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直播吧7月23日讯 ESPN消息，皇马已经签下了前摩纳哥球探劳尔-加西亚，主要负责国🐜际球员招募。

皇马球探团队新成🍖员劳尔-加西亚是国际球探专🎐家，曾在摩纳哥任职5年，今年6月份离任。加西亚还在马竞、德比郡、富勒姆、南安普顿担🏋任过球探。加入皇马后加西🕰亚主要负责西🐑班牙之外，国际球员的招➗募工作。皇马首席🥅球探卡拉法特会继续担任🕠球队引援的主导人物。

在摩纳哥任职期🕤间，加西亚主要专注于欧洲🍲球员的球探工作，至于皇马🥠今夏转会窗，具体引援将取⛓决于现有阵容的🗡离队情况。罗德里戈、塞巴🚙略斯未来都不确定，皇马正寻求⛲引进一🤘名中后卫和一名中场，同时持续关🚏注新星天才的发掘。

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中新社雅加达8月20日电 (记者 李志全)东南亚最大经济体印度🦗尼西亚年内四度降息，20日，印尼央行宣布将基准利率💧由5.25%下调25个基点至5%。　　根据印尼央行🍣理事会决议，存款利率📿同步由4.5%下调至4.25%，贷款利率由6.0%降至5.75%。这是印尼央行今年❕以来的第四次降息，出乎市场预料。　　印尼央行🦂行长佩里·瓦♎吉约在当日新闻发🚟布会上表示，此📷次降息符合央行对2025年和2026年通胀保持在2.5%±1%区间的预期，将有助于稳定印尼📌盾汇率，并推动经济增长。　　今年1月、5月和7月，印尼🤧央行已三度下调基准利率各🤸25个基点。对于本月内是否👨再次降息，市场预期分歧明显⬜，多数机构此前认🚃为该🙋行会维持利率不变。　　降息消息公布后，印尼股市反应积极，基准股指😧涨幅超过1%，市场😆资金呈现流入态势。　　根据印尼中🍚央统计局数据，2025年第二季度，印尼国🦔内生产总值(GDP)同比增长5.12%，重回5%以上增长水平。上半年，印尼实现贸易顺差194.8亿美元，同比增长25%。　　印尼🥍央行对下半年经济增长保持乐观，认为🍉出口表现和国内消费将成⤴为主要支撑。　　印尼总🌏统普拉博沃上周向国会提🎨交首份😣政府预算，设定2026年经济增速目🕹标为5.4%，通胀率为2.5%。　　佩里·瓦吉约表示，在当前全球♒经济压力下，印尼需要为更高🈶的经济增🗺速预留政策空间。央行将继😀续关注未来进一步降📞息的可能性，以推动更高水🚛平的增长。　　花旗银行(印尼)认为，尽管面临挑战，印尼在2026年实现5.4%的增长目🕤标仍具可行性。(完)【无码与有码的区🏖别】茂蚁电子商🥚务厂发布《护士l5p》幕后制作花絮，导演ERIKA首次披露片🌩中多个姿势大全嘿嘿嘿⚾真人场景确为实拍，未使用替身，引发“擦边界限”是否应更清晰的🥄行业辩论。中新网兴安盟8月21日电 题：内🧥蒙古东部县城200余“村医”用仁心🎬守护万千健康　　中新网记者 张玮　　乡村医🔬生是医疗体系伸向🤫乡土的毛细血管。近日，中新网记🎯者走进内蒙古兴安盟🆎突泉县，探访铺洒在188个行政村的200余名“村医”，听取他们的➡守护故事。图为李红双为患者🔧针灸。　曾令刚 摄　　多一分坚守多一分保⛔障　　晨光熹微，突泉镇溪柳村“村医”李红双早已开✂启卫生室的门。针灸区里，脑梗🛋患者李明正接受治疗：“现在🐪小病不用出村，李大👙夫把我这病‘扎’好了大半。”　　整洁的药柜里，听诊器、血糖仪等设备有序排☝列。而在26年前，这📚里只有简陋的桌椅和听筒。　　2000年，刚从兴安盟卫🐾校毕业的李红🙏双拒绝城市医院邀约，带着崭🎮新的医学书箱回到故乡。全村300余常住人口中，半数以上是老人，“他们少跑一步路，健康就多一🧥分保障。”　　在乡村地区，医疗的开展方式🤬和城市有着很大🎡区别。除了在村卫生室📵里坐诊，上门服务也是✅乡村医生常见的诊疗方式。今年春天大雪，村🥡民王文财腹部突发剧痛。　　“凌晨4点打电话，我以为🐘是阑尾炎！”李红🔅双驾车碾过深雪赶到患者家，确诊其🛥为肾结石后，紧急送医转诊。　　王文财至今感念：“那么大的雪，李大夫冒险回📗来救我，是真🐥正的好大夫！”　　突泉县卫健委副主任🌇高浩说，该🖕县畅通村医转诊绿色通道，落实双向转诊服务，截至目前，有效转诊362人次。图为“村医”为患者针灸💨治疗。　曾令刚 摄　　健康是老百🥡姓天大的事　　今年45岁的于占东💑是太平乡五三村人，他从小🈯就喜欢钻研医药知识，倾心传承中医药⛴文化，毕业后他扎🖕根故土从医。闲暇时间，他或是亲自背🦄着背篓上山采药，或是悉🛒心研究自己种植的中药材，对治疗各类疑🔥难杂症有着独特的中医疗🖌法。　　五三村是一个地域🛂范围不大的行政村，村民居住分散。于占东每天走村📘串户，出入于患者家中，谁家的人🤓有什么病，谁家孩子🐦该接种什么疫苗了，他都牢记在心。　　于占东记得，2004年的一个冬夜，他🕸接到一个急救电话，当时患者病💦情危急，初步诊断为心肌梗死。鉴于病情严重，而村里医疗条件🖕有限，于占东马上拨打了120。　　“患者家偏远且道路崎岖，不是本📡村人根本找不到路，当时家属都㊗不在家。”情况危急，于占东一边联系⚾急救🔰中心做好准备，一边采取急救🚹措施，骑🅰着摩托车载着患者小心翼翼🤼地赶去医院。经过检查，患者确🚓诊为心后壁大面积梗死，直到第三天才脱😘离了危险。　　于占东说，过去农村交通不便、医疗条件差，外出看病贵，有的村民得🏑不到及时的医治，这也是他从😚医乡村的重要原因之一。“如今条🚊件越来越好了，我🍝要让乡亲邻里得到最好😃的医治。”　　自行医以来，于占🐑东共接诊病患16万余人次，出诊3万余次。图为“村医”上门🐮为老人量血压。　曾令刚 摄　　青春留🤳给父老乡亲　　学田乡卫生院♒院长董树成告诉🎁记者：“我出🚡生在地道的农民家庭，13岁那年患🚬上了强直性脊柱炎，当时条件有限，错🐚过了最佳的治疗时机，这也成了跟随我🔉一生的疾病。”　　正因如此，董树成立志要📣当一名医生。“为🏉了尽快掌握常见病的诊断技能，我🅰从师父那里借来很多医学书籍，白天❕跟着师父进村入户四处看病实⌛践，晚上钻研医学知识。”　　17岁那年，董树成顺利🍑拿到了中医资格证。由于工作业绩突🖊出，他曾被🌈单位派到高等院校深造，系统学习中医学及中🙂西医结合专业。　　董树成擅长以♿中西医结合疗法，治疗脑卒中风、面神经炎、眩🦆晕等神经内科疾病，尤其对脑血栓疾💒病有着丰富的🦀临床经验，经常有外地😒的大医院向他抛出“橄榄枝”，但都被他婉拒了。　　“乡亲们更需要我，我要留在这里。”30多年后的今天，董树成🏞依然日复一日奔走在🏋大山深处，守护着家🌚乡父老的健康。　　目前，突泉县207名“村医”扎根在188个行政村，实现村级🚋医疗服务全覆盖。(完)业内人士分析：2017巨乳字幕或将🆒引发行业大洗牌。编者按：在北京🕴日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承💪载着近千万人次的出行重任。