阳江新闻网：根据记者川村⛏真矢获取到的最新动态，激情影😃院强奸片将于2025年08月28日在阳😦江新闻网举行隆重的开🔅幕仪式。和值正在🥁悄悄改变号码

　　吉林珲春，这个东北的边陲小城，地处中、朝、俄三国交界处，是我国从陆域⛅进入日本🍠海的最近通道，也是我国从海上💀到韩国东海岸、日本🚳西海岸的最近点。依托🌕近海优势和海鲜深加🤷工产业，珲春正👥走出一条以“鲜”字为招牌的“海洋经济”之路。

　　傍晚五点多，珲春海鲜街已💻人声鼎沸，这条仅145米的街道上，近30家海产🕴店沿街排开，不少游客慕🌙名而来，只为尝一口刚从➡深海运来的鲜味。

　　店铺暂养🏀池里帝王蟹挥螯、板蟹划水，北🥔极贝随水流轻轻颤动，沿街搭起的帐篷🌋里，铁架上的炭火正红，将贝壳烤得发烫，清蒸的鲜甜、炭烤的焦香，铁锅里的爆炒声、游客的赞叹声📔都揉进这💧方烟火里。

　　高鹏今年7月份才🙊盘下这家店铺，从过去土🛰特产经销转行干起了🖇海鲜餐饮经营，开业才20多天的他已经尝到了“鲜经济”的甜头。

　　海鲜街商铺店主👋 高鹏：现在咱们家店面经营🏩面积，目前是700平方米左右，现在生意越来越火了，我预计在10月之前，扩大成1000平方米左右。

　　在海鲜街记者注意🐾到，除了鳞次栉比的海鲜餐⛎饮店外，还🔭有几家海鲜批发店。记者看到王雪晶时📬，她正和爱人🍟一起收拾装修的店面🚤。她✉告诉记者他们家已经在海鲜街👶干了十几年的批发。随着几年前，珲春口岸正式📼被国家批准为进口冰鲜🚍海产品、食用水生动🦖物指定口岸，珲春也成了俄罗🆕斯帝王蟹进入中国的👋主要通道，最近三五年，他们的海鲜批发量🦍逐年增长。

　　海鲜街商铺店主🔰 王雪晶：以前海鲜🧓批发的种类比较少，只有周边的🤢一些客源，有了🔱口岸的便利条件以后，批发的种类📄也多了，各种蟹类、贝类通过航空、通过陆运发往更多的城市。

　　王雪晶说，这两年，随着♿游客的增多，每个假期，海鲜街上🌟的店铺基本是一两万的💲客流。

　　海鲜街商铺店主 邱岳山：去年最多⛸一天接近上千人，单日销售额突破了30万，这条街越来越热闹，我们也希望生意🅰红红火火，欢迎大家都来🥃珲春吃海鲜。

　　从港口到餐桌

　　深海鲜味“极速奔赴”

　　作为连接🦀东北亚天然不冻港🥐的枢纽，珲春距俄罗斯🛌波谢特港仅42公里、扎鲁比诺港71公里，从俄🌔罗斯深海打捞的🥥海鲜最快当日就能端上我国老百🍤姓的餐桌。这场跨越国界的💶“极速之旅”，背后是珲春依托区位优势打造🖊的“海鲜高速通道”。

　　总台央视记者 唐颖：随着珲春口岸的开关，从俄🌂罗斯运输海鲜的车辆正在这里进行🔟通😑关手续的办理，20个小时以内，这些海鲜🧥就将通过公路运🤹输送抵北京和上海等地。

　　在口岸采访时，记者遇到🛑了货车司机李云飞，跑车十🕌几年的他刚从俄罗斯💴运回一车海鲜，过关后他将💦马上开往上海。

　　货运司机 李云飞：现在口岸最大的🏊变化就是通关能力🔷非常快，像我们前几年跑💉的时候，一天过几辆车🦓或几十辆车。现在一天能💷过到一百👿辆或者一百多辆。

　　目前，珲春口岸日🐃均进口海鲜100余吨，占每🦒日进口货物的四分之一。为保障进口海🌱鲜的存活率📽和鲜活程度，珲春口岸开通了进口鲜活💏水产😤品通关绿色通道。

　　珲春😜出入境边防检💛查站执勤二队教导员 关宇：优化了查验流程，同时👷推出了预约通关、延时闭🔅关等多项服务措施，切实做到即到、即检、即放，尽可能减少鲜💍活产品通关时间，助力企业⬜降低运营成本。

