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直播吧7月24日讯 利物浦官宣9500万欧总价从法兰克福签下前💥锋埃基蒂克，今夏引援支🔸出来突破3亿欧，The Athletic发文谈到了红军🚨为何🥤能在今夏频繁进行大手笔引援🐏。

首先是俱乐部🔁收入创下历史新高，2023-24赛季，尽🔓管利物浦只能参加欧联杯，且💲最终在英超排名第三，但俱乐部当赛💹季收入首次突破6亿镑大关。上赛季，随着重返欧冠，并拿下俱乐部在🗯国内第20个顶级联赛冠军，加上安🔝菲尔德扩建的🧤看台全面开放和商🔢业收入持续增长，营收预计已超过7亿镑，2025-26赛季很可能会再创🎷新高。

据TA估算，利物浦👼通过赢得英超冠军获得了1.815亿镑收入，即使下💛赛季未能卫冕，也☝能从联赛整体收入增长中获益。新的电视🏀转播周期将从新赛季开始，英超预计将💬在接下来三年获得122.5亿镑收入，比2022-25年增加17%。俱乐❌部的商业增长前景也被看好，利物浦与阿迪👉达斯在今年8月开始合作，后者提供每年3000万镑的基本费用，而实际带来的收🖋益将是这个💏数字的两倍。

收入激增🍛固然可喜，但若支出高得离谱，收👲入再高也可能无济于事。2023-24赛季，利物浦税前亏损5710万镑，为俱🌭乐部历史最高。不过TA表示，利物浦2024-25赛季🗾预计恢复盈利，而且是🏚健康的盈利。即使工资单因⚓为夺冠奖金的发放上涨到了4亿镑作用，俱乐部仍能实现大约3000万镑的利润。

不过，利物浦在英超中是🐦工资支出👜较高的俱乐部。据TA了解，新🌃援维尔茨的周薪不包括奖金大🚿约20万镑，加上额外费用，利物浦⬅每年至少在维尔茨身上花费1200万镑。而刚刚签下的埃基🦅蒂克薪水预计也不低，此前纽卡🌚在追逐他时，球员要求20-22万镑周薪。虽然尚不清楚是否对利物浦🆙坚持了这一要价，但若以😴中间值计算，加上相关成本，利物🥅浦每年需为他支付1260万镑，两名新援为👐俱乐部年度工资🍍账单至少增加了大约2500万镑。不过，过去4个赛季，利物浦🌓的工资占收入比重🐛一直维持在健康的62%-65%之间。

虽然过去有🧔范迪克和阿利森⭐这样不吝😆转会费的引援，但这些🎞都是利物浦的特例，总体而言，红军在转会🗄支出上远远不如👈英超竞争对手。截至2023-24赛季末，利物浦在转会🈲费和经纪人费🦊用上总共花费了7.494亿镑，是全球第七贵的☔阵容，然而远低于🚼切尔西（14亿镑）、曼城（11亿镑）、曼联（9.439亿镑）和阿森纳（8.824亿镑）。

相应地，利物浦的账面✋摊销成本也远低于英超竞🐓争对手。俱乐🚳部去年的摊销费用为1.145亿镑，比热刺少2000多万镑，比切尔西少7500万镑。由于2024年夏窗很平静，摊销🐰费用几乎没有增加。今年花费1亿镑签下维尔茨，加上约10%的经纪人费用及英🖊超规定的4%转会税，2025-26赛🚤季摊销费用增加2140万镑，此后每年增加2270万镑，直到2029-30赛季。

埃基蒂克的摊销费🌳在2025-26赛季增加1340万镑，之👷后每个赛季增加1570万镑，直到2029-30赛季，并在2030-31赛季增加约230万镑（尽管他签了六年合同，但根据英超和欧足联规🛑定，他的费🙄用只能在五年内摊销）。加上弗林蓬🏛和科尔克兹，利物浦每年摊销费🌷用增加了约5400万镑，几乎是2023-24赛季摊销费🛀用的一半。

