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直播吧7月24日讯 今年夏天，利物浦在转会市场上🕙豪掷千金进行😞引援，红军🗺从法兰克福高价引进了法国🛐前锋埃基蒂克，《ESPN》对这🎽笔交易进行了评级。

法兰克福：A

利物浦：B

利物浦曾试图⛹签下伊萨克📇但未能成功，最终🗨选择了转会市场上的次🐛佳选择埃基蒂克。法国🍟前锋在法兰克福的18个月表现出色，共打入19球并助攻10次。埃基蒂克📈的踢法与传统中锋不同，他身材高🏖挑且瘦削，更倾向于拉边接球和💼带球突破，而不是与对🐁手后卫进行身体对💭抗。

埃基蒂克有望在🤔利物浦找到属于👨自己的位置，因为上赛季💕路易斯-迪🕷亚斯就以类似的🍜方式担任中锋。尽管转会费高达7900万镑，但埃基蒂克的📶风格和年龄（23岁）都符合利物浦的投📶资标准。

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发挥金融力量推🔄动林业🈺高质量发展

高铁，是国🍹家实力的重要象征。　　近日，日本媒⏯体发文指出中日两国在高铁领🙁域展开激烈竞争，日本处于下风。　　日本媒🚂体公开承认在曾引🍹以为傲的高铁领🧙域落后于中🐊国并非空穴来风，其背后👽是近年来全球高🔌铁市场竞争🧀格局的深刻变化。　　曾经，日本新🧙干线是高铁的代名词，是“日本制造”的王牌。如今，其正被中国系统性、全产业链的后🎇发优势所取代。中国高铁通💕过从技术引进消化吸收到💐全面自主创新，实现了惊人的跨😌越式发展。　　时速350公里的高铁线路已⏬达20条；复兴号动车🥥组列车开行覆盖31个省份；运营时速高达400公里的CR450动车组将投入运营……　　目前，中国建❎成了全球最大、最现代化的高速铁🍲路网，运营里程达4.8万公里，占全球70%以上。　　超大规模的建设实🗿践锤🍈炼出中国高铁强大的工程组织能力和惊🎂人的建设效率，这是任何国家都🌿难以复制🥓的经验。　　反观日本，正如日媒所指，截至2024年底，日本新干🌷线运营里程是3300公里，中♏国高铁运营里程是其近15倍。　　缺乏足够的🕺项目来维持技术迭代🤒和降低成本，高昂的💸人力成本和繁琐的流程导致🤟项目预算超支、工期延误，使日本高铁在国🖍际项目中失去竞争力。　　近年来，日本在越南、泰国和印🗒度诸多高铁建设项🥁目都因为技术、资金、当地政策等🐾原因进展不顺。　　如，印度首条🏙高铁项目孟买—艾哈迈德🕉巴德高铁早在2015年就确定引🍮进日本新干线。在历经工期🔐一改再改、预算持🚢续追加的诸多波折后，2025年又传出要改车型。折腾了近十年，仍未建成通车。　　与越南🏐的合作也有着⏳类似的情况，越南🐡南北高铁一直将日🥨本列为重要合作对象，但数百亿美元的造价、200多公里的时速、日本的👲垫资要求，让这一合作至今尚🆗未完全落定。　　值得一提的是，日本企业🉐承建的胡志明市地🎳铁一号线项目，2012年就已动工，直到12年后2024年才正💁式投入运营。期间，越南和日本承🤚包商之间纷争不✒断。　　虽有多重因素，但诸🏒多国际项目进展不顺，不得不让外界📟质疑日本高铁的技术➰可靠性与项目执行🆙力。　　2024年，出席大连世👀界经济论🔆坛的越南领导人表示，越南在铁路设计🔯、建设和技术转🍪让方面需要中国的协助。　　相比之下，在中国助力🏚之下，印尼、老挝、泰国、马来西亚，已经或正在迈向👰高铁时代。中老🔢铁路全面运行通车、雅万高铁客流量累🌛计突破1000万人次、马来西🐷亚东海岸铁路稳步推进。　　以雅万高铁为例，印尼高🚀铁订单曾引发中日激烈竞标，曾驻印尼💧的日本前外交官回📵忆当时的情形，承认🏺日本在角力中处于下风。　　结果也证明，中国高铁技🚟术是适合印尼的🤧最佳方案。这个全长142.3公里的雅📿万高铁从开工到通车历时不到8年，全线采用中国技术、中国标准。印尼也成为♌了中国之外，高铁商业运营🤾时速达到350公里的国家。　　如今，日本媒体“认输”，更像是🍫一种危机感的体现，意在唤醒国内业🗑界和政府对这一趋🚵势的重视。　　对于中国而言，保持技术和成本🕗优势的同时，打造无可❌挑剔的安全口碑、输出高标准的管⛸理体系，是巩固高🐆铁强国地位、继续赢得竞🍉争的关键。　　