如何👢实现轨道交通与各类出行工具🖼的最优接驳方案，成为考量交通效率与🈶便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今👚日起推出系列报道，持续关注公交接驳👊站优化换乘，非机动车车棚合💒理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺📷畅的综合交通体系真正🐯惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交♓通运营总里程已达🤡879公里，织就了覆📩盖全域的立体交通网。若将北京🤑综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽🐡。与之相辅的地😩面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接📻成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出👬行更为便捷，北京陆🚾续推出系列举措。北青报🧕记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年😟来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综🏦合交通体系已🔰经成为提升市➡民幸福指数的重要指标。　　出了地铁🌲站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义🐰园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区🎽后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名🛄乘务管理员一边回答乘客问询，一边引导乘⛩客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐😧满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交🔳车接连发出，满载着上📔班族驶向中关村顺义🎵园。　　这条公交线缘何🍿这么受欢迎？北青报记🎨者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻🦇地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交👸车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站⛺涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便🎳程度远超其他交通方式。　　“中关村🔄顺义园距离地铁站有11公里，此前园🐘区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工🏚通勤较为不便，只能开车或者打车🏘。”骏马客运🎄公司后沙峪场站安👺全员柴宇介绍，经过前期大🤵量实地走访调研，并广泛😤听取中关村顺义园职工🎾及周边居民的需求和建议，8月1日，负责运🤭营顺义区公交的骏马客🥈运公司开通了顺义后➿沙峪地铁站至中关🌩村顺义🔉园的公交线路SD012。为🤧方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公🛰交卡仅收取5元钱，开🚅通第一天就非常受欢迎，十余⛸天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据✨轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年👋来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公🥏交网络与地铁网络🔙进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市🈺民提供更加便捷、高🥏效的公共交通出行服务。　　“如何吸引💤市民出了地🤕铁站坐公交？首先就得近，换✝乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太🆚长。”骏马🏓客运公司副总经理连兴业负责🌦运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最🧥具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负🐺责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整🤹了多条公交线路。经过十🏿几年来的发展，截至目前，90多条公交⛲线路中除了部分村村💦通线路，超九成可🏽换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建👏成开通，就不可更改，但公交则可🗑以随着形势变化调整线路。这样的观点也和🍇北京市🌻交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成了“三环🦖四横八纵十二辐射”的网络化🍞运营格局。轨道✒交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输中🏺更有优势。而公交具⚽有设站灵活、覆盖广泛、运营时间🐳长等特点，更适合中短🔳距离出行。考虑到公交、地铁的出行特🥀点，北京明确了“地面公交围绕🎟轨道路网开展🚒线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市🎦交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🧥和运营🙈管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业📛等参会人员了解到线网、站点和发🌿车时间是融合发展的三大🍰关键词。　　按照会议精神，今年，骏马🛩客运公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后🚿沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线🌏未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条🐃线路的末班运营时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内🐜公交、地铁“两网融合”的➖样本基本形成。　　持续优化调整线🤵路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将🈷调整公交线路时，倾向🖼于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便🚞捷。