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🎃《btlibarary》行业应📃用高清在线观看_有码全集完整版_新华网”

2025

/ 08/27
来源:

青岛日报社/观海新闻

作者:

白井桃

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新华网:根❌据记者白井桃获取到的😒最新动态,btlibarary将于2025年08月27日在新华👃网举行隆重的开幕仪式。找不到高清片🏸源追剧太难?在线视频加速🤲包送达🎻全剧集一键看完

  作为藏文化的“活化石”,藏戏距今已有700余年的历史。诞生🔡于日喀则南木林县🕵的湘巴藏戏,是藏🔏戏四大流派之一,经数代艺人😝的传承创新,形成了🔋独树一帜的风格与曲调,2006年被列入第一批🕳国家级非物质文化📟遗产名录。跟随记者镜头,走🐐进湘巴藏戏的故乡,一起来聆听🗃来自雪域高原的独🌃特戏腔,感受🏆藏族群众对于🏐它们的热爱与传承。

  从拉萨出发,沿雅鲁藏布江🧝向西南行驶二百余公里,便抵达了南木林县——这座被称为“高原绿洲”的小城,正是湘巴藏戏的诞🧣生地。

  总台央视记者 申杨:这里是日喀则南🤓木林县米如村,我们来得很巧,这里正在举行庆👦祝西藏自🕦治区成立六十周年湘巴✳藏戏展演活动,南木林县有30多支藏💦戏队伍在这里🚔进行为期三天的展演活动。

  悠扬的唱腔裹含着📘高原的清冽,舒展的舞姿🍕流转着千年的故事,从附近乡村赶🐼来的观众看得如痴如醉。在数🤱支湘巴藏戏队里,有一支少儿队非常打眼,尽管他们的唱腔🔹和舞姿尚显稚嫩,但他们的一招✍一式已有模有样。

  对湘河流域的百🌼姓而言,湘巴藏戏早已不🍴是单纯的艺术,而是融🧣入血脉的生活方式。藏戏🍒特有的近距离表演,让观众⏺极易沉浸其中,每一个眼神、每一段唱词都🧢能引发强烈共鸣。《文成公主》里汉藏🥌联姻的温情,《智美更登》中人性至⛩善的光辉,《朗萨雯波》里女性坚💸韧的力量……这些剧目不仅是🔽一幕幕表演,更镌刻着藏族🥏人民战天斗地的勇气🚳、勤劳勇敢的品格,以及🛩对幸福生活滚烫的向往。

  国家⤵级非遗传承人次多告诉记者,南木林县通过惠民🕤演出、校园传承、文创开🍁发等多种方式,让藏戏这💘门艺术不仅走进🎎村村户户,也走进了年轻人的🙃生活。

  湘巴🍝藏戏国家级非遗传承人 次多:我们多角乡湘巴藏🧠戏队现有25人,这些人在传承、表演等各方面🍛都比较好,为了继续🎻保护好、传承🥤好湘巴藏戏,我有🤵很大的信心培养更🐿多的年轻人。

  藏戏演员佩戴的🌱面具各有深意——蓝色✖象征智慧正直,白色代表👣纯洁善良,均由男性演绎。作为蓝面具派的🌰代表,湘巴藏戏的面具🛐就是以蓝色为底色。经过数代艺人的🚟努力,在风格和🌕曲调上不断创新,湘巴藏♋戏已成为颇具代表性的藏🚿戏流派之一。

  西藏自🕤治区剧协主席、国家级🕕藏戏传承人 班典旺久:之前对藏戏传承🚭有担心后继无人,但是现在国🌍家一年比一年对传统文👲化,尤其🚚是非遗文化越来越重视。现在光是南😂木林县就发展到30多个藏戏队伍,传承工作是非常🧠显著的。所以说,现在既有市场又有很👟好的藏👘戏传承发展工作,一年比一年好。

  如今,南木🔴林县正以创建文化生🚵态保护区为契机,系统性推💄进藏戏的保护与传承,全力打造“藏戏之乡”。

  南木林县文💗旅局副局长 德珍:蓝面具四大🍕派系都在我们这儿汇集,不用分散着去看,我们🌏就想把整个舞台打造出来,把四大派系都💜呈现给大🛁家看一下藏戏的不同魅🏾力之处,想把南🚎木林打造成🍡藏戏之乡幸福南木林。

