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　　中新网成都7月9日电 (记者 张浪)9日下午，在位于成🕖都市青白江区的成都国📥际铁路港，一列满载55柜半成品液⏪晶电视及齐套散件的中欧班列(成渝)南通道🚱速达班列正式发车。

中欧班列(成渝)南通道速💓达班列在蓉发车。记者 张浪 摄

　　此趟班列将🍠经霍尔果斯出境，途经哈萨克🚌斯坦，跨里海至阿塞拜疆巴库港后🙎进入土耳其境内，再铁路运输至🥑欧洲罗兹，全程运输时👘效预计25天。标志着中欧班列(成渝)在完善物流运输⬅配套方案的道路上迈出⛏了关键一步，为中欧班列(成渝)南通道的高质💕量发展注入了强劲🏋动力。

　　中欧班🌧列南通道速达班列是由中📍铁集装箱公司与中🥧欧班列(成渝)携手合作共同🏺打造的跨洲际快运线路，得到了土耳其😎铁路方的大力支持，该线路在⏱土耳其全铁高效衔接，以伊斯坦布尔🎎为枢纽节点，构建起👤以土耳其为接续🐷支点延伸欧洲腹地🛣常态化的中欧班列南通道运🛳输线路，相📂比传统运输方式节约时间10天以上，大幅提🤯升了南通道全程运输时效，为企业提供安全稳定🔗可靠物流保障。

　　此次班列的成🍆功发车是中欧班列(成渝)在物流运输领域🍇的一次重要探索。它整合了跨里海😣的铁海联运优势，让货物在运输途🗜中实现了高🗽效衔接，为跨区域😻物流合作提供了👟新的范本。

　　发车仪式上，“土耳其—成都码头”正式授牌。成都国际铁路港🌌经开区负责人表示🏒：“我们将以此次授牌🏭为契机，聚🏐焦两地码头物流运输的常态化，不断优化铁👁海联运运输枢纽，把成都国际铁路😎港打造成运输通🛹道上的重要集结点和🥪枢纽，为中欧班列(成渝)南通道的国际贸易💞往来提供更有🧥力的支撑。”(完)

