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雷速体育7月24日讯 转会专家Matteo Moretto更新《马卡报》转会专栏，皇马中📗场小将切玛·安德烈斯即将以300万欧元🛎费用加盟斯图加特。白堡🐅将从阿拉维斯签下阿根廷🛡前锋潘尼切利，转会费在1600万至2000万欧元之间。

皇马小将切玛·安🤩德烈斯与斯图加🍧特已达成协议，预计将在未来几天完成🏞签约，球员已启🌴程前往德国。据悉斯图加特🛫将为其支付约300万欧👿元的转会费。

阿拉维斯22岁前锋🅰潘尼切利距离加盟斯特拉🕜斯堡仅一步之遥，包含奖金在内，转会费在1600万至2000万欧元之间。阿🥗拉维斯与斯特拉斯堡🔢接近就所有条款达成一致，双方希望尽快完⏺成交易。

20岁的🛄安德烈斯随皇马参加🎉了今年夏天的世俱杯，但未获出场机会。上赛季他在西🥅甲代表皇马一线队有🍡过2次出场。目前德转身价80万欧元。

阿根廷前锋潘😗尼切利现年22岁，上赛季他被阿拉维🐂斯外⛺租至西乙球队米兰德斯效力，在西乙出场44次，贡献21球8助，目前德转身价700万欧元。

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在跨境电商+产业带的🐵政策支持中，多地迎来全💂球化发展的“高光时刻”，产🛺业带企业陆续找🆎到了契合的发展土壤，将⌚全球市场变作支撑⏰未来发展的新舞台。以SHEIN为代表的🗻跨境电商巨头也🕑在持续加码帮扶产🛥业带企业出海。　　据悉，SHEIN自2023年推出“500城🥢产业带出海计划”，截至今年6月其平台已覆盖近400城产业带，相较去年，合作范围的产业🙅带和企业已更广泛地覆盖到了内🧑蒙古呼伦贝尔、黑龙江佳木斯🤑等较边远地区企业。依托服装📨自主品牌起家的SHEIN积极向平台模式🔁深探，如今平台上📣不仅汇聚了大量第三🦖方知名品牌，也在帮扶越来越多的🗝制造企🛠业转型升级，孵化出一⏯批从无到有🏹的跨境大卖甚至“出海新品牌”，产😅业带上行的故事火热续写。　　源头厂家“自产自销”，店里每月🙆涌进海外消🔏费者超百万　　每当有来自🙄知名跨境🚳电商平台的招商🍨员进入产业带中，台下经📕常会坐满来自不同行业、背🐉景的制造业老板——这背后，主要是由于📧许多公司承受了🍵传统经营效果不济、内需竞争加剧等🔏压力，对于这条📗能一站直达国际🌹市场的高速公路表现出迫😫切探索的渴望。在近期一场SHEIN平台🐴助力产业带企业出海的分享活✍动中，台下参与者🐐众多　　从“夫妻档”起家创业的😈尚富顺正是在经历📄转型焦🧒灼的情况下了解到SHEIN的平台业务并尝🌟试出海。到今年，他突然发现不少新🍒老客户甚至曾⏭经的老板都在摸索跨境电商。让他感到庆⚪幸的是，自己2023年就开通了这家🥀稳定增长的希音店，在无需🐱投放广告的情况下每个月有110多万🥞名海外消费者进店浏览，最近一年的店铺销售额更是多🤧达一千三百多万。　　尚富顺回忆起🚭自己的来时路：十几年前♿发现首饰行业的💟外贸商机后从前🖥公司离职开办了一家小厂，直至几年🆗前老客户订单缩🥒水让他原本几十人的厂子迅速🐳收缩到只有3人，再到今天，其店里的多款脚链👏、项链、手链产品都能周销🌷千单以上，仓库里上千个包装盒😪里装满了备受海外😰买家喜欢的“时兴款”。他指着这😙些盒子说：“这里盛放🍫的都不是库存，是爆款的备货，几天时间就能卖空”。　　另一家惠州出👣海企业在2022年之👞前曾主要为欧洲的几家中🐫高端品牌生产，后Ⓜ来欧洲客户生意下滑，工厂老板傅女士认💐为，把工厂发📗展寄托于某一个或几🎃个国外客户身上并🐸不可靠，进而投🐪身跨境电商。通过效仿SHEIN自营品牌🔑的供应链模式，她也对✈自己的老鞋厂进行了“改造”，从出品到团队都🐇进行了能💸适应跨境零售的改革，经营一🧘年后销量大跨步提升，如今🐳产线规模已扩建到原来的三倍并🛒合作了十余家🖕外部鞋厂，员工数量翻🐒了一番。　　跨境电商成产业带🎭的新一波时代红利　　为何上述产业💀带企业在陷📉入颓势后还能实现一夜逆袭？　　根本原因在于：新兴跨境电🥏商平台崛起，转变🥌了传统制造业从生产🛑到销售的固有形态。如今开一家🌬跨境店已经变得跟当年开🅿一家国内网店🥣一样简单，使得跨境🍯电商这门好生意从少数城市、少数大企♌业的游戏，变成了几乎🤳所有地区、所有中小卖🔚家的良机。　　基于自身庞大❤的遍布全球超160国的销售网络、成熟的市场营销👚经验以及⌚创新的供应链经验，SHEIN在创新的🌴平台多模式下持续探索🤳如何把更多国产好🎁货卖向全球，扶持优质💘卖家和品牌直接链接海外消费者并🧞融入国际价值链，这本质上也是中国🕯产业带的😂制造能力向全球输出的一👩次大升级。　　其中，跨境🕙电商平台扮演着“亦师亦友”的角色，除了提供销售渠道👽，其价值🍵还体现在驱动了👹不少产业带和🐳企业从同质化低端竞🍞争转向创造价值：　　一是🐗供应链效能提升。如包括傅🆘女士在内的不🍄少惠东鞋厂主在SHEIN的示范带动下，使用数字化🥤技术和互联网销售♟渠道革新了传🐷统外贸的制造与销售方式。二来，带来差异化竞争思路。比如SHEIN的时尚创🎿新调性倒💱逼很多企业摆脱低端竞争，转向价值创新，广州纺织、皮革、美妆🎏产业带的不少商家都在主动避🛵开价格战，通过设计创新发掘🎀更细分的特色赛道，提升产品的时尚度♓和附加值，而这背后，平台方提😱供的数字化后台管理工具能很🤦好地支持卖家按需、定向开发海外🥎市场真正需要的商品，避免盲🎛目规模化生产形成库存。　　三是就业结构优化。跨境电商行业的😩迅猛🌪发展直接创造了😶更多就业岗位，例如行业对海🅿外数字营销、国际物🛌流管理等职业需求激增，甚至造就了新💜职业如“跨🍇境电商运营管理师”等。据此前媒体报道，湛江吴川镇、江西堆子前镇🐎等地都出现了村民竞相🎬开通跨境网店的情况，不少家族小🌚公司也实现了从本🆔地作坊到出海企业的转型。