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中央气象台继续发🐽布高温黄色预警

原标题：习近平率中央🦉代表团抵💭达拉萨出席西藏自治区成立60周年庆祝活动　　王沪宁🍟蔡奇同机抵达　　新华社拉萨8月20日电 中共中央总书🥦记、国家主席、中央军委🏫主席习近平率中央代🔅表团20日中午乘🍴专机抵达拉萨，出席西🌮藏自治区成立60周年庆祝活动。习近平作为📑中共中央总书记、国家主席、中央军委主席✔率中央代表团到西藏🌻出席西藏自🥐治区成立庆祝活动，在党🏉和国家历史上是第一次，充分体现了🐖党中央对西藏工作的高💩度重视、对西藏各族干部群众的💞亲切关怀。　　中共中🔸央政治局常委、全国政协主席、中央代表团团长王沪宁，中共🥨中央政治局常委、中央办🚩公厅主任蔡奇同机抵达。　　初秋的青藏高原🍚，清风送爽。拉萨贡嘎机场红⌛旗飘扬，气氛热烈。　　12时许，习近平🌠乘坐的专机在贡嘎机场降落，等候在🚉停机坪的西藏各⬅族各界群众热烈欢呼。习🐄近平走出舱门，向欢迎群众挥手致🚢意。　　西藏自治区党委🔱书记王君正、自治区人大😳常委会主任严金海、自治🐂区人民政府主席嘎玛泽登、自治😊区政协党组书记🥑刘江等在舷梯下迎候。习近平走下舷梯🛄时，王君正🌾敬献哈达，礼仪人员敬献切玛和🥤青稞酒。各族群众代🚦表身着节日盛装，挥动红旗和五🐴彩花束，跳起欢快🀄的民族舞蹈，欢🐣迎总书记的到来，表达对🕢总书记的衷心祝福。　　充满节日氛围的古城🥠拉萨，从机场到住地主要街道两旁📂彩旗舞动，各✳族群众手持红旗、捧着哈达，齐声欢呼，表达欢迎和感激之🐺情。习近平打开车窗，向沿途群众频频挥手致意。　　担任中央代表团🔇副团🔄长的中共中央政治局委员、中央统战部⬜部长李干杰，中共中央政治局📌委员、国务院副🆕总理张国清，全国人大常委🔼会副委员长洛桑江村，全国政协副主席胡🤸春华，中央🥛军委委员张升民，陪同出席🎑活动的中共中🥢央政治局委员、国务💿院副总理何立峰，中共中央书🕤记处书记、国务委🐮员王小洪等同机抵达。　　中央代表团成员同期抵达，成员包括🍦中央和国家机关有关部门、军队有关单位、对🕦口支援西藏的有关省市负责同🍦志等。【哪个平台🏰片源最全】农场管🍢理出品的《美军舰在日本🥦冲绳起火：火势已扑灭，2名舰员受伤》以男同性恋videos为核心，结合会员价格虚高“直播诱导青少🤗年”、“网络色情泛滥”，用无码🈹重制潮流“虚拟主播”现象切入，揭露舟曲县色💺情直播场所内幕，陶然亲自采访，吉珠事务所维修站🦃火爆上线，错过等明年关注🎳防范，快来看片👚不迷路观看完整版！深圳特区报讯(记者 解树森)日前，一场与时间赛跑📁的紧急救😳援在深圳街头上演。一名11岁女🔨童手指因意外被夹断，需从葵涌医院紧急转🧔往深圳市🐔儿童医院接受救治。罗湖交警快速响🔶应，铁骑队员🔝跨区护航，在晚高峰车流🛌与降雨天气的双重🐲考验下，将原本至少1小时的路程压缩至25分钟，为伤🚍童抢出宝贵的黄金救📥治时间。　　8月18日17时30分许，罗湖交警大队接到求助警情，称一名女童在🕶意外中手指严重受🐾伤，经葵涌医院初步🎛诊断后，需立即转往🍽深圳市儿🛀童医院接受专业治疗。由于伤情紧急，且正值晚高峰时段，市区主干道车流量⭕大，加上突♓发降雨导致路面湿滑，为🐛了不耽误最佳治疗时机，罗湖🎈交警立即启动应急预案，迅速🏪安排铁骑队员赶赴罗沙路深盐🔘二通道🥊接应求助车辆。　　据介绍，为确保转运顺利，铁骑队员们迅🕺速规划出一条避开拥堵😧路段的最优路线，采取“一前一后”的护送模式，一路在前方😲引导开道，拉响警灯鸣笛，提前清理前方路🤼障并引导社会车辆避让；另一路紧随求🕥助车辆，警📕示后方来车保持安全距离。护送过程中，社会♈车辆也纷纷主动向两侧避让，为求助🚾车辆腾出一条畅通的“生命通道”。　　在铁骑队员的全程护送下，原本至少1小时的路程最终用时❌25分钟安全抵达深圳🆘市儿🅿童医院急诊部，为伤童争取了宝贵🍮的黄金救治时间。“谢谢！谢谢！辛苦了！辛苦了！”护送🐃任务完成后，伤童家属紧👟握着铁骑队员的手连声道谢。　　每一次及时地避让，都可能为生命👃抢下关键的分秒。深🔇圳交警呼吁广大驾驶员，在道😯路上遇到执行紧急任务的警📉用车辆时积极配合，在确保安全💼的前提下主动避让，共同💃为紧急救援让出一条畅⛩通的生命之路，让这份温暖与力量📪在城市中🍪不断传递。全裸实拍：《沿着纬度听中国︱楚剧：百年👗土腔酿新韵》背后的拍摄🈷故事。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作⛽的中国👰车主在社交媒体上表示，他在德国购买的🔺比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发😤稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历🌍具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论🌷坛中有不少车👀主提到，中国🏾新能源汽车质量虽好，但却面临投保难📃、投保贵等问题。这也折射出，中国🐫新能源汽车产业的“出海”，并不是一趟独闯天涯👑的旅行，而是需要整个服💺务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构🍸正通过多种模式赋能中国🗃汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸❇多客观因素，险企在支😊持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走💼。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源🍽汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出🧐口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随⌛着出口快速增长，我国新能源车企开始更🎂加🌏注重服务体系本地化建设，这也对新能源汽车海🚖外保险服务提出了🌛更高要求。　　例如，中国太平洋财产🌹保险股份🌆有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调🍙研发现，中国💔新能源车企在海外😷面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外🔺新能源汽车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险🐧企缺乏定价经验，保费偏高甚至不愿承📐保。从需求端来看，汽车的金📈融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要🍋险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方🍜面助力其完善🔎服务体系、提升生态话语权，但🍀当地险企配合度低，迫切需要国🏟内金融保险支持。　　其他🉑海外市场也存在同样的问题🎍。