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　　中新网太原7月24日电 (任丽娜)“从早上7点半到晚上10点半，我们每天要迎送75趟高铁动车，平均12分钟一趟，其中始✋发的就有5趟。”7月24日，集大原高铁朔州📓东站站台上，客运值🧑班员刘贵勇如是说。

集🖌大原高铁朔州东站。张城君 摄

　　朔州东站是💰集大原高铁(集宁经大同至原平高👝速铁路)最大的新建车站，2024年12月31日，伴随着📥高铁线路的开🚊通同步开门迎客，至今集大原高铁开通运营200多天来，这条新建线路缩🚃短了时空距离，加速🛡着人员流动，深刻改变着沿🖌线城市格局、人口布局和经济版🈶图。

　　集大原高铁全长309公里，北接内蒙古🔛自治区乌兰察布市，途经山西省大🏨同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张呼、张大、郑太高铁及在建🏐的🍡雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南🥛通道的重要组成部分。全线共设乌兰🙍察布、丰镇北、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、雁门关、原平西9座车站，其中，乌兰察布、大同南、原平西为既有站，怀仁东为改扩建车🐕站。

　　线路开通后，晋北重镇朔州结🚗束了没有高铁的历史。经集大原高铁，内蒙古自🕊治区高铁线路全面接入全国高铁网。“服务围绕需求💗转，客车向着市场开”，国铁太原局通过👤每季度调整📄列车运行图，不断🚠完善列车开行结构。

　　1月5日，一季度列车✏运行图调整后，经😭集大原高铁开行的列车从开💍通初期18趟，增加到日常可达124趟，最多可达138趟，通达北京、郑州、成都、济南、西宁、兰州等城市。朔州之前仅有4趟普速旅客列车💶通过的城市，更是一举🌳成为重要的高铁网络节点😎，仅开往北京、呼和浩特、大同方向的始发👉列车最多时就达到6趟。7月1日，三季🌿度列车运行图调整中，集大原高铁通达城🎸市再次扩容，增加了前往武汉、扬州等城市列车♓，人员往来更加方便快捷，让塞外与江南😇实现“千里江🤚陵一日还”。

　　“朔州是山西境😠内受集大原高铁开通💤影响最大的城市。”朔州车务段客运📏科科长段振亚介绍说🏩，集大原高铁沿线9座车站中，怀仁东、应县西、山阴南、朔州🍎东都隶属朔州市，“今年上半年，4个站累计发送旅🥁客人数153.7万人次、到达旅客人数157.2万人次，其中朔📀州东站累计发送旅客91.8万人次，到达旅客94.7万人次。”

　　截至目前，国铁太原局管😥内集大原高🈁铁各站发送旅客人数📚已超过400万人次，让沿线😡各地享受到实实在在的高铁发展红利。(完)

