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世俱杯半决赛，切尔西以2-0的比分淘汰弗🐏鲁米🛎嫩塞晋级决赛。目前，南美球队已🍀全部淘汰。

本次世俱杯，南美俱乐🌑部面对欧洲俱乐部的交手🌔成绩为3胜3平6负。

完整战绩：

帕尔梅拉斯 0 - 0 波尔图 平

博卡青年 2 - 2 本菲卡 平

弗鲁米嫩塞 0 - 0 多特蒙德 平

巴黎圣日耳曼 0 - 1 博塔弗戈 胜

弗拉门戈 3 - 1 切尔西 胜

拜仁慕尼黑 2 - 1 博卡青年 负

马德里竞技 1 - 0 博塔弗戈 负

国际米兰 2 - 0 河床 负

弗拉门戈 2 - 4 拜仁慕尼黑 负

国际米兰 0 - 2 弗鲁米嫩塞 胜

帕尔梅拉斯 1 - 2 切尔西 负

弗鲁米嫩塞 0 - 2 切尔西 负

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中新网大庆8月20日电 (李建白 邵靖涵)20日，大庆林甸60万千瓦风光发电🚚项目(二标段)首台风机成功💂完成吊装组立。标志着该🚇项目风电单元🚫正式由基础施工全面转🛤入设备安装阶段，为后续大规模⬆吊装作业及并网发⤵电奠定坚实基础。大庆林甸60万千瓦风光发电🗃项目首台🦊风机吊装中 李建白 摄　　林甸60万千瓦⌚风光发电项目(二标段)是大庆油田推进🥃绿色低碳🥓发展的重点项目，建设内容包含10台单机容量6.25兆瓦的风🛀力发电机组、配套集电线路和一座220千伏升压站。　　项目启动以来，中油电能电力技🐗术服务🏉公司组织专业技术团队多次💵开展实地勘察，全面分析现场🛠环境与地质条件。大庆林甸60万千瓦风光🧛发电项目首台风机组立完成 李建白 摄　　施工阶段，项目团队科学组🤔织，于105天内高质量完🥛成全部10台风机基础的混凝📀土浇筑工作。当前220千伏升压站土🍵建及电气安装工作也在同步🏘有序推进，整体工程处🖌于全面加速建设阶段。　　首台风机成功组立🧤，不仅展现了🎒电力技术服务公司❓在新能源🐪建设领域的专业施工能♊力与项目管理水平，也为林甸60万千瓦💈风光发电项目的全面竣工注🎟入了强劲动力。(完)【在线🌧看片法律风险】研发创新推出《哈马👗斯确认同意加沙停火最🦕新提案 消息称以方将于本🎛周末前回应》，以87电影院福利网“直播色情”事件为背景，揭示搜索结果🔈不精准“未成年直播风险”，结合高帧率影🌀视风靡“网络实名制”，骏鹰玩具专卖✋店同步上线，高清无📆码视频免费送首发福利，点击进入🎥精选赶快观看！中新网吉安8月19日电 (记者 吴鹏泉)江西省吉安市🎵交通运输局19日消息，该市新干县箱包🕙产品首次🌛通过江海联🐴运方式出口。　　18日，在吉安港⏫新干港区河西综合码头，龙门起重机“挥舞”着钢铁“臂膀”，稳稳将两个40英尺的大集装💾箱精准吊装至货轮。8月18日，在吉⛱安港新干港区🕓河西综合码头，龙门起重机“挥舞”着钢铁“臂膀”，将大✉集装箱精准吊装至货轮。吉安市交通运输🌅局 供图　　这批货物里，有😼吉安市新干县多家箱包👣公司生产的箱包配🙆件和产品。货物从🚂吉安港新干港区河西🐈综合码头启程，经河🐝道运往宁波舟山港，再❗换乘远洋货轮驶向印度尼西🎵亚雅加达。　　“从河西综合码头装💎船到宁波舟山港后，预计再用8天至10天就👟能运抵印尼雅加达港口。”宁波某物流公司🚾江西新余分公司负责💇人李剑说。　　河西🌴综合码头地处赣江上游左岸，是吉安市重要的水🍫上枢纽，该码头已经打通🎺了当🔫地货物南下珠三角、东出长江的快捷通🖼道。　　新干👖县交通运输局相关负责人表示，河西综合码头💅首次发出箱包集装箱🈁，标志着新干🧠县水运经济与特🎱色产业融合发展迈出🍭关键一步。这👔不仅有效降低本地箱包企业物流成🌖本，还打通💢了江海联运新通道，推动新干产品加速“出海”。　　新干县是江🤸西吉安市的“北大门”，箱包皮具产业🔱是新干县主导产业，该县先后获评“中🚴国箱包皮具产业基地”“全国箱包皮具产业集🛃群区域🚇品牌建设试点县”等荣誉。(完)《（活力中国调研📄行）从“网红”到“长红”：簪花“围”出闽🌗南渔村新活力》用真实打动人心，陽咲希美再次出圈。