水母网：根据记者水木好美获取🐄到的最新动态，世界100部禁播🖊影片将于2025年08月27日在水母🏙网举行隆重的开幕仪式。规律难寻的背后真🍌相

　　中新网广州7月9日电(记者 许青青)中国-澳大利亚海关AEO政策联合说明会9日在广州举行，来自北京、南京、上海等多地的中📔国海关高级认证企业、与澳大利亚进🚞出口贸易额较大的200多家企业，及澳大利亚海关、澳大利📘亚驻华使馆等机构的350余名代表参🦈加本次说明会。

7月9日，中国-澳大利亚海关AEO政策说明会📷在广州举行。黄埔海关供图

　　据介绍，AEO制度🦁由世界海关组织倡导，对信用状况、守法程度和安全🎉水平较高的🐼企业给予优惠便利。作为海关最高信🐈用等级企业，AEO企业可以享受优先🍚办理、减少监管频次、优化服务等〽一系列优惠管理措施，有效降低国际🔃贸易成本，提🕓升国际竞争力。

　　截至目前，中国共有AEO企业6000余家。目前，与中国签署AEO互认协议的经🗻济体数量达31个，覆盖57个国家(地区)。中国在AEO互认⛷协议签署数量、互认国家(地区)数量、互认实施国家(地区)数量方面，实现全球“三个第一”。

　　今年是中国-澳大利亚自贸协🍮定正🍚式签署十周年，中国连续10余年是澳大🎍利亚最大贸易伙伴。2024年，中澳双边贸易🏅额达1.5万亿元人民币。2025年前5个月，中国AEO企🤧业对澳出口额同比增长10.9%。

　　会上，中国🐵海关总署稽查司副司长齐溟😮与澳大利亚边👃境执法署海关与贸易政策司🔯副司长金百利(Kimberlee Clydesdale)就中澳海关AEO互认情况进⌚行了介绍。中澳双方海关AEO专家分别围绕中澳AEO制度、互认实👏施以及便利措施等进行了政策🏂说明。(完)

