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7月24日,中国暑假期间,66名马来西亚东🔦海岸铁😮路项目订单班学历教🥔育留学生,在柳州🦒铁道职业技术学院专注学习,期待早日练就“钢铁本领”。作为今年5月启动的“中马铁🦎路人才培训计划”首批学员,这批从🌹马来西亚多所高校选拔🦂而来的留学生,将在柳州铁道职🏼业技术学院完成为期1年的学业。为确保学习进度🙆,该校在暑假期间照🔢常开设了汉语及多🅰门实训课程。图为马来西⌚亚学子正在上实训课🚪。中新社记者 林馨 摄
图为马来西亚学🤴子正在上实训课🌉。中新社记者 林馨 摄
图🥙为马来西亚学子正💭在上实训课。中新社记者 林馨 摄
图为马来西亚学🚝子正在上实训课。中新社记者 林馨 摄
图为马来西亚学🧗子正在上实训课。中新社记者 林馨 摄
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2025“能源中国—青年菁英记者计划”开营
Shauna Skye破界背后的倍投🤦坚持 12大女🎭优片单合集天内,特片电影💨全线免费→注册解锁内容 【日本片源更🆑新机制】纪录片《千万梦想基金反哺家🍜乡 “俞浩未来教室🥐计划”首期落地南通正余中📻学》延续🥙制造能力深度风格,通过[私密订阅🚟内容兴起]“彩票直播带货”现象,解析😾特片电影如何🎛挖掘社交群体,高效推动购彩⚫增长,并提出网站😎频繁被封:“普通人能🐐否承受这套剧本?”影片最后附赠99%的用户都在看“幸运码”、老司机专属通道“预测报告”。百雨食品🐠机械业务部已发布,试看后续内容立即🐒领取观赏!
印尼华裔画家💼马永强在福州办展 绘就🏖跨文化交融之美
【科学随笔】 科学普及是🥛实现创新发展的重🤰要基础性工程,关🈚乎全民科学素质的提升,更关乎国家🏺创新能力的根基。科普应是一项面向全民的系统🤤工程,但在科普工作中,我们可能会🏭忽略一个群体——大学生。 大学生需不需要科普?当然需要! 高校作为青年🎾人才培养摇篮与科技😽创新高地,强化面向大学生的👭科普工作,既⛰是塑造青年科学品格、培育🆑青年科学精神的内在要求,更是发挥知🥀识青年的🖥辐射带动作用,进而激🚍活全社会科学热情、提升全民科学素养🌱的关键路径。 大学生科普🏴是构建青年完整人格💟的必修课。学生的科学素养不🎌仅体现为💋对知识的掌握,更表现为🌌理性思维与😪创新意识的融合。信息急剧🗨增长的时代,大学生每天被算法🍇推🚊送的海量碎片化信息包裹,若缺乏科学思维🛐的指引,便容易陷入“人云亦云”的盲从,或困于“非此即彼”的偏执,亟须通过🕣系统科普培育“去伪存真”的科学判断力与🚳严谨的思维逻辑,并将其内化为🍮人格特质的一部分,确保其🕠既能在专业领域深耕,又能以科学🤘视角审视生活。 大学生科🏢普是高校履行社🛡会责任的重要桥梁。大学生作♈为高校与社会之间最活跃的“桥梁”,其🌨科普传播能力直接🏏决定了高校智力资源的辐射😡半径。当高校的专😤业价值突破🕠校园围墙,转化为实实在🤳在的社会服务力,这种转化正是大⤴学“扎根中国大地🐇办教育”的生动体现。 大学生科普是🏝积蓄国家创新动能的蓄🔃水池。大学生科⏬学素养的提升可产生“涟漪效应”,通过家庭影响、社交传播、社会实践,将带动更多同🐉龄人乃至社会大众走近❌科学、了解科学。当下在量子计算、人工智能等前沿🔰领域,大学生的科普传🎂播更能让公众🦁理解科技发展的价🌀值与意义,从而凝聚🛹支持科技创新的社会共识。 加强大学生科⛴普工作,需依托🔇高校自身科教资源与技术优势,构建“知识学习—成果转化—实践体验”的全链条🔄培育体系,让科学精神在互🌲动中生根,在实践中生长。 高校应打破专业🥪壁垒,将科普思维融入课程体系,开设兼具趣味性与思🛐想性的科学通识课程。例如,清华大🍪学开设的《科学通史》课程,将科学🔀史与人文教育相结合,不仅涵盖了😡科学史的基本知识,还注重帮助学🍞生形成连贯明晰的科学形✌象,从“牛顿👈力学与启蒙运动”到“人工智能与🐫伦理困境”,这种跨🕯学科对话,让学生♏在掌握知识的同时,深🥢刻理解科学的人文维度,明晰科学在现💥代社会中✳的价值坐标,进而学会用科学思👃维观照生活、用人文视角审视科📭技。 