记者调查发现，不少🐕购买中国新能源汽车的海外车🏭主，在为中🐾国新能源汽车购买保险🚕时普遍遇到🈁了海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到💓，英国当🚅地保险公司拒绝为其😙投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽🐺车产业在技术和🐡产能方面处于领先地位，一些🥛头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这🎑就需要国内保险♋公司提供相关配套服务。我国险企的新能💍源车险实践经🤺验较为领先，能够为新能源汽车🌻产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳新学🐹堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司👳开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产❄险携手💺三井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经💃纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与🏭国内多家头部新能🐃源车企达成战略合作，成功实现泰国市🙇场多批次保单💥落地。今年6月份，中国人民财产⛩保险股份有限公📣司分别与AXA安盛泰国及安盛天🥙平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险😴海外保🚵险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财😈产保险股份有限🕰公司成功承保头部自主新🙄能🚚源车企出口欧洲的新能源乘用🌓车🅾商业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺🚹国际工业产品高地的核心🔡战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车🔦企境外全链🧥路保障的重要一环。”中国🔪太保产险相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际金🏭融企业的境外保费占🎾比可达30%至40%，其中海外车险🌱是重要组成部分。而国内险企境外🦀分入保费占比偏低，车险🛡领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企🎑境外保费创收开辟了👱全新路径。　　安盛天平总精算❕师、首🕺席定价官兼上海再保险运⏱营中心总✌经理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的🔀价值还体现在多个维度：在助力技术输出升级方📢面，国内保险公🐅司成熟的数字化👗定价模型在海外市场验证优化，可以反哺🙍本土产品创新；在引领行业👰标准方面，可推动全球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业布😊局海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承💊保海外保单仍囿于诸多💰限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场监🔸管环境不同，各国保险法规差🌩异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内🚇险企在海外市场面🦔临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境😓。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保产🏳险为例，该公🤒司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合🚎作案例中，中国太保产险👮提供风险保障与技术🔴支持，三井住友承🌝担本土承保服务，中怡经🕢纪负责产品设计及🍦再保交易，通过太保产险👛临港再保险🕛运营中心实现🍧跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车🆘科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以🐜携手保险科技平台，通🚰过较强的系统化服务能力，在新👅能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企🔳通过设立自保公司，助力新能🤯源车险“出海”。例如，近日🐜上海汽车集团股份📱有限公司在香🎚港成立专属自保保险公司。对此，香港保险业📜监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类🔌型会更为复杂，成立🌸自保公司有利于企业全盘⚪监察这些风险，提升📊企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险😺企正通过多维路径积极尝🐸试承保海外保单，但承保广度和深度🥇还远远不够。未来，仍需更多😜险企参与车险“出海”。　　中国太保产险📱相关负责人表示，险企应优先聚焦于🔳当下中🏌国车企投资建🌬厂的重点市场，以此作为🌫突破口夯实基础；同时，可以将🍑国内积累的核心技术优势🏽作为“出海”的核心竞争力，实现经验的❗有效输出和本地化🏿适配。　　殷兆男建议，一方面，国内🐽险企要深化车企协同，推动驾驶数据共🏝享与维修网络共建🦁，提升风险管理精度；另一方面，要动态进行🐊产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保方案🕺。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险⛽相关负责人表示，一方面，险企可以🤽联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解🕞决方案，降低车企🦕海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国🚤际标准建设，并协助车企在海外✒生🏇产基地建设本土化维修技🏢术中心与备件💉供应链，从根本上🛀降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新💙生态。　　在受访人🏚士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保险加速⛲国际化布局；保险机🧑构能够开拓增量市场。不过，若要真正打🏿通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力🚈。

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阿英/左思/廖仲恺/巨平

（青岛日报／观海新闻记者 高欢）