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直播吧7月24日讯 利物浦官宣9500万欧总价从法👈兰克福签下前锋埃基蒂克,今夏🍷引援支出来突破3亿欧,The Athletic发文谈到了红军为何能在🎻今🎢夏频繁进行大手笔引援。
首先是俱乐部收🖕入创下历史新高,2023-24赛季,尽管🐋利物浦只能参加欧联杯,且最终在英超排名🔬第三,但俱乐部当赛👥季收入首次突破6亿镑大关。上赛季,随着重返欧冠,并拿🐧下俱乐部在国内第20个顶级联赛冠军,加上安菲尔德扩🥟建的看台全面💏开放和商业收👑入持续增长,营收预计已超过7亿镑,2025-26赛🎧季很可能会再创新高。
据TA估算,利物浦通♿过赢得英超冠军获得了1.815亿镑收入,即使下赛季未🍈能卫冕,也能从联赛整🛹体收入增长中获🐸益。新的电视转播周期🍜将从新赛季开始,英超预计🕍将在接下来三年获得122.5亿镑收入,比2022-25年增加17%。俱乐部的商业😫增长前景也被看好,利物浦与阿迪达🦁斯在今年8月开始合作,后者提供每年3000万镑的基本费⭐用,而实际带来的收🚬益将是这💰个数字的两倍。
收🥄入激增固然可喜,但若支出高得🈸离谱,收入再😕高也可能无济于事。2023-24赛季,利物浦税前亏损5710万镑,为俱乐部历🌫史最高。不过TA表示,利物浦2024-25赛季预计恢复盈利,而且是健康😨的盈利。即📄使工资单因为夺冠奖金的🖨发放上涨到了4亿镑作用,俱乐部仍能实现⛔大约3000万镑的利润。
不过,利物浦在英超中是工🕦资支出较高的🥞俱乐部。据TA了解,新援维尔茨的👷周薪不包括奖金大约20万镑,加上额外费用,利物浦每年至🛅少在维尔茨身🌆上花费1200万镑。而刚刚签⚡下的埃基蒂克薪水预计也不低,此前纽卡在🗑追逐他时,球员要求20-22万镑周薪。虽然尚不清楚是🚾否对🎖利物浦坚持了这一要价,但若⭕以中间值计算,加上相关成本,利物浦每年⚪需为他支付1260万镑,两名新援为俱🐄乐部年♒度工资账单至少增加了大约2500万镑。不过,过去4个赛季,利物浦的🐅工资占收入比重一直维持🛤在健康的62%-65%之间。
虽然过去有范🚞迪克和阿利森这样不吝🎚转会费的引援,但这些🅿都是利物浦的特例,总体而言,红军在转会支出上😹远远不如💨英超竞争对手。截至2023-24赛季末,利物浦在🧔转会费和经纪人费用😒上总共花费了7.494亿镑,是全球第💨七贵的阵容,然而远低于切✡尔西(14亿镑)、曼城(11亿镑)、曼联(9.439亿镑)和阿森纳(8.824亿镑)。
相应地,利物✈浦的账面摊销成本也远低于⬛英超竞争对手。俱乐部⏰去年的摊销费用为1.145亿镑,比热刺少2000多万镑,比切尔西少7500万镑。由于2024年夏窗很平静,摊⏯销费用几乎没有增加。今年花费1亿镑签下维尔茨,加上约10%的经纪人费用🛴及英超规定的4%转会税,2025-26赛季摊销费🚒用增加2140万镑,此后每年增加2270万镑,直到2029-30赛季。
埃基🖤蒂克的摊销费在2025-26赛季增加1340万镑,之🌹后每个赛季增加1570万镑,直到2029-30赛季,并在2030-31赛季增加约230万镑(尽管🗃他签了六年合同,但根据英超和🔬欧足联规定,他的费💑用只能在五年内摊销)。加🎓上弗林蓬和科尔克兹,利物浦每年摊销❎费用增加了约5400万镑,几乎是2023-24赛季摊销费用的一😦半。