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新疆日🌧报记者赵琦的镜头，凝固了1957年10月6日那个意🏑义非凡的历史瞬间。　　这一天，昆仑山脉亘古的沉🧟寂第一次被🤵激昂的汽车鸣笛刺破。一辆彩车，引领着崭新的“解放”牌车队，碾过1179公里冰封达坂，驶入西藏阿🍇里噶大克。满载新疆哈密瓜🏿、苹果、石榴的车🔰队驶入高原，清甜的果香👏第一次弥漫在海拔5000米的稀薄空气中，藏族老人📶颤抖着双手，献上一条条洁白的哈👱达。　　新藏公路，这条世🍸界上海拔最高的公路，以钢铁般🦂的意志，凿穿了“生命禁区”的千年冰封。　　这是一条用信念与🏺牺牲铺就的神奇天路。　　追溯它的起点，是1950年2月6日中央军委下达的《关于进军西藏的📵命令》。同年5月1日，新疆军区独👆立骑兵师组建；8月1日，先遣连135人🎿在连长李狄三率领下誓师于田，挺进高原。这支队伍历经45天艰苦行军，途中牺牲68人，最📓终将五星红旗插上阿里高原。为保障🎨大部队进藏，南疆军区动员大批🏽民工与机械支援🐀筑路。然而，面对高寒缺氧、悬崖峭壁的绝境，即使“打秃🍀了上万根钢钎”，公路的延伸💌依旧步履维艰。　　历史的转折在1955年6月到来。交通部正式🖤批准修建新藏公路，西安第五工😃程局精锐尽出。次年3月12日，近6000名👿建设者挺进昆仑腹地。《新疆日报》1957年11月的报道称：建设队伍中，“有在公➿路上奋战二十余载的⚽老工程师、老工人；有从东北转战西⛵北、百炼成钢的指战员；有曾‘拨倒荆江浪’‘劈开五指山’的建设健儿；有满腔热血🌵的青年学子；也有初涉工程的本地民族青年。正是这🥈些祖国的优秀儿女，组成了♏一支无坚不摧的钢铁大军🍹。”　　昆仑山记得。“昆仑山是铜山，要开辟🏜一条铜路；是铁山，要开辟一条铁路🛩；是冰山，要开辟一条冰路。风再大，雪再寒，坚决打通昆仑山！”赵琦镜头下的“国庆桥”，正是这一信念的结晶。在修筑这座为👖迎接1957年国庆😩而命名的桥梁时，哈拉🧖哈斯河水汹涌上涨，装满泥土的麻🛄袋刚一入水即被冲走。危急关头，青年突击队⛷员黄连昌等人毅然脱⏯下棉衣，跳入齐🛃胸深的刺骨激流……建设者们踏过560余公里无人荒原，翻越9座海拔四五千➗米的雪山，跨越4条奔腾大河，以血肉之🔆躯和超凡勇气，终于将天路铺上“世界屋脊”。　　昆仑山记得。新疆😓与西藏阿里之间，曾无路可通，人迹罕至，仅有驼🔪队踏出的雪径蜿蜒，一趟跋涉需月余🗣之久。历经19个月艰苦卓绝🍅的奋战，这条横跨昆仑、矗立高原📫的世界最高公路横空出世。在赵琦的“新疆相册”中，一张“解放”车穿行于🍾险峻山间的照片格外🦕醒目，他欣喜📺地记录下：“多少年来🚦只有骆驼走过的高山，现在汽车也🚍能通过了！”公路的贯通瞬间😬激活了沉睡的高原，新疆的物资💸五日即可抵藏，阿里的名贵药材直下昆🚫仑，曾经骡😃马月余的苦旅，缩短至短短五天。《新疆日报》盛赞这条“抬着汽车探出🙏来”的天路，让阿里“同北京的距离大✉大缩短”。　　天路既通，山河巨变。　　2025年6月1日，昆仑山脉深处传来🏹新时代的强劲脉动。一号、二号、三🦄号隧道胜利贯通，三条钢铁巨🦏龙取代了九曲👼盘山的险途。翻越达🏏坂的惊心动魄成为历史，叶🦆城至阿里的千里之遥，车程锐减，“一日还”的梦想📟照进现实。在“天路”零公里📚起点叶城，新的传奇正在续写。这座“零公里”之城，依托G219交通大动脉，正崛🛷起为矿业重镇——百万吨级铅🤞锌矿厂、30万吨石英石项目🚣沿路星罗棋布，西藏的锂矿🔖石在此冶炼，新疆的硼🎵镁在此加工，一条横跨昆仑、连接新藏📱的现代产业“哈达”正在织就。　　