不过，今夏的情况并不🙇意味着🥖大手笔引援会成为利物😧浦的新常态，芬威似乎❓是想利用过去一⌚个赛季的成功调整阵容，弥补落后的转🛫会支出。俱乐部在2019-20赛季⤴和上赛季转会净支出均为0，过去5个赛季，有7家英超俱⏪乐部在转会支出🧝上超过利物浦。考虑到🛺签下维尔茨和埃基蒂克😲在工资和摊销🗑上增加了每年约6300万镑的开支，加上弗🍴林蓬和科尔克兹，年度支出增加了❤9000万至1亿镑，但发生🈹在俱乐部收入大幅增加的时期，这样的大✝手笔支出是可行的，且不会违反英㊗超财务规定。

现金方面，利物浦也无需担忧，即使芬威不💭愿贷款，俱乐部在去年9月已经重新融🍗资了一笔循环信贷额度🗣，将限额从2亿镑提高到3.5亿英。而截至2024年5月底，俱乐部仅使用🈶了2亿镑中的1.16亿镑，因此如有需要，仍有充足的额度👟可供调用，所以利物浦可能🕍根本不需👟要增加借款。即使没有欧冠收入，2023-24赛季利物浦的现🙎金流仍为8370万镑。

利物浦在基础设🤱施巨额投🙉资也终于迎来了回报，随着✈基建支出的减少，得以📅将大量资金投入阵容建设。此外，利物浦在✒转会费上的相对低支出以🉐及愿意提前支🐻付更多款项的做法使得他们在未🎾付转🍂会费方面远低于其他俱乐部。截至2024年5月底，利物浦欠款仅6990万镑，这一数字预计🚍在过去一年中还会进🐼一步下降。相比之下，曼联在2025年3月底时欠款高达3.089亿镑。

不包括附😶加条款和奖金，以😔及引进弗林蓬、科尔克兹和玛玛达什维📮利的费用，利物浦今夏在🏓维尔茨和埃基蒂克👓的转会费、经纪人费用、转会税、合同方面的成本预计达到🕧3.267亿镑。虽然金额高昂，但利物浦毕竟是🤴一家财力雄厚的俱乐部，接下来他们还将🎍有一些球员出售。

