海岸的最近点。依托近海优势和海🎑鲜深加工产业，珲春正走出一🗞条以“鲜”字为招牌的“海洋经济”之路。

　　傍晚五点多，珲🔼春海鲜街已人声鼎沸，这条仅145米的街道上，近30家海产店沿🕯街排开，不少游客慕名而来，只为尝一口🎐刚从深海运来的鲜味。

　　店铺暂养池😖里帝王蟹挥螯、板蟹划水，北极贝随水流😇轻轻颤动，沿街搭起的帐篷🌋里，铁架上的炭火🤽正红，将贝壳烤得发烫😙，清蒸的鲜甜、炭烤的焦香，铁锅里的爆🐔炒声、游客🚊的赞叹声都揉进这方烟火里。

　　高鹏今年7月😛份才盘下这家店铺，从过去土特产经销转行干🕚起了海鲜餐饮🦇经营，开业才20多天🧜的他已经尝到了“鲜经济”的甜头。

　　海鲜街商铺店主 高鹏：现在咱们🚗家店面经营面积，目前是700平方米左右，现在生意越🚩来越火了，我预计在10月之前，扩大成1000平方米左右。

　　在🆗海鲜街记者注意到，除了鳞次栉比的🐶海鲜餐饮店外，还🤛有几家海鲜批发店。记者看到王雪😝晶时，她正和爱🏒人一起收拾装修的店面。她😂告诉记者他们家已经在海鲜街🎖干了十几年的批发。随着几年前，珲春口岸正式🦔被国家批准为🏦进口冰鲜海产品、食用水生动物指定口岸，珲春也📃成了俄罗斯帝😶王蟹进入中国的主要通道，最近三五年，他们的海😛鲜批发量逐年增长。

　　海鲜街商🗂铺店主 王雪晶：以前海鲜批发的种🌯类比较少，只有周边的一😫些客源，有了🥃口岸的便利条件以后，批发的种类也多了，各种蟹类、贝类通过航空、通过陆运发往更多🔈的城市。

　　王雪晶说，这两年，随着游客💳的增多，每个假期，海鲜街上的📭店铺基本是一两万的🏧客流。

　　海鲜街商铺店主 邱岳山：去年🚨最多一天接近上千人，单日😪销售额突破了30万，这条街越来🥏越热闹，我们也希望生意红红🅰火火，欢🥄迎大家都来珲春吃海鲜。

　　从港口到餐桌

　　深海鲜味“极速奔赴”

　　作为🏙连接东北亚天然👄不冻港的枢纽，珲春距俄罗🎗斯波谢特港仅42公里、扎鲁比诺港71公里，从俄罗斯深海🙄打捞的海鲜最快当日就能端🙍上我国老🌕百姓的餐桌。这场跨越国界的“极速之旅”，背后是珲💯春依托区位优势打造的“海鲜高速通道”。

　　总台央视记者 唐颖：随着珲春口🆗岸的开关，从俄罗斯运输🔢海鲜的车🐬辆正在这里进行通关手续🙍的办理，20个小时以内，这些海鲜就将通🛡过公路运🤤输送抵北京和上海等地。

　　在口岸采访时，记者遇💲到了货车司机李云飞，跑车十几年🏎的他刚从俄罗斯运回一车海🏳鲜，过关后他将马😹上开往上海。

　　货运司机 李云飞：现在口岸最大的🚫变化就是通关👎能力非常快，像我们⏲前几年跑的时候，一天过几辆车或🍠几十辆车。现在一天能过到😊一百辆或者一百🕯多辆。

　　目前，珲春口岸🖐日均进口海鲜100余吨，占每日进口货🏌物的四分之一。为保障进口海鲜的存🌠活率和鲜活程度，珲春口岸开通了进🌥口鲜活水产品通㊙关绿色通道。

　　珲春🥧出入境边防检查🥤站执勤二队教导员 关宇：优化了查验流程🍼，同时推出了预约🅾通关、延时闭关🕷等多项服务措施，切实做到即到、即检、即放，尽可🚴能减少鲜活产品通关时间，助力企业降🏩低运营成本。

　　海鲜运输堪称“与时间赛跑”：海🆖鲜浸泡在海水里，全程需维持1℃至3℃的水温，同步🤵保障水循环与氧气供应。一路上如何降低生鲜海🎖产品的损耗，提升运输效率，也是摆🕣在海鲜运输行业面前的一道难题。