北京市👂交通委公交处副处长王🈸澜润介绍，今年以来，北京市交通🌦委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重🤲点场所为重点，对客流较🔳为集中、周边😥小区分布密集的重点轨道站🚱点进行了深入摸排调研，重点关注站点周边✖公交线路换🥓乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提➖高公交、轨道接驳效率，提升地⏪面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公🕶交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重🏸复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区🙃无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通🎅委多次组织公🕟交集团对周边小区开展深入🥁走访，重点观察、分析周边村镇居🍑民的出行需求，合理制定公交线路开通🚑方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由🥁东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🏻东窑村及金盏村附🖱近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出👓行任务。线路运营至今，日运❄输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也🌐在随着客流的增加不断调🌄整运营车辆，确保📈乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了🎡沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公🕚交站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版🍦北京市地方标准《公共汽电车站🌏台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需求🐦的增长，北京市定🎷制公交等多样🦉化公交线路大幅增加，公🕚交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设🚜置规范已不能满足发展需🎥要，拟对《公共汽电😽车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进行🔭修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通发展研究院编🙂制组相🥖关负责人表示，北京❤坚持公交轨道融合发展，需要😐公交站台在位置、配置上给予充💶分考虑。公🚳交站台作为乘客📣重要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路🏮口地面公交换乘距离；另一方面，应提供🥍便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应🔦布置在有行人过街设施、轨道交通车站出入✂口的路段😘上或者交叉口附近，在🤝交叉口附近布置的公交站台🥎应和🚿交叉口一体化设计。具体来说，距🚐轨道交通车站出入口、居住小区🛤行人出入口不应大于50米。　　本组文/本📀报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通🐋体系建设如何破题？　　市🚹交通委相关负责人详解五大核心方🙎向　　本市公交与地🏉铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交🎅通体系建设要从全局推进，我🌓们核心围绕五大方向破题，每一项都是支撑🕜体系运转的关键：　　第一，推动轨🏖道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🐃市圈通勤逻辑，让轨道😴与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区♎域，优先规划轨道线路，确保😰大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨🔳道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与🛫商业用地指标，向轨道站点周👂边集聚，让轨🤓道真正成为带动区域功🕉能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升⏳自身服务质效。一方面优化运营效率，比如🔌开行大站快车，减少长距离😧通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开➡放的地铁站⚪出入口“应开尽开”，同时推动站💟点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🎞能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是🚚轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道🦐形成互补，覆盖轨道😛到不了的盲区；也要做好客🌁流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我⛷们持续优化公交线网：削减与轨🧞道重复的长线，新增点对点的轨🗾道接驳微循环；同时严格要🉐求公交站与🕹地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的达标率已达👙90%。　　第四，完善非机动💴车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分🥄两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停📯放场地，还推进共🏨享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小😈客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五🦁环外的外来车辆“截留”在郊区，减少🍗市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道📗为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周🍟边的断头路、未移交道路，确保市民到⛳地铁站的“最后一段路”畅通；二是推🏖进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨🥤道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施😧完善到指引牌规范，全方位治理站🔅点周边秩序，让“轨道+”的🤽出行体验更便捷、更人性化。

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（青岛日报／观海新闻记者 黑崎扇菜）