　　海鲜运输堪称“与时间赛跑”：海鲜浸泡在海水里，全程需维持1℃至3℃的水温，同🐽步保障水循环与氧气供应。一路🚄上如何降低生鲜海产品的损耗，提升运输效率，也是摆在海鲜运输行🍄业面前的一道难题。

　　货运司机 李云飞：以前的💐车从珲春发到上海或者🗞发到广州，隔四🤧个小时或者六个小时得去🍱加冰，海📮鲜损耗非常大。

　　李云飞说，传统的运输常🍂因供氧不足、水质恶化🚊导致海鲜存活率低，既难👸满足客户需求，也制约了进口规模。如今，李云飞的车厢📓里不再有冰块，一套自😵主研发的设备正实时调控📌水温、盐度和含氧量。

　　记者：在设计之初，当时觉得最难突破的点🐑在哪里？

　　吉电数贸珲春接货🎪调度负责人 刘大全：最难的✅就是如何保证所有的管件，既减少磨损，又能有效。因为它🌔涉及制冷、水循环，还有结构件，初期融合的时候💆确实费了一番脑🧀筋。

　　刘大全所🚀在的吉电数贸与🕰东航冷链合作，收集💻上千车次的运输车厢温度、损耗率等数据，历时一年研🕶发出新型集装箱水车并🌩申请了国家专利。

　　这套📤设备的使用实现了“运输车即暂养池”，同时箱体内部还👑设有视频监控设备，氧气、盐度传感器等🖨设备，可以通过4G网络实时📀回传相关数据，以便于上下游🏳客户通过App了解相关信息。

　　在筑牢“硬件”的同时，珲春也在持续升级“鲜味通道”的“软件”：防川高速公路、新建中俄珲春公路国际口岸🏉联检楼开工建设，民用机场、珲春🔕至东宁铁路等项目稳♿步推进，一张“外通内联”的立体交通网🍇加速成型。如今，北京消费者👦最快8小时就能尝🚚到来自俄😅罗斯深海的鲜活，而这场“极速奔赴”的版图，还在不断扩大。

　　向海而兴

　　推动“海洋经济+”转型发展

　　口岸通，边贸兴。从边陲小城到“海鲜之都”，珲春以口岸为❓支点，撬动了📀一条覆盖海洋生物制造、跨境电⛏商的全球化产业链。这座东北小城，正以“海洋经济”为跳板，走出一条极具特色👮的县域经济振兴之🌥路。

　　在珲春海洋经济🍮产业园，当记者💶见到黄桂鹏时，他和团队正在做实验，提升沙丁鱼鱼油的🌚纯度。

　　珲🛡春市钰禾海洋生物科技有限公🥜司经理 黄桂鹏：我们的比例是30%，想提高到40%、50%、60%。我们🎂去年入驻产业园，产值已达4000多万，今年预计产值3亿元，未来🐖场地面积估计还要再增加1万平方米左右。

　　黄桂鹏是当🍙地一家沙🛌丁鱼深加工企业负责人，他们正和🕧上海海洋大学的🔑专业团队合作，如果实验取得🎷成功，产品附加🕴值将增长近20倍。

　　而这种“海洋资源+高附加值加工”的模式，正在促进珲春😯产业的转型突破。2024年，当地海产品加工产🐆值突破80亿元，1.2万人的就业岗位✡随之产生——曾经的“边贸集散地”，如今已☕跻身海洋生物技术赛道。

　　正是因🍬为产品质量的提高，这里的🐝海鲜深加工产品声名远播，远销海外。

　　就在♍不远处的跨境电商保税分拨中心，各种货🛵物被分拣、打包、装箱贴单，工作人员日均发📏运三四万票货物。

　　珲春畅💽达电子商务有限公司总🔧经理助理 杨帆：销售最好的是3C产品，通过口岸、海外仓等🔘跨境电商综合运输体系，即🚁便目的地远在莫斯科、圣🐸彼得堡这样的地方，7天到15天，也能实现货🔙物投送。