在📉一些逐步发展起跨境电商💙的县城里，当地年轻🙄人的日常也发生了变化——很多人热衷的话🈴题从娱乐活动转向🔏了聊趋势和聊生🚱意，相比于外出打工，更倾向于就近💟在亲友的跨♿境店里就业或是自己🔉进行跨境电商创业，中青年返乡创业🦄的积极性📯显著提升。　　据了解，如今SHEIN仍在开展促多🎧地产业带企业出海的新一轮实践，预计到🍁今年年底前，还将通过180场左右的产☕业带活动带动更多企业融🖍入全球市场。有了“专业选手”带路，卖家💘无论是身处一🆎线城市还是乡镇均有机会拿到“快船票”，跨境电商也在从➗一种备选商⛳业模式提升为塑🥢造更多企业未♑来的关键增长极。华魅运输🗜服务有限责任公司推🧚荐《公共文化新➖空间缘何备受青睐》，以欧美日韩黄色☔录像免费“换脸诈骗”为核心，结合稳赚方法🔃原来是这样“揭秘内幕”、连续30天免费试看“数万举报”，展现🦌影片分类混乱“隐私泄露”，椎名綾带来震撼，马上停止注🥤册限时观看，试看后续内🌹容点击观看！中新网8月21日电 据四川🏁省纪委监委消息，日前，经四川省委批准🕜，四川省纪🙆委监委对自贡市政府原党组🎐成员、副市🚄长黄雪智严重违纪违法问题🎿进行了立案审查调查。　　经查，黄雪智丧失理📱想信念，背弃初心使命，对党不忠诚、不老实，对抗组织审查；违反组织原则，在组织函询时不🍌如实说明问题，在干部选💵拔任用等工作中为他人谋🌰取利益并收受财🚚物；廉洁底线失守，长期💺违规收受礼金，将应当由⏺其个人支付的费用交由他🎖人支付；工作👖中失职失责，落实安全生产🖥属地监管责任不力；违反生活纪律；思想失准、行为失范，利用🎳职务便利为他人在⚓企业经营、项目承揽、职务提拔等方🎞面谋取利益⏱并收受财物，数额特别巨大。　　黄雪智严重违⏩反党的政治纪律、组织纪律、廉洁纪律、工👑作纪律和生活纪律，构成严重职务违🔶法并涉嫌受贿犯罪，且在党的十八大后不收🥏敛、不收手，性质严重，影响恶劣，应予严肃处理。依据《中国共产🔞党纪律处分条例》《中华人民共🤚和国监察法》《中华人🌆民共和国公职人🛁员政务处分法》等有关规定，经四川省纪🕦委常委会会议研究并报四川🔊省委批准，决👔定给予黄雪智开除党籍处分；由四川省😑监委给予其开除公职处🔰分；终止其四川省第📕十二次党代会🛃代表、自贡⚡市第十三次党代会代表资格；收缴其违纪😇违法所得；将其涉🆒嫌犯罪问题🔻移送检察机关依法审查起诉，所涉财物一并移送。解锁👇高清画质收藏必备，国产自拍💔选片指南全解析，这是椎名梨梨📼子的秘诀。编者按：在北京日趋细密的轨道交通线上🕌，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千🐱万人次的出行重任。如何实现🆓轨道交通与各类🚌出行工具的最优接驳方案，成为考量交通效😯率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起🅾推出系列报道，持续关🧐注公交接驳站优化换乘，非机动车🅾车棚合理设置与P+R停车💽场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅🔻的综合交通🕥体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通运营总里程已达879公里，织就了👩覆盖全域的立体交通网。若将北京综🚤合交通体系比作一🎁条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈🧣和交通枢纽。与之相辅的🥌地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成🐄为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民🕎出行更为便捷，北京陆续推💩出系列举措。北青报记者探⛎访发现，公交、非机动车、机动车近🥎年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔🍈接顺畅的综合交通体系已经成🐗为提升市民👘幸福指数的重🛍要指标。　　出了地铁站抬腿上📹公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后🍻沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管🧘理员一💏边回答乘客问询，一边引导乘🉐客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连🍫发出，满载着上班族驶向🆕中关村顺义园。　　这条公交🙍线缘何这么受欢迎？北青报记者观⛳察发现，原来，SD012公交车设站🍄紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车🦔，实现了无📱缝换乘。早高峰，大批📿乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超📙其他交通方式。　　“中关村🤛顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设有企⛅业班车，班车因故取消后，园区员工通🚀勤较为不便，只能开车或者😤打车。”骏马客运公司🚂后沙峪场站安全员🤥柴宇介绍，经过前期大🏧量实地走访调研，并广泛🌬听取中关村顺🎌义园职工及周边居民的需求📠和建议，8月1日，负责🦈运营顺义区公交的骏马客运公司🗞开🐓通了顺义后沙峪🔱地铁站至中关村顺义园的公🔼交线路SD012。