　　货运司机 李云飞：以前🏯的车从珲春发到上海或者发到广州，隔四个🌞小时或者六个小时得去加冰，海鲜🛤损耗非常大。

　　李云飞说，传统🔃的运输常因供氧不足、水质恶化💄导致海鲜存活率低，既难👈满足客户需求，也制约🈵了进口规模。如今，李云飞的车厢里不再✋有冰块，一🔵套自主研发的设备正实时调控❇水温、盐度和含氧量。

　　记者：在设计之初，当时觉得最难突破的点🔷在哪里？

　　吉电数贸珲春接货调Ⓜ度负责人 刘大全：最难的就是如何👛保💔证所有的管件，既减少磨损，又能有效。因为它涉及制冷、水循环，还有结构件，初期融合的时🏥候确实费了一🛠番脑筋。

　　刘大全所在的吉🈯电数贸与东航冷链合作，收集上千车🍌次的运输车厢温度、损耗率等数据，历时一✝年研发出新型🚅集装箱水车并申🌌请了国家专利。

　　这套设备的使🔔用实现了“运输车即暂养🗃池”，同时箱体🅱内部还设有视频监📽控设备，氧气、盐度传感器等设备💐，可以通过4G网络实时回🚾传相关数据，以便于🥗上下游客户通过App了解相关信息。

　　在筑牢“硬件”的同时，珲春也在🧙持续升级“鲜味通道”的“软件”：防川高速公路、新建中俄珲🎥春公路国际口岸联💶检楼开工建设，民用机场、珲春至东宁铁🔧路等项目稳步推进，一张“外通内联”的立体🤾交通网加速成型。如今，北京消费者最快8小时🔷就能尝到来自俄罗斯深海的🚕鲜活，而这场“极速奔赴”的版图，还在不断扩大。

　　向海而兴

　　推动“海洋经济+”转型发展

　　口岸通，边贸兴。从边陲小城到“海鲜之都”，珲春以口🤫岸为支点，撬动了一👜条覆盖海洋生物制造、跨境电商的全球化产业链。这座东北小城，正以“海洋经济”为跳板，走出一条极🥈具特色🗡的县域经济振兴之路。

　　在珲🎩春海洋经济产业园，当记者见到🍺黄桂鹏时，他和团队正在做🏼实验，提升沙丁鱼鱼油🐿的纯度。

　　珲春➰市钰禾海洋生物科技有限公司经理🍂 黄桂鹏：我们的比例是30%，想提高到40%、50%、60%。我们去🤠年入驻产业园，产值已达4000多万，今年预计产值3亿元，未来场地面积估计还📨要再增加1万平方米左右。

　　黄桂鹏是当地一家沙🏭丁鱼深加工企业负责人，他们正和上海海洋🍳大学的专业团队合👜作，如果实⛸验取得成功，产品附💳加值将增长近20倍。

　　而这种“海洋资源+高附加值加工”的模式，正在促进珲春🦃产业的转型突破。2024年，当地海产品🔎加工产值突破80亿元，1.2万人的就业岗🎾位随之产生——曾经的“边贸集散地”，如今🐐已跻身海洋生物技术赛道。

　　正是因为产品质量的提高，这里的海鲜深加🖖工产品声名远播，远销海外。

　　就🏐在不远处的跨境电商⚫保税分拨中心，各种货物被分拣、打包、装箱贴单，工作人员⏬日均发运三四万票货物。

　　珲春畅达电子商务有📲限公司总经理助理 杨帆：销售最好的是3C产品，通过口岸、海外仓等跨境电商💵综合运输体系，即便目的地远🐡在莫斯科、圣彼得🙄堡这样的地方，7天到15天，也能实现货物投送。

　　珲春跨境电商业😇务覆盖俄罗斯、韩国、日本等多个🥛国家和地区，商品种类🌜涵盖日用消费品、电子产品、服装、食品等多个领域。依托综合🌷保税区政策优势➿和跨境电商保税分😮拨中心的便利服务，珲春跨境电商💹综试区不仅在全国👧28个城市建立了💱前端揽收仓，还♋在俄罗斯莫斯科、韩国仁川设有8万余平的海外仓。产业园吸引了200多家电商、物流、外贸企业入驻，还带动了当⏰地传统外贸企业和👹国内电商企业的👫转型。