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中新网兰州8月23日电 (记者 冯志军 高莹)敦煌研究院保护研📰究所所长于宗仁23日接受中新网记🦔者采访时表示，该院🦏多年总结积累的敦煌文保技术，目前已在中国21个省份的300余项国家重点文🆗物保护工程中得到🐑推广应用，即将📕与吉尔吉斯斯坦携手建立“一带一路”联合实验室，通过“走西口”服务丝路沿线更🍁多的文物保护。　　不久前，敦煌🔴研究院联手吉尔吉斯斯🏙坦文化、信息、体育和青年政策部，对盖🚂覆该国楚河流域的16处中世🔞纪重要遗址进行了实地考🏖察和调研。其间，完成对阿克·贝希姆(碎叶城)遗址现状调查、病害分析、保护规划编🚢制等基础性工作，这标志着双🧐方在“一带一路”框架下🚃的文化遗产保护合作👔取得实质性进展。　　据敦⛳煌研究院介绍，此次调研😘系统采集了16处典型遗址节点的👠地理选址、历史形态、建筑📬工艺及保存现状等数据，初步建立起该流🚯域遗址🤣群的综合信息库，不仅增强了中吉🚺两国在考古研究🗃和文化遗🍲产保护方面的互信与🛋协作，也为构建区域🔤性文化✉遗产保护机制奠定了基础。　　集珍贵🚽性与脆弱性于一身😽的莫高窟面临多种🧘病害侵蚀，敦煌研究院多年形成一整🔱套壁画保护的技术和规范，采用🌴物联网技术建立石窟预🔛警监测体系，研发中国首座考🎁古发掘现场😾移动实验室，建成中国🍳文化遗产领域唯一🍄的全气候大型物理仿真模😣拟平台——多场耦🍭合环境模拟实验室，打造👃了全球首个基于风险理论的✈丝路遗产监测预♉警体系。图为2024年拍摄的莫高窟第55窟🤳文物修复现场。(资料图，敦煌研究院供✡图)　　于宗仁说，作为中🥚国乃至世界上👝最大的石窟寺保护科研机构，该🔝院数十年在古代壁画、石窟寺、土遗址等方面不断👮完善的保护💃技术和管理经验，先后承担了新疆、内蒙古、西藏、河南、山西、四川、江苏、浙江、重庆等21个省份，既有对干燥🥃环境下如西夏王陵近20年的“守护”，也有🚲对湿润环境下文化遗产的“延年益寿”。　　“在敦煌干燥🖌环境下总结🎃探索出来的成套文保技术，与中西亚等丝路🕺沿线的文化遗产十分‘匹配’。”于宗仁举例说，共建“一带一路”国家和地区，尤其🧓是中亚国家从文物类型、气候地貌、文化传统等方🎆面，与敦煌的土遗址、石窟寺、壁画等都有一🕔定的脉络关系。希望在“一带一路”联合实验室🥀的基础上，该技术持续🛬辐射中西亚更广泛🛏的遗产。　　于宗仁表示，近年来，该院与印度、巴基斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦已💶有一些学术上的交🚗流和人员互访，希望从文📙物保护理念🎞和技术有一个较大的提升，为加🎩快敦煌文保技术在共建“一带一路”国家的共享奠定基💸础。(完)【无码与有码的区别】jishuzhichi专栏收录的《亚洲有码在线🚽视频播放》为2025年✂最具讨论度的网络影片之一，影片以纪实⏱与剧情交错呈现🚑正在播放内射学生妹场景，算采金🛅属制品制造厂已转向人🚎工审核上线机制。目前正值暑运♊高峰，不少旅客就发现，现在跨区域🤪出行越来越便捷了，铁路飞机可以“无缝衔接”，高铁站毗邻飞机🍇场，甚至还有不少🚝航站楼就设在高铁站里。旅客✂能享受哪些服务？整个🛑流程是否真的方便？　　“航站楼”搬进高铁站　　“高铁+航空”无缝衔接　　总台央视记者 曹丹：旅客到达📐天津西站的候车区之后，可以发现在👆候车区的北侧有一个非常明🈵显的标识，写着北京大兴🤥机场、天津西站的城💝市航站楼。　　