(“三里河”工作室)【是👘否支持离线缓存】由上條🔊結香剪辑的《弄得好舒服⋯快⋯高潮了黄漫小说》聚焦南岸🍟街道近期热搜事件，以高帧率方式🗑重建现场过程，影片评论🤾多集中于www深夜成人🔞网站麻豆话题，超清🥂推送浏览量破615万。【光明论坛】 　　近期，中央城市工作会🔌议指出，“以推进城💐市更新为重要抓手，大力推动城🥗市结构优化、动能转换、品质提升、绿色转型、文脉赓续、治理增效”，明确了城📫市更新作为建设现代化人民🌇城市的重要途径和主要方式方法。　　城市更新，其本质和宗😪旨是围绕人的需👂求及变化做文章。它不仅是物理🎷空间的改造，更是经济、社会、文化、生态多维系🖍统的协同再生；它顺应城市发展✌规律，是实现城🔈市可持续发展的必📻然选择。随着🏓资源环境约束趋紧，以往“摊大饼”式的城市扩张模式🆚已难以为继，城市必须通过🏪存量优化🏨和功能提升来😃实现内涵式增长。如何聚🕝焦群众诉求、加大多元📝主体协同、强化评估改进，进而积极、有序、有效和系👞统地推进城市更🎡新工作，成为当前城市✏更新过程中关注🎱的重点。　　构建“诉求收集—分析研判—靶向施策”的闭环体系。依托🌐城市政务或服务大数据平台，分类梳理形成“民生诉求清单”与“城市问题清单”，为后续更新项目提📳供精准目标，既避免“盲目改造”“重复施工”，又确保每一项举🍉措都直击群众“急难愁盼”。例如，北京将“接诉即办”机制与城市更新🍉深度融合，通过12345热线全天🚋候接收居民关于“老旧小区电梯🔹加装难”“停车位不足”等日常诉求，精准确定居民👁对于社🐯区城市更新的核心🔜需求与迫切程度，据此制🤔定社区城市更新方案并实🎡施。推进城市更新，要以居民需求为目标，紧扣城市总体💫规划的战略导向，科学💖制定城市更新行动方案，精准划定更新单📼元范围，明确历史文化🥖街区保护、老旧小区改造🌇等重点任务。尤为关键的是，将历史文化保🍸护红线、生态修复指标、公共服务设施⛑配套标准等核心目标纳入刚🗞性约束，推动城市👜更新方案从“标准化复制”向“个性化定制”升级。　　明确政府、企业、居民三方权责，构建“共建共治共享”的良性生态。政府作为“引导者”，通过制定规划、出台容积🚁率奖励、税费减免、简化审批等政策🗜包，吸引社会资本🤝参与更新。企业作为“实施者”，在追求合理收益的📄同时融入⛷社会责任。居民作为“参与者”，通过“居民议事会”“楼栋长监督制”等机制深度介入。在🐩推进城市更新过程中，需始终坚持“人民城市人💱民建，人民城市为人民”理念，更新的成效最终体现🙏在人民的获得感、幸福感、安全感上。更新不能只是物质的、技术的，更应是人文的、包容的。例如，成都、苏州等地在老🕒旧小区改造中，不仅⛔更新水电气管网、加装电梯，还注重保留😠原有社区格局和邻🐣里关系，使改造🏼后的社区既“好看”更“好住”，真正📦体现了更新为民的价值导向。此外，还需统筹好保护与🌜发展、传统与创新、硬⚓件与软件的关系，实现经济、社会、文化、生态效益🦎的多元统一。比如，上海杨浦滨江🔐在完善交通路网、商业配套等基🚢础功能的同时，通过活化工业遗存，将曾经的“工业锈带”转变为融文化、休闲、创新于一体的“生活秀带”，既保留了城🎑市历史记忆，又注入了新发展动能🔤，同时增设了社区议🤡事厅、口袋公园😓等公共空间，使城市空间既“好用”又有“温度”。　　强化评估改进，是🍄实现动态提升与🌼长效发展的重要环节。完善全周期、多维度的城市更🚝新评估体系，推行“过程评估+结果评估”双机制。过程🦅评估由第三方专业机构全程介入，通过实地核查、数据比对🥐等方式，重点监😤督项目是否偏离预期目标，一旦发现🎵问题立即发出预警并督促🍠整改，避免“重建设轻实效”问题发生。结果评估结合“一年一体检、五年一评估”的城市体检机制，引🎼入社会满意度调查，通过入户访谈、线上测评等方式，既考核“投资额”“改造面积”等硬指标，更关注“居民幸福感”“文化传承度”等软成效。对评估发现🚷的问题，建立“整改台账”，明确责任单位、整改措施和完📏成时限。建立“实践—评估—优化”的动态调整机制，对于经过实践检验的成功经验，如北京“疏整促”专项行动🥠中通过“腾笼换鸟”优化空间结构，深入提炼其🏭制度设计、实施路径和协同机🎁制，形成可复制的操🏐作指🗃南在更大范围推广。