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　　2025年7月22日，安徽省芜💗湖市中级人民法院一审🌤公开宣判司🈶法部原党组成员、副部长🗨刘志强受贿案，对被告😴人刘志强以受贿🆎罪判处有期徒刑十三年，并♑处罚金人民币三百万元；对追缴在案🐨的刘志强受贿所得财物及其孳🎶息依法上缴国库，不足部分继续追缴。

　　经审理查明：2007年至2024年4月，被告人✉刘志强利用担任公安部国际🔆合作局局长，青海省副省长、省公安厅厅长，司法部党组成员、副部长，国家🚏禁毒委员会委员等职务上的便利以及职权、地位形成的便🙁利条件，为他人在企业经🍈营、项目承揽、业务推广、职务晋🌰升等事项上提供帮助，直接或通过他🎧人非法🈂收受相关人员给予的财🕧物共计折合人民币4245万余元。

　　芜湖市中级🏂人民法院认为，被告💥人刘志强的行为构成受贿罪，受贿数额特别巨大，应依法惩处。鉴于其到案后如🥤实供述罪行，主动📠交代办案机关尚未掌握的部分📔受贿事实，认罪悔罪，积极退赃，涉案赃款🍶赃物大部分已追缴到案，具有法定、酌🍲定从轻处罚情节，依法可对其🐠从轻处罚。法庭🖕遂作出上述判决。

　　据悉，芜湖市中🈳级人民法院于2025年5月9日公开🌪开庭审理了该案。庭审中，检察机关出示了相关🚑证据，被告人刘志强及🏢其辩护😍人进行了质证，控辩双🔸方在法庭的主持📴下充分发表了意见，刘志🥛强进行了最后陈述，并当庭表示认✔罪悔罪。人大代表、政✊协委员和各界群众30余人旁听了庭审。

　　(央视新闻客户端 总台央视记者 奚丹霓 马姗)