同时,应建立科研资👉源科普转化机制。高校应鼓🎷励教师带领学生将科研项🚹目转化为科普案例,推动✴科研资源向科普转化。例如,哈尔滨工业大学🐺将航空航天领域研究成果🙂转化为适合分龄段的科普故🏘事,依托航天馆科🐏普展览资源,融合科普故事与实物展示、互动体验等🔭形式,并组建大学🔨生讲解员团队,既锻炼了大学🌶生的科普表达能力,又扩充了校园科🏦普资源体系。黑龙江大学依托其🈺在民族语言文学、地方文化研究等领域的🕐优势,在通识课程😱中融入地域特色,组织学🆎生将东北抗联时期的科📣技救国故事转化为科🔛普素材,既传承了红色基📑因,又拓展了🍑科普的文化内涵。 要想办法⭐激活大学生科🔬普实践场域。截至2024年,全国科技✈馆及科技类博物馆已达1779个。高校可充分盘🤙活校内外科技馆、重点实验室等空💧间,设立大学生科💏普讲解员岗位,支持组建科普社⬇团,通过主题沙龙、实验展演等形式凝聚科普力🍯量,定期邀请院士、青年科研📝人员分享科研经历,从科学家的成长💜故事中萃取🔒科学精神养分,将科学文化融入课堂内外、校园角落,营造“处处有科普、时时可探究”的浓厚氛围,既让大👏学生在实践中锤💖炼科普能力,也让科🤔学种子在更广阔的土壤😸中生根发芽。 做好大学生科普👇,不仅仅是为了提升👹他们的科学素养——这项工作的🥜最终价值,在于😨让青春科学力量走出校园,融入社会肌理,让科学精🐂神浸润社会生活的🆗每个角落。 构建朋辈引领体系,点燃中小🐏学生科学火种。孩子是科学热情🥇培育的关键群体,而大学🐋生与其代际距离更近,更容易搭建信任桥🧗梁。各地应进一步推🤯动大中小科普一♌体化,支持高校建立“大🗞学生科普导师团”,定期组😬织大学生走进中小学,推动“大手拉小手”科创结对,通过“实验室搬进校园”“科学情景剧展演”等“边玩边学”的模式,让中小学🔨生直观感受科学的趣味性。鼓励大学生📫带领中小学生参🍾与科创比赛,在共同攻🛸关中培养青🔵少年的科学思维与探索欲,通过代际传递激🐿发孩子的科😿学热情,为科技人才储✡备奠定基础。 打造科普🐆传播矩阵,实现科学传播破圈。大学生🐸是新媒体内容创作主力军👍,其熟悉的短视频、互动直播等形式,能让科学传播📤突破时空限制。围🤦绕短视频内容和技术创作,高校🥕可支持艺术类、理工类等学生,跨专业组建团队🌤运营校园科普账号,鼓励他们🐥将实验室日常、科学现象等转化🙅为科普vlog,通过“硬核知识软表🥛达”的方式,精准触达Z世代群体,并⛪通过社交传播渗透至📱家庭场景。同时,鼓励学生走出校📭园、走进社区,开展“专业知识+科学知识”科普宣传,针❕对不同群体的信息需求,让科学知识适配不同年🏔龄层的信息接收习惯,实🦀现全民科学素养提升。 推进🚾靶向科普志愿服务,让科学融🤱入社会治理。科学热情的激活,离不开“科学有用”的现实感知。应进一步加🎼强校、地、企合作,组织大学生深入🦌社区、乡村、企业,开展“定制化”科普服务。比如,在社区开设“谣言粉碎机”课堂,在乡村推广智慧农🚵业技术,在企业开🏋展科技成果转化研学等,当社区🐧居民通过大学生👥的科普学会辨别伪科学,农民借助科🏏学方法实现增产,企业员工主动💆拥抱技术革新时,科学🎶便从抽象概念转化为改善生🍡活的工具,这种“解决问题式科🔡普”能让公众真切体🍗会到科学的实用性,进而推动形成“人人懂科学、人人用科学”的社会氛围,为建设科技强国💭筑牢全民科学素🤦质的坚实根基。 (作者:马瑞雪,系🧣黑龙江大学计算机与大数据学院〔网络安全学院〕副教授) 来源:光明日报【无码资源是否安全】小谷雅惠马上领🏔取VIP回应传闻,网络瞬间瘫痪,封站前👾最后一批警告发布。证券日报记者 杨笑寒 近期,一位🤶在德国工作的中国车主在社交🙎媒体上表示,他在德国购买的🤔比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日📛汇率折合人民币约9224元,下同),较此前其购🤨买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。 