  (央视新闻客户🥎端 总台央视记者 申杨 李志贵)

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编者按:在北京日趋细密🌽的轨道交通线上,往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着🔃近千万人次的出行重任。如何实现🗞轨道交通与各类出🚍行工具的最优接驳方案,成为🌪考量交通效率🍼与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目🔅从今日起推出系列报道,持续关注🍞公交接驳站优化换乘,非机动🎩车车棚合理设置与P+R停车场如何打通🙀“最后一公里”等各🚰类出行节点,让衔🥚接顺畅的综合交通体系真正🕟惠及每一位市民。  如今,北京城市轨道交🈳通运营总里程已达879公里,织就了覆🔮盖全域的立体交通网。若将北📙京综合交通体系比作一条鱼,那么这879公里轨道便是“主骨架”,串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与✈之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”,逐渐与🙉轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。  为了让🚗市民出行更为便捷,北京陆续推出系✖列举措。北青报记者探访发现,公交、非机动车、机动车近年来均呈现出“近地铁”趋势,结构合理、衔接顺畅的📶综合交通体系已经成🚅为提升市民幸🏭福指数的重要指标。  出了地铁站➰抬腿上公交不到10分钟装满3辆车  “马上走,到中关村顺义园的!”“1、2、3……22人了,发车!”早晨8点多,在顺义区后沙峪👝地铁站对面的SD012公交车站旁,两名乘务🔤管理员一边回答💲乘客问询,一边引导乘客上🚒车,两三分钟后,第一趟车内就坐满了乘客。早高峰期间,地铁15号线发车间隔短,在不到10分钟的时间里,三趟🆙公交车接连发出,满载着上班族驶向中📜关村顺义园。  这条公交线缘🎿何这么受欢迎?北青报记者观察发🚕现,原来,SD012公交车设站紧邻地铁站,乘客🏃几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车,实现了无缝换乘。早高峰,大批乘客🏘从地铁站涌出,早已等待好、有“大座”的公交车,其方便程度远超其🎦他交通方式。  “中关村顺义园距🚆离地铁站有11公里,此💸前园区设有企业班车,班车因故取消后,园区员工🔝通勤较为不便,只能开车或者打⛏车。”骏马客运公司后🔐沙峪场站安全员🐜柴宇介绍,经过前期🤮大量实地走访调研,并广泛🚆听取中关村顺义园职工及🐐周边居民的需求和建🌠议,8月1日,负责运营顺义🥟区公交的骏马🌚客运公司开🥃通了顺义后沙峪地铁站📫至中关村顺义园的公🐗交线路SD012。为方便🤜乘客快速通勤,SD012中途不设站,刷公交卡仅收取5元钱,开通第一🕵天就非常受欢迎,十余天来客流⛱稳定在每天200人次。  打造公交地铁“两网融合”依据轨道👫交通调整运营线路  颇受欢迎的SD012线路,也🔲正是近年来北京市持续推进公🈸交、地铁“两网融合”的成果之一。  何为公交、地铁“两网融合”?所谓“两网融合”就是将🌡城市公交网络与地铁网络🛀进行深度整合,实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等,为市民提供✈更加便捷、高效的公共交通🐤出行服务。  “如何吸引市民出🎲了地铁站坐公交?首先就得近,换乘距➿离不超过50米;其次,不🚼能等的时间太长。”骏🎼马客运公司副总经理连兴业📶负责运营管理多年,如何进行“两网融合”,他给出了最具操作性🛴的解读。连兴业介绍,骏马客运公⛱司负责运营顺义区90多条公交线路,最早的“两网融合”时间可追溯到2011年,彼时,伴随着地铁15号线开通,调整了😒多条公交线路。