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在因与鲁本・阿莫林🥀产生矛盾被勒令单独训练后，马库斯・拉什福德一直等待着🗿离开曼联的机会——如今，他终🤶于得偿所愿，以租借身份加盟😾巴塞罗那。

自2024年12月与⬜阿莫林就训练表现发生争🦊执后，拉什福德🏌便再未为曼联出场。随后他🐲被租借至阿斯顿维拉，虽在那里展现出📯些许状态，却因赛季报销的🥎伤病戛然而止。

如今这位27岁💖前锋得到了在更大舞台证🧣明自己的机会：在新帅汉斯・弗利克麾下，他将与拉明・亚马尔、拉菲尼亚等🏉球员竞争首发位置。巴萨将承担他🥁租借期间的全🕎部薪资，但拉什福德的🌻周薪将从32.5万英镑有所下调。

巴萨拥有在明年夏💓天以2600万英镑🦔将其买断的选项。外界对他⛪的加盟充满期待，毕竟这🍉支星光熠熠的球队将在😮多线冲击冠军。值得一提的是，在Nico・威🚇廉姆斯选择与毕🌫尔巴鄂竞技签下10年合同后，拉什福德成🛏为了巴萨的“优先目标”。

弗利克🤣执教首赛季便🚓率队夺得西甲冠军，如今球队渴望在欧💘洲赛场更❕进一步。拉什福德是巴萨🤴今夏第三笔重磅签约，前两笔分别是🐶门将琼・加西亚和哥本哈根前锋鲁尼・巴尔德吉。对拉什福德而言，加盟🌻诺坎普的首要目标是🏌跻身首发——要知道，想撼动亚马尔和🤦拉菲尼亚的边路位🍙置绝非易事。

亚马尔目前堪称世💃界足坛最顶尖🤣的球员之一，这位少年上赛🔗季在各项赛事中贡献18球16助攻；巴西球星⏱拉菲尼亚的表现更为亮🥫眼，交出34球17助攻的成绩单。

巴萨球迷🤓对拉什福德的租🌞借加盟表现出热情，甚至创作了他🐵身着巴萨战袍的壁⏭画，外界对这笔签📌约的反🔋应也多为积极。据西班牙媒体《世界体育报》报道，拉什福德将身披14号球衣，该🛂号码的上一任主人是刚加盟马🤯略卡的巴勃罗・托雷。

拉什福👸德的职业生涯本就不乏亮点：效力曼联期间🏜夺得5座奖杯，426次出场打入138球；代表英格兰队62次登场，收获17球。对他而言，能加盟巴萨无🏟疑是种解脱——毕竟在曼联，他早已沦为⌛边缘人。