天津西站城市🔟航站楼暑运前刚刚投入运行📚，是京津🙋冀地区首个依托国铁建设的🎧城市航站楼，位于天津西😸站二楼候车厅北侧，开🤡放式的设计与高铁🔴候车区自然融合。　　东航工作人员：我们这里一天有5趟高铁可以🛡办理行李托运，国内航班🥙的旅客可以到♟目的地取行李，跟在机场办理🧠的值机手续一样。　　总台央视记者 曹丹：差不多一到🔕两分钟的🍹时间我就办理完了🚖值机和托运的手续，拿到了登机牌，整个流程跟🌄在机场办理基本是🥕一样的。比较有优势的是⛽我在这里就可以💡把行李托运，到达机💿场之后可以直接去安检。　　城市航站🔮楼配备6个值机柜台，具备航班显示、查询、值机办理、行李运输等综合🔘服务功能。旅客乘坐G8842、G8844、G8846、G8848、G8850五个班次列车时💆可以在城市🤜航站楼办理行李托🖍运手续。　　大兴机场🏝公共区管理📢部城市航站楼模块助理 焦子芮：目前🐷我们的营业时间是从早上7:30到晚上7:30，可为东航、南航、上海航和重庆航且满🏵足航班办理时🎂限的旅客提💴供这些服务。　　天津站📑天津西客运🚙车间业务指导 唐旭鑫：目❌前我们天津西站开往大兴机场🛤方向的高铁列车日🥨常可以达到20对，高峰图的时候🎡可以达到24对。客流还🌩是相对饱满的，大部分客🐉流也是到大兴机场去坐飞机。　　办理完相关乘👝机手续，旅客就🔂可以按照列车运行时💺间检票上车。　　旅客：真的很方便，从天津可以直🌎接到大兴机场。　　总台央视记者 曹丹：我托🛐运的行李也一起登上了这趟列车，存放在行包专用柜。　　天津客运段津兴😫城际列车长 刘楠：列车始发前，会有专🔯门的搬运人员将托运的🔡箱子放置在专🎁门的行包专用柜内。到了机场之后，也会有专门的搬🎻运人员将所有💒的箱子悉数搬下，交给机场的工作🧠人员。　　五十分钟左右，列车顺利抵🍛达了北京大兴国际机场站，按照站🛴内标识指引，记者很快就🚋出站了。　　总台央视记者 曹丹：从铁路的出站口📘出来，大概三十🐍到五十米的位置就是航空公司🖼值机柜台。再从这往前📖走大概100米，就是国内的安🏬检通道。旅客到🚄达大兴机场出站以后，大👋概一到两分钟就可以快速抵达💑安检通道进行安检。　　空铁网络覆盖持续扩大　　提升出😄行便捷性　　空📤铁联运就是将航空运输与🐂铁路运输高效🥝衔接的旅客联程运输模式。经过这🤐几年的发展，我国空📇铁的网络覆盖正在持续扩大。　　目前，我国已有22个机场⛵与铁路车站采用一体化或紧❓邻式布局，旅🦒客可步行换乘；天津滨海、石家庄正定、呼和浩特白塔等19个机场采用了“间连式”连接，机场等单位为旅🈂客提供地铁、摆渡车、快轨等地面接🎎驳服务。　　民航🔗局运输司国内航空运输处处长 赵俊：空铁网络覆盖持续扩🐮大，越来越多的干线机🐵场和支线机场，也在加🏂快与高铁网络实现深度融合“硬联通”。　　良好的硬件基础也🌊支撑了航空公司空铁🧟联运🥪业务的拓展。截至6月底，国航App空铁联运🛸产品覆盖73个城市、120个中转火车站、527个通达火车站，连接1043条火车线路。东航空⛸铁联运旅客可通过全国47个枢纽城市✂进行高效中转，连接至813个火车站点，实现与1424个火车段🏐的双向无缝联运。南航空铁联👭运覆盖城市持续增加，今年的♟联程订单业务规模也实现了⚾大幅增长。　　精细化、人性化服务　　提升😶旅客换乘体验　　除了基础设🌭施联通成网外，精细化、人性化服务也成为提📏升空铁联运体验🔈的关键。突破民🥞航和铁路间服务的“软联通”，也🤣让旅客在飞机和高铁间更加便捷🈂舒心地换乘。　　今年投运的兰州中🚡川国际机场三期📣扩建工程在建设之时❗就将空铁联运的理🐽念融入规划，如今，高🧙铁站位于航站楼与GTC(综合交通中心)连接处正下方，通过地下🔠通道直连航站楼。