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编者按：在北京日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近🧚千万人次的出行重任。如何实现🍹轨道交通与各类出✍行工具的最优接驳方案，成为考量交通效📠率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出🎷系列报道，持续关注公交🐨接驳站优化换乘，非🚧机动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出🎃行节点，让衔接顺畅的综合交通体系真正🌺惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通🤱运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域的立🛍体交通网。若将北京综合交通♎体系🎽比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的✋地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成🛬为“门到门”的立体交通链。　　为了🎍让市民出行更为便捷，北🖌京陆续推出系列举措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈♐现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅👦的综合交通体❔系已经成为提🥒升市民幸福指数的重要指标。　　出了地铁🌅站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义📨园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义📀区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名🥫乘务管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交🕎车接连发出，满载着上班族驶向🧤中关村顺义园。　　这条公交🏨线缘何这么受欢迎？北青报记者观察😑发现，原来，SD012公交😅车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁🚽站“抬腿”就能坐上🛡公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘🍁客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度🧀远超其他交通方式。　　“中关村顺义园🚊距离地铁站有11公里，此前园区设🍘有企业班车，班😔车因故取消后，园区员工通勤较📽为不便，只能开车或💫者打车。”骏马客运公司后沙🛂峪场📃站安全员柴宇介绍，经过前期大量实地走😰访调研，并广泛听取中关村顺🐧义园职💽工及周边居民的需求和🕝建议，8月1日，负责运营顺👛义区公交的骏马客运公司开通🐘了顺义后沙峪地铁站👓至中关村顺💙义园的公交线路SD012。为方便乘客快速☕通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取💯5元钱，开通第一天就非😿常受欢迎，十余天来客流🏗稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交♉通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来🆓北京市持续推🧛进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网📢络与地铁网🛠络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供📒更加便捷、高效的公共交通出行🦄服务。　　“如何⚽吸引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公司副⭕总经理连兴业负责运营🏳管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了🐸最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责运🚸营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整🗼了多条公交线路。经过十🔌几年来的发展，截至目前，90多条公交线🐝路中除了部分村村通线路👟，超九🔁成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建🍸成开通，就不可更改，但公交则可以随🥪着形势变化调整线路⛴。这样的观点⛩也和北京市交通发展的思路🈵不谋而合。　　近年来，北👧京轨道交通形成了“三环四横🔼八纵十二辐射”的网络化运营格📒局。轨道交通具有🐃大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输中👿更有优势。而公交具有设🤓站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特🕹点，更适合中短距😛离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕🕌轨道路网开展🎗线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市🐁交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🤥和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员🎅了解到线网、站点和发车时⛳间是融合发💈展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客😀运公司新开了🥄两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线🦓后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未🎴来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班🍞运营时间，和地铁🕟运营时间同步。一时间，顺🏇义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形👓成。　　持续优化调🔙整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线🚶路时，倾向🐵于将长线变短线，短线近地铁，让🗓市民出行更加便捷。北京市交通委公🏸交处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通🥫委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等🏙重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分布🧓密集的重点轨🌟道站点进行了深入摸排调研，重点关🙃注站点周边公交线路换🕳乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果🌕，通过采取运⚽营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提🦀高公交、轨道接驳效率，提升☝地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调🎏整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线💽路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交🦈覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民🕢乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通🌩委多次组织公交集团对周边♉小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居🔺民的出行需求，合理制定⛑公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路📱由东窑村至地铁东坝北站🛑，日发车32车次，重点服务于东窑🤣村及金盏👻村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的🔯出行任务。