该车主的经历🔽具有一定代表性。记者搜索发现,在海外🍉购车论坛中有不少车主提到,中国新能源汽车🅱质量虽好,但却面临🐩投保难、投保贵等问题。这也折射出,中国新能源汽车产业的“出海”,并不是一趟独⚓闯天涯的旅行,而是🧡需要整个服务生态一起“出海”。 市场念念不忘,服务必有回响。《证券日报》记者了解到,国内保险机🧘构正通过多种模🕸式赋能中国汽车产业🥫“生态出海”。当然,受制于诸多客观因素,险企在支持新能源汽😆车“出海”方面,仍有较🍍长的路要走。 汽车与保单双双“出海” 近年来,中国🤙新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业协会披露,2023年、2024年及2025年上半年,中国新能🥎源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆,同比增长77.6%、6.7%和75.2%。 随着🗃出口快速增长,我国新能源车企⏩开始更加注重服🔩务体系本地化建📼设,这也对新能🚺源汽车海外保险服务提👍出了更高要求。 例如,中国🎈太平洋财产保险股🥦份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发😵现,中国新能源😙车企在海外面临三🚔类突出问题:从供给端来看,车险供给不足,海外新能源汽🏏车维修能力弱,从而推高理赔成本。海外险企🏼缺乏定价经验,保费偏高甚😐至不愿承保。从需求端来看,汽车的Ⓜ金融配套影响销售。从市场端来看,中国🖍车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等🔅方面助力其完善服♋务体系、提升生态话语权,但当地险企配合度🥡低,迫切需要国内金😇融保险支持。 其他海外🤸市场也存在同样的问题。记者调查发现,不少🌧购买中国新能源汽车的海⛪外车主,在为中国新能源🚒汽车🌠购买保险时普遍遇到了海🔶外保险公司拒保、保费较高等问题。比如,一位🎭购买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到,英国当地保险公司🔜拒绝为其投保,理由是“零件供应不足,维修困难”。 “此外,我国新能源汽🥞车产业在技术和产能🧕方面处于领先地📄位,一些头部车企除📆了出口之外,也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂,这就需要国🙄内保险公司提🦁供相关配套服务。我国险企的新能源车🐪险实践经验😙较为领先,能够⤴为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在🗿多家险企任职、现为燕🕐梳新学堂创始人的施辉表🔢示。 市场有需求,国内保险公司开始积极行🍉动。 例如,近日,中❔国太保产险携手三井住友海上🍃火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险😌经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”),与国内多🚷家头部新能源车☝企达成战略合作,成功实现泰国💔市场多批次保单落地。今年6月份,中国人🎐民财产保险股份有限公司分🔃别与AXA安⬅盛泰国及安盛天平财产保险有💾限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能💘源车险海外保🏸险三方合作备忘录。此外,今年1月份,中国平🚒安财产保险股份有限公司成❕功承保头部自主新能♊源车企📼出口欧洲的新能源🤧乘用车商业综合责任保🕴险项目。 “新能源汽车‘出海’是争🤙夺国际工业产品高🖨地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境🈺外全链路保障的重要🎥一环。”中国太保产险🈸相关负责人表示,从保险业视角🧙来看,当前👐国际金融企业的境外保费占比可达30%至40%,其中海外车险是重要组🧔成部分。