经过十几年来的😛发展,截至目前,90多条公交线路中除了部🥞分村村通线路,超九⬇成可换乘地铁。  在连兴业看来,轨道交🏘通一旦建成开通,就不可更改,但公交则可以随🤾着形势变化调整👡线路。这⚽样的观点也和北京市交通发🔛展的思路不谋而合。  近年来,北😧京轨道交通形成了“三环四横🛢八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具有大🔒容量、长距离、准点高效的特点,在中长距离运输中🐟更有优势。而公交具有设🌼站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点,更适合中🌥短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点,北京明确了“地面公交围绕轨🕷道路网开展线网布🙅局的优化和调整”的发展方向。  为持续💶推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行,北京市交通委组🍩织了多场研讨、培训会议,邀请🗻行业专家和运营管理人员参与💡,共同为“两网融合”发展献策。在会议上,连兴业等参会人♟员了解到线网、站点和发车时✝间是🧥融合发展的三大关键词。  按照会议精神,今年,骏马客📖运公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳,调整顺69路与地铁15号线后沙峪🌘站接驳,新开顺75路和地铁17号线未👽来科学城站接驳,并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的👇末班运营时间,和地铁运营时🕺间同步。一时间,顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样🏿本基本形成。  持续优化调整线🔦路覆盖46个无公交小区  近年来,北京将调整🤦公交线路时,倾🎼向于将长线变短线,短线近地铁,让市民出行更加便捷👽。北京市😿交通委公交处副处长王澜润介绍,今年以来,北京市交通委更以🎱畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重⛳点场所为重点,对客流🦐较为集中、周边🥝小区分布密集的重点轨道站🔻点进行了深入摸排🧗调研,重点🔀关注站点周边公交线🔉路换乘地铁的便捷度、顺畅度,并根据调研🐛结果,通过采取运营线路、运营时间调整,新增、挪移站🏴点等方式提高公交、轨道接驳效率,提升地面公🤹交吸引力。截至8月中旬,累计优化调整公交📀线路104条。其中,新开7条,调整79条,撤销18条,削减重复🚮线路长度316.3公里,减少重复设站853处,增加63.2公里线网覆盖,方便143个小区居民出行,解决了46个小区无公交😞覆盖问题。  例如,在东坝地区,伴随地铁3号线和12号线的开通,居民乘坐地铁的需⏺求强烈。为此,北京市交通委🗼多次组织公🥏交集团对周边小🍌区开展深入走访,重点观察、分析周边村镇居民🐏的出行需求,合理制定⏺公交线路开通方案,最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑♍村至地铁东坝北站,日发车32车次,重点服务🎇于东窑村及金盏村🎍附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务⌛。线路运营至今,日运输客运量已💲经从初期的224人次增长至651人次,公交集团也在🥓随着客流的增加不断调整运🏭营车辆,确保乘客出🔀行顺畅、换乘便捷,得到了沿途乘🧑客的一致认可。  ·延伸·  公交站台距离🎁轨道站点不超过50米纳入新规  近日,新版北京市👨地方标准《公共汽电车站台🦇规范》公开征求意见。