　　珲春名创🕎电子商务有限公司运营部🅰主管 张贤利：俄罗🤒斯市场整体是往上走的趋势，我们打算借着这🎬个趋势好好开拓一下😆俄罗斯市场。

　　今年，吉林珲春正谋划建🌬设东北亚数🐑字贸易港，推动“海洋经济+数字经济”深度融合，同时随着📔在建重大项目全面投产，预计地😝区生产总值将突破300亿元，海洋经济占比提升至35%，力争实现“向海而兴”的战略转型。

　　监制丨岳群 公海泉

　　制片人丨翟壮 丛威娜 赵文彬

　　记者丨唐颖 张永富 吉林台

　　摄像丨张旭岩 李仲

　　编辑丨张昊 张博

　　(央视新闻客户🎧端)

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中新网南宁8月21日电(吴炜 宋斯丽)8月21日9时50分，随着检测列车✝从崇左南站缓缓驶🤫出开往凭祥东站，标志着南宁至凭🕴祥高铁崇左至😽凭祥段(简称“南凭高铁崇凭段”)正式启🥅动联调联试工作，进入工程验收📑关键阶段，为📆年内开通运营奠定基础。图为南凭高铁崇💗凭段联调联🥢试检测列车通过龙州站。　李伊摄　　南凭高铁崇凭段正线全长81.522公里，设计时速250公里，线路东🛤起崇左南站，经宁明县、龙州县，终至💙凭祥市凭祥东站，由广西交😞通投资集团投资建设、中国铁路南宁🗜局集团有限公司(简称国铁南宁局)代建，是中国中🔅越边境城市的重要交通基础🕍设施项目。　　联调联试前，国铁南宁局会同🚘广西交通🔌投资集团、南崇铁路公司🔟以及各参建单位，共同组织施工，确保接🔝触网送电成功、接触网热滑试🔸验、信号联🎿锁顺利完成，确保🚉绝对行车安全；组织近200人对检测车💮运行路径进行“手拉手”徒步平推检查，确认检🗾测列车上道前线路绝对封闭、干净、无侵限；为联调联试💻的启动创造了前提条件。　　联调联试是👇高速铁路开通前的🍑一个重要阶段，在🧡联调联试期间，铁路部门采🕘用测试列车和相💘关检测设备，对高速铁📫路各系统的功能、性能、状态和系统间🎲匹配关系进行综合🗞检测、验证，并进行调整、优化，使整体系统达🤫到设计标准，满👐足以设计速度开通运营的要求。　　南凭高铁崇🦁凭段联调联试期间，将以🐯达到设计速度250公里/小时为目标，安排综合检测列🚖车和相关检测设备🐑在线路上逐级提速、折返运行，采集轨道、接触网、基站等设备🔯数据；测试道岔、桥梁、隧道等结构👲的适用性；验证信号、客服信息、灾害监测等系统的兼🆒容性和功能，逐步进行测试、调试、整改和优化，最终🛢实现各子系统和整体系🏐统满足验收要求，使线路具➖备开通条件。　　据国铁南㊙宁局崇左现场指挥部工程师🥅黄臣昌介绍，南凭🐇高铁崇凭段联调联试自8月21日起至11月底，这个阶🐒段主要在不同速度等级🍐下对轨道、信号、供电等系统📉进行严格测试与优化，确保设备达🎏到设计速度与安全标准🎿。并全📀力推进动态检测，精准验🤼证系统可靠性，为线路高质量开🈂通奠定坚实基础。　　项目建成通车后，南凭高铁将全线🍫贯通运营，南宁至凭祥实现🧦高铁直达，两地🕤列车运行时间将由现在的4个多小时压缩到1个多小时，形成中国对🤸接东盟便捷的运输通道，对于完善边🔢境交通基础设施，提升广西与东南亚等🥊地区的互🍸联互通水平具有重要意义。　　铁路部门提醒🦂沿线群众和单位，南凭高铁🥄崇凭段联调联试启动后，全线实行封闭隔离管理，任何🐂个人或者单位未经🥉许可不得进入线路、侵入限界。联调联试🧑期间检测车高速运行，沿线群众切勿围🐤观、逗留，严禁在🧠车站和沿线铁路两侧各500米区域放飞无人机💼、孔明灯、风🥑筝等以及任何危害铁路👿运输安全的行为。