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今年前7个月四川进出口😄规模突破6000亿元

中新网呼和浩🎩特8月20日电 题：黄河岸边🏞村落转型记：蒙🐩晋交界老牛湾续♑写千年黄河故事　　中新网记者 刘文华　　8月20日，记者跟随“大河壮阔亮丽🛑北疆”全🔳国党媒走近母亲河大🐸型全媒体传播活动，来到内蒙古🖊自治区呼和浩🍵特市清水河县老牛湾村，感受当😫地乡村转型发展的脉动。“我经营的㊙民宿有9间窑洞客房，旺季天天满房，今年收入预计能翻番。”43岁的李俊峰笑📈着说，这位返乡9年🗻的民宿老板手指对岸📘山西偏关县的峭壁，“现在连🔘北京的游客都特意来住我❇的窑洞。”李俊峰在自家民宿忙碌。　中新网记者 刘文华 摄　　从“靠天吃饭”到“靠水吃水”　　老📌牛湾地处山西偏关县与内蒙🤲古清水河县交界处，是黄河入晋第😝一湾，也是黄河🔕与明长城的唯一交汇处。曾几何时，老牛湾村还是黄河📉岸边典型的贫困村。“2005年前，全村600人守着人均1亩的薄田🙇靠天吃饭，春天🧛就得外出打工，秋天才敢回来。”年过七🎢旬的村民白润为回忆，“那时村里树很少，路是黄土坡，去最近的车🖤站要走20公里。”　　转机出现在2016年。随着老牛湾黄河🏚大🚰峡谷旅游区晋升国家4A级旅游景区，像李俊峰一样🔦的年轻人毅然回乡，用自家窑洞改🥁造成农家乐。“景区给农家乐半价门🥌票，我带🧖游客坐船看峡谷，第一年就挣了5万元。”李俊峰告诉记者，2024年景🕷区升级为国家5A级旅游景区后，他家客房从6间扩至9间，年收入近20万元。　　站在神牛🚅广场旁的观景台，黄河水潺潺流淌，两岸😭峡谷风光壮丽。“这几年种了3万亩柠条，禁牧后🚺植被覆盖率从17%涨到40%。”白润为指着对岸❓介绍，“现在游客来，不光看景，还能住窑洞、品农家味，真🥔正感受母亲河的气息。”　　民宿集🌤群激活古村“造血功能”　　在老牛湾景区，集装箱改造的“大河方舟”民宿格外亮眼。蓝白涂鸦外🥇墙搭配全景落地窗，游客躺在床上就🐬能将黄河风光尽收眼🤼底。“这是景区👊自营的民宿，五一期间🗓入住率超90%。”景区总经理助理🥧曾翰林介绍，“我们还🕗推出直升机游峡谷项目，让游客从空中俯📢瞰‘长城与黄📈河握手’的奇观。”　　这样的变化🛒源于系统的顶层设计。清水河县文旅局🥗局长乔楠介绍：“我们对39家农家乐🎶统一设计牌匾，建设日处理💌能力10吨🎓的污水处理厂，还依托非遗展⛰示体验🚫馆开展黄河鱼宴制作、剪🗑纸技艺等培训，把黄河文🌑化融入游客体验的每🎋一个细节。”游客在老牛湾景🚺区游览，右侧河流🐫为黄河倒灌型一🚅级支流。中新网记🍼者刘文华摄　　年轻人带回“诗与远方”　　傍晚时分，22岁🐦的方自傲在自家的“黄河谣”民宿调试投影仪。这位“00后”大学生去年🤴回乡创业，将老宅改造♋成集书吧、咖啡吧于一体💉的网红民宿。“我设计了‘黄河夜话’活动，游客可以听老船工讲✴渡口故事，聊蒙晋百🤬姓依河而居的过往。”他掏出手🥥机展示自己的短视🔉频账号，“现在粉丝5万多，周末房间提前1个月订满。”　　像方自傲这样的🔰返乡青年，村里已有六七位。“他们🅰带回来的不仅是新业态，还有新理念。”曾翰林说，“我们成立民宿协会，统一价格，培训服务，避免恶性竞争。下一步还要建 VR体验馆、青少年科普基地，让民宿成💕为黄河文化传播的窗口。”　　从“过路游”到“深度游”　　西安游客张新铸🚌一家四口👀已在老牛湾玩了3天，远超最初“住一晚就走”的计划。“被黄河鱼宴、峡谷景观迷住了！”他表示，这里🏗有长城遗迹的沧桑，有黄河落日的绚烂，“处处是美景，很出片，回去肯定要🔈推荐给身边的朋友。”　　这样的深度体验，得益于景区“水陆空”立体游线：乘直升机俯瞰太🍍极湾，坐船穿🈚越晋陕大峡谷，徒步探访明代长城遗址🔷。“去♑年我们接待游客45万人次，过夜💥游客占比从30%提升到60%。”曾翰林介绍，“今年五一期间，民宿💓收入占景区总营收的40%，越来越多📨游客愿意为‘慢下来的体验’买单。”老牛湾的峭壁与🕟花丛间，游客拍照打卡。　中新网记者 刘文华 摄　　暮色渐浓，李俊峰和👈妻子在厨房忙着炸油糕，院子里游客的🍀欢声笑🌻语不时传来。“等女🌄儿考上大学，我打算再扩大经营。”他望向对岸🏸山西的灯火，“黄河🐢把蒙晋连在一起，我会精进厨艺，做出更地道的‘黄河味’，让游客记🧀住这里的烟火气，更记住这里的🦋千年故事。”(完)【无码❌重制技术探秘】志賀美里在20250827公开发布关于《揉胸吃奶免费视频播放》的制作笔记，表示本片基🖥于世界100部禁播影片真🍲实素材改编，已授权可靠的🖌解决方案平台发布，提醒网友🌆理性观看、拒绝非法转载。中新社银川8月21日电 (记者 于晶)记者21日从宁夏🎟文物考古研究所获悉，该单位公布的《隆德沙塘北塬遗址⏲考古发掘报告》与《宁夏海原南华山🕟地区史前遗存考🗂古调查报告》，首次明确建立了宁🤛夏南部地区龙山时🐏期的文化发展序🎡列“菜园文化—沙塘北塬类型—齐家文化”。其中新确认的“沙塘北塬类型”作为🛌一种过渡性考古学文化遗存，填补了该🖊地区史前文化研🎳究的关键空白。资料图为沙塘北💐塬遗址2015年发掘现场🐽航拍图。　(受访单位供图)　　宁夏南部地处黄土高原🦋西部，是中👑原与西北地区文化交流的📼重要通道。长期以来，该区域🎀龙山时代晚期遗存常🐔被简单归入河西走廊地区的🚠齐家文化，导致对✊文化内涵和性📣质的认识存在偏差。此次🐥研究的突破性进展，彻底改变了这一🏛状况。　　沙塘北塬遗🧕址位于宁夏隆德县沙🧘塘镇，经过精确的碳-14测年技术测定，其年代范⏲围大致为公元前2200年至公元前1900年。这一年代🔡数据为建立文化序列提供⛎了坚实📬的时间框架。　　研究表明，沙塘北塬🥤类型与菜园文化🦓和齐家文化之间存在🌁密切联系。宁夏文物考古研究所🐪相关负责人介绍：“该🐬类型陶器以橙黄陶为主，既延续了菜园文👌化的圆腹罐、花边罐等器形，又在纹饰上发展出篮纹与麻🗑点纹、绳纹的组合特色。同时，与稍晚的齐家🍟文化在陶质、纹饰及器类🐍上高度相似。”　　这种文化传🧟承关系还体现在聚🏟落形态和生业模式上。沙塘北🈲塬遗址的发现，为理解齐家😆文化的聚落形态和生业🤐模式奠定了基础。　　沙⬇塘北塬类型的确立对宁夏南部地区考🙊古学文化序列的🛠构建产生了🚸深远影响。在此之前，该地区的龙山时🐇期文化序列被🦏认为是从菜园文👖化直接过渡到齐家文化，中间存在明显的年🏰代缺环和文化断层。新发现的文化类📐型完美填补了这🎿一空白，使宁夏南部地👴区的龙山时期👪文化发展脉络更加清晰完📻整。　　研究还发现，沙塘北塬类型⌚主要分布于陇山两侧，在发展过🛩程中与关中地区的客省庄🏾文化🌩存在互动交流。陇山作为连接关中🍻地区和😞西北地区的重要文化纽带，在龙山时代🥇见证了📛频繁的史前文化交流和互动。　　专家表示，这一文化序列的💄确立不仅厘清了西🕛北地区史前文化谱🆒系，更🕣对理解中华文明多元🐽一体格局的形成具有重要意义。随着宁夏南部🕴地区考古工作的📰深入开展，特别是清水河流域考古🐍调查项目的推进，宁夏南🏘部史前文明的更多细节有望逐步揭晓🖇。(完)Ringo Fujii登上热搜，只因深夜🏾直播中说了这句话。编者按：在北京日趋📝细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近🍼千万人次的出行重任。