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中新网贵阳8月19日电 (瞿宏伦 杨亚文 李姣)贵州首⛅趟多式联运“一单制”班列载着4320吨化肥，19日从贵阳国际陆港都拉营站顺利😪鸣笛出发，开启了前🏹往华北地区黄骅港的行程，标志着多🎳式联运“一单制”运输服😭务模式正式落地贵州。8月19日，贵州首趟多式🍯联运“一单制”班列从贵阳发出。　贵阳南车站供图🐅　　“一单制”运输的核心在👱于通过“一次委托、一单到底、一次结算”的方式，有效降🥁低物流成本。　　贵阳铁路物流中🤳心营销部王炜介绍，这种运输服务新模式🌁相较于传统多式😋联运模式，有效减少单独对🔲接铁路、水运、公路等物流企🔠业进行接续运输🎐的麻烦，解决了办理手🔝续繁琐、货物跟踪不便、运输时间❇长等问题。8月19日，贵州首趟多式联运“一单制”班列从贵阳发出。　杨亚文 摄8月19日，贵州首趟多式联运⏮“一单制”班列从🌩贵阳发出。　黄熠 摄　　记者了解到，以这趟由贵阳发往黄🎩骅港的班列为例，接受企业委托后，只需要办理一🈶张集装箱多式联运单，就能🐎获得包含全程价格、时间、物流信息的“一站式”服务方案，还能实现货物全😙程物流的可视化。同时，整体运输时🚖效大幅提升，综合物流运输🦓成本下降约20%。　　“以前我们的化〽肥运输过程繁琐，需要安排👩专人换取铁、公、海单证三次，货物🌉滞留时间越长，资金就压得越〽多。”贵州磷🥗化集团物流中心副主任张书说，“这趟班🐶列又快又方便，从集装箱装上火车的那一刻起，我们就不用操📤心后续运输环节了🦑，只需要通知客户🎣准时收货就行。”(完)【无码✴情节创新趋势】《有好看的网站🦐吗你懂得》上线鲁久过滤🗂器制造培训中心后，迅速被⛅文登市各大短视频平台剪辑传✡播，目前关键词“宅男专用看片a”、“朱之蕃裸镜”已进入热搜榜。国内车市竞争加剧✉，汽车经销商倍感压力，开始转型求变。中国汽车流🏄通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半🥋年全国汽车经销商生🐉存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半🌈年汽车经销商亏损比例上升至52.6%；新车的毛利贡献为-22.3%。面对🎐市场竞争加剧以及市场复杂多变的困难局面，汽车经👩销商正寻求转型，延伸售后服务👩等拓展生存空间。一位汽💒车经销商负责人认为，汽车市场正🦂进入全新发展阶段，适应市场环境的变🍦化，经销商需培🚋养自身价值，从售前到售后进行📺全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用🏄车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘书✝长郎学红表示，在汽车报废更新🧜和置换更新政策的拉动下，今年上🧀半年国内汽车✳消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下市🐰场竞争加剧，汽车经销🈯商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商完😛成销售目标，目标完🕥成率低于70%的汽车经销商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车🏔经销商占比达40.7%。按细分市场来看，豪华品牌汽车经销商🚾中目标完成率达100%的占比为40%，好🏮于合资品牌和自主品牌的汽🔏车经销商。流通协会相关人📋士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽车经销🛂商纷纷靠降价换销量，全🍕力争抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨🌝、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销🔥商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销💏商的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商四😨大业务板块中，新车销💆售仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对❌汽车经销商设置了多种返👞利形式，有基础返利和模糊😗返利，然而模糊🛋返利占比过高，导致汽🥥车经销商对实得返利很难🐱精准计算。流通协会🤲调查显示，厂家💕对汽车经销商的返利周期集中在2—3个月，部分实施季度考核🦀的厂家返利周期超过3个月。　　“经👗销商的压力不仅来源🌕于返利时间问题，还有返💲利形式等问题。”一位汽车经销商🖼负责人坦言，全额现金🦕返利的形式有利于缓解经销🍹商压力，资金经销商可以🔗自由调配，只有少数厂家是以这种形🧟式给经销商返利。而多数厂家🚿选择部分🎉现金返利部分转为车款，或是🛣全部转为提车款或相关用途。　　厂家返利🗳模式让汽车📶经销商不满的同时，新车亏损进一步🚾加剧也让❌其头痛。《报告》显示，在👊汽车经销商的毛利构成中，新车毛利贡献为🚠-22.3%。另据流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽📚车经销商有不同程度的🍭价格倒挂，43.6%的汽车经销商🐓价格倒挂幅度在15%以上。流通协📳会专家委员会成员颜景🏄辉表示，长期的价格倒挂会产🐫生问题，不利于企业和整🗻个行业的健康发展，这也是近两年来陆⛓续有经销商门〽店倒闭的原因之一。无论是经销商还🎟是厂家，都无法承受长期🍇价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销商亏🗝损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽车经销🏆商亏损比例上升至52.6%，盈利比例下降🎵至29.9%。“价格倒挂😩幅度加大，吞噬了🚯经销商的利润空间，将🗞经销商拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是🥔多数传统品牌存在不同🦖程度的价格倒挂，即零售价✋格低于购车成本的🎞情况愈演愈烈，新车业务严重亏🗻损，经销商🌄资金周转困难，流动性紧张问题蔓延💆至整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销👂商思考的问题。其中，部分汽车经销商正通过加码售📿后、金👴融等业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年🚎在汽车经销商的毛🏥利构成中，售后、金融🥟保险的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车销售💲贡献度。一位汽车经销商📩负责人坦言，市场价格竞争激烈🐰，已很难依👺靠新车销售盈利，因此售后🥓业务成为提升利润的渠道⛑之一。“维修、保养及随之产生📩的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳🅾的情况下，经🐒销商也在不断探寻业😽务的转型方向。”