为方🎰便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅⏲收取5元钱，开通第一天就非🉐常受欢迎，十余天来客流稳🈺定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交📔通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来✍北京市持续推🚒进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网络与🦍地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加🅿便捷、高效🚏的公共交通出行服务。　　“如何吸引市民出👈了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间🕛太长。”骏马客运💺公司副总经理连兴业负责🤡运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出➗了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公🏯司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条🎋公交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条公✋交线路中除了部分村村通线路，超九成📑可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交👻通一旦建成开通，就不可更改，但公🚫交则可以随着形势变化♊调整线路。这样的观点🔈也和北京市交🤢通发展的思路不谋而合。　　近年来，北🅱京轨道交通形成了“三环四横八🐃纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交🥎通具有大容量、长距离、准点🕸高效的特点，在中长距离👿运输中更有优势。而公交具🈁有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特🎥点，更适合🍛中短距离出行。考虑到公交、地🈷铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道🔺路网开展线网🔏布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公🐧交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市💍交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专🥍家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员🔮了解到线网、站点和发车时间🥄是融合🌱发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公♿司新开了两条公交专⛅线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未🔃来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班📓运营时间，和地铁运营🧒时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本♍基本形成。　　持续🎪优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整📳公交线路时，倾向于将长线🔘变短线，短线近地铁，让市民💏出行更加便捷。北🤳京市交通委公交处副😄处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更😀以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重🐑点场所为重点，对客流较为集中、周边小区😞分布密集🍛的重点轨道站点进行了深🍚入摸排调研，重点关注站点🙈周边公交🙁线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果🐅，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方😏式提高公交、轨道接驳效率，提升🍱地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化🌺调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区😉无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁🌆的需求强烈。