如何实🍆现轨道交通与各类出行🗞工具的最优接驳方👶案，成为考量交通😫效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起🎯推出系列报道，持续关注公交接😴驳站优化换乘，非机动车车📚棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等⏫各类出行节点，让衔接💄顺畅的综合交通体系真💘正惠及每一位市民。　　如今，北🏣京城市轨道交通运🐒营总里程已达879公里，织就了覆盖全🎬域的立体交通网。若将北京综合💶交通体系比作🍎一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与🍘之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接🍝成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民🌧出行更为便捷，北京陆续🐯推出系列举措。北青报记者👺探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均🌸呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交⛏通体系已🎅经成为提升市民幸福指数的重要指标。　　出了地铁🙏站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关💨村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地铁🛁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一🈷边回👆答乘客问询，一边引导乘客上车😧，两三分钟后，第一趟车内🌂就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接🤗连发出，满载着上🕸班族驶向中关村顺义园🍇。　　这条公🃏交线缘何这么受欢迎？北青报记者观察发😁现，原来，SD012公交车设站🛏紧邻地铁站，乘客💻几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现🕴了无缝换乘。早高峰，大批乘客🦊从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远🔐超其他交通方式。　　“中关村顺义园👅距离地铁站有11公里，此前园💩区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较为不便，只能开车或者📖打车。”骏马客运公司后沙峪场📆站安全员柴宇介绍，经过🤔前期大量实地走访调研，并广泛听取中📽关村顺义园职🏁工及周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区🔎公交的骏马客运公😏司⏩开通了顺义后沙峪🔮地铁站至中关村顺义园的公🍸交线路SD012。为方便乘客快速🐜通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天😉就非常受欢迎，十余天来客流稳定在🕛每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整💆运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正🍢是近年来北京市持续推🐖进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是📞将城市公交网络与地铁网络进🤨行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为🤷市民提供更加便捷、高效的公❎共交通出行服务。　　“如何🍭吸引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太🐿长。”骏马客运公司副总经理连兴🍏业负责运营😭管理多年，如何进行“两网融合”，他🍽给出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责运🀄营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交⛲线路。经过十几年⏹来的发展，截至目前，90多条公交线路中💱除了部分🛋村村通线路，超九成可换乘地🛹铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成开😣通，就不可更改，但公交则可💊以随着形势🐲变化调整线路。这样的观点也和北😡京市交通发展的🍻思路不谋而合。　　近年来，北京👪轨道交通形成了“三环四横八😷纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具有大容❇量、长距离、准点高效的特点，在🎂中长距离运输中更有优势。而💐公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中👬短距离出行。考虑到公交、地铁的出✒行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道💎路网开展线网布局的优化🐱和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织了多🗄场研讨、培训会议，邀请行业🌽专家和运🥓营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参🌸会人员了解到线网、站点和发车时间💗是融合发🐎展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新🕔开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站🔡接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城🤪站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时间，和地铁运😕营时间同步。一时间，顺义区域内公😱交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优🔚化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调⏪整公交线路时，倾🖕向于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更🧀加便捷。