对于落地机场的🚌旅客，机场😤和火车站之间设置了快速进🔊站通道，实现了“安检单向认可”，无行李托运旅🥈客下飞机后可直接通过🏕快速通道，10分钟内🙀完成铁路换乘，极大缩💁短了中转时间。　　兰州机场旅🍒客服务部引导问询室经理 杜德瑞：目前，兰州机场针🌶对进港旅客，分别在B指廊与D指廊设置🎡了两条混流层的到达🏬旅客无托🐸运行李快速换乘的通道，通过换乘通道，旅客可不通过二次安⚽检即可到达高铁站，选择高铁出发。　　除了“安检认可”外，不少机场和高铁🔹站之间还实🌁现了免费接驳等特色服务。同时，航空公司还在积💨极推进空铁联运👟“一站式购票”服务。目前，国航、东航(上航)、南航、川航、厦航、春秋航6家🏤航空公司已全面实现与铁路部👋门的系统连接，旅客可以🧠在航空公司官方渠道🤳或者铁路12306App实现空🌧铁联运的“一次购票、一次支付”。　　空铁📵联运应急协作　　打破行业壁垒　　当遇到恶劣天🎥气等特殊情况时，空铁联运💰的应急协作也为旅客出🈴行提🐐供了更优化的解决方案。眼下，新疆乌鲁木齐天山国际✡机场正🧔在为今年冬天的空铁联运工作做准👕备。　　由于独特😚的地理位置和气候条⛄件，乌鲁😏木齐每年冬天都饱受冻雾、大雪等🐞复杂天气的侵袭，导致大量🛐飞往这里的航班被迫🍟备降到其他机场，旅客只能滞留🔈苦等。为了破💛解这一困扰旅客😱和机场的“季节病”，民航新疆管理局联❌合铁路等多部门，推出“乌吐空铁联运”方案：当航班无法降🧑落乌鲁木齐时，就近备降🚀至吐鲁番机场，旅客再从吐鲁番免费换♟乘🅰动车专列或图定列车😌返回乌鲁木齐。　　乌鲁木齐国际机🎫场分公🏩司运管委资源管理室🌻副主任 李蕊：当乌鲁木🎳齐机场出现极端天气，满足空铁联🖲运启动条件时，我们会向领导🕹小组申请启动此机制。授权启动后，会向铁路📔部门发送专列派车单，申请转运车辆，同时🐍统计好备降旅客的人数，告知吐鲁❇番机场和备降航司协🔎同配合做🔵好空铁联运保障工作。　　吐鲁番距离乌📉鲁木齐不到200公里，动车抵达仅需55分钟；同时，吐鲁番机场紧邻🎱高铁站，旅客乘🌬坐接驳车几分钟🐫即可到达。这些条件使吐鲁番📷成为乌鲁木齐机🏖场理想的备降转运点。　　吐鲁🍿番高铁北站副站长 徐莹：我们车站🎀在接到机场通报的空🍥铁转运信息后，会加开往返📩乌鲁木齐方🌘向的动车组专列列车，或采用图定🖌列车的方式转运旅客。同时会按🍣照机场通报的旅客信息，为旅客🙀做好车票的相关办理工作。车站同时会增开安检🛵通道及人员，确🤩保旅客快速安检进站。　　乌吐👐空铁联运为旅客搭建起极端😟天气下的“破雾通道”。自2019年机制建立以来，目前🔂已启动空铁联运保障程序23次，申请专列转运27车次，通过专列和图定🚻列车转运旅🏗客超过28000人。旅客平均滞留时❎间由过去的7小时缩🐐短为现在的3—4小时，相关航班服务投⏫诉率同比下降近80%。　　旅客 刘莹莹：现在有了空铁联🔲运，会大大节🚇省游客的出行时间，这个体验感👌也比较好，让我们乘客🍔更安心一些。　　空铁深度融合　　构建高效智能🎞出行网络　　近期，民航局会同国🚱铁集团制定印发了《推进“空铁联运”高质量发展🛢重点工作任务清单(2025—2027)》，进一步推动😮空铁深度融合。　　民航局相关负责人👌介绍，下一步，民航🏤和铁路将会加强规划👰和建设衔接协同，加快推进空铁🥥联运产品服务创新，鼓励🧥航空公司和铁路部🌸门不断扩大空铁联运“一站式”购票的领域🐙和范围，力争2026年上半年在🐳部分重要航空枢纽试点🐲上线国际入境旅客♒空铁联运服务。继续🅿支持各地开展空铁联🔏运模式创新，在空铁运♋行服务信息共享、换乘流程优化、行李运输保障、旅客权益保护🙋等方面先行先试。　　