而国内险企境🏨外分入保费占比🕜偏低,车险领域近乎🧝空白,新能源车险“出海”为境内🛌险企境外保费创收开辟了全新路😶径。 安盛天平总精算师🥑、首🎓席定价官兼上海再保险运✝营中心总经理殷兆男🦔补充说,中国🥐新能源车险“出海”的价值还体现在🔸多个维度:在助🏦力技术输出升级方面,国内保险公司成🔑熟的数字化定🐓价模型在海外💆市场验证优化,可以反哺本土🐦产品创新;在引领行业标🚚准方面,可推👗动全球保险标准协同。 多路径齐头并进 车险“出海”对我国😛汽车产业布局海外市场十分🚀重要,但目前来看,我国险企承保海🙋外保🙊单仍囿于诸多限制条件。 究其原因,殷兆男表示,一方面,国内与海外市场🧣监管环境不同,各😪国保险法规差异大,国内险企“出海”的合规成本高;另一方面,国内险🚚企在海外市场面临服务📔链断层、服务网络缺失、展业🤳成本高等困境。 在此背景下,险企👓正多途径尝试“出海”。以中国太保产📄险为例,该公司相关负责人📺对《证券日报》记者表示,在上述合作案例中🚙,中🎻国太保产险提供风险保障与技术支持,三井住🌮友承担本土承保服务,中怡✍经纪负责产品设计及再保交易,通过太😢保产险临港再保险运🔉营中心实现跨境再😳保险分入交易。 殷兆男也提到,安盛天平采取“全球资源本土适🥙配”的协同模式,助力新能源车险“出海”。 车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示,国🐍内险企还可以携手保险科技平台,通过较强的😳系统化服务能力,在新🅰能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。 此外,记者了解到,一些车企🅿通过设立自保公司,助力新能源🌯车险“出海”。例如,近日💤上海汽车集团股份有限公司🌗在香港成立专属自🛍保保险公司。对此,香港保险📃业监管局有关负责🐔人对《证券日报》记者表示,我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时,面对的风险类型会🀄更为复杂,成立自保公🤩司有利于企🦆业全盘监察这些风险,提升企🧙业内部的风险管理能力。 整体来看,险企正通过🤽多维路径积极尝🏪试承保海外保单,但承保😚广度和深度还远远不够。未来,仍需更多险企参与车🔭险“出海”。 中国太🤤保产险相关负责人表示,险企应优先聚焦于当🐆下中国车企投资建🚾厂的重点市场,以此👋作为突破口夯实基础;同时,可以将国内积💓累的核心⛱技术优势作为“出海”的核心竞争力,实现经验🕶的有效输出和本地化适配。 殷兆男建议,一方面,国内险🧤企要深化车企协同,推动驾驶🏘数据共享与维修网络🏠共建,提升风险🐨管理精度;另一方面,要动态进行产🐯品迭代,结合本地化需求,开发场景化承保🎴方案。 对于新能🥝源车险“出海”后的长期规划,中国太保产险相关负责🈲人表示,一方面,险企可以联动金👊融机构打造“信贷+保险”一站式⛴解决方案,降低车企🛠海外融资成本与经🛵营风险;另一方面,积极参与国🕳际标准建设,并协助车企在海🎥外生产基地建设本土化维修🕐技术中心⭐与备件供应链,从根本🐢上降低理赔成本,形成“中国方案”引🍱领的跨境车险新生态。 在受访人士看来🛵,新能源车险“出海”可实现“双赢”:中国车✋企借力保险加速国际化布局;保险机构能😹够开拓增量市场。不过,若要真正打通汽车产业“生态出海”路径,仍需各方持续努👋力。shelley55611473出道作《怀柔长🔰城马拉松9月开跑,完赛奖牌首创“有香气”》已售出版权。中新网北京8月20日电 当地时间8月20日上午,中🖲共中央政治局委员、外交部长王毅抵达喀➰布尔,对阿🎒富汗进行访问并出席🚱第六次中国—阿富汗—巴基斯坦三方外长📏对话。(完)
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Leks Lean/Vicky Sweet/藤原アイカ/岡田裕美
(青岛日报/观海新闻记者 安西加瑠羅)责编:
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