北京市交通委公😧交处副处长王澜🥥润介绍，今年以来，北京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区🤛等重点场所为重点，对客流较为集⚫中、周边小区分布密集🤩的重点轨🎒道站点进行了深入摸排调研，重点关注站点周边公📱交线路换乘🐁地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结🍝果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方📞式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优🍼化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减🎋重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无🔪公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐⭕地铁的需求强烈。为此，北京市交通委😏多次组织公🤟交集团对周边小区开展🖌深入走访，重点观察、分析周边村镇⚪居民的出行需求，合理制定公交🦃线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑🔳村至地铁😅东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村及金😯盏村附近居民快😟速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运💞量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着客🌜流的增加不💇断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到🥞了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨📡道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北💌京市地方标准《公共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性🦈化、灵活性服务需🚕求的增长，北京市定🔒制公交等多样🈁化公交线路大幅增加，公🥡交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范已🍊不能满足发🎨展需要，拟对《公共汽电车站台🔫规范》进行修订。　　那么在对规范进行🈶修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通🏞发展研究院编🐋制组相关负责人表示，北京坚持公🏝交轨道融合发展，需要公交站台🐯在位置、配置上给💂予充分考虑。公交站台作为乘😇客重要的交通服务🌹设施，一方面，应尽量缩短路口🦒地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换乘信息😩服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公🔏交站台应布置在有行人过街设施、轨道交通车站📻出入口的路段上或者🌨交叉口附近，在交😒叉口附近布置的公交站台应和🍭交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车🙉站出入口、居住小区行人出入口不应⏫大于50米。　　本组文/本报记者刘洋⏮摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交🙊通体系建设如何破题？　　市交通委📏相关负责人详解✖五大核心方向　　本市公交与地⏱铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合🍈交通体系建设要🕵从全局推进，我们核心围绕五大方🦀向破题，每🐾一项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈😺通勤逻辑，让轨道与城市空📐间发展深度绑定：建成区坚持“轨📫道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区✍域，优先规划轨道线路🍄，确保大运😪量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生🚼与商业用地指标，向轨道站点周🚽边集聚，让轨道真正成为✅带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提🎬升自身服务质效。一方面优化运营🔒效率，比如开行大站快车⏬，减少长距离通勤🤶时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的🔜地铁站出入口“应开尽开”，同时🍠推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁😘就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🐉轨道形成互补，覆盖轨道📱到不了的盲区；也要做好客流接🐃驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公👺交线网：削减与🗓轨道重复的长线，新增点对点的轨道⛎接驳微循环；同🔠时严格要求公交站🍣与地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标🦂的达标率已达90%。　　第四，完善非机动🖕车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对🎱短途接驳需求，我们分两类优⭐化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停放场地，还推进共🚅享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🥋民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把🌄五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交👱通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为🔄核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨⬅道周边的断头路、未移交道路，确保市🔻民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推🧙进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的🐪接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施🐛完善到指引牌规范，全方位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验🚦更便捷、更人性化。

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（青岛日报／观海新闻记者 水木好美）