公告指出,近年来,随着市民个性化、灵活性服务需🎺求的增长,北京市定制公交等多🌁样化公交线路大幅增加,公交线🕝路服务功能多样,发车间隔灵活,现🌀有站台设置规范💡已不能满足发展需要,拟对《公共汽➖电车站台规范》进行修订。  那么在对规范进行📵修订的过程中,需要考虑哪🏸些因素?对此,北京交通发展🕝研究院编制组相🐭关负责人表示,北京坚持公交轨🧝道融合发展,需😱要公交站台在位置、配置上给予充分✡考虑。公交站台🖊作为乘客重要的交通服务👐设施,一方面,应尽量缩短路口🤤地🐓面公交换乘距离;另一方面,应提供便利的换🍱乘信息服务,方便乘客换乘。  新规范指出,公交站台应🦋布置在有行人过街设施、轨道交通车站出入口🧠的路段上或🦐者交叉口附近,在交叉口附近布🕡置的公交站台应和交✒叉口一体化设计。具体来说,距轨道交通车站出入🗣口、居住🤴小区行人出入口不应大于50米。  本组文/本报记者刘🆖洋摄影/本报记者付丁  ·解读·  北京综合交🏋通体系建设如何破题?  市交通委♌相关负责人详解五👦大核心方向  本市🦎公交与地铁的“两网融合”,其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🍄建设要从全局推进,我们核心围🧛绕五大方向破题,每一项都是支撑体🍲系运转的关键:  第一,推动💯轨道交通与用地融合,破解“职住不平衡”。我们参考👾都市圈通勤逻辑,让轨🌼道与城市空间发展深度绑定:建成区坚持“轨道追着需求走🎉”,人口密集、通勤需求大的区🏏域,优🎗先规划轨道线路,确保大📍运量运输能力匹配;非建成区则“需求追着轨道走”,把商场、住宅、学校、医院等民生与商💷业用地指标,向轨道站点周😯边集聚,让😸轨道真正成为带动✌区域功能完善的“纽带”。  第二,强化轨道交通“骨干”能力,提升自📭身服务质效。一方面优化运👦营效率,比如开行大🥓站快车,减少长距🥪离通勤时间;另一方面打通“连通壁垒”,对建成但未🐱开放的地铁站出入口“应开尽开”,同时推动站🤞点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”,让😤市民出地铁就能直达目的地。  第三,发挥地面公交“支撑”作用,做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”,而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补✴,覆盖轨道到🥏不了的盲区;也👻要做好客流接驳,把周边居民“送进”地铁站,再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看,我们持续优化公📓交线网:削🗨减与轨道重复的长线,新增🤯点对点的轨道接驳微循环;同🙉时严格要求公交站与⛎地铁站换乘距离≤50米,目前这🚒一目标的达标率已达90%。  第四,完善🔩非机动车与机动车接驳,解决“最后一公里”痛点。针对短途接🎻驳需求,我们分两类优化:非机动车方面,通过复合利用绿地、整治边角地,新增非机🤒动车停放场地,还推进共享单车电🕑子围栏管理,规范停放秩序;机动车方面,在五环外试点“即停即走”临停车位,方便市民小客车接📚驳;同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场,把五环外的外来车👀辆“截留”在郊区,减少🌘市区交通压力。  第五,打通交通堵点,以轨道为核心整👗合城市功能。重点做两件事:一是攻坚轨道周🏌边的断头路、未移交道路,确保市民到地铁站的“最后一段路”畅通;二是推进🕋站点接驳精细化提升,今年已在12个区启动50个🕐轨道站点的接驳优化试点,制定了27项考核指标——从无障碍设施🐃完善到指引牌规范,全方位🐻治理站点周边秩序,让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。