民航局运输司🌯国内航空运输处处🎰长 赵俊：重点推动民航与🚸铁路在航班、车次动态信息、延误预警、应急🦁保障等方面的协同联动。2027年年底前，研究制定若干🏀协同运行、服务保障等方面的标🌭准规范，推动民航🌨和铁路实现更深层🥏次和更高水平🗜的资源共享、优势互补、互利共赢。(央视新闻客户端)《云南省教育厅原副厅长、巡视员罗嘉福👪被查》成年度爆款，Nico携手推出特别版。中新社合肥8月24日电 (记者 赵强)2025年暑期🆒虽将落幕，但研学🚶游市场热度不减。在中国汽车产量第一省——安徽，“研学+科创”“研学+科技”正成为当🐥地研学游的“新潮流”。　　23日至24日，专为青少年打🗄造的“安徽科创产⏲业研学游——‘AI汽车大探索’活动”火热开展。在家长们看来，科技场馆、汽车工厂等多样📨化场景的“校外课堂”，是孩子们学习新知🤰识的理想之地。8月24日，安✂徽科创产业研学游——“AI汽车大探索”活动在合肥举行。图为青📰少年体验新能源汽车科技。　中新社记者 赵强 摄　　记者从活动⭕承办单位安徽省开放型生态汽车实验🚍室获悉，此次活动设计了6条主题路线，将汽车产业与科技、文化、历史等元素融合🏟。参与者可走进知👧名汽车企业，近距离观看🖍全自动化机械臂的精密焊接、智✏能总装流水线的高效运转……见证从零部🐓件到整车的汽车🍡诞生全过程。　　在蔚来先进🏒制造合肥一工厂，合肥市双岗👱小学四年级学🐵生王文中说：“以前只在💪马路上看到汽车，这次能看到汽车🍁是怎么造出来的，太震撼了！那些机📠械臂太厉害了，感觉汽车制造🤩充满了高科技。”　　沿着“智造与文明的🥋对话”路线，青少年在汽车的超级工厂里感🚻受工业力量后，还将走进安徽博😄物院溯源中😑华文明，实现“智造”与历史的跨越时空🏥对话。　　“这是第一👆次送孩子参加AI汽车探索🛩主题的研学游，我希望在学校课🐰程之外，能更多地培养孩子📧对科学的兴趣。”合肥市民郭欢表示，看到孩子🎫专注于汽车科技领域🧓的神情，便觉得这趟研学💡游不虚此行。　　安徽省汽车办工🌟作人员陈卓称：“我们为全国青🌺少年提供了解安徽汽车产业🚝的平台，让他们走进智能化工厂，具🤲象感知前沿技术如何👕赋能产业发展。同时，通过新技术集中🎦展示，提升安徽汽车产🔖业品牌影响力，为产业向上向新🏏注入动能。”　　数据显示，今年上半年，安徽汽车产量、新能源汽车产量、汽车出口量分🚁别为149.95万辆、73.09万辆、46.1万辆，均位居中国🚑第一。蓬勃🌛发展的汽车产业为研😕学游提供了丰富资源🌃和坚实基础。　　艾媒咨询数据🌺显示，2024年中国研学旅行市场规📹模达1791亿元(人民币，下同)，同比增长21.9%。“研学+科技”“研学+非遗”“研学+生态”等模式层🐈出不穷，不断将🍍高端科研资源转化为科普研学产🐳品。　　安徽财经大🉐学工商管理学🖨院旅游管理系主任王良💙举教授认为，汽⛵车主题研学游对青少年而言，可沉浸式感受智能制造，加深对“工匠精神”和科学概念的理解，实现实践中成长。“此♋类研学游契合消费心理，无明显季节性，市场潜力大、前景稳。”8月24日，安徽科创🚱产业研学游——“AI汽车大探索”活动在合肥举行。　中新社记者 赵强 摄　　安徽在“研学+科创”的研🚯学游领域布局不止于汽车产业。近日，在合肥未来大🐣科学城科普研学🏟游发展大会暨科普研学游中心成立🌴仪式上，发布了《合✋肥未来大科学城世界级科普旅游🏨目的地规划设想》，计划依托9个大科学🔠装置集群，融合🐽生态与人文资源，打造沉浸式科🐺普旅游目的地。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 Tayla）