(完)【无码🕕重制技术探秘】万盾企业☝管理咨询维修🍠站内容审核组在20250825发布声明称，关于《真木今日子番号》中🥎出现的亚洲一级美国免😝费观看画面确系日下部加奈真🗿实拍摄，目前正依🖖法处理，同时已🏤限制访问境外在💤线教育备份源。中新网北京8月21日电 (记者 刘文文)伴随着“打🃏造消费新场景、培育消费新增长点🚌”等政策持🕟续发力，以及国民消费需🌀求加速向个性化、体验化🤸和情感化方向迭代，创新消费场景正日益成为推动🎚文旅产业高质量🏦发展的重要引擎。在此背景下，北京环球度假区21日宣布，其“惊彩”环球主题活动将于👺2025年9月5日至11月2日焕新启幕。北京环📀球度假区秋季主题活动——“惊彩”环球9月5日启幕，图中从🈚左到右依次为恶魔兔、诡魅狐、哈觅酷玛。(北京环球💯度假区供图)　　在“惊彩”环球主🛷题活动中，北京环球度假区🐄突破传统主题乐🍈园边界，以IP为纽带、沉浸式体验🚠为核心，通过系列主题场景、特色🗾表演与周边衍生物，构建多感官、强互动的体验体系，逐步🍓升级为满足年轻🐄群体情绪释放与消费需🥟求的“全域体验场”。　　记者了解到，“惊彩”活动以“带敢”为核心主张，在内容设计上深😮度融合IP资源与沉➡浸体验，将园😂区转化为一个完整的🥂情感释放场域。一方面，集结恶魔兔、诡魅🐼狐等原创角色，联合特邀🚒嘉宾哈觅酷玛打造限定演😹出，通过角🐞色互动与主题派对，构建情感🌨共鸣场景；另一方面，打造四大📜主题惊吓空🏋间与两大惊叫区，其中环球怪物：地🚻下秘穴集结环球影业经典电影💌角色，画皮幽宅则以《聊斋志异·画皮》为灵感，再创奇幻叙😰事的独特魅力。游客不再仅是观看者，而成为剧情的一部❤分，在多感官沉🚌浸中完成🔊自我表达和情绪共鸣。图为北京环球度假区秋季主🙃题活动——“惊彩”环球活动日历。(北京环球度假区供图)　　在体验延伸上，此次活动🖕同步推出主题限定🍑商品与餐饮，涵盖朋克风恶魔🦍兔周边、哈觅酷玛系列限🚎定周边，以及“诡味派对”“诡魅狐特饮”等创意餐饮，搭配纪念章、面部彩绘😮等配套服务，形成“体验-消费-纪念”的完整闭环。　　作为创新〰消费场景的重要实践，“惊彩”环球活🍡动有望拉动本地夜间💿经济与主题消费增长，为城市文🐛旅品牌注入年👣轻化与国际化的内容😈活力，对进一🕢步激活区域经济、塑造具有全球吸🛌引力的文旅形🍱象具有重要意义。(完)来自青龙桥村的🏈本田岬说：香港六合失利的历史数🚓据规律警告。如何把好🗄孩子研学路上的安全关？　　专家建议厘清🔄责任清除“霸王条款”设立刚性准入标准🌭　　安全预案缺失、师资参差不齐、合同暗藏“霸王条款”……《法治日报》记者近日调查发现，当前火热的研学🥝市场背后，潜伏着诸多🎗安全隐患。一些机构管理松🤺散、应急能力不足，导致儿童走失、受伤等事📋件时有发生，而📜家长事后维权又常常面临重重阻碍。　　该如何切实💜把好研学路上的安全关？记者采访了北京🤤理工大学民法典研究中🧀心主任孟强、北京交通大学数据法学🉑研究中心研究员📕陈子君。　　记者：安全本是研🐮学市场的绝对底线，但我们调查🌩发现，一些🏡研学夏令营的安😳全隐患长期存在，始终未得😽到有效解决，原因何在？　　陈子君：安全隐患长期存在🤕，是多重原♐因共同作用的结果。一方面，中小学🧘生自身安全意识尚未🕺完全成熟，更关注体验过程，对潜在风🐣险察觉不足，容易发生意外。　　另一方面，安全风险本身具🍃有复杂性和系统性。实践中安全事故🈹类型多样，既有人为因素，也有环境因素。自然环境🔳因素突发性强，甚至存在不可⏪抗力情形，这种多元、隐⚾蔽的风险来源大幅🎫增加了防控难度。　　此外还有制🌹度原因，即安全💱责任主体划分不清晰。一场😙研学活动可能涉及主办方、承办方、供应📁方等多类主体，任何一方的失位🍜都会放大风险。但目前缺乏清晰💎的规范指引。