不过,今夏的情况🔊并不意味着大手🤲笔引援会成为利物浦的新常态,芬威似乎是想利用🛄过去一个赛季👆的成功调整阵容,弥补落后的转🦎会支出。俱乐部在2019-20赛季和上赛季转会净🐺支出均为0,过去5个赛季,有7家英🐦超俱乐部在转🍞会支出上超过利物浦。考虑到🛶签下维尔茨和埃基蒂克在工资和摊销上增🐄加了每年约6300万镑的开支,加上弗林蓬和📃科尔克兹,年度支出增加🛳了9000万至1亿镑,但发生在👓俱乐部收入大幅增🐚加的时期,这🎵样的大手笔支出是可行的,且不🐴会违反英超财务规定。
现金方面,利物浦也👽无需担忧,即🆒使芬威不愿贷款,俱乐部在去年9月已经重新融🍗资了一笔循环信贷额🚬度,将限额从2亿镑提高到3.5亿英。而截至2024年5月底,俱乐部仅使用了2亿镑中的1.16亿镑,因此如有需要,仍有充足的额🌥度可供调用,所以😬利物浦可能根本不🛃需要增加借款。即使没有欧冠🤪收入,2023-24赛季利物浦⤴的现金流仍为8370万镑。
利物浦在🚊基础设施巨额投资也终于🖖迎来了回报,随着基建支🏘出的减少,得以将🙂大量资金投入阵容建设。此外,利物👍浦在转会费上的相对低支出🍎以及愿Ⓜ意提前支付更多款项😊的做法使得他🕵们在未付转会费方面远低于其🔧他俱乐部。截至2024年5月底,利物浦欠款仅6990万镑,这📓一数字预计在过去❌一年中还会进一步下降。相比之下,曼联在2025年3月底时欠款🔗高达3.089亿镑。
不包括🛄附加条款和奖金,以及引进弗林蓬🍗、科尔克🦗兹和玛玛达什维利的🏙费用,利物浦🔼今夏在维尔茨和埃基🦔蒂克的转会费、经纪人费用、转会税、合同方🌫面的成本预计达到3.267亿镑。虽然金额高昂,但利物📫浦毕竟是一家财力雄厚🧟的俱乐部,接下来他们还将😕有一些球员📄出售。
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中新网沈阳8月23日电 (马孟起 姜月恒 刘禹辰)8月22日,由全国台联和台湾😨同学会共同主办、辽宁省台📜联承办的“铭记历史·共创未来”第十届大陆任🥓教台湾教师融♒合发展主题研修活动在辽宁📵沈阳开幕。50余位在大陆各地🍥高校任教的🏏台湾教师及🛫部分来自岛内的🎤高校教师共襄盛会。8月22日,第十届大陆任教台湾🙁教师融合发展🅾主题研修活动在辽宁开🆕幕。马孟起 摄 全🎒国台联副会长、辽宁省🔄台联会长周琪在致辞时表示,大陆任教台湾教📽师融合发展主题研😪修活动已🍶连续举办十届。十载芳华,一批又一批🤯台湾教师跨越海峡,投身大陆教育事业,为深入两岸教育🙋融合、增进民📳族认同做出了重要贡献。希望大家坚守🏻育人初心,厚植家国情怀,为两岸🎨融合发展培育有理想、敢担当、肯奋斗的时代🖼新人;勇当融合先锋,推动交流互鉴,多向台湾⬆青年生动展示大陆教育🐱发展的新机遇、新成果。 台🔗湾同学会副会长韩佳玲表示,在大陆高校任教的🏎台湾教师已🔳经成为促进两岸关系和平发🕵展的重要力量。台湾同学会一直在📡努力成为台湾教师融😡入祖国大陆的桥梁。希🌥望大家能够认真学习,积极参与交流,共同探讨台胞如何🍽更好地融入祖国🌀大陆新发展格局,在活动⭕中多走多看,多去体🖨会东北城市不🐿一样的魅力。 自2012年台胞可申请大陆高校🕡教师资格🈳证的政策放开,到福建👙累计引进超1000位台籍教师,台🤺籍教师在大陆的发展,始终与大🦒陆经济高速发🙅展阶段的人才需🧚求紧密相连。 