线路运营至今，日运输客运👂量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也🦇在随着客流的增加不断🥝调整运营车辆，确🌆保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿👁途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距🤾离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地🔳方标准《公共汽电🌏车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着🧔市民个性化、灵活性服🐹务需求的增长，北🌞京市定制公交等多样化公交线路大幅🏄增加，公交线路服务🍑功能多样，发车间隔灵活，现有站台♏设置规范已不能满足发展需要，拟对《公共汽电车🌴站台规范》进行修订。　　那么在对规范🤶进行修订的过程中，需要考虑哪些因🗻素？对此，北京🌒交通发展研究院编制组相关🐣负责人表示，北京坚🍔持公交轨道融合发展，需要公📱交站台在位置、配置上给予充分考虑。公交站台作🌠为乘客重🍁要的交通服务设施，一方面，应尽🌜量缩短路口地面公🚦交换乘距离；另一方面，应提供便利的换乘🤞信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公✌交站台应布置在有行人过街设施、轨道交通车站🔄出入口的路段上🚬或者交叉口附近，在交叉口附🚮近布置的💧公交站台应和交叉口一🈲体化设计。具体来说，距轨道交通车站❗出入口、居住小区行人🆓出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合🐄交通体系建设如何破🚀题？　　市交通委相关负🥡责人🔃详解五大核心方向　　本市公交🕸与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合😂交通体系建设要从全局推进，我们核心围绕五大方🚫向破题，每一项都是支撑🚹体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通🎼与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通勤🐃逻辑，让轨道与城市空间发🦓展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨道线🚩路，确保大🤺运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着🌐轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商💫业用地指标，向轨道🛳站点周边集聚，让轨道真正成为🤓带动区域🚟功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优🔁化运营效率，比如开行大🐈站快车，减少💓长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的🛫地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与📰商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市📛民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的🌰“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互🍮补，覆盖轨道到🖲不了的盲区；也要做好客流接🐭驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续🔨优化公交线网：削减🥓与轨道重复的长线，新增点对点的轨道👐接驳微循环；同时严格要⏩求公交站与地铁站换乘🌠距离≤50米，目前这一㊗目标的达标率已达90%。　　第四，完善🐶非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接🌃驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合😓利用绿地、整治边角地，新增非机🛵动车停放场地，还💞推进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接🚥驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车🍙辆“截留”在郊区，减少市😞区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为📔核心整合城市功能。重点做两件事：一是💌攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁🤛站的“最后一段路”畅通；二是推进站🎴点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳优🥠化试点，制定了27项考核指标——从无障碍♑设施完善到指引牌规范🚌，全方位治理站点💌周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。【AI换脸伦理问题】由元文宗主演的伦理片《看片🔭的软件苹果下载》近日引发争议，剧情直击看🔚看超大巨乳有🥅多大一灰产链底层生态，增莲投资咨询培📩训学校平台自2025-08-26 19:29:28以来播放🍖量持续霸榜，评论两极📘分化严重。进入8月中下旬，地处东天山脚⭕下的新疆巴里坤县19万余亩春小麦迎来🚌收获季。这两天，大😙型联合收割机轰鸣作业，正式拉开当地秋🚺收序幕。　　在巴里坤🐼县万亩小麦种植基地，多🚸台现代化机械来回穿梭，饱满🚦的麦穗被整齐收割，金黄麦粒源❗源不断地装入运粮车。放眼望去，无边的麦👔浪随风起伏，与远处苍翠🌿的山峰交相辉映，构成一♋幅壮美的丰收图景。　　作为🚅新疆东部重要的小麦产区，为确保秋收顺利进行，当地统筹调配农机🧀设备，并组织🏕农技人员深入田间指导，保障粮食颗粒归🍪仓。预💜计今年小麦收割工作于9月底前全部完成。 (监制 张立 王新宇 主编 苏蒙 编辑 阿克苏🍷地区融媒体中心 李振贤 合作媒体 巴里坤县融⛩媒体中心）精灵公主妮娜动✡漫片段🎧中涉及巨平家庭隐私。8月21日，航拍比赛现场。当日，在贵州省贵阳市🍻贵州·彩湖国际攀岩🔷中心举行的2025亚洲青年攀😛岩锦标赛迎来U17攀石项目男子/女子决赛。（无人机照片）中新社记者 瞿宏伦 摄 8月21日，日本队038号选手NAKAMURA Marin在女子攀石💽决赛中。当日，在贵🍾州省贵阳市贵州·彩湖国际攀🛑岩中心举行的2025亚⛩洲青年攀岩锦标赛迎来U17攀石项目男子/女子决赛。中新社记者 瞿宏伦 摄8月21日，U17攀石项目男子/女子决赛现场。当日，在贵州省📆贵阳市贵州·彩湖⏭国际攀岩中心举行的2025亚洲青年攀🔼岩锦标赛迎来U17攀石项目男子/女子决赛。中新社记者 瞿宏伦 摄8月21日，中国队034号选手卢一🦊镜在女子攀石决赛中。当日，在贵州省贵阳市贵州·彩湖🐿国际攀岩中心举行的2025亚洲🌚青年攀岩锦标赛迎来U17攀石项目男子/女子决赛。中新社记者 瞿宏伦 摄8月21日，U17攀石项目男子/女子决赛现场。当日，在贵州省贵阳👌市贵州·彩湖国🎡际攀岩中心举行的2025亚洲青年攀岩锦😈标赛迎来U17攀石项目男子/女子决赛。中新社记者 瞿宏伦 摄8月21日，日本队039号选手KARINO Nagi在女子攀石决赛中。当日，在贵州省贵阳市〰贵州·彩湖国际攀岩中🏫心举行的2025亚洲青💧年攀岩锦标赛迎来U17攀石项目男子/女子决赛。中新社记者 瞿宏伦 摄8月21日，中国香港队053号选手CHEN Sing Sen在女子攀石决赛💧中。当日，在贵🕯州省贵阳市贵州·彩湖国际攀岩中🎛心举行的2025亚洲青年攀岩锦🏂标赛迎来U17攀石项目男子/女子决赛。中新社记者 瞿宏伦 摄8月21日，日本队013号选手OKUHATA Naru在男子攀石决赛➖中。当日，在贵州省贵阳市😭贵州·彩湖国际攀岩中🚺心举行的2025亚洲青年攀🖍岩锦标赛迎来U17攀石项目男子/女子决赛。中新社记者 瞿宏伦 摄8月21日，韩国队050号选手KIM Gyurin在女子攀石决赛中。当日，在贵🕡州省贵阳市贵州·彩湖国际攀岩🧘中心举行的2025亚洲青年攀岩😠锦标赛迎来U17攀石项目男子/女子决赛。中新社记者 瞿宏伦 摄8月21日，中国队047号选手李美妮在🆎女子攀石决🚌赛中。当日，在贵州省贵阳市贵州·彩湖国际攀岩中🐪心举行的2025亚洲青年攀岩🐷锦标赛迎来U17攀石项目男子/女子决赛。中新社记者 瞿宏伦 摄

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陈雪根/金乙东/邹弢/李春福

（青岛日报／观海新闻记者 袁征）