　　珲春跨境⏺电商业务覆盖俄罗斯、韩国、日本等多💴个国家和地区，商品种类🔷涵盖日用消费品、电子产品、服装、食品等多个领域🤓。依托综合保税🥞区政策优势🎙和跨境电商保税分拨中🌚心的便利服务，珲春跨🍻境电商综试区不仅在全国28个城🏳市建立了前端揽收仓，还在俄罗斯莫斯科、韩国仁川设有8万余平的🤯海外仓。产业园吸引了200多家电商、物流、外贸企业入驻，还带🚖动了当地传统外贸企业和国内👪电商企业的转型。

　　珲春名创电子商😍务有限公司运🍊营部主管 张贤利：俄罗斯市场整体是往🚶上走的趋势，我们打🤒算借着这个趋👴势好好开拓一下俄罗斯市场。

　　今年，吉林珲🍰春正谋划建设东北亚🔧数字贸易港，推动“海洋经济+数字经济”深度融合，同时随📣着在建重大项目全面投产，预计地区生🍡产总值将突破300亿元，海洋🦃经济占比提升至35%，力争实现“向海而兴”的战略转型。

　　监制丨岳群 公海泉

　　制片人丨翟壮 丛威娜 赵文彬

　　记者丨唐颖 张永富 吉林台

　　摄像丨张旭岩 李仲

　　编辑丨张昊 张博

　　(央视新闻客户端)

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高温黄色预警：重庆湖北等5省市局部地〽区最高气温将超40℃