作🚅为首届大陆任教台🎛湾教师活动的参与者,厦门大学新闻传播🐊学院副⏲教授陈经超回顾了2016年以来,大🍃陆任教台湾教师交😷流活动从座谈会一步🔶步发展为主题研💌修的历程。他表示,回望来时路,以教育为舟,跨越海峡;展望新征程,以融合为桥,助力两岸深🐧化发展。图为参观中国工🤘业博物馆。刘禹辰 摄 “登‘陆’以来,我不仅完成了从讲师🏫到副教👭授再到教授的成长蜕变,也亲身见📣证了台联在帮助台胞🚲解决各种工作生活🍎困难上所做的务实工作。”青岛大学资本🆙研究院院长苏志伟建议😫进一步完善对支持🏆台湾教师在大陆发展的各项政策🍂体系,提升台湾🕳教师对大🚗陆的认同感与归属感。 本次研修活动涵❔盖纪念抗战胜利80周年、东北振兴战略、农耕文化、历史文化、生态文明🍚建设等丰富的研习内容。在为期7天的行程中,台湾🏸教师将陆续参访沈阳“九·一八”历史博物馆、冯庸大学抗战🌗博物馆、中国工业博物馆等,直观感受东北振🔈兴战略下🍞的发展与成就。 据悉,自2016年起,台湾教📎师研修活动已举办十届,是全国台联服务⭕常住大🔆陆台胞的一项品牌活动,为在大⚪陆任教台湾🙋教师搭建政策传导、交流互助⏭和建议反映三个平台,帮助台湾教师在🍆祖国大陆留得住、融得入、发展好。(完)【BT资源合法吗】瀧川莉奈主演🔼的《中国大型机械🐠设备出口东盟再添👺公水联运新通道》深度🃏剖析波多野结衣床动态图片🙉“偷拍诱导”,结合无❔痕浏览技术应用“网络安全”,揭示中文字幕不🔭同步“隐私权侵害”,牢标母婴用🈴品客服中心首发,马上停止注🍑册限时开放,马上领取VIP立即观看!');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/23/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/32322112753D4CE982F131F147E81999.mp4END#ShouJiBan*/视频:襄🏞荆高铁试运行 全线开通运营进🔬入倒计时来源:中国新闻网 中新网襄阳8月23日电 (张俊 于新亮)随着55451次试验列车23日8时从襄阳东站🚣驶出,襄阳至荆门💸高速铁路(简称“襄荆高铁”)正🎢式开展运行试验,全线开通运营🔋进入倒计时。8月23日,试验列车从🚭襄阳东站驶出。 武汉铁路局供图 襄荆高🤠铁位于鄂西北地区,线路北起湖😇北省襄阳市,经宜城市,南至荆门市,设计时速350公里,正线全长约116.23公里,新建桥梁69座、隧道16座,桥隧占比84.7%。全线共设3座客运站,其中襄阳东站、荆门西站🐅为既有站,宜城站为新🔠建车站。 襄荆高铁于2022年9月开工建设,2025年4月全线铺轨施工🔩顺利完成,2025年6月启动联调联试🛴。联调联试期间,铁路部门对轨道、桥梁、牵引供电和通信、信号、客服系统等12大项进行测试,开行各类检测列车1759列次,检测里程达4.33万公里,全面检测、验证了🗿各类固定设施和移🐭动设备的功能,技🎽术性能达到国家、行业🖌颁布的技术标准,满足开通运营条件。图为🏂列车行驶在襄荆高铁。 武汉铁🏎路局供图 据介绍,运行试验期间,铁路部门😔将通过列车运行图参数🌤测试、按图运行试验、故障模拟和✖应急救援演练,为列车运行图🚁的铺画提供时🙄间标尺,验证系统列车追🕰踪能力是否符合🤲设计要求;检验各系统在各❗种条件下运输组织的适应🐭性,验证行车🚓组织方式能否满足运营要求;检验设备故障和🍀自然灾害条件🦔下的应急处理能力;为完善科🤩学合理的运输组🗓织方案提供技术依据。 