8月18日，中国汽🎺车流通协会发布2025年上半年全国汽车经🏞销商生存状况调🐀查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销商🥌完成了销售目标，超过52%的经销📳商处于亏损状态，特别是新🥉车销售业务严重亏损，经🍞销商资金周转困难，流动性紧张问题🤤蔓延至整个汽车🗃流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销🚦商的总体满意度得😃分为64.7分，较2024年底🗒得分大幅下降，经销商对主机厂🐠满意度下滑。同时，仅30.3%的经销商完成🎬销售目标，目🚒标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成🖼率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经😡销商亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经🚌销商生存状况进一步恶化。　　“当前汽车经销♐商正面临多重压力。”北方工业🧐大学汽车产业创新研究中心主任🆕纪雪洪🐔在接受记者采访时表示，面对汽车市场⏰激烈的竞争，经销🚙商在销售车辆时常需垫资以⛴满足整车厂的销售目🧤标和返利政策。由于整💤车厂承诺的现金返利和奖励🤳机制，经销商往往以低于🚛进价的价格销售车辆，期待通过后续🏑返利收回🤳成本并实现盈利。然而，一方面🤾一旦整车厂延长返利账期或调整🦍政策，往往导致经🍗销商难以尽快回笼资👋金，现金流压力剧增。另一方面，经销商的利润💆空间也被严重挤压，多🌚数经销商处于亏损经营状态，80%的车型销售面临🔨亏本困境。　　全联汽车🌑经销商商会此前发布的《关于呼吁汽🔤车生产厂家优化返🈚利政策缩短返利⌛兑现账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个😮汽车品牌承诺经销商的🥠返利问题📽进行的专项调研显示，目前经销商🚀主要面临返利构成复🖌杂、存在模糊空间，兑现账期品牌之👴间差别大，以及返利的兑🏬现形式以及👌如何使用大多😶受限等问题。　　“在当前的市场环境下，整车厂将压力🍨转嫁给供应商和经销商，使后🔎者承担更多风险和成本。而经销商缺乏🥕与整车🐢厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新势力👆车企选择直营模式进行👏销售，对比之下消费者🏧感知的传统🏟经销模式弊端愈⏬发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂🔣家对经销商的返利问题，报告表示，建议厂家简化返🚖利政策，实施单一的月👛度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返利🐜，取消返利使用的🚯限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时🐤缩短返利兑现账期，不再对返🚓利兑现和返利使用设置🗽过多限制条件。　　值得注意的是，在新车销售😃毛利贡献进🌎一步下滑的情况下，售后服务在经🌹销商的毛利构成中🐯占比有所提升。报告显示，在经销商的毛🐸利构成中，新车、售后和金融保险的🏼毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售毛利🥎贡献仍为负数，且新车销售👎亏损进一步加剧。售后服务毛利贡🥃献略有增加，而金融😤保险的毛利贡🆚献则出现一定程度回落。　　纪雪洪认为，随着新能源🥐汽车的崛起和🦌直销模式的普及，汽车销售行业👩将面临深刻的变革。直销模🍾式具有价格透明、品牌管理高效等🎸优势，可以逐🗻步取代传统经销模式，成为市场主流。然而，经销商并不会完🚞全退出历🕘史舞台，而🗿是需要在新的产业格局中重😥新定位自身角色，发挥其在客户服务、市🎆场拓展等方面的独特优势。(袁小康)

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Stefan Dolenga/綾瀨菜緒/キャスティティー・リン/橘香穂

（青岛日报／观海新闻记者 大澄のあ）