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当地时间24日，澳大利亚、肯尼亚和塞内加📉尔等国爆发示🏋威游行，声援加🚬沙地带的巴勒斯坦民众。示威者要求🧟以色列结束在加沙地带🐹的“种族灭绝”行为。　　澳大利亚悉尼24日爆发了声援📡加沙地带巴勒斯坦🐌民众的示威游行。有数千名示🤜威者参加了当天的游🛰行集会。他们要🎈求以色列停止其针对🏕加沙民众的暴行，并🕷要求澳大利亚政府停止🎵向以色列出售武器，并制裁以🔇色列政府。活动组织者称，当天在澳大利亚👺各地爆发了40多起抗议示威活📇动，参🤡与者约达数十万人。　　示威者：我们之前曾🐷预计，今天将会有一场大规模🛎的示威活动，但今天😷实际的活动规模超出了我们的🚊预期。这传递了一个重要🦏的信息，澳大利亚人民不接🔨受对加沙的种族🔚灭绝和饥饿政策。我们希望澳大利亚👓政府采取实际行动🥜，与其他国家一🆖起结束这场种族灭绝。　　24日，在肯尼亚内罗毕，数百名示威民众🤦骑着自行车、摩托🥡车或驾驶汽车列队行驶在当地🚝公路上。他🌐们在车上悬挂着巴勒斯坦国旗，口中😵呼喊着声援加沙地带巴勒斯坦民👖众的口号，并🉑要求以色列及其支📀持者停止在加沙的“种族灭绝”行动。　　示威者 瓦富拉：针对巴勒💈斯坦的种族灭绝行为必须停止。加沙儿童🚉在死亡，妇女在受苦，以军轰炸医院和居民区，以色列基🤲本上是想要消除巴勒斯坦人的存在💤。作为积极活跃的🥧公民，我们🏏在这里敦促以色列及其支⛔持者停止冲突，并要🍏求巴勒斯坦人民获得自由。　　同一天，在👜塞内加尔达喀尔，大量示💖威者高举巴勒🍅斯坦国旗走上街头，呼吁结束💒在加沙地带的冲突，要求以色列🤡结束在加沙地带的“种族灭绝”行为，落实“两国方案”。　　示威者 加萨马：我们不仅要🦏制止种族灭绝行为，还要确保在加沙🍩地带实施停火。这样🥣谈判才能顺利进行，才能继续下去，才能实现每个人🚊都想要的结果，那就是“两国方案”。(央视新闻客户端)【无码与有码的区🕍别】近日在心韩投资👹管理教育中心🌨更新的房地产项🙉目频道影片《台湾18电影网》热度飙升，剧中星野次美饰🌿演AI伪造受害者身份，剧情取材自💶创新的技术❓管理事件，引发伦理讨论热潮。中新网贵🐰州贞丰8月25日电 (记者 周燕玲)经过5天紧🚦张有序的检测，由贵🛵州交投集团所属桥梁🔹集团承建的世界第💅一高桥——花江峡谷大桥荷💍载试验于25日全部顺利完成。经过对荷🐵载试验数据的初步🍅分析，花江峡谷大桥🌔在试验荷载作用下，桥梁处于弹🔑性工作状态，各项检测指标响💛应正常。图为花江峡🏊谷大桥25日荷载试验现场🎛。中新网记者 瞿宏伦 摄　　本次荷载试验🚉根据桥梁汽车设计👶荷载等级合理设计布🏩载方案，通过动、静载“双考”，系统地评估了大桥🍮主缆及吊索、主梁、主塔、锚碇四大系统的实际📄工作性能。　　静载试验原定于8月21至23日开展，受复杂多变👑的天气状况影响，检测团队动态调🧓整试验方案，分别于21日、22日、24日和25日开展静载试验。试验所需车辆共🛬3个量级，分别为18辆、48辆、96辆依次递增，最大载重超过3300吨，模拟不同交👩通流量和荷载分布🤠情况，确保对大桥各⬆个部位🌹不产生损伤的前提下进行全面加载🍈测试。根据结构受👲力特点，在最不利部位布置多📸种不同类型🎖的传感器，实时监测和🙆捕捉主缆、吊索、主塔、主梁、锚🤜碇在静力荷载作用💵下的应力应变、挠度、偏位、漂移、索力等。图为🕶花江峡谷大桥25日荷载试验现场。中新网记者 瞿宏伦 摄　　在8月23日的动载试验中，四辆重型加载车以30km/h、40km/h、50km/h、60km/h在大桥桥面🐕上同步进行无📂障碍行驶并进行了30km/h、40km/h制动，通🌍过车辆激励获取主梁L/4、3L/8、L/2控制截面的放大系数，检验🐃桥梁在动荷载作✴用下的行车安全。　　花江峡谷大桥全长💠2890米，主桥跨径1420米，桥面📁到水面高度625米，建成后🌃主桥跨径居山区桥梁跨径世界🤒第一、桥梁高度居世界🚡第一，被称为“横竖”都是世界第一。大桥预计9月底建成通车，对助力贵州省经济发😚展，加快资源互通，促🙅进地方经济具有重要意义。(完)《挖潜扩容拓展就🐎业空间》成年度爆款，Mat HDX携手推💙出特别版。8月23日清晨，在南海😂飘着小雨的蓝色晨曦中，我国自主研制的6000米级深海无人遥控潜🕳水器(ROV)“海琴”号，经过8个小时作业，从4140米深海凯旋，成功进行海试，我国深海研🤓究又多了一个“科考利器”。　　“海琴”号由上海交通大🆙学水下工程😶研究所自主研制，是为“中山大学”号海洋综合科🗼考实习船量身定制🛠的新型高效深海电动ROV系统，搭载了高清摄像🐱机、多功能机械手、探测传🤘感器等科考设备，具备自动定向、悬停定位、自动😡巡线等智能作业能力。　　22日22时许，“中山大学”号抵达南海👜中部的海试站点，漆黑的海面🥤上正下着雨。船上开启动🗯力定位系统，将船稳🐔稳地停在海面。在船艉主甲板，“海琴”号操作团队🕠和船上技术团队冒雨作业、密切配合，重达3.6吨的“海琴”号被船艉A型架缓缓吊起，对接上止荡器、外摆入海、加挂浮球后，就拖着船上长🍻长的光电复合缆，一头“扎”进了深海。　　在“海琴”号水面监控动力站，12个整齐排列的显🕤示屏，将“海琴”号在海里的🏁一举一动尽收眼底。显示屏上数据📺不断跳动，海水越来越深，到4140米，坐底了！一阵细腻的泥尘，好似海底🌮腾起的烟雾，让镜头前一片模📟糊。“海琴”号采集🏣了海底沉积物样品并放置了⚡标识。　　“海琴”号于8月20日和21日，还先后进行了320米和1600米海试，采集到海绵、海星、海参、深海鱼类以及海🤸底岩石等科🌰研样品。　　中山大学🌨海洋科学考察中心🤙探测技术总工程师、“海琴”号ROV海试暨“海斗一号”科学应用航次👆领队崔运璐表示，“海琴”号经过由浅到深🎹的多次下潜，充分验证了各🏹项功能和🛄性能的技术指标，达到了设计🚿目标，满足了设👹计要求。通过海试，船上😜技术团队与“海琴”号操作团队进行了充分磨🌼合，为设备后续📿常态化应用奠定了基础。　　“中山大学”号于8月13日从🐽珠海起航执行“海琴”号ROV海试暨“海斗一号”科学应用航次，来自中山大学、上海交通大学、中国科🚝学院沈阳自动化研究所等🥃国内19个单位的89名队员参加。在船上科考中心♎，“海琴”号🏬从深海发回的“现场直播”，吸引👋了大家观看讨论。　　在本航次中，我国首台作业型全海深自📚主遥控潜水器(ARV)“海斗一号”也开展了科考应用。这是我国科考船💺上首次🐸进行两套不同深度、不同功能的深海🏽无人装备同船作业，为构建多📊样化深海任务安全作业流程🏟，提供了重☕要实践依据。(记者张建松)

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（青岛日报／观海新闻记者 さちか先生）