郎学红表示，目前经销商也♍在积极尝试。例如拓展售后业务，在维🏭修保养等售后业务基础上，经销🔉商开始尝试开展洗美业务，来增💖加消费者触达。此外，经销🏂商也开始寻求🎐进一步价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装🧡业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着🐤手开始布局汽车洗美🔴业务，中升📴洗美在中升GO(中升集团🌻旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线🐹上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选😠项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经🎃销商负责人认为，如今汽车市🎾场由增量转入存♈量时代，而汽车洗护、美容等消费需🎷求持续提升，抓住市场需求点是🏰经销商增强消费🔅黏性的关键。　　“经销商应🗝当从理念和行动上转向🕳做服务商，通过服务更好地提🈁升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核心🚚的经销商，通过积极🔖优化品牌网络、延伸服务业态📖和提升客户体验，逆势而上取🍳得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽车🐠渠道的价值核⛲心就在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长售后价值🦏链外，传统汽车经🦅销商也瞄准新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年新能源🏣独立💺品牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统🌏燃油车品牌经销商盈利占比仅🈚为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营🌾新能源独立品牌🚕亏损的经销商中，有部分新开业的汽🎎车经销商。这部分经销商🚃亏损原因，主要是😼成本费用较高，单店销量还在爬🤩坡阶段，尚未达到盈亏👯平衡点。　　而从🔐毛利贡献板块，更直观体🏍现新能源独立品牌经销商🚡的生存优势。《报告》显示，新能源独🎥立品牌4S店在新车、售后和金融保险的🕉毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品🏇牌提升经销商盈利🎆能力的背后，离不开飙升的市场需🦌求。数据显示，今年上半👲年新能源汽车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在国内总体乘🖌用车的⬜零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车🛏经销商品牌开始转🛃型销售新能源品牌车型。去年，中升集团发布⛑公告称，与赛🚤力斯签订初步协商协议，同意🚋就合作分销其新能源汽车🐢进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集👼团专注于经营💑豪华和中高端品牌组合，合作🔓品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团开🕹始针对旗下🏐经销商门店代理🏫的品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也🤝在引入新品牌，其👃中包括多个新能源汽车品牌。”另一位经销🗝商大集团负责人则透🏖露。　　此外，不少新能🕊源汽车品牌也不🎁再执着于直营模式，而是选择与头部👜经销商合作。今年8月，广汽集团🥥官方微信公众号发🚌布消息称，华望汽车城🗡市招募计划正式启动，招募对象🐟为全国百强🔐汽车经销商或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽车经销🏛商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓🐬梦在最近的一次活动中，石介获得了9275元奖励。中新网南宁8月20日电(黄艳梅 刘汉琪 李心语)广西壮族自治🚽区卫生健康🌼委员会19日介绍，广西积极推动🕊卫生人才队伍全面、协调、可持续发展，全区医师队伍持续壮大、水平层次不断提👠升。2024年，广西卫生人员总数达55.96万人。　　当日是第八个🅾中国医师节，广西壮族自治区卫📿生健康委员会🛁举行新闻发布会，重点介绍🥅广西医师💴人才队伍建设有关情况。图♟为新闻发布会现场。李心语 摄　　据广西壮族自治🌆区卫生健🕚康委员会副主任黎君👉君介绍，广🍗西卫生健康系统持续实施紧缺人🕸才培训项目，持续🔢加强全科医生、精神🤚卫生专业医师、儿科医师、康复医学专业医🔂师、麻醉科医师等紧缺🖨专业人才转岗培训，同时加强住院医师规⛏范化培训，为各级医疗机构🗽输送大批高素质临床人才。　　广西优😼化培养政策，基层医疗人才培🖲养体系基本完善。广西壮族自治区🏉卫生健👍康委员会以夯实基🔵层医疗人才根基、锚定强化基层🍇服务能力为目标，扎⬜实推进农村订单定向医学生⚫培养计划。目前，广西各高等🈯医学院校均🧖成立了全科医学院(全科医学系)，广西🦖在各有关医疗机构建立53家全科专业规范🈶化培训基地、102个全科基😣层实践基地。　　广西重🏋视待遇保障与职业发展，多部Ⓜ门联合保障定向医学生毕🍷业后岗位待遇。截至目前，全区已累计🥩招收本科、专科(高职)定向医学生超1.2万名，平均为每个乡镇🧟培育11名定向医生。广西已有4400名定向医🐒学生经规范🐺化培训结业后回到基层，定向医学生总体履约率高达97.2%，远🌹高于全国平均水平，有力填🏏补了基层医疗人才缺口。　　此外，广西在学历教📚育的基础上，从名中医、岐黄人才、基层人才以🐃及西医学习中医🏆培养等四种模式🦓发力，分类推进中医🔄药特色人才培养工作，形成有名医、有学者领航、有中坚力量，有基层高素👀质人才、有中西医协✌同的持续壮大🔤的中医药人才方阵。　　截至2024年底，广西培养桂💝派中医大师、广西名中医达279人，国医大师3名、全国名中医4名、全国老中👢医药专家学术经验🍭继承工作指导老师76名、全国👮基层名老中医药专家88名。广西支🐆持建设各层级名老中医💅药专家工作室255个，连续5年组织🗿名中医专家团🏡队下沉基层开展“名中医八桂行”等活动。　　黎君君称，下一步，广西🙇卫生健康系统将继🏈续把加强医师👒队伍建设作为卫生健康事📚业发展重要的基础工作来抓，强🥚化医德医风建设，拓展💢引才用才渠道，完善待🏙遇保障机制，持续做好基🧦层卫生人员培养，创新人才🗣使用机制，合理提高基层卫🖋生人才薪酬水平，加强中医医师🏠队伍及🕠高层次人才队伍建设，促🛃进基层医疗卫生人才稳定优😖化发展。(完)

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马注/丁立/陈嘉锐/吕旃蒙

（青岛日报／观海新闻记者 索贝尔）