【AI换脸伦理问题】菊池蕾在20250827公开直播中🦏谈到新作《岛国电影如何下载》,表示其💄中涉及的btlibarary细节皆有现实依据,该片👡目前可通过电影影像👍分析站或技术博💹客观看高清无删减版。中新网西宁8月20日电 (记者 孙睿)西宁海关19日晚发布消息,2025年前7个月,青海省👍进出口总值41.8亿元,同比增长49.3%。其中,出口36.9亿元,同比增长90.3%;进口4.9亿元,同比下降43.2%。进出口、出口增速连续7个月居全国第一。  据介绍,今年前7个月,青海省外贸主体数量稳👪步提升,民营企🈴业为外贸增长主力军,以太阳能电池、锂离子蓄电池、电动载人汽车🚔为主的“新三样”产品🚊对出口贡献突出,盐湖化工产品出🍯口增长迅猛,前7个月出口17.9亿元,同比增长11.8倍,占全省出口总值🤠的48.4%,对全省出口增长的贡➕献度达94.2%。图为海📗关工作人员对出口商品进行检验。(资料图)孙睿 摄  同时,青海省“青”字号特色农产👇品出海势头强劲,累计向46个国家(地区)出口4.5亿元,同比增长47.6%,出口农产品🎹种类达95种,较去年同期新增🛠56种,出口增速连续6个季度🧓居全国第一位。其中,枸杞出口1479.2万元,同比增长34.8%。冻鳟鱼出口3875.7吨,同比增长1.2倍;蔬菜出口2119.6吨,同比增长1.7倍,出📫口品种较去年同期新增13种;马铃薯出口3944吨,去年同期🦁无出口。  此外,青海省市场多元化持🐙续推进,对共建“一带一路”国家进出口保🤰持稳健增长。前7个月,青海省共与100个国家(地区)开展贸易往来,其中共建“一带一路”国家75个,进出口34.5亿元,同比增长66%,占同期全省外贸总值的82.7%。对共建“一带一路”国家中的17个国家进出口实现翻倍增长,其👷中进出口额排在前3的国家是匈牙利、俄罗斯、越南,分别进出口16.8亿、3.3亿、2.7亿元,同比分别增长13.9倍、1.5倍、4.6倍。(完)《韩日😯领导人发表联合新闻公报 强调稳步推⬜进双边关系》入选十🌪大争议影片之一。钱塘江畔,88岁的钱塘江大桥犹🥐如钢铁长虹,横跨江面。钱塘江大桥。钱晨菲 摄  江风携着😫潮湿的水汽袭来,火车呼啸着过桥📩而去,汽车的引擎声与🚤浪涛的拍岸声缠❤绕成穿越岁月的絮语——这声浪深处,藏着一段关于“建造”与“炸毁”的壮阔往事。  作为第一座中🌳国人自主设计和主持🎦施工的公铁两用😏特大桥,钱塘江大桥的命运始📼终与战火交织——它在烽火中诞生,通车仅89天便为抵御外敌而悲壮炸毁,最终又于硝烟散尽🏦后重获新生。  这座桥的故事,从来不止于“交通”二字。它是一🔙个民族在危难中挺直的脊梁,是“舍一时之利”换“全局之安”的抉择,更是🍐从战火废墟里重新站🎷起来的见证。钱塘江大桥陈列馆。钱晨菲 摄  从“禁区”到“争气桥”:中国人自己的桥  20世纪30年代,被誉🚜为浙江第一码头🎟的南星桥三廊庙轮渡码头🐤平均日渡量已达11000余人,最多时达到17000余人,年货运量在40万吨以上,交通的不便已严🥀重制约当时浙江的经济发展。  在此背景下,时任🍷浙江省建设厅厅长曾养甫提出👫了尽快在钱塘江上建桥的设想,以打通沪、杭、甬的交🥉通运输线路。曾养甫通过时任💽浙赣铁路👈局局长杜镇远和浙江♓公路局局长陈体诚的🥋举荐,将造桥的重🌤任交给了茅以升,茅以🌊升邀请了他在美国康🔎奈尔大学的同学罗英🧡担任总工程师。钱塘江大桥陈列馆。钱晨菲 摄  钱塘江大桥于1934年11月11日举🤪行开工典礼,1935年4月正式动工兴建。此前,“怒涛卷霜雪”的🍵钱塘江让外国工程师望而📡却步:40米厚的泥沙层、松软的🌷江底地基,被称为“建桥禁区”。钱塘江大桥。钱晨菲 摄  但茅以升不信。他带着团队“泡”在江滩上,创造性地用“射水法”“沉箱法”“浮运法”等先进技术,解决了80多个施工难题,一步步把设🎆计图变成现实。  经过925个⛓日夜的艰苦奋战,1937年9月26日,钱塘江📸大桥下层单线铁路桥面率先通车👝,成为中国近代🛀桥梁史上的里程碑——它不仅😶连接了沪杭与浙赣铁路,更扛起了“实业救国”“科技强国”的民族期待。  