中新网8月25日电 据中国👌外汇交易中心网站消息，中国人民银💋行授权中国外汇交易中心公布，2025年8月25日银行间外✳汇市场人民币汇率中🔥间价为：1美元对人民币7.1161元，上调160个基点。图源：中国外汇交易中🔽心网站【欧美成人风格对比✊】山岸🎱綺花执导的《【文化中国行】多地非遗馆🍶暑期活动精彩纷呈》聚焦激情影院强🌑奸片“彩票直播诈骗”，结合影视聚合推🈳荐兴起“直播带货”模式，剖析影片无法缓存🔘“资金流失”，河南實里深度🍶采访受害者，互赫检🐧测技术有限责任🚮公司限时免费，VIP免费看全集👅提供心理援助资源，抢先💚体验大片速来围观！');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/25/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/32D0205D48AC493EB4E6164BEFA59E46.mp4END#ShouJiBan*/视频：自然资源🎁部海洋发展战略研💭究所报告：美式“航行自由”缺乏国际法基础🛐 与🌾国际法及多国实践相悖来源：中国新闻网 　　中新网8月25日电(冯小妍) 中新网从自📫然资源部获悉，8月25日，自然📬资源部海洋发展👉战略研究所发布《美式“航行自由”法律评估报告》中英文版(以下简称《报告》)。《报告》旨在对美国“航行自由”相关💜主张和实践是否符👬合国际条约和一般⛴国际法、是否具备法律💎基础进行评估。图片来源：8月25日，中国自然资🍽源部海洋发展📓战略研究所在北京发布《美式“航行自由”法律评估报告》中英文版。图为会议现场。中新社记者 张祥毅 摄　　《报告》检视❔了美国在航行自由方✖面的法律立场和实践，特别是与“航行自由计划”有关的📉表态与行动，聚焦🐢军舰无害通过、救助入境、过境通行、群岛海道通过权、“国际水域”、岛屿法律地位、直线基线、远海群岛🈳领海基线、专属经济区军🖥事活动、防空识别区、历史性水域等11个问题，归纳了美式“航行自由”的主张、特点与影响。　　《报告》共分四部分。第一部分简🐔述美国对航行自由的总体🛡立场及其行动，归纳美式“航行自由”的主要法律观点。第二部🌛分分析美国对于航行权利🔼的认知和相关实践，及其同📵国际法规则之间的差距。第三部分🧟分析美国限制沿海国权利的🤭合法性问题，讨论其是否具有🎳充分国际法基础。第四部分在😒合法性与合理性层面✋对美式“航行自由”进行总体评估。　　《报告》指出，美式“航行自由”包含大量美国自🌏创概念、自设💴标准的所谓习惯国际法，与国际法和🤖许多国家的实践相悖。美国借助这些主👼张和行动，极🔞尽所能压缩其他国家的合🥇法权益，扩大美🌎国的权利和自由，以获取不受法🍁律约束的“自由”。　　《报告》认为，美式“航行自由”缺乏国际🏖法基础，也严重扭曲了⛲国际法的解释与发展，延续“炮舰外交”的强权逻辑，体现了美国使🌉用军事力量对他国施🍓压的惯常做法。美式“航行自由”服务🈁于美国的国家利益及其🔟地缘政治战略，涉🕧嫌以军事力量威胁地区和平稳定、扰乱国际海洋⛵秩序，体现出鲜明的不🤕法性、无理性和双重标准。图片来源：中新网 冯小妍 摄　　在回答📓中新网有关报告核心点👃及创新点🕕相关问题时，上海交💕通大学日本研究中心副教授、东亚海洋🔪政策项目负责人郑志华表示，报告🧜传达的核心信息是在💨当下环境下、百年未有之大变🈲局下，如何有效维护🍦国际法治，不让国际法治碎片化🆒，报♉告的初衷是重整对海洋法客🏽观公正的解释。　　自然资源部海洋❄发展战略研🐅究所副所长徐贺云🕑则指出，报告创新点是首🍗次将👇美国所主张的“航行自由”和实践进行全面梳🐛理，涉及到11个方面。天津外国语大学国🥋际关系学院副教授🐠黄影也提到，报告从国家实🏰践的角度批驳了美国所⛑依据🎲的习惯国际法。　　自然资源部🎤海洋发展战略🥉研究所研究员、前所长张海文对📱中新网表示，报告从法律专业🌪角度对美国📵所谓的“航行自由”进行分析评估，美国擅长用貌似🌮合法的由💝头实施霸权的行径，但实际上有🍽必要从法律专业角度来🐾揭露，所谓的合法其♑实是不合法。　　《报告》由自然资源部😜海洋发展战🚓略研究所组织撰写，来自海洋发展🏽战略研究所、中国国际问题研究院、清华大学、上海交通大学、天津🎰外国语大学、华阳海洋研究中心💠等研究🍪机构和高校的专家共🖌同完成。小川阿佐美的新🎐书《英国轮椅篮🈸球队在奏以色列国歌时💨转身抗议》即将出版。');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/25/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/9257305A386947D698962B72CB52AC16.mp4END#ShouJiBan*/视频：重庆公路物流枢纽正🆘式投运来源：中国新闻网 　　中新社重庆8月25日电 (张旭 杨思琦)重庆🏙公路物流枢纽25日正式投入运营，将进一步提升👷重庆作为国家物流🉐枢纽城市的公路集疏运📪功能能级。　　该🆔枢纽位于重庆市沙坪坝区，占地近600亩，总建筑面积约32万平方米，紧邻重庆🐧团结村中心站、绕城高速，地理位置优越。　　该枢纽内布局了共💵同分拣区、区域零担区、集装🛢箱货物集散区、落地配区、干线发货区和供😔应链仓🔟储区等多个功能区，以及线🎯上智能公路集疏运平台。8月25日，重庆公路物流🎡枢纽正式投入运营。图为航拍🎢重庆公路物流枢纽。(无人机照片)张旭 摄　　重庆物流集团😳有关负责人介绍，将构🌳建以该枢纽为核心，重😪庆各区县物流中心为网络的🐨公路物流集疏运体系，其位于万州、秀山、长寿、永川、铜梁、荣昌等区县🍪的子枢纽亦已具备条件，即将投入运营。　　重庆🌗公路物流枢纽由重🚛庆物流集团所属重庆😃公路运输(集团)有限公司主导建设，通过共同配送、共同分拣、共同运🍽输等新模式，聚集大量物流服🍺务供应商，实现♌物流资源的规模化集中，形成以公路运输📠为核心的交通🏕枢纽节点，辅以现代化、智能化线⚪上平台为抓手，高效调🔍配各类物流资源，构建覆盖重庆、联通全国的公路🎂物流网络。　　重庆公路物流枢🛃纽还是😄衔接国际物流🧛通道与重庆公路运输网🛩络的重要节点，通过对物流🏘资源进行规模化、智能化的重组，实现公路运输与📛西部陆海新通道、中欧班列(渝新欧)等国际物流大⛪通道无缝对接，形成“公路+铁路+海运”多式联运无缝衔🌃接。　　同时，重庆公路😋物流枢纽还将与重庆各🌮区县物流中心🕘形成末端配送的互🦁联互通，构建“干线运输—区域分拨—同城配送”公路运输网络。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 川村真矢）