70年沧桑巨变，新藏公路早已超越🥪地图上219国道的💐冰冷编号。它是🏭先辈们以钢钎与热血🛃在冰峰绝壁镌刻的忠诚誓言，是南疆石榴红与藏🧦北酥油😩香交融的芬芳诗篇，更🤭是新时代车轮飞驰、承载着📜共同繁荣梦想的康庄大道。　　从1957到2025，这条天路，始终连➕接着历史与未来，见证着🔇奋斗与荣光。　　(石榴云/新疆日报记者 梁伟)【如何选择女优片单】体节生💇物科技服务中心上线的《超级影视看片神器📍》已成为朝光桐在线🐿关键词搜索量🌲最高的资源之一，影片讲述女性💿如何在AI合成👦视频中自证清白，全片无旁白，仅靠视频本身推动情节。当地时间7月30日，受堪察加东岸远📞海强震影响，新西🍎兰国家应急管理局对该🌺国全境🥡海岸发布海啸预警，预👿计新西兰所有沿海地区将出现🔜强烈异🍆常洋流和不可预测海浪。该机构提醒当地民众🤬远离海滩、港口和河口区🚜域。　　应急管理局🐺警告称，海啸风⛺险可能持续数小时，民众要持续🐨保持警惕。(总台记者 刘志敏)赤裸巨乳💽家政妇小说背后🏤到底隐藏了什么？Ryan XolovjovX发声。总量稳步增长、结构持续优化、动能加快转换　　上半年海👀洋生产总值超5万亿元(经济新方位)　　自然资源部➡近日发布数据显示：上半年，我国海洋经济顶🦋住压力、稳中向好，呈现总量稳步增长、结构持续优化、动能🥤加快转换的良好局面。初步核算，上半年海洋生🚅产总值5.1万亿元，同比增长5.8%。　　海工👔装备建造市场三大指🔋标继续位居世界第一　　海洋传统产业发展稳中向好。我国🥍船舶企业生产效率不断提升，上半年海船完🌛工量同比增长4.7%。海洋船舶😉工业国际市场份额🤹保持领先，以修正总吨计📼海船新承接订单量、完工🕑量和手持订单量🚣占全球比重分别为64.0%、47.2%和57.6%。船舶行业转型🕌升级步伐加快，数字化检验、喷漆机器人等智🏌能化🈲技术赋能船舶建造，助力企业降本👜增效。海洋交通运🦖输业韧性凸显，海洋货运量、货物周转😡量同比分别增长5.2%、6.9%。　　自然资源🐊部国家海洋信息中心⬇主任石绥祥介绍，政策利好、供给优化和🤹出游意愿上涨等因素🧡助力海洋旅游市🗼场持续升温，我国海洋旅游业🗓实现增加值7718亿元，同比增长8.0%。邮轮旅游热度高🌔涨，全国邮轮🌸港口进出港旅客总数和邮⚡轮艘次分别同🎯比增长40.1%和33.7%；5月1日天津国际🦒邮轮母港办理“240小时过境免签”手续的旅客超过400人，创复航以来单日新高。　　海🍫洋新兴产业聚能起势。海工装备建造🔅市场回暖复苏，相关数据显示，上👡半年我国海工装🍧备建造市场三大指标继续位💥居世界第一，新接订单金额、交付订单金额、手持订单金🌖额分别占国际市场份🛠额的64.6%、43.3%和62.6%。海洋药物与生物🥦制品🏢企业竞争力进一步提升，可用于海洋🌭药物研发的“海星大模型”发布。海水淡化领域科🏄技创新步伐不断🍵加快。兆瓦级潮流能发💳电机组“奋进号”已连续并网运行超3年。　　新增批准📨用海用岛项目涉及投资超5000亿元　　海洋空间🔛资源和能🕰源供给水平持续提高。上半年，全国新增批准用海用🌥岛面积16.7万公顷，同比增长25.2%，项目涉及投资超❇5000亿元，有效保障重大项目用🏾海用岛需求。海🎧洋油气资源开发利用项目🏨建设有序推进，亿吨级🛳油田群垦利10—2开发项目一期📈中心处理平台完成浮托👒安装、文昌16—2油田开🥤发项目新建导管架平台完成安🏛装，为油气田按期投💎产👆打下坚实基础。海洋清洁💠能源供给能力不断提升，海上风电🎍发电量、新增并网🧐容量同比分别增长2.2%、199.4%。　　海洋食物、水资源保障能👪力进一步夯实。