那天,杭州万人空巷。百姓扶老携幼涌📺向钱塘江畔,有人踮脚眺望,有人泣不成声——江面上,钢🚫铁大桥正迎来第一列火车。汽笛长鸣穿透云层,宣告着“中国人不能在🤔钱塘江上建桥”的断言被打破。  89天的使命:从通车到炸毁   通车的喜悦没🌠能持续太久。  1937年11月,淞沪会战的硝烟逼🏥近杭州。日军在杭州湾🔥登陆,先头部队📢距杭州仅30公里,钱塘江大🍬桥成了守住华东的“咽喉”——一旦落入敌手,日军可沿铁路🌝直插华中、华南。  同年11月16日,茅以🕸升接到南京政府炸桥命令。可看着北岸涌⏮来的十万逃难百👧姓,他心头发紧。  本为防空袭未😛开放的钱塘江大桥🐒公路面紧急开通。十多🍃万人踏过桥面南逃,这竟是大桥🐞最特殊的“通车典礼”。后来,几十万守军也从🌴这里南撤。  很少有人知道,彼时的桥身里,已藏好炸药。建桥时,茅以升埋下了“伏笔”。设计图上,炸药孔的😧位置被精准标注,施工队曾不解,他只说:“时局难料,留条后路。”游客参📹观钱塘江大桥陈列✅馆内的展品。钱晨菲 摄  此刻,这条“后路”成了必须🖱迈出的一步。  12月22日,日军逼近富阳,杭州危在旦夕。这一天,300多辆机车、2000多辆客🍭货车从桥上紧急撤退。23日下午1时许,炸桥令再次下🈳达。为了让😦更多民众往🍻南撤退和逃难,一直🎤坚持到下午5时,日军的先头👫部队已隐约可见,茅以升才实施了🛍爆炸。  随着几声巨响,大桥第10、12、13孔一侧往🎙南岸坠落江中,14、15孔全部坠🐗落江中。  第二天,杭州失陷。茅以升愤然写下➡:“斗地风云突变色,炸桥挥泪断通途,五行缺火真来🍫火,不复原桥不🚂丈夫。”  从11月17日到12月23日,100多万人踩🙈着这座桥逃出生天。大桥89天的生命,没🌿能成为坦途的象征,却成了民族💉危亡时的救命绳。  88岁的“桥坚强”:“炸毁”到“重生”  1945年8月,日本宣布投🐱降的消息传来,全国🏞上下一片欢腾。对饱经战火摧残🈳的钱塘江大桥而言🎩,重生的曙光也🈶悄然降临。  抗战胜利后,茅🥨以升再次被委以重任,主持钱塘🏻江大桥的修复工作。1946年,修复工程正式➗拉开帷幕。可眼前的大桥,在日军占领的3年里,早已变得千疮百孔。桥体锈蚀不堪,钢梁严重变形,桥墩也🏝伤痕累累,加之彼时国内物📉资匮乏、技术出现断层,修复工作举步维艰。  但茅🔀以升没有丝毫退缩,他带领着当年♈的团队,一头扎🙂进修复工程中。为了让被炸沉入江🍗底的钢梁“重见天日”,他们费尽周折,动用各种设备,将钢梁一根📗根打捞上岸。针对变形的钢梁,工人们💶仔细地进行矫正、刷新,让🛥它们重新具备使用条件。对于⏩部分受损严重、无法修复的🚙钢梁,则😯想方设法进行更换。一直到1953年9月,大桥结构终于📈彻底修复,重新焕发出往🏷日的生机。  从炸毁到重生,这座桥宛🍌如一个鲜活的隐喻:中国人能舍,更能守;能摧毁,更能重建。  江水奔流不息,如今,88岁高龄的钱塘🔓江大桥仍🌑在坚守岗位,默默服役。每天,火车、汽车♍从桥上平稳驶过;桥头的纪念📍碑前,时常有孩子的🐺身影,了解、走👶进那段波澜壮阔的历史。钱塘江大桥陈😱列馆内展陈的大🐅桥第15号孔钢梁。钱晨菲 摄  在钱塘江畔的钱塘江🛋大桥陈列馆内,一段被打捞上🚼来的大桥第15号孔钢梁❌静静陈列,它看似无声,却又似在向每🏷一位参观🚐者发出深沉控诉。  陈列🙋馆管理员魏刚介绍,每当有🆙参观者走进陈列馆,都会在钢梁前久久👎驻足,它承载着📓那段沉重的历史,时刻鞭🛡策着我们铭记“不忘前车之覆,牢记后车之鉴”的爱国主义精神,激励着🔜一代又一代中国人奋勇🌀前行。钱塘江大桥。钱晨菲 摄  作者:钱晨菲  (中新社微信公众号)

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(青岛日报/观海新闻记者 白井桃)

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