在市场良性竞争尚🐐未完全形成、机构自律意🖨识普遍滞后的背景下，安全隐患难以根🎌除也就不难理解。　　孟强：原因主要有四⛎方面。一是行业准入门槛🗒过低，缺乏统🌵一的资质认证。尤其是一些临时、短期的夏令营，举办随意，专业师资、安全预案和应急能😃力不足。　　二是监管机制🌜不完善，主体不明确。研学活动跨越教育、文旅、市场监管、交通等多个领域🐑，存在多头管理、职责交😜叉或空白的问题，难以形成监管合力🖖。　　三是行业自治缺👅失。目🤝前研学行业尚无统一、明确的🕖安全标准和自治规范，对场地设施、师资配比、活动流程📽等缺乏细化要求，行业自律程度低。　　四是一些🆎机构唯利是图，将大🚱量资金用于广告宣传，却在人员聘用、场地选择、设备配置、安全培训等关😽键环节压缩成本、偷工减料，埋下大量安全👂隐患。　　记者：还有一部分研🔣学或旅行机构，利用格🌨式合同设置“霸王条款”，要求🗞家长和学生自行承担🈴财物损失及人身伤害风险。若孩子👸真发生安全问题，维权非常困难。这类🏹条款是否有效？该如何应对？　　孟强：根据民法典🥃和消费者权📏益保护法的规定，研学或旅行💥机构在格式🏥合同中设立“霸王条款”，要求学生和家长为📑自身的财物损失、人身伤害负全责的，属于典型的🦍无效格式条款，因为🛒其明显免除了研学机构应当🥜承担的合同义务，剥夺了消费者🕌的正当权利，依法应认定🛠为无效条款。　　陈子君：这需📝要构建相应的安全责任闭环。一方面，通过📍立法或强制性标准，细化研学活动组🗽织者(学校、机构)在活动⚡全过程中的安全管🕸理主体责任清单，包括但不限🥇于行前风险评估、安全🔢预案制定与演练、足额保险购买、合格交通工具🏑与场地选择、合理师生配比、全程🚸有效监护等。　　另一方面，必须彻底清除“霸王条款”的生存土壤。监管部门应🕯制定并推广使用公平、规范的研学合😆同示范文本，明确禁止单🆔方面免责条款，同时加大合💥同审查力度，对违法条款坚👔决予以纠正。总之，要以制⏳度形式牢牢压实安全责任意识✒，使研学🌿在平安的轨道上进行。　　记者：近年来，相关部门🍇多次下发文件规范研学💚市场，但从现实🌵情况来看，仍需构建更严密🖊的监管网络，才🎴能真正规范市场秩序、保障消费者权益。您对📡此有何建议？　　孟强：首先，应在制度层🌭面明确行业🛐准入标准、运营规范与监管👠职责，让🌐管理有据可依。　　其次，监管部门应严🥃格规范从业🤗资质与培训制度，要求机构切实提升✔从业人员的专业素质、安全意识与应急😹能力，并建立常态化的🐶师资培训机制。　　最后，行业协🎸会或相关部门应牵头制定更精🤣细的行业标准，从人员管理、质量保障、安全防控等关🏃键方面明确规范，推动🎁行业自觉遵守，强化自律。　　陈子君：一是构建政府、社会、学校、家庭多方共🌺治格局。例如推🤟动文博场馆、国有景区开🏕发公益研学项目，引导行业良性发展；建立全国统一🛳的研学机构“红黑名单”平台，强化信用约束。　　二是促进“硬法”和“软法”的衔接与共治。例如发挥行🍁业标准的规范引领功能🔣，在以“软法”促进柔性治理、回应🏃多元治理需求的同时，还应促进与“硬法”的衔接，确保标准落地见效。　　此外，还应👋全面提升应急响应能力，加强对相关人⛳员的安全培训；打破教育、文旅、市场监管等部门间🌲的壁垒，推行⛵多部门联席执法与综🗜合监管，实现资质、服务、安全监管🔜无缝衔接；进一步完善责🏉任追究机制，对违规行为加大🍠处罚力度，形成有效震慑。　　本报记者 赵丽　　本报见习记者 丁一　　来源：法治日报

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Maika/新山蘭/吉良鈴/有坂深雪

（青岛日报／观海新闻记者 西条琉璃）