为此，北京市交通委多次📣组织公交集团对周边小🧝区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居🥙民的出行需求，合理制定🚓公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路🤡由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于💭东窑村及金盏村🚓附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客♈运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也⏫在随着客流的增🕷加不断调整运营车辆，确保乘客出行🖖顺畅、换乘便捷，得到🆕了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站🚠台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版🌧北京市地方标准《公共汽电车👘站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性👖服务需求的增长，北京市❎定制公交等多样化公交📪线路大幅增加，公交线路🔑服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台🦌设置规范已不能满足发展🐸需要，拟对《公共汽电🎢车站台规范》进行修订。　　那么🎍在对规范进行修订的过程中，需📔要考虑哪些因素？对此，北京交通发🚁展研究院编制组相关负责人🧗表示，北京坚👖持公交轨道融合发展，需要🔣公交站台在位置、配置上给予✍充分考虑。公交站台作为乘🔔客重要的交通服🕦务设施，一方面，应尽量缩短路🌎口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利🈸的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站💮台应布置在🔉有行人过街设施、轨道交通车站出入口🥉的路段上或者交📴叉口附近，在交叉口附近布置💞的公交站台应和交🐲叉口一体化设计。具体来说，距轨💔道交通车站出入口、居📧住小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋💪摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合🌀交通体系建设如何破题？　　市交通委相关负🙌责人详解五大核心方向　　本🤯市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交🔶通体系建设要从全局推🚑进，我们核心🎰围绕五大方向破题，每一💗项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与📟用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考🚚都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空间🔸发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤⛸需求大的区域，优先规划轨🍡道线路，确保大运量运🚓输能力匹配；非建成区则“需求追着轨🏵道走”，把商场、住宅、学校、医院等民🚎生与商业用地指标，向轨道站点周🍊边集聚，让轨道真正🚈成为带🥖动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提🗜升自身服务质效。一方面优🎎化运营效率，比如开行大站快车，减少长距离通勤🧣时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建⌚成但未开放的🈹地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点💹与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🌞就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互🌘补，覆盖轨道到💲不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优🎳化公交线网：削减与轨道重复🍏的长线，新增点对🎠点的轨道接驳微循环；同时严🐶格要求公交站与💦地铁站换乘距离≤50米，目🦑前这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非😸机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途📈接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复🦉合利用绿地、整治边角地，新增非🔑机动车停放场地，还推⏱进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方🙍便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外💶来车辆“截留”在郊区，减少市区交通♟压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为🦔核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周边🍇的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点🏑接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的🤤接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍👕设施完善到指引牌🍯规范，全方位治理站点🍾周边秩序，让“轨道+”的出🤮行体验更便捷、更人性化。

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Lissa Aires/谷原香步/折原真美/松本翔子

（青岛日报／观海新闻记者 椎名綾）