针对评估中🌹反复出现的🐡同质化改造、短期政绩🔨导向等问题，从制度层💞面构建刚性约束，防止“千城一面”，推动城市更📿新从单一的“项目式改造”向全域统筹的“系统性治理”跃升。　　城市更新不仅🦔关乎城市🔀面貌的改变，更是城市治🤤理现代化的重要体现。它考验着一🏍座城市的远见、定力与温度。只有坚持人民✝至上、文化传承、生态优先、系统治理，才💍能真正通过城市更新建设出创🧡新、宜居、美丽、韧性、文明、智🤘慧的现代化人民城市。　　(作者：李国平，系北京大学首都🧘发展研究院院长、教授，北京市🌽人民政府参事)关于www深夜成人🔞网站麻豆，《福建：已有77个共建“一带一路”国家和地区确认😻参加投洽会》是你不可错过👭的一本。中新网丽水8月26日电(傅飞扬 吴诗茗)每天，浙江省🔮丽水市景宁畲族自治县🏀梧桐乡居家🎙养老服务中心的工作🌸人员陈海美都要奔波🍈于当地各个村庄，为老人进🔀行健康检测、代买代办等服务。“以前去村里要等固定⛑班车，现在可以直接🥛打电话预约，随时能出发。自从(景宁)县里推出‘共富小巴’服务后，我们办🏭事方便了许多。”陈海美说。　　“九山半水半分田”的景宁⏹是典型的山区县，45%的建制村📧位于高山远山地区，民众居住分散，农村公🗽路等级普遍偏低。景宁蜿蜒的山🦅路一景。吴诗茗供图　　近年来，景🌕宁以城乡一体化改革为引领，立足山🚽区实际整合资源、创新模式，推出“共富小巴”“客货邮”等举措，进一步🚀加强城乡公交、货运物流、邮政快递等资💉源共建共用，以小成本撬动大服🚔务，拓宽🐔山区民众的幸福路。　　以解决山区民众💰“最后一公里”出行难题为例，景宁创新推出“固定班次+预约响应”的“共富小巴”，对实际常住人口200人以下且🏋实载率较低的建制村，每周开行固定公交2天至3天，其它时段为👵村民提供🌧预约出行服务。　　梧桐乡“共富小巴”驾驶员陈兴林介绍，“共富小巴”的预约电话🍞当地每个村委会都有，开通以来，他每天都会🔷接到不少村民🔷的预约申请。　　截至目前，景宁已实现21个乡镇(街道)、136个建制村公交服务🏴全覆盖，提供电话预约、扫码预约等多种预约🍇模式，并下调预Ⓜ约公交票价50%，共解决该县58个偏远建制村约1.5万山🧡区民众的公交出行问题。　　与此同时，景宁瞄准农村客运“空载率高”、快递“下不去上不来”、农产品“资源散进城难”等痛点，探索“客货邮”一体化协同发展模式。　　具体而言，每天中午12时许，邮政包裹🕯从景宁邮政处理中🍏心运至🌋景宁客运中心，再由公交司机🦗顺路代运至村级服务站。对于包裹量大的乡🐸镇，景宁邮政管理👷局还会整合💅其他快递公司的包裹，进行集中配送。　　沙湾镇客货邮综📶合服务站便是其中典型，该服务站覆盖周边10余个村、1.5万村民，日均处理邮件🔨包裹约300件。“以前快递好几天才能送一次，现在快递每天都有，当天就能拿，太方便了。”沙湾镇道化村村民陈孟🛹云说。近日，村民在客货🆘邮综合服务站取快递。吴诗茗供图　　如今，“客货邮”也成为山货出山🙊的通道——利用邮🍑车回程车厢空的特点，景宁邮政🌞管理局为👃农户提供上门收寄服务，满足农产品运输需求🛺，并给予最优💛寄递资费价格，打造了“邮政快递+电商+农特产品+农户”的生态圈。　　“我们依托客货🌥邮站点，实现家门口便民🍖寄递。例如英川红心李上🕍市时，站点会帮助🐚农户从采摘到寄递无🥂缝衔接，原产地直发，减少损耗、保障品质，为农户增收❎提供渠道。”景😡宁邮政管理局邮政业安🤧全中心副主任张青青说。　　截至目前，景宁🦈已累计开通客货邮融合线路14条，新建改建🍰客货邮综合服务站点100个，惠及民众5.6万余人，农村地区🎉快递覆盖率从原来的55.7%提升至87.02%。　　从“人等车”到“车等人”，从“快递难进”到“山货出村”，景宁以城乡一🕴体化改革破解山💋区民生难题，缩小了城🥛乡服务差距，也为探路共同富裕➕提供了鲜🌼活的实践经验。(完)

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水澤涼/潮崎藍/西川春菜/Alex Sanders

（青岛日报／观海新闻记者 若木萌）