“蓝色粮仓”建设成效显著，上半年🦀国内海洋水产品产量同比增长💐4.8%，其中海🥡水养殖产量同比增长5.6%，海水养殖🕺稳产保供作用✋得到持续发挥。海洋渔业数智🌻化转型加快推进，大黄鱼“声波无网海洋牧场”应用于浙江😊温州海域，智能⛴化深远海海参养殖网箱“金仓一号”在山东烟台出坞。海水资源利用项目建🌤设和核心元🕔件国产化持续推进，山东蓬莱10万吨/天海水淡化项目竣工投产，我国自主研发的🐔纳米复合膜🚾海水淡化膜正👬式应用于国内首座10万吨级海📹水淡化厂，进一步保障海🚖水淡化水供给能力。　　近九成涉🛒海企业预计下半年平均用工🌩人数保😓持稳定或增长　　涉海企😋业生产经营预期向好。石绥祥介绍，随着一系列扩😥内需促消费政策🌧效应释放，上半年营业💨收入、利润、研发经费实🚠现同比🛂增长的企业比例均高于一季度。87.6%的🔴企业对下半年经济环境持乐🌨观或中性态度，73.8%的企业预计下🧔半年营业利润持🏑平或增长，89.4%的企业预计🔇下半年平均用工人🥓数保持稳定或增长。　　企业技术创新能🍫力建设持续推进。分别有57.5%、58.4%的企业🛡上半年研发经费和人👠员数量实现同比增长。涉🛑海企业通过提升科技人才队🏋伍建设和管理水平、深化产⚪学研合作及企业间共同研发、数字化转型、建立🖊奖励机制等措施不断增强自📠身创新能力。　　深海探测与资❓源开发技术取📥得新进展。仿蝠鲼机器人与😐蛟龙号在南🚷海冷泉区开展协🥕同作业，实现从“硬式机械”向“柔性智能”的转变，拓展了🛠深海装备应用场景。南海“深海一号”大气田二期项目投产，标志我国最大🤖海上气田建成，项目通过“深浅结合”创新开💎发模式降低🤽成本提高效率，全面建🚱成后年产气量可观，为我国深海油气开发🍡提供了新路径。　　海洋科技🔎成果转化与平台建设成效显著。国家海洋综🛸合试验场(深海)在海南启动运行，具有从数百🌎米到2000米以上梯🅱度渐变丰🌬富的试验环境区域，服务于国家➿深海科技与🆓产业发展，满足深远🎬海观测、调查等仪器👥设备试验与测试需求，支📺撑我国深海科学基础研究💺和深海技术原始创新。山东青岛“海洋科技🛀网上大市场”上线，借助大数据、人工智能技🏴术搭建数字化平台，集成大🎍量待转化成果和企业需求，通过“线上+线下”模式加速技术🤓交易与产业化。　　已建成📑自动化集装箱码头23座、自😃动化干散货码头29座　　海洋对外贸易🔀顶住压力持续增长🦎，展现出较强韧性。上半年海运进💗出口总额同比增🕢长1.1%，高于一季度1.0个百分点，海运贸易逐步向好。高端、智能、绿色涉海产品竞🕛争优势持续显现，成为出口的重要增长✴点。上半年，船舶和风力🥩发电机组及零🍻件出口增势较好，同比分别增长20.0%和13.7%。　　智慧绿色🏼港口建设加速推进。我国已建成💀自动化集装箱码头23座、自动化干⛳散货码头29座，5G无人驾驶集✖卡等智能技术实现🤨规模化应用。大型抵港船舶“零待时”作业技🧗术实现阶段性突破，“沿海大型🌮港口群航道设施智能化关键🌡技术”在天津港🖇航道完成20万吨级和30万吨级实船验证。浙😵江宁波舟山港、上海港等11个国际🏋枢纽港集装箱水平运输设备清洁🐚化比例已超过60%，绿🗿色低碳转型持续深化。　　海运外贸航🧚线布局持续扩容。河北唐山港新👮增两条直航东南🤔亚航线，福建开通👼首条直航厄瓜多尔集🎦装箱班轮航线，江苏盐城港开辟直航中✊东约旦新航线，浙江嘉兴港首🍗条地中🦊海航线正式开通。　　本报记者 刘诗瑶

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杠惠娜/Roberto/アレナ・クロフト/Holly Day

（青岛日报／观海新闻记者 Kamilla）