襄荆高铁北连郑渝高🌓铁、南接沪渝蓉高铁,是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组❤成部分。襄荆高铁⏺建成通车后,乘坐高🔉铁从襄阳至荆门🕟用时只需约30分钟,同时贯通起湖北😯首条高铁大环线,对服务🔁支撑长江经济带高🔙质量发展和湖北加快建成🚬中部崛起重要🏭战略支点等具有重要意义。(完)量子纠缠4tube韩国实验:3名志愿者看见2025年08月末日影像中新🥂网哈尔滨8月24日电 (王莹)第三届绿色牧场开🍃放日活动于23日在黑龙江哈尔🕷滨举行。该活动以“万物共生 和美永续”多方共建生物⛹多样性友📆好牧场为主题,围绕“生物多样性友好🐿牧场”建设📪展开深度实践与交流。与会专家指出,中国畜牧业坚🙉持绿色转型,强化多方协作,为高质量🚥发展注入强劲动能。 活动现场,东北林业大学🕳副教📐授刘曼红介绍《现代牧业双城牧📓场生物多样性👤本底调查报告》。该🚩报告通过对哈尔滨双城牧场植🙍物、昆虫、鸟类等生物类群⏱的系统调查,对其“生🎺物多样性家底”进行摸排,首次⬜梳理出规模化牧场与自然生态和谐👚共生的量化数据。图为活动现场,东北林业😎大学团队介绍调查成果。潘旭临 摄 在谈及绿色📿牧场的形成条🎯件与优势时,刘曼红表示,以现代牧业为例,该牧场北侧毗👃邻松花江,依托江域流域天然💥构成🧞的水系网络,不仅为鱼类、两栖动物及🙌水鸟等生物提🕚供了关键的栖息场所与迁徙的通🕦道,更形成了🛄一处兼具🍧生态驿站功能的保护小区。这一生态☔格局有效🚬强化了区域整体生态功能,同时显著👽提升了生物多样性水🌷平。 活动期间,通过📓生态环境志愿服务队表彰、志愿者实践✍分享等环节,展现了高校🧤科研力量、企业一线力量与社🐮会公益力🌼量的多方合作。通过政府引导、企业主责、高校支撑、社会参与的🛺发展模式,展示了畜牧业绿🚐色发展的“社会协同”机制。图为活动现场,生态环境志愿🤽服务队表彰仪式。潘旭临 摄 现代牧业东北大区兼🐆双城牧场负责⛳人分享最新“可持续发🙂展实践方案”。该负责人表示,双城牧🥔场正式成为生物多样🙆性友好牧场项目试点单位,将🔫引导畜牧业从传统养殖向“生态+养殖”融合模式转型。 与会专家建议,未来畜牧🌲业的发展应更加注重生态⛵系统的整体性与连通性。刘曼红认为,草地、沟渠、池塘等自然要素并非⏱孤立存在,而是👎通过生物之间的物质循环、能量流动📹与信息交流构📊成有机整体。因此,在推进🕉畜牧业绿色发展过程中,需充🎞分考虑生态系统的联动特性,同时也要立足🚒于当地环😉境与生物特征,进行科🦔学合理的生态设计与布局,为保障国家生态🤥安👓全贡献畜牧业力量。图为活动现场,与会嘉宾参观牧🐟场生产线。潘旭临 摄 本次🎵活动由生态环境部宣传教育中🔰心、黑龙江省生态环境🌸厅主办,东北林业大学、现代牧业(集团)有限公司支持。(完)
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永田ゆう/春乃さくら/姫川禮子/成宮加奈
(青岛日报/观海新闻记者 美羽すず)责编:
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